最高续航510km比埃安Y少，比亚迪元PLUS还是值得买吗？

今天寻车网小编整理了最高续航510km比埃安Y少，比亚迪元PLUS还是值得买吗？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、最高续航510km比埃安Y少，比亚迪元PLUS还是值得买吗？
• 2、新能源的性能座驾——比亚迪元PLUS功能解读
• 3、10万级纯电紧凑型SUV新选择 比亚迪元PLUS对比广汽AION Y

最高续航510km比埃安Y少，比亚迪元PLUS还是值得买吗？

随着充电桩等基础设施的普及，越来越多的人开始选择新能源汽车。但由于电池成本较高，新能源车大多定价在20万元，难以满足大部分消费者的需求。对此，我们也选取了15万级纯电动SUV市场最具代表性的两款车型，广汽爱安旗下的比亚迪元PLUS和AION  Y。作为袁PLUS，采用了最新的家族式EV龙脸3.0设计语言，具有比亚迪王朝的电动家族特征。

PLUS狭长的LED大灯设计沿袭了比亚迪熟悉的设计风格，整体设计中规中矩。AION  Y的“天使之翼”大灯确实很抢眼，配合点状渐变光带，灵动美观，科技感十足。首先，元加作为一款纯电动新能源车，外观上明显略逊于其他两款。元加没有采用市面上流行的大尺寸进气格栅，也没有采用夸张的前脸造型，而是采用了简洁的设计和圆润的线条与曲线。

说到外观，我想在这里提一下元PLUS的机身参数。元PLUS作为一款紧凑型SUV，4455mm1875mm1615mm的车身和2720mm的轴距并不出众，但这样的成绩还是合格的。毕竟这样的车身给了消费者一个公平的车内空间，这就足够了。比亚迪PLUS是一款纯电动紧凑型SUV，于2022年2月19日正式上市。综合补贴后售价13.18-15.98万元。

广汽阿亚恩AION  Y在市场终端已经有了一定的口碑，综合补贴后的售价为10.46-15.76万元。两者的市场定位基本一致，补贴后的价格也相当重合，注定成为彼此的对手。来到车身侧面，元PLUS的侧面线条比较简洁，贯穿前后的上腰线显得更加硬朗。D柱区域加入了“龙麟”装饰板的设计，更加精致美观。AIY的车侧没有使用更复杂的线条，整车看起来圆润饱满。看完了元PLUS的外观，那就进元PLUS的车看看吧。相比其他两款，元加的内饰无疑是最有特色的。到处都是健身房的元素，充斥着元PLUS的整个车厢。对于健身爱好者来说，元PLUS的内饰有点熟悉。

新能源的性能座驾——比亚迪元PLUS功能解读

前几天跟朋友吃饭，朋友问我一个问题，说未来 新能源车 是不是才是主流。他说他身边的朋友都已经换成了电动车，就他自己还在开着燃油车，他看着身边开新能源车的朋友越来越多，开始纠结要不要换成新能源。

个人认为在未来的汽车领域，新能源一定是主流，不仅是因为 节能减排 政策的要求，更是因为新能源车相比于燃油车经济性更好。比较明显的地方就是油耗，一辆燃油SUV相当于一只油老虎，而同样车型的新能源车在电费方面的之处却是微不足道。不同的还有新能源车的配置，大部分新能源车现代化程度高，车子的配置往往要更好，以 比亚迪 元PLUS 为例，它不仅经济性高，车内配置更是十分丰富，今天就让我们来看一下 比亚迪 元PLUS 在功能配置方面的表现如何。

外观内饰眼前一亮

虽然本期重点是功能解读，但我们还是老规矩先看一下车子整体的外观和内饰， 比亚迪 元PLUS 的主题为创新，在车子的各个方面都能看到与以往 比亚迪 车子不同的地方，这是 比亚迪 元PLUS 独有的标志。

