解读腾势D9销量领先的秘密 都说腾势D9宜商宜家，到底哪款车型更适合你？

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本文目录一览：

• 1、比亚迪腾势d9商务车参数
• 2、解读腾势D9销量领先的秘密
• 3、都说腾势D9宜商宜家，到底哪款车型更适合你？

比亚迪腾势d9商务车参数

比亚迪腾势D9商务车参数

腾势D9基本参数如下：车身尺寸为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，车身高度为1920mm。

具体配置参数为：

腾势D9座舱由10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏和一个12英寸的HUD组成。四驱版标配。腾势Link标配5G，最大下载速率可达1Gbps，并可进行视频通话。同时腾势也在UI方面进行大量优化。腾势D9标配全景天幕和双电动遮阳帘、全车双层隔音玻璃、双侧电动滑门、128色光幕、主动式香氛系统、18寸轮毂、3.3kW/6kW对外放电功能，同时后备箱还配备一个220V交流插座。

中控台下方配备5-55℃双温冰箱+电动托盘+杯架的组合储物空间，并在全车配置了9个安全气囊，不同车型配置略有不同。音响方面采用丹拿音响，标配14个丹拿扬声器，7.1环绕声场。D9四驱车型二排配备了两个12.8英寸娱乐屏，在座椅扶手上配备5.5英寸中排扶手屏幕，能够控制空调、座椅调节、多媒体选项。二排座椅提供通风、加热、按摩功能，自然少不了，小桌板可进行选配。作为高端MPV，舒适性上也是拉满。二排座椅支持8向/10向电动调节、零感人体工学座椅、6向调节头枕、电动腿托等等，还有2个50W的手机无线充电板。同时D9豪华版以上车型二排座椅支持1080mm超长电动滑轨，以满足二排乘客对于空间的需求。

动力和续航方面，D9采用DM-i混动和纯电两种动力总成，DM-i版本采用骁云-1.5T发动机(与汉、唐相同)，馈电情况下D9的百公里油耗仅为6L，实际当然会略高，但这样的成绩已属亮眼，相比之下别克GL8的百公里平均油耗普遍在10L以上。D9DM-i豪华版采用的是11kWh电池，最大纯电续航里程50km，除了这些腾势D9DM-i除豪华版外最大充电功率可达80kW，纯电版最大充电功率可达166kW。

解读腾势D9销量领先的秘密

自主MPV是当前汽车市场，尤其是家庭用车市场中的热点话题之一。在这其中腾势D9尤为备受瞩目。这款车型的操控感、舒适感以及纯电续航能力等方面的表现比较突出。

从车头看 腾势 D9 有一个非常夸张的进气格栅设计，粗犷平直的车头营造出了足够的气势感，这种设计也是现在 MPV 比较流行的风格，这款车分为混动版和纯电版两种车型，相应地在进气格栅造型上也作了区分。

车身侧面就是标标准准的MPV造型，新车的长*宽*高为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，车身长度、轴距和车身高度相比其他MPV有一定的优势。腾势D9标配了双侧的电滑门、全车无钥匙进入和全景天窗这几项配置，对于MPV车型来说还是非常重要的。

当你坐进 腾势 D9 的车内，中控台的设计，还有一些按键功能布局有着浓厚的 比亚迪 影子。不过其内饰用料非常厚道，身体经常触碰到的地方都是高档的材质，大面积采用 NAPPA 真皮、实木饰板及麂皮顶棚，营造出不错的高级感及档次感，家用商务都可以兼顾。

座椅方面，腾势D9第二排配备了两张“零感人体工程学座椅”，采用菱形纹路，造型贴合人体曲线，注重包裹性，第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏，可控制娱乐显示屏以及空调等操作，一体式的腿托、航空头枕再加上具有高级感的缝线，兼顾了视觉高级感以及舒适性。

除此之外，这两张座椅还支持10向电动调节、6向睡眠头枕、按摩、通风与加热功能，舒适性配置基本配齐。

智能车机方面， 腾势  D9  采用的是多屏互联的交互形式，全车一共有 7 块屏幕，可实现前后排多屏联动。 内置了 腾势 Link 5G 系统，兼容安卓生态，基本上和我们常用的安卓平板一致，可以下载各种 APP ，这台车还标配了 14 个丹拿扬声器，由丹拿首席调音师 Bjarke 带队调校，娱乐功能相当强大。

同时这套系统还支持全场景语音控制，可实现精准四音区定位，分区控制、随时插话，支持3种在线情感引擎语音；中控屏显示界面中的功能可通过语音实现，做到可见即可说。

驾驶辅助部分腾势D9配有4个传感器，实现L2+级自动驾驶，还有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统做到了目前主流水准。

