比亚迪元EV与长安CS15哪个好？

最近经常有小伙伴私信询问比亚迪元EV与长安CS15哪个好？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪元EV与长安CS15哪个好？
• 2、长安CS15EV稳定性如何？哪款续航里程比较优越？
• 3、试驾长安CS15E有什么感觉？

比亚迪元EV与长安CS15哪个好？

这两款车的区别还是蛮大的，元EV是纯电动汽车，CS15是燃油车。如果从实用性和经济性方面考虑，我觉得10万以内的预算可以拿下比亚迪的元EV。

元EV采用比亚迪全新一代三元锂电池，电池容量为42kwh，能量密度达到126.91Wh/kg，是同级当中能量密度最高的，车主可以因此享受到最大的政策补贴力度。比亚迪的电池具有能量密度高、稳定性好和轻量化的特点，让元EV的在综合工况下续航里程超过300公里，最大可以达到360公里。不仅续航里程让人满意，它的动力也超过了同级别许多车型包括燃油车。元EV的顶配智联创酷型，最大功率160KW，最大扭矩310NM，这样的动力输出非常厉害。CS15只有78.5KW，145NM，还不如元EV的低功率版。

说了实用性，再来说说经济性。元EV的实用成本是很低的，1公里也就几分钱的电费开支，比CS15每公里4-5毛的开支省太多太多。电量补充不是问题，快充大约半小时就能充电到80%的电量。下班回到家，慢充7小时就能充满，第二天元气满满的。按照上班族一天30-40公里的里程计算 ，一周最多充电一次就可以了。

至于很多朋友关心的空间，配置，操控我也说说吧。元EV和CS15都是小型SUV，空间上不会有特别明显的差距，更多狭小的差异体现在内部空间的布局和内饰设计上。我的个头是178cm，元的主驾空间是没问题的，后排也还不错。CS15也不差，但是内饰风格我不喜欢，而且设计和做工粗糙。配置就不一个个列举了，大家可以去汽车网站对比发现，同价位元EV的配置要丰富一些，各种“黑科技”酷炫十足！操控我可以说CS15真赶不上元EV，不管是底盘调校还是动力输出完全是两个概念。想知道什么叫真正的加速度吗？想体验什么是无懈可击的顺平吗？去试驾吧，就像老话说的那样：百闻不如一见！

最后一句话总结，如果楼主想在元EV和CS15里比较，我推荐元EV。

长安CS15EV稳定性如何？哪款续航里程比较优越？

长安CS15EV稳定性如何？哪款续航里程比较优越？

配置产品更加精致CS15的长安燃料版刚完成中期变化，新车使用了家庭式蝴蝶翼面，这是好的。但是，此时列出的CS15ev400尚未采用新设计，仍然保留CS15ev350中的颜色值设计。虽然设计没有改变，但CS15ev400智能形状仍然符合当今消费者的美学观点。就产品配置而言，由于更实用，新车的配置明显比EV350模型更丰富。新车配备了7英寸触摸屏，8.8英寸全液晶仪，并提供语音欢迎，EPS电子升压，CCS固定速度巡航，智能停车辅助，后视镜自动折叠，博世9.1ESP体稳定系统。如果以前的产品只能满足足够的级别，那么新模型是精致的。因为随着消费者越来越高，它们不仅盯着电池寿命结束时，因此需要新产品来考虑质量改进。

虽然国内独立品牌已经采取了纯电动新能源车的最前沿，但它仅限于电池技术，在短时间内无法达到巨大突破，所以许多纯电动汽车生命线目前不是特别长。采取CS15ev350，作为纯电动汽车产品在2017年底推出的，其集成电池寿命为300公里。这是什么意思？换句话说，在公共收费设备不够受欢迎的情况下，该产品只能用作城市的短距离换向；或者只能考虑到天气，温度，道路状况来控制RADIUS控制。大约100-120公里。虽然理论无穷无尽的里程可以完成，但有多少人愿意冒着中途的风险？

虽然这一升级，CS15ev400的集成电池寿命仅增加了51公里，但它认为电池寿命的作用仍然从300km到351公里处仍然很大。此外，还有一个重要的指标，新车的电池电量从30％到80％的快速充电时间收取30分钟，从0％到80％的快速充电时间为45分钟，所以即使金额也是如此电力是不够的，一餐工作它可以增加200公里的电池寿命。

试驾长安CS15E有什么感觉？

就在上个月，长安汽车新能源战略暨新品上市发布会在北京国家会议中心盛大举行。在发布会上，长安汽车正式发布全新的新能源战略——“香格里拉计划”。而为了进一步丰富新能源产品线、促进新战略新产品的全面落地，长安汽车同时宣布包括CS15EV、新逸动EV300以及逸动PHEV在内的三款新能源产品正式上市。 寻车网

