国庆假自驾游你选对车了吗？腾势D9理想L7等车型都很省事

小编今天整理了一些国庆假自驾游你选对车了吗？腾势D9理想L7等车型都很省事相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、国庆假自驾游你选对车了吗？腾势D9理想L7等车型都很省事
• 2、混动MPV车型销量惊人，那么腾势D9到底如何买呢？
• 3、连续7个月销量上涨、交付破5万辆，腾势D9能爆火靠的是啥

国庆假自驾游你选对车了吗？腾势D9理想L7等车型都很省事

中秋国庆小长假将至，想必很多人的心已经在追寻诗和远方了吧？确实，前大半年已经奋斗了如此长时间，好不容易有一个连续8天的长假，放慢一点脚步，给自己放松一下，花多些时间与亲朋戚友一起游玩，才是节假日的正确打开方式。 寻车网

出游时，一辆舒适的座驾少不了。假如你想选择一辆能耗低且无续航焦虑的新能源车，那么好好记住喵哥推荐的车型了，包括 腾势D9 、 理想L9 、零跑C11等，它们不仅可油可电，还有多种先进性的舒适配置，开着它们出游，旅途能够更惬意。

腾势D9

推荐理由：空间大、二排座椅尊贵

腾势 D9在市场上有着很高的热度，连续8个月蝉联30万以上豪华 MPV 市场销量第一位置，而在9月24日也达成了10万辆销量里程碑，由此可见这款车的产品力深受消费者认可。

腾势D9有DM-i和EV两个版本，鉴于电动车会有续航焦虑，喵哥重磅推荐DM-i混动车型，这款车有着很低的能耗，亏电油耗低至5.9L/100km，综合续航里程最高可达1040km，出游期间加满一箱油就能跑不少路途。此外，腾势D9 DM-i车型的纯电续航最高能达到155km，跑小长途直接用电即可。

不仅如此，腾势D9的舒适性配置也是武装到牙齿，比如前排座椅有加热、通风、按摩等功能，第二排也有零感人体工学座椅，大人和小孩坐在后排都能很舒适惬意。同时，车辆的中控屏也集成了多项应用功能，DiLink智联系统能给用车生活增添不少乐趣。

理想L7

推荐理由：舒适性配置多、移动的家

如果你觉得腾势D9的车身尺寸太大，不妨考虑 理想L7 。这款车是 理想汽车 的销量之柱，以超万辆的成绩成为最畅销的新势力车型之一。而理想L7受追捧的重要原因是让人感觉安心且舒心。

理想L7是一款 增程式 车型，并且WLTC工况下的续航里程达到170km，只要充满电，大多数情况下当作一辆电车来用即可。而理想L7在CLTC工况下的综合续航里程达到了1315km，远远强于其它新能源车，开着它出游可以少进加油站。

当然，理想L7的拿手好戏还是车厢内的家庭式设计理念，沙发、冰箱、大电视都堆上了，犹如一个移动的家，这意味着，坐在车里面的人，时时刻刻都能有跟家里差不多的舒适感，仅是这一点就比很多新能源车要强。

问界M7

推荐理由：高阶智驾系统先进、鸿蒙系统

同样能给人带来安心感的车型还有 问界M7 ，尽管这款车在市场上比以前低调，但是得益于华为赋能，智能科技配置的体验是相当不错的。

问界M7较大的亮点是搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶驾驶辅助系统，拥有BEV+GOD识别能力，这也是行业内技术水平顶尖的智能驾驶辅助系统，能有效缓解长途驾驶的疲劳度和提升行车安全性。另外，问界M7还搭载了强大的鸿蒙系统，如果你是华为手机用户，那么手机可以跟中控屏进行无缝连接，这对于提升用车便利性和舒适性都有很大的帮助。

乘坐舒适性设计方面，问界M7的表现也是相当到位的，早前喵哥对这款车进行了静态体验，坐在车内的首要感觉就是车内空间宽敞，前后排乘客都能有不错的舒适体验。然后问界M7还用了全新棉花糖座椅，坐上去的感觉就是柔软，长时间乘坐也会觉得舒适。而且，因为问界M7还用了零甲醛座舱，所以新车的内饰也不会有异味，老人和小孩坐在车内都能有不错的体验。

零跑C11

推荐理由：高性价比、功能配置全面

注重性价比的朋友，还可以多关注零跑C11，这款车也有增程版本供选择，市场价格为14.98万起。而零跑C11的功能配置基本没做到行业顶尖水平，但是胜在各方面的表现比较均衡。

