2023-11-12 23:44:50 | 寻车网
捷豹路虎可能是当下车市,尤其是豪华市场中,最难过的一个品牌。都说降价是万能的,但是对路虎和捷豹来说,却并没有奏效,至少星脉都跌倒48万了, 寻车网
话题是有了,销量依旧没什么明显的上涨。而路虎更是成为了继奥迪之后,另一个靠降价打折闻名的豪车品牌,关于路虎的争议从未停歇。
话题和热度,对路虎来说从来都不缺,不管是新一代的极光,还是降到24万的发现神行,亦或是跌破50万的星脉,每一款车都能够引发网友的热议,每一款车的动态和改变,
也能带来新一轮的话题。但是销量始终没有什么实际性的提升,新一代的极光更是维持在了三位数的月销量,和大增的产品力相比,这个数据实在是有些差强人意。
路虎的落败,打八折也卖不动,岌岌可危的口碑,以及每况愈下的影响力,备受争议的质量稳定性,这一切的种种,都是因为什么造成的?有人说是路虎的品牌归属地问题。
极光等车型当年的爆火,除了硬朗的车型设计风格,令人眼前一亮之外,很大程度上是有“英国皇室专用”豪车带来的身份和光环加持。
其实对英国汽车品牌有所了解的网友们都知道,英系品牌除了混得都不太好之外,还有一个共同点,就是车型品牌实力出色,在各自细分领域都是佼佼者。路虎曾经也是,备受英国本土中产阶级,以及上流社会和权贵人士的追捧,是豪车无疑。
但是路虎也没逃过英系品牌的命运,最后几经转手,从宝马到福特,再到印度TATA集团,从皇室贵族同款豪车,变成了汽车工业不发达的“印度车”,品牌归属地落差,的确影响了路虎的形象。
但是极光大火的那几年,路虎早就属于印度,但因为消费者对品牌历史了解不够全面,直到当年315事件大面积爆发,众多消费者才知道自己冲着英国皇室同款光环来的,最后买到了“印度车”,大败路人缘。
也有人说,归属地问题并不是终点,毕竟路虎归于印度TATA集团不是一天两天,更多的还是变速箱故障,拉低了品牌的高度,质量和稳定性没有豪华品牌该有的质感,这才是路虎品牌地位和销量真正急转直下的根源。
的确如此,从4年前,315事件的爆发,让路虎从此和故障高、修不好等词语难舍难分,再加上路虎的高热度,让事件进一步发酵和扩大,人们不敢相信加价20万的产品,稳定性表现这么差。
一时间品牌就被彻底打上了质量差的标签,直到今日都难以翻身。并且也在此时,本因为是英国品牌的路虎被曝光了真正的归属地,形象和地位再次一落千丈,品牌公信力遭到质疑,这是前所未有的信任危机,至此路虎从媲美超一线的火爆,
身价开始暴跌。背后起最大作用的到底是归属地问题,还是质量问题?亦或是都有,更多的还是路虎品牌在公关方面的完败,才有了今天,降价都难救销量的局面。
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