奇瑞捷豹路虎全新路虎发现运动版采用了哪些领先科技？

奇瑞新能源

eQ7的官图正式发布，该车采用了全新设计语言，定位应当是作为“中期改款

大蚂蚁

”。

车辆的设计不再是类似

领克

汽车的设计风格，更像是同属于

奇瑞

汽车子品牌

捷途

的大圣。

三角形大灯、一条缝的日行灯，确实和

捷途大圣

有较高的相似度;至于车身、尾门和尾灯的设计还是延续了大蚂蚁的设计方案，所以这台车才会被视为“改款大蚂蚁”。外观的变化不算大，内饰也基本相同，比如双联屏的设计和中控台飞翼式的线条没有变，主要变化是没有了换挡杆，预计新款会采用比较流行的换挡。

eQ7还没有还没有动力参数的信息，估计仍旧会采用后置后驱，起步续航里程会超过500公里;因为老款大蚂蚁起步就是这个标准，只不过18.38万的指导价略显偏高，所以月销量基本都是个位数。

星途E03

是该品牌首款新能源轿车，该车将于4月7日公布中文名，届时应当会公布一些车辆的参数和官图，正式亮相还要等到

上海

车展。这台车的定位已经比较清晰，其对标竞品被定义为

比亚迪

汉、

小鹏P7

和

特斯拉

Model 3

，应当是一台中高端轿车;不过行业动态瞬息万变，近期有两台车可能会是瑶光冲高最大的障碍。

第一台车是

上汽集团

旗下的

飞凡F7

，该车为纯电动轿跑车，提供后驱和四驱选项;起售价仅20万，并且还可以选择车电分离购车模式，分离购车的起售价不足15万。

第二台车是

东风

岚图追光

，这也是一台高性能的中大型轿车，起售价虽然超过30万，但通过车电分离模式也能将门槛拉低到20万级别。

其次还有整车起售价仅15万级别的

零跑C01

，提供插电增程选项的

哪吒S

，这些车已经逐步改变了中大型豪华电动轿车的价格结构;所以即便是销量很高的比亚迪汉也会很有压力，星途E03的定价策略也需要跟随调整，现在这样的电动轿车已经不新鲜，只有合理的价格才能吸引到订单。

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奇瑞捷豹路虎汽车有限公司(以下简称“奇瑞捷豹路虎”)携旗下全系产品亮相6.1展馆，为消费者带来英伦风范和时尚豪华魅力。全新路虎发现运动版焕新登场;20年款捷豹XFL升级上市并公布售价;全新捷豹XEL秉持着“内外兼修，全面进化”的革新理念驰骋而来;全新一代路虎揽胜极光以及捷豹E-PACE也瞩目而至。

豪华致用

全新路虎发现运动版不仅延续了路虎品牌的精致外观和豪华内饰设计，并在人性科技、动力、空间方面全面升级。此外，新款产品集智能四屏、智能“透视”、智能安全、全新全地形于一身，完美诠释“智勇双全”。

全新路虎发现运动版采用全新的PTA豪华横置发动机平台，搭载48伏轻混动力的英杰力发动机，加上第二代ATRS全地形科技、全新的家族设计语言和实用科技，以5大升级，实现新中产家庭的用车梦想。

“豹”力美学

在活动现场，全新升级的20年款捷豹XFL耀目亮相，并正式公布售价：

20年款捷豹XFL配置全面升级，智能人机交互系统以及安全高效的驾驶辅助系统，为20年款捷豹XFL打造出科技感与商务气息;全路况自适应控制系统和全轮驱动的加持，保证驾驶者在获得极致操控的同时，也能在多种路况下的舒适驾驶。

此外，全新捷豹XEL以“内外兼修，全面进化”的革新理念而来。新车首次采用了“一车两款”的创新设计方式，推出运动系列和优雅系列两种车型，并计划于本月底以特别的方式正式上市。

卓越创领

奇瑞捷豹路虎秉持着“打造领先豪华车企，传递高端客户体验”的企业愿景，将传统汽车制造业与智能制造优势融会贯通。未来，奇瑞捷豹路虎将以全球体系实力和对卓越品质的追求，为更多中国消费者带来瞩目新品，实现超越期待的纯正新英伦体验。

成都车展还没有结束，我们就来盘点一下成都车展上的那些国产的性能车。

第1个要说的就是

奇瑞

的

iCAR GT

，虽然这是一辆概念车，但是从目前的情况看起来距离量产应该不会太远。和其他国产品牌纷纷造一些超级

跑车

以彰显自己的实力不一样，iCAR GT是一辆典型的双门4座GT

跑车

，和阿斯顿马丁以及

捷豹

等车型比较类似，只不过这辆iCAR GT没有使用燃油动力，而是

纯电动

力，似乎缺了点味道，但

跑车

以及超级

跑车

朝着混动以及纯电的方向发展是大势所趋，个人觉得这辆iCAR GT还是相当值得期待的。

第2个要说的是曾经的传奇，已经问世很久的

蔚来EP9

，EP9在当年遭到了很多非议，什么全程没有多少中国人参加，什么都是外国的技术，什么纯电

跑车

无非就是投机取巧罢了，和国外的V12

跑车

无法相提并论。但在外国的媒体当中，因为国外对纯电

跑车

的态度还是比较好的，所以对这辆

蔚来

EP9的评价还是很高的。以如今的眼光来看，这辆EP9还是惊为天人，前电机500千瓦680牛米，后电机500千瓦800牛米，总功率1360马力总扭矩1480牛米，这些数据放在今天依旧是极其顶级的水平，所以不难猜测为什么EP9在当年会遭受那么多非议，投机取巧用电池电动机达到了写满故事超级

跑车

的级别，新事物被旧事物嘲讽是整个历史的主旋律，不见怪!