首先是续航方面，零跑C11的长续航综合续航里程为1210km，纯电续航300km，这个性能对于一款20万以下的车型来说相当不错，很多时候当作一辆电车来使用都没有问题。然后是智能科技配置方面，虽然零跑C11跟上述车型相比有差距，但是也有L2级自动驾驶功能，28个感知硬件，同时中控屏也集成多种功能应用，看电影、听音乐、玩游戏都没有问题，娱乐性到位且用车便利性也能让人满意。

零跑C11在设计方面也充分考虑了乘客的舒适感，副驾座椅前方还有一个大屏幕，副驾位置的乘员在出游途中看电影也没有问题，同时座椅也是有通风和加热等功能，坐起来的感觉也不错，加上宽敞的车内空间，满载情况下放置大量行李也无压力。

结语：

这次喵哥给大家推荐的车型都来自于自主品牌，尽管它们的定位和车型等级不同，但是在功能配置上都有不错的表现，开着它们出行能有舒适惬意的驾乘体验，而它们在娱乐、续航等方面的出色表现，是传统燃油车无法比肩的，带来的用车体验也会更好。需要一提的是，上述车型还有外放电功能，如果你去郊外露营，那么车辆还可以当作移动电源。

【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

混动MPV车型销量惊人，那么腾势D9到底如何买呢？

一家国产豪华新能源品牌的MPV车型，连续月度7连涨，创下新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆纪录。你很难相信这是一辆均价超过42万元的国产新能源车，目前五月和六月销量均超过了11000辆，以这个速度替代传统MPV的标杆或许只是时间问题，它就是 腾势D9 。

腾势 D9的指导价为33.58-46.58万元，新车一共分为DM-i混动和EV纯电两种动力，并且分别对应两种不同的外观。其中，DM-i版车型共4款配置，而EV纯电分为3款配置，那么这7款不同配置的车型应该如何选择呢？今天一起帮您分析一下。

首先我们来简单回顾一下它的外形。首先需要说明的是，腾势D9的两个不同动力版本，车头进气格栅是不一样的，DM-i版的格栅采用的是π-Motion势能美学设计语言，铠甲型格栅让人过目不忘，整个中网几乎覆盖了整个前脸。而EV版的中网采用了直瀑式的造型，配合粗壮的银色镀铬条的装饰，视觉效果非常霸气。

腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，这个车身尺寸带给人的视角效果是非常震撼的，同级车型中尺寸优势非常明显，并且全方位超越了GL8和阿尔法，配合上车身侧面简洁的线条，以及后方D柱银色的装饰，呈现出了一种豪华气场。

那么在内饰部分，整体的内饰风格和 比亚迪 风格非常相似，中控的曲面造型，以及和比亚迪汉类似的方向盘，还有换挡机构，都带给人一种精美 优雅 的风格。在材质用料上也超越了比亚迪，用到了更多木纹的装饰、皮质的包覆，视觉效果也更加高级且轻奢。

在科技感的体现上，15.6英寸大屏占据C位，腾势Link高性能5G系统，UI界面采用的是卡片式的设计，桌面形态并支持导航及动态壁纸双桌面显示，它在体验上和普通的PAD十分相似。实时渲染的模型，更强调人与车的全新交互体验。此外它还支持场景智能语音支持四音区识别，车内不同位置的乘员都能够识别到。

另外腾势D9在车内配备了7个屏幕，1个15.6 英寸悬浮式中控屏（不可旋转）、1个嵌入式10.25英寸仪表屏、1个12 英寸 W-HUD 抬头显示、2个12.8英寸头枕屏和2个5.5英寸中排扶手屏。不论是驾驶员、乘客都能感受到智能豪华感。此外，车辆后排还标配了“智臻魔方”，其实就是第二排的冷暖双温冰箱，为第二排乘客提供了更好的出行体验。

因为腾势D9有着两种不同的动力，DM-i版动力分为两种，一种是1.5T涡轮增压发动机加上一台170千瓦的前置电机，四驱版车型增加了一个45千瓦的后置电机。其中前驱版本又分为高低功率，最低配的945豪华型最大功率221千瓦，峰值扭矩571牛·米，而尊贵型的最大功率254千瓦，峰值扭矩571牛·米。四驱版车型的动力一样，均为299千瓦，峰值扭矩681牛·米。EV纯电版单电机最大功率230千瓦，峰值扭矩360牛·米，而双电机四驱版均为275千瓦，峰值扭矩470牛·米。

