帝豪GL和日产轩逸竞争，你认为自主品牌有优势吗？

今天寻车网小编为大家带来了帝豪GL和日产轩逸竞争，你认为自主品牌有优势吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、帝豪GL和日产轩逸竞争，你认为自主品牌有优势吗？
• 2、紧凑型车只能选合资吗？第4代帝豪对比轩逸经典
• 3、紧凑级轿车质量排行，雷凌第一，帝豪第六

帝豪GL和日产轩逸竞争，你认为自主品牌有优势吗？

鹏哥鹏哥，你们之前节目里的车都有点贵了，我经费有限，目前只能考虑一辆入门级的买菜轿车，感觉帝豪GL和日产轩逸都卖得还不错，各方面都还不错，你更倾向于推荐哪一辆呢？

今天这位朋友选车买车的关键就是要在有限的经费中，选择一款更称心的车。这两款车，日产轩逸可是紧凑型轿车的销冠，帝豪GL包括帝豪销量都还不错，算是自主品牌在这一细分市场的“优等生”代表，所以这就是一场国产和日产的终极PK啊。

先来看看第一回合，比一比外在。这两款车的价格基本都是10万出头，对于这类入门级家用轿车，通常外观都不会很特别或者说出奇的好看，俗话说就是半斤八两，但帝豪GL因为车身很长（车长：4725mm）的原因，从外面看过去是要更大气一些。

而轩逸的轴距（2712mm）和车宽（1815mm）又比帝豪GL更占优势，所以要比车内空间，那肯定是轩逸要更宽敞，“大沙发”的传说也是由来已久，就是舒坦！包括轩逸的内饰也很注重豪华感的营造。

相比之下，帝豪GL更注重科技感。比如那套又能自动跟车、又能自动保持车道的驾驶辅助系统，轩逸就没有，还有包括什么8英寸大屏和电动调节座椅啊，也是完胜轩逸。

这么一看，也难怪别人轩逸卖得好。你想啊，买家一坐进车里，内饰豪华，用料讲究，座椅还很舒服，OMG，必须买它！转眼看帝豪GL的这套高配，那是很容易让人产生犹豫的，我们心里都知道这是经济性的车型，好不好用我们短时间又感受不到，就没有轩逸的“大沙发”来的那么实在，如果是你，你会不会犹豫？

第一回合，由于个人喜好不同，太过主观，我认为平局！

第二回合，我们来比比内在。在动力总成上，两款车的区别就非常鲜明。轩逸是我们熟悉的那套1.6L自然吸气发动机配上CVT的动力组合，油耗非常低，开起来极为平顺，而这套动力在技术上也是日产最拿手的，品质有保障啊，它不容易坏，不用三天两头的去修车，但千万别指望拿它去“飙”一把，根本不可能。 寻车网

要动力强一点儿的，那你就了解一下帝豪GL。1.4T涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱，动力很是带劲，开起来“活力满分”。只是帝豪GL身上还是有国产车的通病——核心技术不够成熟，发动机、变速器还有底盘这个重要的“三大件”投诉比较多，被吐槽最厉害的：一个是油耗和动力不成正比，油耗过高，噪声过大；二来变速箱异响、顿挫明显，故障率高。

所以说，这第二回合我肯定还是要站日产轩逸的。它虽然动力不强，但当个买菜车是足够的，而且开着很舒服，质量有保证啊。

综合下来两款车，我会更倾向于你选择日产轩逸，这款车虽然说科技配置差了点儿、动力比较居家，但是空间大、座椅舒服、用起来省心，作为家用车没毛病！帝豪GL虽然乍一看挺大气，科技感也有，动力也不错，但是舒适性上以及后期使用的经济上确实还有差距，你提到了预算有限，我觉得后期可能油费和维修费也会是一笔花销。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

紧凑型车只能选合资吗？第4代帝豪对比轩逸经典

纵观国内汽车市场，紧凑型SUV市场可以说已经是咱们自主品牌的天下了，但如果看销量占比更大的紧凑型轿车，还是合资品牌当道，例如 日产 轩逸 ，紧凑型轿车的销量冠军地位一直难以撼动。既然“蛋糕”这么大，不少厂家也是摩拳擦掌，纷纷推出实力强劲的车型，打算在紧凑型轿车市场分得更大的蛋糕，今天就让我们看一下自主品牌紧凑型轿车的优秀代表，吉利推出的第4代 帝豪 。

吉利第4代 帝豪 无论是外形设计、还是内饰配置，都有着翻天覆地的变化，另外作为家族车型中首款基于BMA架构打造的轿车，1.5L发动机搭配CVT变速箱的组合，也十分让人期待。其实反观 帝豪 车型的历史，目前已经累计超过了340万辆的销量，这足以说明消费者对它的认可，那么对比“销冠”的 日产 轩逸 ，第4代 帝豪 的胜算几何呢？

