大众探岳销量持续增高，这款车的性价比怎么样？

今天寻车网小编整理了大众探岳销量持续增高，这款车的性价比怎么样？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、2019年度销量：轩逸“反扑”朗逸未果，探岳上市一年既成爆款！
• 2、大众探岳销量持续增高，这款车的性价比怎么样？
• 3、8月SUV销量TOP15出炉，本田CR-V成合资销冠，奔驰GLC挤进前10！

2019年度销量：轩逸“反扑”朗逸未果，探岳上市一年既成爆款！

在《新周刊》的2019年度汉字评选中，与“难”谐音的“南”字，脱颖而出。这一年，很多人不再迷信”锦鲤“的降临，心态从”佛系“又上升了一个境界。很多不如意，最终都被一句“我太难了”，一带而过。

在非常”南“的2019年，中国车市的整体基调仍旧是“下滑”。中汽协数据显示，中国汽车市场全年销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。相比2018年，下滑幅度进一步扩大。

与此同时，受补贴退坡影响，国内新能源汽车销量也出现了同比4%的下滑。120.6万辆的全年销量，距离下调后的150万辆年目标，仍存在巨大差距。

不过“寒冬”的加剧，进一步印证了“强者恒强”的定理。2019年，大众集团交出了1097万辆的傲人答卷，再度将世界第一收入囊中。梅赛德斯-奔驰凭借233.96万辆的全球销量，连续第4年夺得全球豪华汽车品牌年度销冠。宝马虽然再一次与全球冠军失之交臂，但在中国市场，他们力压奔驰和奥迪，以超70万辆的成绩，历史上首次拿下了国内豪华品牌销量冠军。 寻车网

在家用车市场，日系双雄将“南拳北腿”的威力，又提升了一个档次。过去一年，并不热衷于“价格战”的丰田，斩获了162万辆的销量。稳扎稳打的本田，全年终端销量则突破了155万辆大关。

合资品牌的狂欢，同样没有掩盖自主品牌的光芒。吉利汽车连续第3年问鼎中国品牌，长城汽车连续第4年销量突破百万辆大关。而在众多自主品牌出现销量下滑的背景下，“年轻”的上汽荣威实现了4%的逆势增长，成为了自主品牌后起之秀中的翘楚。

一个品牌的强大，即离不开团体的力量，也离不开个体的发挥。接下来，小编就来为大家梳理一下过去一年各类车型的销量冠、亚、季军。文中的全部数据，均来自于“515汽车排行网”。

一、紧凑级轿车：12月销量超6万辆，朗逸力压轩逸封王

日产轩逸与大众朗逸的角逐，似乎从一开始就失去了悬念。在12月份销量数据正式公布以前，轩逸和朗逸前11个月的累计销量分别为40.90万辆和46.12万辆。高达6万辆的差距，让轩逸下半年的疯狂反扑，化作了徒劳。

去年7月份，全新一代日产轩逸正式上市。然而平庸的配置，和缺乏诱惑力的定价，都为轩逸的这一次换代，迈下了失败的种子。上市当月，轩逸的销量便遭受重创，滑落至不足2.5万辆。也就是在这个月，大众朗逸在总销量上彻底甩掉了日产轩逸，为最终问鼎2019年度中国汽车销量榜奠定了基础。

1月份，大众朗逸强势开局，单月交付5.95万辆新车。收官阶段的12月，这款“神车”再度发力，斩获6.65万份订单。最终，大众朗逸2019年度的总销量，定格在了52.49万辆。

排在朗逸和轩逸之后的，是一汽丰田卡罗拉。35.78万辆的销量，虽然较2018年同期有所下滑，但还是足够助它拿下年度销量季军了。

二、中级轿车：雅阁险胜帕萨特，凯美瑞创纪录

无论如何，消费者也不会对巨大的终端优惠说“不”。更何况，帕萨特的“高级”，已经根植于一代人的记忆当中。去年12月，大众帕萨特售出新车2.94万辆，全年累计销量高达21.41万辆。距离本田雅阁的夺冠成绩22.37万辆，仅一步之遥。

