首推旗舰版 比亚迪汉全系配置解读（都是加油站克星！20多万买省油车 选丰田or比亚迪？）

首推旗舰版 比亚迪汉全系配置解读（都是加油站克星！20多万买省油车 选丰田or比亚迪？）很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、首推旗舰版 比亚迪汉全系配置解读
• 2、都是加油站克星！20多万买省油车 选丰田or比亚迪？
• 3、2.9秒破百的比亚迪汉，自主品牌轿跑的新选择

首推旗舰版 比亚迪汉全系配置解读

汉作为比亚迪首款旗舰型轿车，自去年底频繁曝出谍照后就一直备受关注。在前两天，比亚迪官方公布了汉全系的预售价，相信这个价格已经打动许多持币观望的网友。那么今天比亚迪官方也正式公布了汉的全系配置表，为此我们给大家带来汉全系的配置解读，看看哪一款配置更适合你。
比亚迪官方正式公布了汉 EV/DM 的配置信息，其中汉 EV 共有三款配置、两种续航版本，其中 NEDC 续航为 605km 的超长续航版有豪华型、尊贵型两款配置，补贴后预售价格分别为??24 万和 26 万；NEDC 续航为 550km 的四驱高性能版旗舰型补贴后预售价为 28 万。而汉 DM 仅推出有一款配置，四驱性能豪华型，补贴后预售价为 23 万元。
一、各种模式解读
细心的朋友会发发现，此次比亚迪官方推出的配置表中有各种模式，类似于超生化模式、快递到家模式等，可能会让一些朋友感到一头雾水......接下来我给大家简单介绍这几中模式主要能实现哪些功能。
超生化模式：拥有 CN95 滤网、负离子吸附、PM 2.5 绿净，就是在空调滤芯上有一层滤网，净化车内空气。
超级营地模式：简单理解为具有放电功能。
快递到家模式：远程控制车内后备箱。
千里眼模式：通过车内外摄像头观察车辆的情况。
DiPilot 驾驶模式：可用车钥匙遥控车辆。
远程高温消毒杀菌模式：通过手机 APP 可将车内空调温度调至最高。
值得注意的是，DiPilot 驾驶模式、超级营地模式、快递到家模式这三种模式属于预售权益配置，需要在线下预订车辆后才享有，具体消息在下文也会有解析。
二、全系标准配置有哪些？
首先我们来看看汉全系都有哪些标准配置，汉 EV 上的标准配置还算是丰富的。当家产品的刀片电池不在话下，除此之外，还有 DiLink3.0 智能网联系统，15.6 英寸的中控显示屏也作为标配出现，可以说是诚意满满。
在安全配置方面，除了刀片电池还有电池智能温控管理系统以及超生化模式，这些配置都可以说是比亚迪汉上的亮点了。在一些空气质量较差的城市，拥有超生化模式可以适当增加用户的幸福感。当然， 11 个安全气囊、四门车窗一键升降及防夹手功能这都是一些基础配置了。舒适性配置方面，隐藏式防夹门把手、副驾驶位绅士键（也就是老板键）、手机无线充电、15.6 英寸的中控显示屏等都是标配的。
副驾驶位绅士键
15.6 英寸显示屏
在智能化方面，全系标配整车 OTA 升级、全速域自适应巡航、AEB 自动紧急制动系统、LKS 主动式车道保持系统全系车辆均有标配。整车 OTA 升级，这也是比亚迪严格意义上第一次官宣量产车型标配有整车 OTA 升级功能。
还有 Di Pilot 智能辅助驾驶系统，该系统也是首次搭载在比亚迪汉上。其自动辅助驾驶硬件组合由 3 毫米波雷达（前一后二）、1 单目摄像头、12 超声波雷达、4 环视摄像头组成，该系统能够实现自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。
三、各车型间配置有哪些不同？
官方给出全系的配置并不多，共有四款，其中汉 EV 有三款，汉 DM 仅有一款配置。这几款还是很好区分的，不会让用户出现选择困难症。其中汉 DM 仅有的一款配置除了没有刀片电池、直流快充系统等纯电车该有的配置外，其余配置与汉 EV 最低配车型豪华型配置吻合，因此汉 DM 车型在本文我们也不再过多的赘述。
1、豪华版与尊贵版配置差异（预售价差价 2 万）
豪华版与尊贵版之间差了两万元的预售价，这两款配置之间的差异主要是在内饰方面，尊贵版可以花 5000 元选装朱雀红内饰。尊贵版上配备了 Nappa 真皮、氛围灯、白栓木内饰、真皮方向盘、主驾座椅记忆功能、外后视镜倒车自动调节。而豪华版上配备的是 8 个扬声器（尊贵版上 11 个），主驾 6 向电动调节（尊贵版上 8 向电动调节）、副驾驶为 4 向调节（尊贵版上 6 向调节）。