不过在电池组方面，它的

三元锂电池

组容量只有54度，确实偏小。尽管是一辆小10年前的超级纯电

跑车

，但是放在成都车展上，这辆EP9的吸引程度还是很高的，它的造型甚至比其他的超级

跑车

还要夸张，而且极其宽扁。在这个国产车企纷纷制造高性能

跑车

的时代，个人觉得蔚来有必要复活EP9，对动力系统以及其他方面做出大的改变，参与到新一轮的竞争当中。

第3个要说的自然就是

昊铂

的SSR。从外形上来看，SSR似乎比EP9低调一些，但依旧是一辆可以混在

兰博基尼

和

法拉利

当中的超级

跑车

。SSR使用了三台电动机，总功率超过了1200匹马力，这也是他敢叫出超过120万预售价的关键。不过SSR的关注度似乎并没有大家想象的那么高，而且大家似乎对他超过100万的售价颇有微词。其实这也很简单，那就是昊铂虽然推出了SSR，但是完全可以在SSR的基础上推出一种定位和级别更低的超跑，毕竟这辆SSR拥有1200匹马力，而实际上过去的入门超级

跑车

一般都只有四五百匹的马力。制造一辆拥有超级

跑车

外观，但是综合功率在600匹马力，价格在六七十万的国产纯电车型

跑车

或许会更受大家欢迎，销量也有保证，毕竟这个价格可以买到合资中大型轿车的中高配车型以及

宝马Z4

以及

保时捷718

这种相对入门的

小跑车

，用同样的价格去买一辆国产的高性能超级

跑车

，是不是接受度更高呢?

第4个要说的显然就是这里面最为重磅的车型，

仰望

的U9。单纯看

仰望U9

的性能数据，似乎和前面的SSR以及EP9不相上下，甚至还有一些劣势。但是仰望U9使用的可是正宗的易四方四电机先进平台，结合

比亚迪

的三电系统，仰望U9在技术方面肯定要领先于这几辆，所以U9的价格大概也是要超过 SSR的。比亚迪打造仰望品牌最大的意义恐怕就是通过技术突破价格的天花板，而且在技术上追上甚至超过主流的外国车企，所以不明白这车有啥好黑的，你买不起的多了去了，比亚迪就该给你造个U9买来那个万块钱?还是比亚迪不配造超跑，就兰博基尼法拉利配?就外国人吃香喝辣的国人不配?

第5辆要说的则是相对比较传统的

路特斯

Emira寻车网

。这辆车其实没有什么值得一说的，只不过在这个新能源的时代，它居然有手动版本，其中2.0T4缸版本需要90多万，而3.5TV6版本更贵，有118万，基本上都快达到SSR的水平了。2.0T卖90万和多电机1000匹马力卖90万，我还是觉得后者划算!

其实这话完全看你出发点，所谓屁股决定脑袋，在很多消费者眼里有V6发动机，哪怕卖100多万也是值得的，使劲增压1000匹卖个2000万他也值，只要国产车造不出来的那就都值，国产车能造出来的的那就不值。

总之路特斯 Emira已经是这个时代非常少见的纯燃油

跑车

，喜欢情怀的消费者还是要支持一下Emira，别光说情怀喷电动，倒是买呀，人马合一驾驶乐趣，

马自达

的展台都快没人了!

既然说到了路特斯的Emira，自然得说一下

Evija

，可以算得上是本次成都车展上价格最贵的车辆之一。这辆Evija超级

跑车

的售价超过了2188万人民币，也就是说前面的SSR只有它的零头，

保时捷911

也只有零头。这辆

跑车

是典型的纯电超级

跑车

，论外观以及空气动力学要比前面的几辆车更加夸张，简直就是电影里的科幻道具。当然最为夸张的还是它的动力系统，使用了4电机4驱系统，最大综合功率超过了2000马力，峰值扭矩1700牛米，匹配的则是70度的电池组。这样的输出表现已经可以让它成为世界所有超级

跑车

当中的前几名，性能表现自然也是非常强的。只不过还是那句话和前面的SSR以及仰望U9等相比，这辆Evija似乎在超级

跑车

最不该提及的性价比上差点意思。又或者买上一台

福特

或者谁家的V8，给装上十个涡轮压榨出2000匹马力，再配上原始的手动挡，恐怕键盘值会更高吧!

要说性价比，那么整个成都车展上最为吸引人的恐怕就是

名爵

的这辆

Cyberster

，可以简单理解为它是一辆纯电版的宝马Z4。名爵Cyberster的实车真的可以达到顶级

跑车

的级别，外观流畅而且设计出色，虽然有些小槽点，但并不会影响到它的颜值。Cyberster使用了豪华而且现代化的内饰设计，而且采用了超级保障常见的

剪刀门

，设计同时搭配上软顶，可以说它在外观以及结构上基本上没有什么遗憾之处。而在动力方面，名爵Cyberster有两种动力参数，四驱系统前后双电机的总功率达到了400千瓦，赶上了过去部分超级