事实上，本田雅阁此番夺得中级轿车销量冠军，并不让人觉得意外。因为11月份结束，其全年累计销量就已经突破了20万辆大关。只是让人没有想到的是，领先大众帕萨特3万辆的雅阁，最终会赢得这样惊险。

相比老款，采用全新设计风格的第十代雅阁，整体更加凸显年轻气质。后期混动车型的加入，进一步提升了雅阁家族的竞争力。但和步步紧追的新帕萨特相比，雅阁的终端优惠非常有限。反映到销量上，便是后者下半年一路开挂的表现。

和往年不同的是，大众迈腾没能跻身2019年中级轿车销量榜前三。究其原因，车型老旧无疑是最重要的原因。

迈腾的缺席，让一汽丰田凯美瑞抓住了机会。虽然亚洲龙2.0L车型的上市，多少对凯美瑞造成了冲击。但后者仍然创下了18.52万辆的全年销量。这一数字也成功刷新了凯美瑞车型历年来的销量纪录。

三、紧凑级SUV：冠军无悬念，广汽传祺GS4缺席前三

过去的2019年，哈弗H6依旧没能找到一位合适的对手；38.77万辆的年度累计销量，虽然很难和其巅峰时期相比，但这个数字，仍旧比排在第二名的吉利博越，高出了约15万辆。

和轿车市场截然不同的是，SUV市场的话语权，一直由自主品牌所牢牢掌控。在今年SUV销量总榜前十名中，自主品牌车型总共占据了六席。

在2019年紧凑型SUV销量排行上，直到11月份才迎来新一代车型上市的广汽传祺GS4，未能跻身前三。此次夺得季军的，是本田CR-V。这款车型的全年累计销量为21.33万辆。相比前一年，有了一个约4万辆的增长。

相对于2018款车型，全新CR-V在保留1.5T车型的基础上，还引入了2.0L混动版车型。而通过本田方面发布的数据来看，混动车型已经成为了一个新的销量增长点。

不过受到SUV市场持续缩水的影响，去年销量突破20万辆的SUV车型十分有限。只有哈弗H6、吉利博越、本田CR-V和日产奇骏四款。其中日产奇骏全年销量20.78万辆，与2018年几乎持平。

四、中级SUV：途观L险胜，探岳上市一年销量破17万辆

相比于2018，上汽大众途观L2019年度的销量，出现了一个大幅缩水。虽然21.78万辆的全年销量，依旧让其保住了中级SUV市场“老大”的宝座，但和去年相比，途观系列这一次赢得非常惊险。

排在途观L之后的，是上汽大众探岳。这款上市仅一年多的新车，在2019年收获了17.94万辆的销量。和途观L一样，探岳也提供1.4T和2.0T两种动力版本（分高低功率）。但和前者相比，探岳无论是外观还是内饰都更加年轻，终端优惠也更大。

探岳的成功，离不开大众品牌光环的加持。在国内SUV市场出现“降温”势头的2018年,一汽-大众开启了自己的“SUV元年”；并在同年10月份，推出了旗下首款中级SUV探岳。上市首月，这款新车便展露出了爆款的潜质。

除了南北大众，豪华品牌在中级SUV市场，也占据着一定的话语权。其中以奔驰GLC和奥迪Q5最为成功。过去一年，奔驰GLC的全年销量达到了14.29万辆，在中级SUV市场，仅次于途观L和探岳。而在下半年一路追赶的奥迪Q5，最终销量则定格在了13.58万辆，排名中级SUV销量榜第四。

评中评说：

“寒冬”之下，“马太效应”进一步凸显。我们可以明显的感受到，品牌在消费者做决策过程中所扮演的角色，变得越来越重要。这种心态的变化，也为市场中的“大鱼”，提供了进一步吞食市场的机会。

新的一年，按照乘联会的预测，中国车市将从2019年的谷底走出，迎来约1%的正向增长；但针对1月份销量，他们则给出了一个相对保守的预测。 乘联会认为，因受到“年前消费促销较大等多因素的影响”，厂商迎来“开门红”的几率并不是很大。

