电子油门踏板在哪个系统,它的用途是啥?

今天寻车网小编整理了电子油门踏板在哪个系统,它的用途是啥?相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、电子油门踏板在哪个系统,它的用途是啥?
• 2、十大最佳踏板车摩托车
• 3、新能源汽车的电控系统简介

电子油门踏板在哪个系统,它的用途是啥?

电子油门通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被车载微机接收和解读，然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程精准而快速。不会有机械磨耗的问题。
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。

十大最佳踏板车摩托车

十大最佳踏板车摩托车 ：

1、五羊-本田NX125踏板摩托车踏板车

五羊-本田这款NX125踏板摩托车，运动风全新外观，潮酷前卫，采用高品质发电机以及高效电喷技术，具有高功率、低油耗、低震动的特点，搭载CBS前后联动刹车系统，反馈制动灵敏，锐利灵动的LED前大灯和外置灯，造型独特个性，外置式 USB接口 ，随时随地轻松充电。

2、YAMAHA 雅马哈 摩托车踏板车巡鹰125

雅马哈这款巡鹰125踏板摩托车，前置大型平面负显液晶屏，里程计数、油量一目了然，LED头灯结合LED导光带型尾灯，照光更远更亮，前后12寸轮毂兼顾操控与节能，特制前伸脚踏板，舒适支撑，主锁联动坐垫，可自动开启置物箱。

3、金城摩托电喷燃油踏板摩托车JC110T-B

金城这款踏板摩托车，有三色可选，运动风外观车型，潮流大气，前置高亮LED头灯，照光更远更亮，仪表盘采用机械指针加液晶屏的组合形式，车况信息全面显示，大直径轮胎设计，稳定性更强。

4、 新日 电瓶轻便两轮摩托车

新日这款黑豹5代电动轻摩，经典运动款外观造型，时尚大气，搭载大容量 铅酸电池 和定制电机，动力优化，超远续航，一体多功能车把，按键切换更合理，飞翼式V型前大灯，照光更敞亮，前 碟刹 后鼓刹，制动更安全稳当。

5、 雅迪 新款锐领电动车72V时尚轻便踏板摩托车

雅迪这款锐领踏板摩托车，采用高性能 石墨烯电池 ，搭配闪速快充，智能六重保护，续航远、充电快，使用寿命久，强采用雅迪800W电机，性能澎湃强劲，爬坡也轻松，高记忆回弹坐垫，久坐不累，前后6段双减震系统，骑行缓震平稳。

6、金翌全新福喜踏板燃油摩托车

金翌这款踏板燃油摩托车，标配建大或 正新轮胎 ，配置上接近雅马哈，前35W卤素照明大灯，后LED矩阵排列尾灯，照明敞亮，前后经典三叶式铝轮，双碟刹制动，反馈灵敏稳当，排气管标配国四电喷专用消音器，防烫的同时，有效提升燃油经济性。

7、建设摩托成人 电动摩托车

建设这款电动摩托车，采用超威铅酸电池和大功率强劲电机，动力强劲，续航持久，液晶仪表盘，随时掌握骑行状态，坐垫下置大容量储物箱，便捷收纳储物，解放更多实用空间，前碟刹后鼓刹设计，制动灵敏稳健，进口防爆 真空胎 ，防滑耐磨性强。

8、五羊本田新款SCR佳御110踏板水冷电喷摩托车

五羊本田这款踏板摩托车，搭载LCE水冷发动机，结合i-FI高效电喷技术，散热更快，高性能低油耗，LED液晶仪表，行车信息一目了然，全车配备汽车级高亮度LED前大灯，及蝴蝶型尾灯，外观更加炫酷，夜间行驶更安全。

9、 比亚乔 BYQ250T踏板ABS高座摩托车X7耀夜版
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比亚乔这款X7耀夜版摩托车，复古简约的车型外观，搭载水冷四气门电喷发动机，350公里的续航里程，8500rpm动力输出，双摇篮钢管车架，1480mm轴距，轻便灵活，刹车采用ASR驱动防滑控制系统，制动稳定灵敏。

10、 小牛电动车 NQi动力版超长续航智能锂电两轮摩托车踏板车

小牛电动车，采用高强度结构设计，手感厚实，花纹设计有利于排水，蜂巢状的结构设计，确保了 电芯 之间的合理距离，恰到好处的阻燃，导热材料，配上高强度的铝合金围壳，让电池组在运行过程中释放能量。

新能源汽车的电控系统简介

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新能源汽车的电控系统简介

关于电控系统，它其实并不是新能源电动汽车专有的，燃油车同样有，只不过新能源电动汽车的电控系统更加的复杂，也更强大。

关于电控系统

汽车电控系统，就是汽车电子控制系统，是由模块控制的系统总称，它由硬件和软件构成，电控其实就是车辆所有电子控制系统的软件+硬件的总称，我们可以将整个电控系统理解为车辆的神经系统，这个系统可以控制车辆的运行能力，所以电控系统越强大，车辆的控制与行驶能力越出色。狭义上的电控指的是整车控制器，但是新能源电动汽车的“电控”较多，还包括电机控制器与电池管理系统。