吉利第4代 帝豪 在去年8月正式和我们见面，售价区间为6.99-8.89万元，这个价位如果选择合资品牌，只能买到级别更低的小型车。 日产 轩逸 经典款（以下简称 轩逸 经典）车型，起售价就达到了9.98万元，价格比顶配的第4代 帝豪 还要高出一万元，而且还是手动挡，但目前 轩逸 豪华版CVT车型优惠后售价约9.8万元，所以这次我们就用第4代 帝豪 自动旗舰型对比 轩逸 经典自动豪华型。

外观：时尚运动博弈经典传承

我们还是先从外观说起，第4代 帝豪 承袭了吉利最新的4.0家族化设计语言，新的设计语言以线条简洁化为主，例如三段式LED日间行车灯，以及更富立体感的盾形进气格栅，便是这一设计的特点。车灯部分，功能方面支持自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭，均是实用性较强的配置。

轩逸 经典正如其名，在外形设计上 轩逸 经典延续了上一代车型的特点，使用了 日产 传统的V型前进气格栅，并搭配不规整的大灯组，这种好几年不变的设计语言，难免会有一些审美疲劳。

车身侧面，一条凌厉的腰线贯穿了第4代 帝豪 的头尾，将整个车身刻画的更有张力。第4代 帝豪 的车身重心相对上一代降低了72mm，整车风阻系数也仅有0.27Cd，在同级车中算是比较优秀的表现，这不但在视觉上带来更为低趴的运动感，同时也会带来更好的操控性。

我们再来看 轩逸 经典，它的车身侧面设计很有时代感，贯穿车身的腰线在轮眉处做了必要的曲面设计，所以线条看起来更加圆融。更多的亮点集中在全新的轮圈造型，但其实在尺寸方面并没有改善。

车尾的造型，第4代 帝豪 的表现恰到好处，完全没有任何的臃肿感，配合小鸭尾的扰流设计，为这款主打家庭的三厢轿车也增加了些许运动感。此外第4代 帝豪 的尾部还有两个出彩的设计，首先便是贯穿式的LED尾灯，据悉尾灯内部包含了190颗LED灯珠，并且具备3种动态灯语，给人的感觉非常时尚。此外，尾灯中间的部分和尾灯都使用了熏黑的处理手法，这让第4代 帝豪 看起来更加年轻，也是年轻人喜欢的设计 元素 。

轩逸 经典的车辆尾部没有太多时尚或运动的 元素 装点，一根镀铬条将两侧的尾灯组衔接，间接完成了贯穿式的效果，下部则采用隐藏式的排气管布局，黑色的包围起到了丰富整体层次感的作用，也是当时车型惯用的手法。

第4代 帝豪 的车身尺寸为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm，这样的表现在紧凑型轿车中属于中等偏大的，尤其车身宽度，达到了1820mm，不仅宽体低趴，更能提供舒适的空间布局。实际表现也是如此，后排横向乘坐空间达到了1500mm，比 轩逸 经典更宽敞，所以乘坐三个人也不会拥挤。此外，第4代 帝豪 后排中地台几乎纯平，仅为34mm。而 轩逸 经典高达100mm左右，所以第4代 帝豪 后排中间也可以坐得更舒服。

内饰：精致典雅对比传统设计

来到车内，第4代 帝豪 这次为大家准备了与众不同的内饰配色——蓝色和灰色的搭配，这种低饱和度的配色能够在视觉上更加的清爽舒适。另外在用料方面，按照官方的说明，其车内的软性材质的覆盖率超过85%——尤其是中控台和门板区域等部分，这些大家常常接触的部分，都使用了皮质及搪塑工艺材料，大大提升了档次感，在这个级别的车型中，绝对是优秀的水平。

在科技感营造方面，第4代 帝豪 也没有疏忽，使用了12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏，非常符合目前主流的需求。方向盘方面，第4代 帝豪 采用了比较常规的三辐式设计，使用仿皮，恒温皮质方向盘，手感自然没的说，同时还提供了多功能按键，方便在驾驶时使用操作，而平底的设计也平添了一些运动 元素 。

内饰方面， 轩逸 经典的设计可以说和第4代 帝豪 差了一代，没有悬浮式的中控台，多媒体系统设计在中控台中间，优点是各个功能分区明确，配色也是中规中矩的黑色，只点缀了一些银色装饰条。