不过从12月份销量情况来看，个别车型还是展现出了巨大的市场潜力，例如广本皓影。在上市后的首个完整月，广本皓影的销量便达到了7273辆。一举超越了此前上升势头迅猛的捷达VS5。

除此之外，就是特斯拉国产版Model 3。作为一款在海外市场足以同传统燃油车相抗衡的新能源车型，国产版Model3从投产到下线，始终吸引着外界的目光。它的到来，会成为新能源车正面对抗传统燃油车的开始么？而在这个寡头垄断时代，谁又会成为下一个“突围者”呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众探岳销量持续增高，这款车的性价比怎么样？

现如今打造一台爆款家用车对于大众来说，似乎并不是什么困难的事情。尤其是在消费升级的背景下，在相对高端的细分领域，大众更体现出了绝对的统治地位。10月份，中型SUV销量排行榜中，单月销量最接近2万台的探岳和途观L均是来自大众。其中途观L身为老牌车型，表现突出在我看来是理所当然，而位居第一的探岳，显然就是一汽-大众轻松打造出的又一台爆款SUV。

身为一款年轻的产品，探岳能够迅速跻身中型SUV销量排行榜首位，大众车标代表的高品质、可靠性自然功不可没。但在消费升级、竞争激烈的市场中，探岳仅靠高品质似乎还不足以支撑它问鼎销冠，毕竟同级之中的途观L也来自大众，但它的表现却略逊色于探岳。那究竟是什么原因，让这款年轻的一汽-大众SUV在如此激烈的竞争下，还能取得销量TOP 1呢？

高性价比为造就销冠关键因素

在笔者看来，探岳之所以能够问鼎销冠，首要原因便是高性价比。虽然消费升级已成趋势，但丰富且多样化的选择却也让消费者变得更加理性，价格自然也就成为消费者所重视的方面。而探岳身为一款中型SUV，原本官方定价18.69-26.49万就比同级合资SUV低很多，但经懂车帝查询后我们发现，探岳终端起步价已经降破15万，比本田CR-V、丰田威兰达等合资紧凑级SUV还要亲民。在绝对的价格优势面前，相信大多数消费者都会对探岳这款SUV提起兴趣。

霸气造型吸引消费者关注

除价格极具诚意外，同样能够吸引到消费者的还有探岳的霸气设计。年轻人逐渐成为汽车市场的主角后，颜值出众与否自然成为车辆最重要的产品力之一，在这方面探岳虽然与年轻人追求的运动有一定差别，但其巍然天成的气势却是独有。探岳使用的“蜂窝链”式前格栅、前大灯一体式设计，与下格栅搭配形成“X”前脸，令车头具有的冲击效果更加出众。在此基础上，贯穿车身的立体腰线，再搭配精致的镀铬排气管，则进一步将车身的动感、时尚呈现出来。这样的设计虽算不上独特，但却能满足大部分消费者的审美需求。

出色空间实用性营造受欢迎家用形象

当相对亲民的售价以及极具气势的颜值吸引到消费者的关注度后，探岳要想得到用户认可，更需要表现出真正的实力才行，而大空间便是其实力展示之一。一汽-大众探岳定位中型SUV，具有车身长宽高4589x1860x1660mm，车身轴距2731mm，数据上与同价位区间的本田CR-V、丰田威兰达等车型相比有着比较明显的优势。乘坐方面，由于探岳全系后排座椅均可支持前后移动18cm，且靠背角度可在24.375度范围内实现无级调节，所以它的后排乘坐空间极为宽敞。载物方面，探岳则提供506L-1590L的自由载物容积，日常家用或是大件载物需求即可满足。就空间实用性而言，显然探岳没有什么可挑剔的地方。