羽 翼龙 晶LED大灯搭配如飞龙一般跃动的腰线，让 元PLUS 这款SUV车型看起来光彩、灵动，飞羽掠影贯穿式LED尾灯具有羽毛般的轻盈细腻感。总体来说 比亚迪 元PLUS 此次车型设计既年轻又灵巧，如雄鹰如游龙，体现 华夏民族 对美的领悟。

不同于外观的轻盈灵动， 比亚迪 元PLUS 的内饰更具震撼效果。在内饰上 比亚迪 元PLUS 同样添加了很多创新设计，在看到 比亚迪 元PLUS 的内饰的时候你会有一种眼前一亮的感觉。年轻前卫的 撞色 设计来自于由 比亚迪 全球设计总监米开勒•帕加内蒂为 元PLUS 量身定制的健身房主题内装，通过名字就能看出，此次 比亚迪 元PLUS 要尽显年轻一代的力量感了。

多媒体配置趣味无限

好了，接下来让我们进入正题，详细聊聊 比亚迪 元PLUS 在配置方面的特色。坐在 比亚迪 元PLUS 驾驶座上，映入眼帘的是一块12.8英寸的可旋转式的大Pad，这是 元PLUS 的标配，不过在顶配车型上这块屏幕升级为15.6英寸。不论是12.8英寸还是15.6英寸的屏幕都是完全够用的，自由旋转的设计让中控屏在开车的时候更不容易遮挡视线，同时也增加了车内的科技感。 寻车网

大尺寸的旋转屏幕不是 比亚迪 元PLUS 的唯一亮点，这块屏幕内置的Di Link4.0智能网联系统则是同级中更有话语权的存在。在这套系统的支持下， 比亚迪 元PLUS 最多可以实现多媒体系统、导航、天窗、空调、电话五个方面的 语音识别 控制，也能进行远程OTA升级 车机 系统。同时为了应对旋转屏幕的特性， 比亚迪 元PLUS 还支持屏幕自适应旋转，当需要旋转屏幕时不需要过多调节就可保持画面正常显示。同时 比亚迪 元PLUS 还支持APP 应用市场 下载，搭配Dirac音响、多色律动氛围灯和车载K歌麦克风，让 元PLUS 成为一款既实用又具有超高可玩性的移动大玩具。

驾驶辅助功能强大

驾驶辅助配置方面， 比亚迪 元PLUS 同样搭载了众多当下主流实用配置，并且搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统帮助驾驶员轻松、安全驾驶。

对于很多人来说，巡航是必不可少的一个功能，尤其是对于长期驾驶的群体来说，当车子稳步行进时，打开巡航系统可以控制车子与前车的距离，实现自动跟车巡航。 比亚迪 元PLUS 不同车型配备 定速巡航 或ACC 自适应巡航 功能，开启功能后驾驶员在不失去对车子的控制的前提下可以放松长时间驾驶带来的疲劳感。

除了巡航系统之外，自动泊车也是一个非常实用的系统。 元PLUS 配备4个全景摄像头、8个短距离超市博探头、4个长距离超声波探头以及一个自动泊车控制器，当用户进入 自动泊车系统 ，系统会通过空盒子车辆挡位、转向、制动、驱动辅助帮助驾驶员完成水平、垂直、斜向车尾的自动泊入和水平泊出、自选 车位 泊车入等操作。

提到驾驶辅助功能不能不提的就是车子驾驶模式的选择，随着用车方式的多样性，很多人买车也更加注重驾驶模式的多少。在市区打开经济或舒适模式，能让车子进一步减少耗电，同时平稳的驾乘体验也为市区出行增添了不少色彩；当开着车子回老家或经过冰雪路段，运动模式和雪地模式就是更好的选择了。多种驾驶模式带来的不仅是丰富多样的驾驶体验，更是面对不同路段时镇定自若的应对能力， 比亚迪 元PLUS 全系标配4种驾驶模式，让你永远不用担心道路状况，人生就要一往无前，怎可被旅途上的颠簸阻挡前进的脚步呢？