真皮方向盘
Nappa 真皮座椅
以及部分驾驶辅助系统，例如 BSD 盲点监测系统、DOW 开门预警系统、APA 全场景自动泊车系统。
这么看下来，中间差价两万元的预售价购买尊贵版还是比较划算的，如果是较为注重内饰豪华感的用户那一定至少要选择尊贵版。Nappa 真皮以及氛围灯都是值得拥有的，前段时间我们有同事静态体验过汉 EV 后，对该车的 Nappa 真皮的触感赞不绝口。
氛围灯
以及汉的氛围灯，在夜晚注定是一场灯光秀。在中控屏上可以调节氛围灯的颜色、亮度、以及点亮的区域，区域可以调节整车、前排、后排，档把也是可以点亮的。那么顶配的尊贵版会更值得购买吗？让我们接着分析。
2、尊贵版与旗舰版配置差异（预售价差价 2 万元）
尊贵版与旗舰版之间的差异，最直接的区别就是就是多了一个电机，升级为四驱系统。也因为高性能的要求使用了碳化硅 MOSFET 电机控制模块，还将前制动器升级为 Brembo 高性能刹车卡钳，其余版本都是通风盘式。
高配车型搭配Brembo卡钳，轮毂样式不知是否有变化
除了动力方面的区别，其余区别主要在于后排内饰的升级。后排中央控制系统（第二排出风口的可控调节）、后排座椅通风加热功能、后排座椅靠背角度电动调节、方向盘四向电动调节以及方向盘记忆系统、12 个扬声器（尊贵版为 11 个）。
后排座椅靠背电动调节
后排独立空调
尊贵版与旗舰版同样差了两万元，在动力方面却有了质的飞跃，但是为此牺牲了一定的续航里程，旗舰版的 NEDC 续航里程为 550km，其余两个纯电版本为605km。尊贵版是留给对车辆动力需求较大的用户。同时，还也增加了后排的舒适型，后排多了电动调节以及通风加热功能，在二十到三十万这个价格区间了，很少有车型这么高的配置，同时还要满足进入“3秒俱乐部”的动力需求，目前为止也只有汉 EV 能做到。这么分析一来，我认为对动力有需求的用户可以直接就上旗舰版。
四、汉有哪些选装？
外观方面，颜色上只有玄空黑，雪域白，时光灰，赤帝红四种，其中赤帝红要加 2000 元，以及汉 EV 可选碳纤维运动套件，碳纤维套件目前没有选装价格，需要通过经销商精品渠道进行选装。
内饰方面，内饰颜色暂时只有棕色，尊贵版与旗舰版可以选装朱雀红，需要加 5000 元。
赤帝红内饰
棕色内饰
我个人认为在上市后官方会提供更全面的选装包给到消费者选择。
五、现在预定有哪些优惠？
汉的预售价以及配置表一出，就有不少网友看完后想要订车，那么现在订车有什么优惠呢？
目前比亚迪官方给订车的优惠政策还是非常给力的，截止到 5 月 31 日，意向消费者前往当地比亚迪授权经销商交付 10000 元订金，即可享最高60000元科技出行礼。
1、无忧礼：首任车主（非营运）终身免费常规保养；
2、贵宾礼：首任车主（非营运）全国近 30 个国际机场、高铁站贵宾专属72小时免费代客泊车礼遇（2020 年 12 月 31 日前）；
3、金融礼：15% 首付，5 年超长贷，贴息近 17000 元；
4、置换礼：最高置换补贴 20000 元；
5、黑科技礼：赠送价值 20000 元黑科技包：包含无接触配送——快递到车模式、露营供电必备——超级营地模式、停车神器——DiPilot 智能遥控驾驶模式；
6、K 歌装备礼：赠送 Dirac 智能音乐座舱（专属 K 歌装备）。
值得注意的是，汉EV/DM都可共享这六大权益，比亚迪官方给出的这六大权益非常精准的抓住了消费者的痛点。就拿第一点终身免费常规保养来说，就已经看出了比亚迪官方的诚意，特别是针对汉 DM 的潜在消费客户。还有比亚迪最新的黑科技，快递到车模式以及超级营地模式，这都是以前没有的，这些功能都提高了用户的用车体验。
编辑总结?/
经过分析，三种配置都能很精确的提供给需求不同的用户，其实很容易选择，如果你是对舒适性有较高要求可以选择中配尊贵版；对性能有要求直接上旗舰版。而我个人最推荐的也是旗舰版，28 万的预售价能买到如此高的配置还是不错的。首创的刀片电池、32.8 米的百公里刹车成绩、3.9 秒的百公里加速能力等，随手拿出一项都足以成为汉的一大亮点，对于这样一台车，你觉得怎么样？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是加油站克星！20多万买省油车 选丰田or比亚迪？