毫无疑问，三款新品的推出承载着长安汽车在新能源领域的最新研发成果，但回归到消费者本身，他们更关注的在于，相比传统意义燃油车，长安汽车最新的新能源产品能否解决之前大多新能源车型在续航里程、品质、操控性等方面的不足。日前，长安CS15EV在深圳举行了以“驭•见未来”为主题的媒体试驾活动。究竟这款新锐车型将展现如何的产品实力？其又能否为消费者带来媲美燃油车的用车体验？接下来的文章为您揭晓。

作为长安首款纯电动SUV，CS15EV外观整体延续了在售汽油版车型的设计语言，不过在家族化风格下通过对细节的把控让新车更具辨识度。原创性前格栅充满未来感与科技感，彰显硬派气质同时与动感蓄势车体融为一体，展露锋芒与灵动。凸显新车身份的蓝色长安“V”字标识配合时尚动感的日间行车灯，则为CS15EV行驶在大街小巷赚足目光。

进入车内，CS15EV整体设计风格延续了长安CS系列车型的理念。空调出风口等细节以醒目的珠光白线条勾勒，很符合现在年轻消费者的审美观。用料方面，中控台从上到下都是硬塑料，好在选用的材质纹理比较有质感，不会导致整个内饰看起来有低档感。

配置方面，长安CS15EV整体上与燃油版车型保持一致，不过还是针对当下消费主体的喜好做了相应调整，诸如花粉过滤器、电子除霜除雾装置、恒温空调、in Call智能车载互联系统等均有配备。而为了满足年轻消费者的个性化诉求，CS15EV还提供了多项选装配置，消费者可根据个人的喜好，搭配车身颜色、装配个性大灯、全景天窗等配置，定制专属自己的都市纯电动SUV。这也有效拉近了新能源汽车与年轻消费者的距离。

CS15EV拥有宽阔的适用空间，其中，四六分体式可折叠后排座椅，不但拥有等比例调节功能，更支持百分百完全放平，灵活的空间组合使得车内利用率更高；全车内设置多达39处的储物空间，储物位人性化合理分布，方便随手放置各类物品，在驾乘中使用更加方便快捷，归纳有序。

动力方面，CS15EV搭载了一台最大功率为75马力、峰值扭矩170牛·米的电动机，搭配容量为42.57千瓦时的三元锂离子动力电池组，使得新车的综合续航里程为300公里(工况续航里程在60公里/小时等速条件下可达350公里)。此外，这套动力系统还拥有防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护等功能，全面的安全防护令这台纯电动SUV可靠性更高。

加速初段，CS15EV加速踏板调校的并不激进，这与以往大多电动车给我们留下的“轻松弹射起步”的特点有所不同，当然，这样的设定也避免了起步阶段踏板力度控制不当所带来的前窜不适感。当然，如果是急加速深踩油门，电动机的扭力特性还是展现的淋漓尽致，特别是在60公里/小时的时速以内，充沛的扭矩都会随传随到，这种设定也令CS15EV更适合于城市道路驾驶。

其实从动力系统的数据表现就不难看出，新车的中后段加速阶段会稍显乏力，事实也确实如此。从60公里/小时到D挡下的极速，也就是110公里/小时这个阶段，动力系统对于踏板的回馈明显迟疑了不少。

如果想要改变这种局面，可以尝试将挡位调至S挡，这时加速踏板的响应，特别是在中后段加速时可以带给驾驶者足够的信心，此时车辆的最高时速限定也被升到了130公里/小时。但毫无疑问，这种模式会令车辆电耗明显加剧，所以我们还是不建议大家长时间使用运动模式。特别是如果需要长途驾驶的时候，在充电设施不能保障的情况下，还是不要冒险为妙。

除了续航里程和高效动力的达到同级领先水平之外，CS15EV还采用先进的多档调节能量回收系统。在保证提升续驶里程的基础上，为消费者带来更丰富的、更具未来感的驾驶差异化体验；在能量回收系统的高效运作下，每公里仅耗电0.15度，大大降低消费者使用成本，减小了用车压力。而值得称赞的是，即便调至最高挡的动能回收系统，其介入也十分顺畅，踩下踏板几乎感觉不到任何拖拽感。

CS15EV转向系统采用国际优质制造商耐世特EPS产品，并通过专业转向性能团队的精心调校，更符合国人的驾驶习惯。试驾过程中无论是城市复杂路线还是山路多弯道，方向盘抖可提供合适的转向助力，帮助驾驶者释放双臂压力的同时实现轻松转向。

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