那么我们一起来看看，这7个不同配置怎么选？

这七款车型分别为DM-i 945豪华型、DM-i 1040尊贵型、DM-i 970四驱尊荣型、DM-i 970四驱旗舰型、EV 620尊贵型、EV 600四驱尊荣型、EV 600四驱旗舰型，共计七款车型，其中四款混动，纯电续航分别为纯电50km、纯电190km、四驱版180km，三款纯电版，分为单电机和双电机两个不同版本，纯电续航分别为620km，600km。

DM-i945豪华型

指导价：33.58万元

推荐指数：★★

这个版本作为DM-i的入门级车型，综合续航为945公里，NEDC纯电续航50公里，馈电油耗5.9L/百公里。这个版本的混动车型纯电续航仅为50公里，说实话作为入门版车型，这个纯电续航更多仅是作为辅助，大多数情况下采用的是智能混动模式驾驶，并且是一个低功率版本的车型，该配置车型更多符合需要选择绿牌，并且想买一台大空间的MPV的消费者。

DM-i 1040尊贵型

售价：37.58万元

推荐指数：★★★

那么作为尊贵版车型，相较于豪华型，价格增加了4万元。首先动力上更加强劲，并且搭载了40.06千瓦时的电池包，它的NEDC纯电续航里程达到190公里，这个续航是可以完全作为纯电车型进行使用，并且增加了快充口，减少了用车成本，提升了补能效率，综合续航也来到1040公里。在配置上增加了真皮座椅、前排座椅通风/加热、空气净化、负离子发生器。并能够选装方向盘加热和座椅按摩，增加了不少舒适性配置。小编认为增加的这4万元，得到才是完整版腾势D9，更推荐该款车型。

DM-i 970四驱尊荣型

售价：40.58万元

推荐指数：★★★★

作为四驱版车型，相较于前一款，价格增加了3万元，综合续航达到970公里。那么它最大的不同就是增加了一个后置电机，45千瓦的功率，扭矩110牛·米。电池部分和上一款车型相同，综合续航来到了970公里。配置上增加了不少科技配置，包括了后排液晶屏幕，HUD抬头显示，能够很好的提升整车科技感，为后排乘客提供更多娱乐功能。如果您是经常接客户跑长途，那么强烈建议选择该款配置，不仅仅是后排乘客有着更好的娱乐性，同时四驱版能够带来更好的操控表现。

DM-i四驱970旗舰型

售价：44.58万元

推荐指数：★★

那么旗舰型作为四驱顶配车型，相较于上一款车型，价格增加了4万元，动力上和电池上没有变化。在配置上增加了更多科技与豪华配置。包括了主动式疲劳检测、疲劳驾驶提醒、缺气保用轮胎、遥控车辆、NFCRFID、UWB数字钥匙、外后视镜记忆加热功能，此外还增加了疲劳驾驶提示、倒车预警、自动泊车入位、并线辅助、面部识别、遥控泊车、驾驶位及后排座椅记忆，后视镜记忆等。此外顶配车型还独享Nappa真皮座椅，智能化硬件也得到了增加，总体来说配置提升明显。但作为顶配车型，价格却来到了44.58万元，相较于入门级车型价格贵了11万元。如果您的预算充裕，该款配置还是非常合适。

EV 620尊贵型

售价：39.58万元

推荐指数：★★★★★

那么接下来就是纯电入门版车型，它的CLTC纯电续航为620公里，都全系采用了103.36千瓦时电池组，采用了前置单电机布局，它的配置基本和DM-i1040尊贵型相当，也就是两驱的顶配，价格也只比混动版车型贵了2万元。所以您家里有充电桩，或者方便安装充电桩，那么强烈推荐该款配置，满足正常使用是没有任何问题。

EV 600四驱尊荣型

售价：43.58万元

推荐指数：★★

那么作为四驱版车型，动力上增加了一个后置电机。相较于DM-i的尊荣型，缺少了后排娱乐屏的，但增加了后排座椅记忆和后视镜记忆，其他的配置和DM-i的尊荣型一样，增加了不少舒适性配置。相较于上一款车型增加了4万元。那么在价格上其实是增加了不少，但是缺少了灵魂，就是它的后排娱乐屏。

EV 600四驱旗舰型

售价：46.58万元

推荐指数：★★★

而顶配车型则增加了3万元，600四驱旗舰型配置上参考DM-i四驱970旗舰型。在动力和电池包都相同的情况下，顶配车型把配置拉满，配置和DM-i四驱970旗舰型一样，价格上要只比DM-i贵了2万元。可以看的出，纯电版整体来说性价比一般。