凯美瑞 ，它既是广汽 丰田 旗下首款量产车型，更是代表广汽丰田最高造车水准的旗舰轿车。自2006年至今，广汽丰田凯美瑞已经在中国市场耕耘了17年之久。

汉DM-i，中国汽车市场的后起之秀，它作为 比亚迪 汽车旗下的旗舰轿车，同样也代表着比亚迪目前的最高造车水平。

尽管比亚迪汉家族和丰田凯美瑞的级别定位不同，但它们的价格区间却高度重叠。

尤其是丰田凯美瑞双擎版车型在广州还拥有与插混/纯电动车同等路权的节能车牌，它在广州也和许多新能源汽车一样不受“开四停四”的限行政策影响。

因此，许多广州消费者在考虑购买20万-30万元级别的新能源轿车时，都会将这两款车型纳入备选清单。那么，汉DM-i和凯美瑞双擎都没有续航焦虑，并且价格相当，这两款车系该怎么选呢？

在丰田凯美瑞这个大家族当中共有多达14款车型，搭载了2.0L、2.5L以及2.5L混动系统，售价从17.98万覆盖到了26.98万元。其中，搭载2.5L混动系统的双擎车型共有5款，售价为20.98万-26.98万元。

凯美瑞双擎最大的优势就是丰田对安全的理解，以及它搭载的引以为傲的THS ll全新第四代混动系统。

其中，广汽丰田作为一家为数不多即便在其它方面妥协将就，也绝不会在安全配置上“动刀”缩水的车企，因此教授对它在安全方面的印象极为深刻。

以安全气囊为例，安全气囊作为意外发生之后的最后一道防线，它对乘员的安全至关重要。另外，由于安全气囊成本高昂，并且它的存在感也不如其它“花式”配置强，因此也成为了不少车企为成本让路的首选项。

凯美瑞双擎作为广汽丰田的旗舰轿车，它搭载的安全气囊数量堪称同级之最，标配了10个安全气囊能够在第一时间给乘员带来全方位的保护。不得不说，在安全气囊的配备方面，凯美瑞做得可谓是相当厚道。

此外，凯美瑞双擎全系标配了满血版Toyota Safety Sense智行安全系统，它集成了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，可以降低事故发生的几率。

在教授看来，尽管Toyota Safety Sense智行安全系统从功能上和其他驾驶辅助系统大同小异，但我们从丰田以“智行安全”为名的命名方式就能看得出来，它对这套系统的态度绝不只是“驾驶辅助”那么简单。