澎湃动力+超低油耗，印证销冠品质

除以上几个方面外，探岳能够斩获销冠得到用户认可，其澎湃的动力表现以及油耗经济性同样是重要原因。目前探岳全系车型分为两驱版和四驱版两种类型，其中两驱车型采用EA211 1.4T、2.0T（EA888-DPL）+7DCT两套动力总成，分别具有最大功率110kW、137kW，峰值扭矩250N·m、320N·m，从日常家用的角度来说，这两套动力已经足够。不过，在此基础上，探岳为满足用户更丰富的性能追求还提供了更强的四驱车型可选。

其四驱版车型搭载的2.0T（EA888-DKX）+7DCT组合，具有最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，经懂车帝查询我们得知，搭载这套动力系统的探岳零百加速成绩仅为6.81秒，比同级途观L和别克昂科威具有的零百加速最快成绩（7.09秒和7.95秒）更加出色。不仅如此，同样经懂车帝查询，探岳在搭载2.0T发动机和四驱系统的情况下，实测油耗不过才6.23L，比本田CR-V（1.5T车型）的6.29L还要出色些许。因此从性能输出、油耗经济性这两方面的数据来看，探岳能够成为中型SUV销冠确实是实力所在。

虽说探岳在合资SUV市场中诞生时间不是很长，但由于它是出自德系大众，因此中国消费者或多或少都会更加关注它一些。在获得用户关注后，探岳拥有的霸气外观和宽敞空间又刚好契合消费者的需求，多套动力组合、出色油耗经济性也能够让消费者满意。最关键的是，当探岳展示完自身的优势后还在终端给出了巨大的优惠，试问在不俗的整车实力基础上搭配不足15万的起步售价，试问又有几人能抵挡其中的诱惑呢？

8月SUV销量TOP15出炉，本田CR-V成合资销冠，奔驰GLC挤进前10！

据乘联会最新零售销量数据统计显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。其中，8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%。今天，小智就带大家一起来看看2020年8月SUV市场的销量情况，并对排名前10的车型作出简要点评。

注：销量数据来源于乘联会【月度排名】2020年8月综合销量排名快报。

1.8月份SUV市场的销量冠军依然由哈弗H6夺得，8月共售出了25909台，同比增长达15.8%，而长安CS75和本田CR-V则分列榜单第2、3名。

2.前15名中有多款车型同比增长达70%以上，其中排名第7的本田缤智同比猛增116.9%，成为榜单中销量同比涨幅最大的车型。

3.豪华品牌SUV中奔驰GLC和奥迪Q5L表现抢眼，其中奔驰GLC挤进了前10，而奥迪Q5L则排名第15。

哈弗H6的8月销量为25909辆，同比增长了15.8%。值得一提的是，哈弗H6已经累计87个月稳坐SUV销冠宝座。8月底，第三代哈弗H6上市为车系带来了不少热度。新车基于柠檬平台打造，外观造型更为精致大气，内饰则营造了更强的科技感，并且还延续了宽裕空间以及较高性价比等优点。此外，虽说第三代哈弗H6已经上市，但日后哈弗H6仍会保持“新老同堂”的销售状态，因此能够顺利完成新老交替，小智预计其月销量还存在一定的增长空间。

排名第2位的则是长安CS75，8月份共售出了21882辆，同比增长达82.0%。去年9月份上市的长安CS75PLUS俨然成为了SUV市场的一匹黑马，凭借着高颜值设计、蓝鲸系列发动机充沛的动力等吸引了一众消费者的目光。近几个月，长安CS75的销量一直都紧咬着排名第1的哈弗H6，不过8月份两车之间的销量差距又被扩大到4027辆。好在长安CS75PLUS在9月5日推出了2021款车型，维持原先售价的基础上针对配置表现进行了升级优化，提升了与哈弗H6竞争时的底气。

季军由本田CR-V夺得，8月份共售出了21048辆，同比微增3.0%，成为了8月最畅销的合资品牌SUV。本田CR-V是国内能够买到的最早一批合资品牌城市SUV，经历多年的市场考验后，产品力早已获得了众多消费者的高度认可，也积攒下了不错的车主口碑。而在今年7月份，本田CR-V还刚刚经历了中期改款，提供了更为丰富的车型选择范围，众多配置下放提升了性价比，外观上的改变也为消费者们带来了更多新鲜感，促进了其销量实现增长。