空间：空间差异不大、第4代帝豪诚意更足

在描述空间之前，先让我们看看两款车在座椅方面的表现。第4代 帝豪 的座椅和内饰配色一致，同样采用了双色搭配，另外第4代 帝豪 的顶配车型还点缀有翻毛皮材质，视觉和质感在同级车中都是领先的。配置方面，因为是顶配车型，所以使用了电动调节，加热功能则需要选装。 轩逸 经典即便是顶配车型，也只能手动调节，材质也是仿皮面料，所以无论是功能、还是美观，第4代 帝豪 的表现都更为出色。

乘坐方面，得益于1820mm超宽车身以及对车内空间的极致规划，第4代 帝豪 提供了优于同级的乘坐空间表现。身高175cm的体验者在前排能获得一拳三指的头部空间，后排可以获得三拳的腿部空间和一拳三指的头部空间。至于 轩逸 经典的空间表现，其实两款车的空间差异并不大， 轩逸 经典的特色在于座椅质地更加柔软，不过长时间乘坐或许会让你略有疲惫感。

配置：第4代帝豪各方面表现全面胜出

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紧凑级轿车质量排行，雷凌第一，帝豪第六

在国内汽车市场上紧凑级SUV和紧凑级轿车是两个销量较大的细分市场，上篇内容刊哥给大家介绍了紧凑级SUV车系质量排行前十的车型，本篇内容刊哥将为大家介绍一下紧凑级轿车车系质量排行前十的车型，一起来看看吧。

TOP1、雷凌

自换代之后， 雷凌在销量上明显有了提升，10月销量达到了16169辆，这一代的雷凌确实非常厚道，采用了TNGA架构后带来了产品的全面提升，全系配备了独立后悬、L2级别自动驾驶、8个安全气囊等，丰富的配置也着实吸引了更多消费者的注意。当然了在品质上雷凌的表现也是非常不错，百车故障数为72，主要问题集中在方向盘异响，风噪过大，车头灯照射方向不准以及行驶过程中车跑偏等。

TOP2、骐达TIIDA

骐达TIIDA这款车相信大家不会陌生，自2005年第一代车型进入国内市场以来，这款车的热度就未曾消退，作为日产的一款两厢车，它在舒适性和性价比方面的表现都非常不错，而且在前不久还推出了2021款车型，在不少细节上进行了优化，在舒适性和性价比方面得到了进一步提升。作为一款家用买菜车，骐达TIIDA还有着非常不错的燃油经济性，而且品质方面骐达TIIDA百车故障数为73，主要问题集中在车身外观生锈，漆面有污点，空调系统控制/开关故障，发动机故障类常亮，变速箱异响等。

TOP3、嘉悦A5

江淮嘉悦A5凭借着超高的颜值俘获了一大批粉丝，可惜的是粉丝仅限于粉丝，并没有形成持续的销量，嘉悦A5的前脸设计确实非常霸气，是此前任何一款江淮的车型所不具备的气质，进瀑式进气中绝对是点睛之笔，而且还非常有立体感，当然了它的低销量主要还是在于品牌影响力不够强。因为嘉悦A5的品质还是非常不错的，百车故障数为79，主要问题集中在冷气冷的不够快，怠速时车身会明显抖动，发动机耗油量过大，风噪过大以及异响等。

TOP4、马自达3 昂克赛拉

在这个看脸的时代，马自达3 昂克赛拉的颜值绝对能够满足绝大部分消费者的审美需求，除了靓丽的外观，内饰上采用了较为简洁的设计风格，去繁从简的设计理念加上大量平直的线条增添了几分优雅的感觉。当然了品质上马自达3 昂克赛拉的表现也非常让人满意，百车故障数为80，主要问题集中在仪表盘有异响，频繁启动、堵车时发动机耗油量过大，刹车力不够大，变速箱有异响，漆面有脱落等。

TOP5、卡罗拉

作为丰田旗下的经典车型，卡罗拉能够屹立家轿市场50年不倒，也是有真材实料的，卡罗拉在外观上运用了大量曲线和直线相结合，让整车看起来并不缺乏时尚感，内饰上卡罗拉整体布局颇具科技感，中控配备了大尺寸悬浮式显示屏以及丰富的配置，空间够大，动力够强，加上强大的品牌影响力，10月销量达到了29053辆。品质方面卡罗拉同样出色，百车故障数为90，主要问题集中在冷气冷的不够快，中控台有异响，空调开启后发动机无力，刹车力度不够大等。

第6位到第10位分别是帝豪，思域，科鲁泽，宝来和奔驰A级，其中帝豪作为一款自主紧凑级轿车，不仅在品质上够硬，在销量同样出色，也是轿车月销量榜中常见的车型。

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