动力系统方面，凯美瑞双擎搭载的THS ll全新第四代混动系统汇聚了丰田24年的混动经验。在这24年间，丰田双擎混动车型的全球销量已经突破了1800万台，是目前销量最高的混动车型。

THS ll全新第四代混动系统的2.5L自然吸气发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m；电机峰值功率为88kW，峰值扭矩为202N·m。

在发动机和电机的加持下，双擎系统能够爆发出160kW的最大功率，WLTC工况下的综合油耗仅为4.81L/100km。

说实话，尽管从技术路线和我国国情来看，插电式混动以及增程式电动车技术才是绝对的主流，而丰田双擎甚至没能被列入国家划定的“新能源”汽车范畴，但凯美瑞双擎在没有大容量电池的加持下，仍然能够有着如此的性能、能耗表现，其实力可见一斑。

比亚迪汉家族的阵容也不小，它目前共有13款在售车型，其中搭载DM插电式混动系统的车型共有5款。DM家族又细分成了4款DM-i车型和1款DM-p车型，而主打家用的汉DM-i车型售价区间为21.78万-29.18万元。

那么，汉DM-i有何优势，能够让它撑起汉家族的半边天，让汉家族在2022年挤下BBA等豪华品牌车型，稳居中大型轿车销量排行榜榜首呢？

要知道，单纯地比大小拼配置，汉DM-i在内卷严重的国内新能源汽车领域未必拥有绝对优势。

在教授看来，汉家族之所以能够夺冠，它的DM-i车型所搭载的DM-i超级混动系统功不可没。

事实上这套系统也是比亚迪混动车型销量爆发式增长的起点，是整个比亚迪品牌乃至 腾势 品牌的销量工程，而这一切都要归功于比亚迪幕后死磕技术的工程师们。

汉DM-i所搭载的DM-i超级混动系统由一台1.5T发动机、一台电动机以及一组刀片电池构成。其中，发动机最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m，电机最大功率为145kW，最大扭矩为316N·m。

从性能能耗上来看，汉DM-i的0-100km/h加速时间为7.9秒，亏电油耗为4.2L/100km。严格来说，在没有充电条件的情况下，汉DM-i的能耗管理和凯美瑞双擎并没有拉开巨大差距。

然而，这个时候有朋友或许就会说了，汉DM-i还携带着一组大容量电池呢。是的，汉DM-i即便是主销的短续航版本车型也搭载了一组容量达到了18.3kWh的刀片电池，这组电池能够让它在NEDC工况下纯电行驶121km。

汉DM-i的顶配长续航版车型电池更是随身携带了一组37.5kWh的刀片电池，能够让它在NEDC工况下纯电行驶242km。要知道，这已经比不少增程式电动车的纯电续航能力还要强了。

随着近些年中国汽车借着新能源的发展势头快速崛起，不少华系车拥趸在为中国汽车产业崛起而自豪的同时，也不免质疑为何现在还有人去买合资车。

虽然教授也是华系车的拥趸，但并不排斥合资车（纯电动车除外）。要知道，合资车的优势不仅仅是它们的logo，还有它们几十上百年的造车底蕴。

在凯美瑞双擎、和汉DM-i之间，如果你想要更加靠谱的质量品控，那么教授会推荐你购买凯美瑞双擎。

如果你在广州以外的其它限行城市，想要购买一款配置、性能、能耗都不错的插混车型，那么教授则更建议你考虑汉DM-i。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2.9秒破百的比亚迪汉，自主品牌轿跑的新选择

在每个爱车人的心底，想必都有一个跑车梦。

风驰电掣，紧贴地面，速度与激情，驾驭和梦想。

其实每个车企亦然，但不一定每个车企都有能力生产跑车。

而这其中有一个车企，完成自己跑车梦的同时，也成就了用户的跑车梦。

2020年1月9日，比亚迪官方微信公众号发布了全新旗舰车型汉的官方渲染图，向国人昭示历时超5年打造的旗舰轿跑汉即将上市。

汉的发布，既成就了国人的跑车梦，也印证了比亚迪Build Your Dream的真正寓意。

汉，注定不平凡

作为比亚迪未来的旗舰轿车，汉的出生注定不平凡。

2019年12月，比亚迪汉的风洞测试在素有“亚洲最繁忙的风洞“——上海地面交通工具风洞中心正式完成。测试结果显示，汉的风阻系数仅为0.233cd，刷新了自主品牌车型的最小风阻系数。