动力方面，新车采用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航970公里，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，而最高也仅为6.7L/100km。

纯电版本基于 比亚迪 集团e平台3.0打造，腾势D9 EV支持的最高充电电压达到750V，支持最大166kW直流充电功率，按照目前充电桩的铺设情况来看，市面只有29%（充电功率大于150kW的充电桩占比29%）的公共充电桩能达到腾势D9 EV的最大充电额定功率。基于自身超过750V的高压平台，并结合现有充电桩的特点和使用场景，腾势D9 EV的双枪超充技术在不改变基础设施的情况下就能达到166kW的充电功率，且166kW快充的情况提升到了89%。

搭载集团先进的“双枪超充”充电技术，车辆左右两侧均布置有直流充电口，右侧主充口最高充电功率可达166kW，左侧副充口在单独工作时最高充电功率也可达到166kW，在充电设备条件允许时可同时为车辆充电，“双枪超充”有效提升166kW 快充场景的使用概率，0~80%充电时间双枪比单枪最大可缩短约40min，充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间30分钟，便捷高效，节省尊贵用户的时间成本。

双枪超充实现的软硬件技术难度非常大，不仅要基于刀片电池以本身性质的安全稳定，还增加了另外一面的电池冷却系统，更安全！同时要对各个充电模块、电控模块、热管理模块的高度稳定配合，保证各个部分散热效率。智能直冷直热技术实现电池温差5℃以内，热效率提升15%，确保在大功率充电条件下电池的散热，实现在80kW的双枪充电情况下，相比单个80kW的充电枪充电时间减少26%。

腾势D9能在竞争愈演愈烈的MPV市场中杀出重围，取得不错的销量成绩，可见腾势D9的综合实力足够出色。除了有大气外观、豪华内饰及舒适大空间外，腾势D9在智能化定位方面也有了许多新的思考。一辆合格好开的MPV，不单单能为驾乘者带来简单的娱乐化体验，同时也带来了许多创新的交互形式，例如多音区语音及多屏交互等，都能进一步拉近前后排用户的距离，让一家人出行更加其乐融融。

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都说腾势D9宜商宜家，到底哪款车型更适合你？

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提起高端MPV，可能大家首先想到的就是 别克 GL8 ES陆尊、 赛那 、 奔驰V级 ，甚至是加价到丧心病狂的 埃尔法 。不过现在有一款定位高端的国产MPV在不久前正式上市，那就是 腾势D9 ，新车分别提供DM-i混动和EV纯电动两种动力的7款车型，其售价区间为32.98-45.98万元。我们今天也针对各个车型直接的配置差异进行一下分析，看看哪款车型更适合你。

车型简介：

腾势D9 外观方面采用家族最新的π-Motion势能美学设计理念打造，DM-i混动前脸采用钻石切割设计的格栅样式，看起来也有点 埃尔法 的感觉。而EV纯电动则采用了镀铬直瀑式设计格栅。

腾势D9 内饰采用了环抱式布局，黑色高亮钢琴烤漆饰板及白栓木饰板也带来不错的档次感，此外高配车型还提供麂皮绒材质的车顶以及NAPPA真皮座椅，豪华感的营造上也比较到位。

动力方面， 腾势D9 DM-i混动版分别提供单电机和双电机两种版本车型。单电机版本系统总功率分别为221/254kW，系统总扭矩均为571N·m。双电机版本系统总功率299kW，系统总扭矩681N·m。纯电版车型同样提供单电机和双电机两个版本，电机总功率分别为230/275kW，总扭矩分别为360/470N·m，CLTC续航里程分别为620/600km。

配置差异对比：

腾势D9 DM-i 945豪华型

官方指导价：32.98万元

推荐星级：★★★

虽然这款豪华型只是一款入门款车型，但由于起售价并不算低，所以配置方面还是可以放心的。 腾势D9 主被动安全方面非常齐全，并且做到了全系标配，主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示等等都没有缺席。此外 腾势 Pilot L2级智能驾驶辅助系统也做到了全系标配，并且还提供悬架软硬调节，安全性和乘坐舒适性也都有了一定的保证。

外部配置， 腾势D9 标配了分段式天窗、双侧电动侧滑门、电动后备厢、远程启动、电池预加热、外放电功能等。内部配置则包含了皮质方向盘、行车记录仪、前后排手机无线充电，此外新车还提供128色氛围灯、香氛系统、双温冰箱、14扬声器的丹拿音响，这些配置对于提升乘坐品质也都有着直接的帮助。