汽车上的控制器通过CAN网络来通信。CAN的全称为“Controller Area Network”，即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN控制装置。

三大控制系统中，整车控制系统依然是最主要的控制系统，下面将详细介绍整车控制系统，并简单介绍电机控制系统和电池管理系统：

1.整车控制系统——VCU

车辆行驶过程中，需要一个与驾驶员进行指令互动的窗口，这个窗口就是整车控制器VCU(Vehicle control unit)，VCU负责接收来自驾驶员的各种驾驶操作指令和配置功能操作的需求，如上电、加速、制动踏板等各种信号，并结合车辆其它系统发出的操作指令或协控信息，以及各部件传感器反馈的各种车况信号，实现对整车和各部件工况的分析，形成可以确保车辆安全行驶的指令，以达到各个控制系统器执行动作的目的。

概括性来说，整车控制系统的硬件部分，主要有传感器，控制器和执行器三大部分，传感器负责采集信息，将各种信息转化成电信号后传输给电脑，电脑再依据这些信号，配合内部程序，控制执行器的工作。

传感器：传感器的信号有数字信号和模拟信号两种，负责采集驾驶员传递给车辆的信息并形成指令。

控制器：控制器就相当于大脑，用于接收信号与发送指令；内部主要包括输入回路，输出回路，微机以及A/D转换器几部分。输入回路就是对信号进行处理，譬如去杂波等。同时因为微机不能处理模拟信号，因此在控制器内部有一个A/D转换器，也就是模/数转换器。输出回路的作用则是将微机输出的电压很低的信号转换成可以驱动执行器的输出信号，多采用大功率三极管，由微机输出的信号控制导通与截止。微机由大规模的集成电路组成，以微处理器为基础，配以存储器，输入输出接口和相应的辅助电路。

执行器：汽车上的执行器特别多，像AEB刹车系统，后方来车预警，各类电磁阀等，执行器主要是终端执行指令的各种硬件。

整车控制系统VCU是整车各部件工况的协调中心，它对于车辆的能耗，动力性能，操控性，舒适性等主要性能指标都起着非常关键的平衡和协调的作用。

2.电机控制系统——MCU

电机控制器(Micro Controller Unit)的作用主要是接收整车控制器的扭矩指令，进而控制驱动电机电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作。

在电动车辆中，电机控制器的功能是根据挡位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。

每个电动机都会有对应的控制器，控制器的特性及复杂度会随着电动机需要呈现的性能而不同。最简单的控制器，是连接电动机及电源的开关，例如小的家电或动力工具等。更复杂的电动机控制器可以精确地控制电动机的速度及转矩，也可能是机械控制位置的闭回路控制系统中的一部分。

另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流，回充给动力电池。它面临的工况相对复杂，需要能够频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，具有大变速范围。

3.电池管理系统——BMS

电池管理系统(Battery Management System)相比前面两个控制器，相对比较“年轻”，电池安全和性能一直都是我们关注的重点问题，电池管理系统起到的作用就是保证电池的安全稳定和不同环境下的正常运行，其主要功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与预警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。

电池管理系统BMS的核心功能有以下几个方面。电芯监控技术包括单体电池电压采集；单体电池温度采集；电池组电流检测。

温度的准确测量对于电池组工作状态相当重要，包括单个电池的温度测量和电池组散热液体温度监测。合理设置好温度传感器的位置和使用个数，与BMS控制模块形成良好的配合。电池组散热液体温度的监控重点在于入口和出口处的流体温度，其监测精度的选择与单体电池类似。

SOC（state of charge，荷电状态）技术就是电池还剩下多少电，SOC是BMS中最重要的参数，因为其它一切都是以SOC为基础的，所以它的精度极其重要。如果没有精确的SOC，再多的保护功能也无法使BMS正常工作，因为电池会经常处于被保护状态，更无法延长电池的寿命。SOC的估算精度越高，对于相同容量的电池，可以使电动车有更高的续航里程；高精度的SOC估算可以使电池组发挥最大的效能。

均衡技术指被动均衡一般采用电阻放热的方式将高容量电池“多出的电量”进行释放，从而达到均衡的目的，电路简单可靠，成本较低，但是电池效率也较低。主动均衡充电时将多余电量转移至高容量电芯，放电时将多余电量转移至低容量电芯，可提高使用效率，但是成本更高，电路复杂，可靠性低。未来随着电芯的一致性的提高，对被动均衡的需求可能会降低。

由于电控系统联系着全车的其它部分，会对全车的其它部件造成影响，所以电控系统必须要有非常高的控制精度和动态响应速率，同时还要能够提供较高的安全性和可靠性，如果某个环节出现问题，便会牵一发而动全身。

为了不断完善电控系统，提供更好的服务，电控系统和我们的电脑、手机系统一样，可以通过无线网络进行远程升级，也就是OTA。主要包括两个方面的，一是应用软件的升级，如导航、音乐、车机系统等；另一个则是固件的升级，即车辆所有部件的控制软件。升级后的车辆会改变部分性能的参数或者增加新的功能。

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