都说"风阻系数每降低0.01，车的续航将增加8公里"。这种说法显然过于简单粗暴，但不可否认低风阻系数对电动车的重要性。而风阻系数进入到0.235以内的量产轿车，目前在全球不超过10款。

比亚迪汉能够实现0.233的风阻系数，都得益于一流造型设计与气动工程的高度融合。从车头、车顶到车尾流畅的线条，每一寸的走向都建立在对气流影响的充分考虑和深入研究之上。

在前脸的设计中，汉的前机舱盖起始于比以往更低的位置，圆润弧线勾勒出的前脸轮廓既呈现出优雅的气质，又确保了气流与车身碰撞后地快速贴合。

气动分离车尾，通过车尾两边采用优雅而有力的气动分离设计，使车身两侧的气流来到车尾后几乎沿直线离开，避免卷入车尾涡流区增大风阻，实现美好设计与低风阻的巧妙融合。

即使是很难被消费者注意到的微小细节，比亚迪外观设计团队也在追求极致的道路上精益求精。像前轮挡风板、尾部扩散器等这些隐藏在车身底部的细节构件，哪怕只是安装角度的一度之差，都经历过精密的研究和计算。

正是这每一点每一滴的积累，比亚迪汉注定不平凡。

汉，实力的体现

强大的性能，离不开超低的风阻系数，更离不开汽车的“心脏”。

汉EV车型分为单电机两驱版和双电机四驱版，其中单电机版最大输出功率为163kW，双电机版最大功率分别为163kW和200kW，最高续航超600公里。

汉DM车型将搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机+一台输出功率为180KW永磁同步驱动电机，每百公里综合油耗最低1.4L。三擎四驱版本车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，造就汉百公里加速2.9秒梦幻般的数据。

相比强大的性能，电池才是比亚迪的老本行。[r1]?汉预计将搭载比亚迪最新研发的“刀片电池（超级磷酸铁锂电池）”。

相比三元锂电池，“刀片电池”的优势主要有两点。其一是安全性会更高，稳定性更好；其二是价格更低，“超级磷酸铁锂电池”体积比能量密度将提升 50% ，成本可节约 30%。

不仅如此，比亚迪汉在发布前，还做了一次远超行业标准的硬核测试——60万公里的耐久性测试。

比亚迪汉在24通道道路模拟试验台接受3轮45个日夜的持续高强度颠簸，相当于汉在试车测试路面上驶过3600个大循环、每个循环300公里，等效用户实际行驶超过100万公里。 寻车网

比亚迪对汉这款历经5年研发的旗舰产品，可谓是倾注了十足的心血。汉不仅是比亚迪实力的体现，更是品牌的升华。

汉，肩负的使命

2014年，比亚迪提出了542战略，要从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准。而作为比亚迪王朝的旗舰车型比亚迪唐，就是对542战略最好的的定义。

唐当时肩负的是老百姓买得起用的放心的新车型，如今汉将肩负的是品质高端车型的使命。

自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪以来，比亚迪的设计就像开了挂一样。这次针对汉，比亚迪更是找来了前奔驰内饰设计师米歇尔·帕加内蒂，无疑是为了更好地向高端市场延伸。

以往，高端市场对于自主品牌来说，一直都是无法突破的禁区。而这次比亚迪汉的推出，或许能从新能源汽车的途径找到出路。

随着政府补贴的不断下降，电池的成本，在未来新能源市场竞争中将会成为关键决定性因素，比亚迪汉的价格优势也将凸现出来。

因此，汉的意义，不仅仅成就了国人的跑车梦，更肩负着自主品牌升级的使命。

比亚迪汉，自主品牌轿跑车的新选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网为大家带来的首推旗舰版 比亚迪汉全系配置解读（都是加油站克星！20多万买省油车 选丰田or比亚迪？），希望能帮助到大家！