保时捷Macan真实驾驶感受怎么样？

保时捷Macan真实驾驶感受怎么样？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、体验2.0T丐版保时捷Macan，高颜值空间小，老款还加价？
• 2、保时捷macan停车底盘高低调不了
• 3、保时捷Macan真实驾驶感受怎么样？

体验2.0T丐版保时捷Macan，高颜值空间小，老款还加价？

现在中国的商机很多，很多小伙伴们赚到钱后购车时也不再局限于BBA汽车品牌了，很多消费者将目光瞄向了保时捷汽车。

以前的保时捷汽车给我们的感觉是高不可攀的，但是近些年来，随着不少小伙伴们都赚到了钱，再加上金融政策越来越健全，所以很多人也将保时捷提上了日程。 寻车网

今天我们就来聊一聊保时捷最便宜的一款车型 Macan，这款Macan车型是很多消费者确实买得起的，因为它的售价相对来说还是比较便宜的。我们也到店实际体验了这款车型，我们体验的是最入门版本的Macan车型，指导价只有54.5万元。那么这款车型到底值不值得购买呢？今天我们一起来了解一下。

首先，我们来看一下这款保时捷Macan的厂家指导价，54.5万元到92.5万元，当然我们此次体验的车型是最入门版本的，售价也就是54.5万元。

说实话，我挺佩服这款车型的。为什么呢？因为这款入门级的车型是2018年7月份上市的，已经超过两年半的时间没有进行改款了。

但是我们从常州保时捷经销商处了解到，这款车型是没有优惠的，而且还需要少量的加装，这样你能接受吗？

外观设计部分，这款Macan的外观设计其实就是小一号的保时捷卡宴，因为差不多两年半的时间没有改款了，所以很多小伙伴们对这款车型还是比较熟悉的。它的车头依然是比较尖锐的车头设计，搭配上大口径的熏黑进气中网以及在引擎盖上的圆润大灯。有的朋友说这款车型的前脸就像一头虎头鲨，也有的朋友说这就像一头箭蛙，我说两者确实都有点类似，但是纵观整个车头，我认为最昂贵的还属它的保时捷车标。

车型的侧面，从侧面来看，我认为其实是有些偏小气的，它的车顶并没有配备行李架，所以整个车身看起来比较低矮。而且这款Macan的轮毂采用的是R18的轮圈，和我们一般的SUV也是差不多的，体现不出应该有的尊贵感。

车型的尾侧，这款Macan的尾侧相当具有辨识度，因为保时捷的车型都是这样的设计。圆溜敦厚的车尾搭配上贯穿式的尾标，再加上那一串保时捷的英文字符，看起来相当的迷人。尽管这款Macan的动力并不是特别强劲，但是它的排气管还是相当出众的，使用了双边共双出的设计。

内饰部分，这款Macan的内饰和其他的保时捷车型几乎是一致的，具备较强的机械属性。与其他的时尚SUV喜欢使用触控屏或者大屏不太一样，这款Macan的内饰遍布了较多的物理按键，你觉得这好还是不好呢？

其实Macan这款车型的整体用料还算是非常舒适的，软性材质较多，看到它的机械挡把以及银色的换挡拨片，很多人应该能将这款车型的设计理念与它的赛道属性紧密地联系在一起。

我们所拍摄的这款Macan车型的行车电脑使用的是4.8英寸的彩色行车屏，中控部分使用的是10.9英寸的触控液晶屏，这样的配置是全系标配的。所以说尽管是入门级的车型，但是它与顶配车型的保时捷Macan内饰是高度相似的。

再来看一下这款Macan车型的实际参数部分，长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距是2807mm，它的定义是一辆中型SUV，所以车身数据是比较紧凑的。由于使用低趴的设计，我们乘坐在后排的舒适度并不是特别优秀，而且膝部距离也是比较紧凑的。

动力部分，这款Macan拥有2.0T，3.0T以及2.9T三款涡轮增压动力，其中2.9T的是双涡轮增压动力。当然我们所拍摄的这款车型是2.0T的动力，最大功率为252马力，峰值扭矩为370N?m，采用的是双离合的变速箱，没有使用被誉为赛道变速箱的PDK变速箱。

底盘设计部分，这款Macan采用的是前置四驱，四驱形式为全时四驱，前悬架为双摇臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，越野性能应付一般的路况我认为是没有太大问题的。但是考虑到保时捷Macan的车漆修复比较贵，所以在这里并不建议朋友们真拿这款Macan去当越野车，更何况你从它的变速箱以及动力总成应该看得出来，它压根儿也不是一辆越野性能的SUV。

总的来说，我认为入门级的保时捷Macan带给消费者最大的优势就是排面，那么你觉得这款车型的性价比如何呢？

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各保时捷经销商处。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷macan停车底盘高低调不了

Macan需选配空气悬挂方可进行底盘高度调节。
macan是保时捷的中型suv，地盘离地高度为175mm。
保时捷中间控制台，在挂挡杆后面有两个上下拨动的开关，右侧那个控制底盘升降的。向前拨动升高，向后则下降。举升模式一般都是豪华车型才会具备。 保时捷Macan S的最小离地间隙是190mm，保时捷Macan是一款中型SUV。

保时捷Macan真实驾驶感受怎么样？

保时捷Macan 的驾驶感受还是很好的，接下来从动力、操控、舒适性、外观、内饰方面详细讲解。

1、动力方面，保时捷Macan搭载的是2.0T 涡轮增压 四缸发动机，最大功率为252马力，零百加速时间6.7s，虽然自己驾驶可能达不到这样的加速时间，但是深踩油门的声浪绝对是最带劲的，这也是保时捷才能给到的独享声浪。虽然是入门级的车子，动力的输出也不亚于 卡宴 等车型。不管是什么样的路段，城市、山区、爬坡都没问题，也没有出现过动力不足或者油门响应不及时的问题。

2、操控方面，保时捷的车子操控性能绝对是棒的，灵活性、通过性、指向性都非常的到位。而且Macan的 方向盘 也不是那种特别沉的，像女生开起来是比较合适的，不至于不好把控。 全时四驱 的车子也能轻松地应对不一样的路况，两种驾驶模式下也有不一样的驾驶感受。

3、舒适性方面，滤震性和降噪效果都不错，这也是保时捷的特性，开着Macan舒适度还是非常高的，包裏座椅的做工就算是不选装真皮材质，该有的质感还是有的，整个的高级感有了方向盘的保时捷 车标 就全有了。

4、外观方面，车头部分的进气 格栅 有着很强的霸气感，“青蛙眼”的前大灯组造型也是保时捷传统的样子，前面车盖上突起的轮廓看着运动感也很强。车体部分，不管从哪个角度看过去，Macan都拥有非常好的层次感和运动感。整体来说Macan的升级中外观改变一直都不是很大，还是可以很好地保持保时捷的传统，有专属自己的辨识度。

5、内饰方面，保时捷的家族设计风格，物理按键的排列也能很好的让人掌握功能的选择，换挡的档把握感也是超级棒的，标志性的三幅式方向盘，手感也不错，重点是中间的保时捷车标最带劲，就是像内饰的配置上选装的很多，最基础的全景天窗也是需要选配的，这个还是挺让人伤心的，一些基础配置还是需要配到的。

综上所述，保时捷能给驾驶者细腻的驾驶感受。

以上就是寻车网为大家带来的保时捷Macan真实驾驶感受怎么样？，希望能帮助到大家！