荣威RX5在8月份共售出了19982辆，同比大涨70.5%，排名榜单第4位。荣威RX5在今年6月份推出了中期改款的RX5 PLUS，外观更年轻时尚，内饰中更强调智能化、科技化，换装了第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，燃油经济性和动力输出均得到了改善，还有颇为诱人的终身免费基础保养政策。此外，荣威RX5系列还有定位更高的RX5 MAX车型，并且RX5和RX5 MAX都有相应的新能源车型，整体产品布局相当完善。

吉利博越在8月份共售出了18035辆，同比增长15.0%，排名榜单第5位。吉利博越是自主品牌紧凑型SUV市场的一位老牌实力选手，市场表现一直比较稳定。在去年9月，博越进行了中期改款，推出了博越PRO车型，并且保持“新老同堂”的销售状态。其中，博越PRO凭借着更强的产品力与荣威RX5 MAX、长安CS75PLUS等展开竞争，而博越则降低了准入门槛，令价格更为亲民，因此博越与博越PRO形成了互补。

排在第6位的是大众途观，8月共售出了17692辆，同比小幅下滑了0.7%。大众途观最初引入国内时曾经出现一车难求的销售盛况，也曾打败哈弗H6问鼎SUV销冠。不过随着途观丝绸之路版停产，途观家族目前在售的车型仅剩途观L，再加上姊妹车型探岳也抢走了一定的市场份额，因此途观L的市场表现受到了不小的影响。不过目前大众途观L的优惠力度还是比较可观的，主销车型现金优惠4.5万元左右。

本田缤智在8月份共售出了17514辆，同比大涨116.9%，排名榜单第7位。本田缤智虽然是一台小型SUV，但归功于"空间魔术师"本田的MM理念（乘员空间最大化，机械空间最小化），其内部空间相当宽裕，甚至可以媲美大部分的紧凑型SUV，并且魔术座椅的设计也很实用。经历中期改款之后，本田缤智还新增了1.5T车型，强劲的动力吸引了更多年轻消费者的目光。

大众探岳8月份的销量为16240辆，同比跌幅为3.2%。探岳与途观L同样基于MQB平台进行打造，虽然车身尺寸不及途观L，但更年轻时尚的外观、内饰设计，更有诚意的配置表现还是令其受到了消费者的青睐。值得一提的是，探岳2019年全年累计销量达到167749辆，同比增长1801.3%，成为年度最畅销的中型SUV。在今年7月17日，探岳还紧跟潮流推出了轿跑版车型——探岳X，进一步丰富了产品矩阵。

排在第9位的是本田XR-V，8月共售出了16025辆，同比增长89.2%。作为缤智的姊妹车型，本田XR-V同样拥有出色的空间表现以及可靠的品质，市场表现也一直可圈可点。本田XR-V和缤智均进入本次榜单前10充分证明了本田“双车战略”的成功性。

最后一款挤进榜单前10的车型是奔驰GLC，8月共售出了15408辆，同比增长28.8%，成为了豪华品牌SUV的8月销冠。作为一款豪华中型SUV，相较对手奥迪Q5L和宝马X3而言，奔驰GLC在营造豪华感方面的造诣更深，而且加长轴距后内部空间相当宽裕。再加上奔驰品牌在国内强大的号召力，奔驰GLC的市场表现一直相当出众。价格方面，目前奔驰GLC现金优惠4万多元，并且不强制装潢，也不收取金融服务费，价格还是比较透明的。

以上便是8月份销量排名前10的车型，其中4款为自主品牌车型，并且排名靠前。合资品牌阵营，表现最为出色的是本田，除了CR-V夺得第3名之外，XR-V和缤智两款姊妹车型也同时上榜，且同比均实现了较大增幅。前10名的车型中，除了大众途观和探岳销量同比小幅下滑外，其他车型都实现了销量同比上涨，这一点令小智更加期待“金九银十”销售旺季的车市表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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