对于一款MPV来说，乘坐舒适度及相关配置尤为重要。 腾势D9 豪华型提供了仿皮/真皮座椅、主副驾驶电动调节、副驾驶老板键、后排座椅电动调节、后排座椅加热/通风/按摩、后排腿托等等，第二排的舒适度还是有一定保证的。

智能化配置方面， 腾势D9 提供10.25英寸内嵌式液晶仪表盘以及15.6英寸悬浮式中控屏，并内置了 腾势 Link 5G智能网联系统，包含5G车联网、OTA升级、语音控制等等。实际上 腾势D9 的车机可以参考 比亚迪 旗下车型，功能方面也是比较强大的。

整体来看，这款入门版车型配置还是比较合格的，不过这款车型最大的问题在于纯电续航里程只有50km，基本上无法满足纯电出行需求，油耗也会显著增加。再结合相对薄弱的舒适性及智能化配置，总体上来看并不太推荐。 寻车网

腾势D9 DM-i 1040尊贵型/EV 620 尊贵型

官方指导价：36.98/38.98万元

推荐星级：★★★★

两款动力的尊贵型其实配置基本一致，这里面就放到一起进行解读。两款车型除了动力方面的差异外，DM-i 尊贵型多出发动机启停技术、发动机电子防盗，而EV 尊贵型多出主动闭合式进气格栅、水泵空调。

DM-i 尊贵型相比入门版车型最主要的变化在于动力及续航部分，其中纯电续航里程由50km提升到190km，其次电机性能也有了提升，并且支持80kW快充。配置方面，座椅材质由仿皮/真皮换装为真皮，并增加了主驾驶腰部支撑、前排座椅加热/通风，此外还增加了车载空气净化器和负离子发生器。虽然配置提升并不算明显，但这几项都是非常实用的，并且考虑到动力上的提升，这两款尊贵型更值得入手。

腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型/EV 600 四驱尊荣型

官方指导价：39.98/42.98万元

推荐星级：★★★☆

相比于上一档车型，这两款四驱尊荣型从命名也可以看出，它们最大的变化在于加入了四驱系统，并提供前后双电机，同时动力性能方面也有了一定的升级。两种动力的两驱版本加速均为9.5秒，DM-i 四驱版本为7.9秒，EV四驱版本为6.9秒。可以看出性能方面的提升还是比较明显的，并且四驱系统应对非铺装路段也会更为从容。

具体到配置方面其实变化并不大，相对于上一档来说两款车型主要增加了12英寸的W-HUD抬头显示。此外DM-i 四驱尊荣型加入后排娱乐屏，EV 四驱尊荣型增加了主驾驶和后排座椅记忆。如果以家用角度来看，性能方面的提升并不重要，毕竟驾驶MPV还是要以稳为主，另外四驱版续航也有了小幅的下降。

腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型/EV 600 四驱旗舰型

官方指导价：43.98/45.98万元

推荐星级：★★★

两款旗舰型配置方面增加缺气保用轮胎、疲劳驾驶提醒、自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助、面部识别、UWB数字钥匙。此外感知元件上，超声波雷达由8颗升级到15颗，毫米波雷达由3颗升级到5颗。旗舰型主要针对驾驶辅助及感知元件进行了提升，个人认为这些对于老司机来说确实可有可无，并且其它增加的配置也非关键配置，并不建议入手。

全文总结：

实际上 腾势D9 的产品力还是值得肯定的，不过它的价格确实并不亲民，并且同级的几款合资、进口车型也都比较强势，大家对于 腾势 品牌的认可也需要时间去积累。大家总说一款MPV如何宜商宜家，但其实两者还是有着明显区别的。如果按照家用标准，小编认为两种动力的尊贵型性价比更高，配置也能满足日常所需。但是如果按照商务需求标准来看，两种动力的四驱尊荣型在豪华感及舒适性会有较大的提升，乘客也可以享受更加尊贵的乘坐体验。

至于DM-i混动和纯电动如何选择其实是一个老生常谈的问题了，DM-i混动版可油可电，无视续航焦虑，远途出行也不用担心，但是在北京地区目前无法享受新能源政策。而纯电动车型更加绿色环保，但是续航焦虑还是客观存在的，如果承担商务接待并不稳妥。综合考虑，小编认为家用优先选择 腾势D9 DM-i 1040尊贵型或EV620尊贵型，商务的话DM-i 970 四驱尊荣型更加合适。

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