总结：

总体而言，腾势D9是一款非常值得购买的车型，混动车型里推荐DM-i 970四驱尊荣型。纯电版车型推荐EV 620尊贵型，目前来看性价比最高，价格也能够满足绝大多数人的选择。并且在用户价值上，腾势全新的“伙伴式”售后服务体系，也为腾势客户提供了更加高端的服务体验。

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连续7个月销量上涨、交付破5万辆，腾势D9能爆火靠的是啥

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来连续7个月销量上涨、交付破5万辆，腾势D9能爆火靠的是啥的相关内容。

只需花 丰田 埃尔法 不到一半的价格，便能够买到一台国产高端新能源品牌 腾势 所出品的 腾势D9 车型，很显然，大多数人选择了后者。

5月份，腾势D9销售新车11005辆，至此，它也成为仅用时7个月便创下新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆纪录的豪华MPV。

值得一提的是，自腾势D9在10月25日正式开始交付以来，该车已经连续7个月时间实现了销量增长，刚刚过去的5月，腾势D9更是首次单月销量突破11005辆。如此看来，腾势D9显然也已经是找准了国人对于一台MPV的两大需求，即： 要家用能舒适出行、要商务接待它也能够很有面子。

不同于 别克GL8 定位相对偏中端的是，腾势D9一问世就是主打高端出行市场。在最走量的腾势D9 DM-i车型身上，厂家除配备了DM-i超级混动系统之外，还给新车装上了全套的主动安全系统、可变悬架、第二排座椅加热/通风/按摩、14个喇叭的丹拿音响、车载冰箱以及128色的车内氛围灯等等舒适性高阶配置。

所以，当人们只需拿着33.58万起的价格便能够买到一台这样配置拉满、行驶品质顶级、用车成本还极低的国产高端MPV之时，自然也就会用口袋里的钞票对它进行毫不犹豫的投票。

什么？你说富人们看不上腾势D9 DM-i？拜托，富人们不是傻子，明明可以花不到丰田埃尔法一半的价钱，就买到同样高级且舒适感十足的驾乘体验，并且外观看起来可能还更加大气的家商两用型MPV，那有钱的老板们为什么不买呢？难道就图那所谓的丰田“牛头标”开出去更显高级？

你们也不看看现在都啥年代了，开车出门去谈生意，谁还认丰田、 雷克萨斯 ？人家都是问你开不开腾势，有没有 蔚来 ，买没买 特斯拉 ，而这便是新能源汽车兴起时代背景下所带来的冲击。

回到腾势D9这款车上，在30多万的价位区间里，消费者眼下最好的选择确实也只有它。正如你拿着这个预算去买一台丰田 赛那 ，空间实用性和舒适性的确是有了，但内饰的高档程度、配置的丰富度以及实际开起来的驾乘品质，它确实又是不如腾势D9。

再看看腾势D9所搭载的DM-i超级混动系统，不仅能上绿牌，车主日常实际用车的百公里综合油耗更是仅为5.5-6.7L，所以当这些东西都综合到一起来之时，又岂是一辆丰田赛那能够比得了的？那自然而然地，有这个预算的消费者肯定也就选择了腾势D9 DM-i，而非丰田赛那混动。

最后，你要问我腾势D9连续7个月销量上涨、能爆火靠的是什么？我只能说，腾势D9就是很好地做到了“人无我有、人有我优、人有我廉”这几个四字方针。

相比别克GL8，腾势D9有的别克GL8都没有，比如跑高速能烧油、日常开就纯用电且能够插电快充的超级混动系统、比如起步就标配的第二排座驾加热/通风和按摩。

相比丰田赛那，丰田赛那有的腾势D9反而做得还更好，比如 比亚迪 的这套DM-i超级混合动力系统，目前来看就的确是比丰田THS混动做得要更加的优秀。

相比丰田埃尔法，虽然腾势D9在高速上的行驶品质方面还稍微差了那么一点功夫，但你一看它的价格，不到40万就能够落地，而再看一眼丰田埃尔法，没有一百万，你买得到它吗？所以说，在埃尔法面前，腾势D9可以是很好地贯彻了“人有我廉”这一点，也就难怪大家都要争先地去入手这款车型了。

总言之，腾势D9能够爆火不是没有理由的，正如早些年别克GL8车型能够卖得那么好一样，他们都抓住和找准了当下购车群体所最想要的东西，才能够不断地实现在销量上的节节升高。站在支持国产汽车品牌的角度，我倒是很乐于看到像腾势D9这样的国产MPV冲出来，毕竟，只有国产车崛起了，合资车和豪华车的价格才有可能被打下来。对此，不知道你们有何意见和看法呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨一下。（文/优视汽车 大卓）

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