安全配置丰富，安心出行就选 比亚迪

最后这一部分我们来说一下 比亚迪 元PLUS 的安全配置，我一直很喜欢 比亚迪 的另一个原因，就是<a class="hidden" href="

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10万级纯电紧凑型SUV新选择 比亚迪元PLUS对比广汽AION Y

易车原创： 2021成都车展，比亚迪为我们带来了e平台 3.0的首款SUV车型——元PLUS，新车将定位为10万+的紧凑型纯电SUV。而在该级别市场中，广汽埃安AION Y便是非常热门的车型，取得了月销破3000台的好成绩。在车展中AION Y也给我们带来了赛博电竞版及爱琴海敞篷版等新车型，着实让我们眼前一亮。

作为 元PLUS 采用了最新的家族式EV Dragon Face 3.0设计语言，具备 比亚迪 王朝电动家族的特色。 元PLUS 狭长的LED大灯造型设计沿用 比亚迪 熟悉的设计风格，整体中规中矩。而 AION Y 的“天使之翼”大灯则着实让人眼前一亮，配合点状式的渐变式灯带，灵动好看，科技感十足。

来到车身侧面，元PLUS的侧面线条比较简洁，前后贯穿的上腰线令其看起来更加硬朗。D柱区域加入了“龙鳞”饰板的设计，更显精致美感。AION Y的车侧没有运用更多复杂的线条，整体显得圆润饱满。

两款车型均配备有无钥匙进入功能， 元PLUS 采用的是传统的门把手设计，而 AION Y 这采用隐藏式门把手的设计，一方面更加精致美观一方面也能起到降低风阻的作用。

两款车型均采用双色的后视镜设计，功能配置也都很齐全。相比之下， 元PLUS 比 AION Y 多了手机NFC钥匙功能。

元PLUS 的充电接口均位于右侧翼子板位置，快慢充接口设计在一起。而 AION Y 的右侧为慢充口，左侧为快充口。

轮圈方面， 元PLUS 使用了18英寸的多辐式熏黑轮圈，类似于风扇的设计，运动范十足。与之匹配的是马牌的UC6 SUV系列轮胎，轮胎规格为235/50 R18 V。

AION Y 配备的是18英寸的银黑双色轮圈，采用概念化的处理，看起来很有未来感。与之匹配的是森麒麟Qirin 990系列轮胎，规格尺寸为215/50 R18。

从车顶处可见，两车均配备了大尺寸的全景天窗，同时搭载有行李架， AION Y 加入了橙色涂装，看起来更加丰富多彩。

来到车尾， 元PLUS 的整体造型设计层次感更加分明，一体式LED尾灯周边加入了银色镀铬饰条修饰，配合下保险杠区域的黑色运动装饰件，提升了尾部的辨识度也进一步提升了尾部的横向视觉宽度。

相比前脸的设计， AION Y 车尾的设计趋向于平和，没有采用过多激进的设计 元素 ，不过镂空的扰流板以及底部加入了切削线条勾勒，层次感有所提升。

总的来说，在外观造型设计方面，两款车型风格不一。 元PLUS 面向的受众群体更广，依旧延续 比亚迪 的家族式设计风格，略显保守整体中规中矩。而 AION Y 的Y是Young，代表年轻，它的目标消费群体就是那些追逐新潮的年轻人，所以采用很大胆的极具概念的设计风格，突显年轻个性。

得益于各自的电动车平台，两款车型均采用长轴距、短前后悬的设计，车侧看起来显得更加修长。

车身尺寸方面， 元PLUS 的长宽高分别为 4455/1875/1615mm，轴距为 2720mm， AION Y 的长宽高分别为 4410/1870/1645mm，轴距为 2750mm，这也符合它们紧凑型SUV的定位。

相比之下， 元PLUS 拥有更长的车长及车宽，而 AION Y 的车高及轴距尺寸则更胜一筹。至于两款车型的具体空间表现对比，等 元PLUS 下回开放内饰信息，我们再做详细的对比。

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