北京车展丨欧拉好猫到底“好”在哪？这要从征名活动开始说起（北京车展最萌新能源，欧拉好猫车展开启预售，续航501km）

最近经常有小伙伴私信询问北京车展丨欧拉好猫到底“好”在哪？这要从征名活动开始说起（北京车展最萌新能源，欧拉好猫车展开启预售，续航501km）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2020北京车展丨欧拉好猫到底“好”在哪？这要从征名活动开始说起
• 2、北京车展最萌新能源，欧拉好猫车展开启预售，续航501km
• 3、续航501公里，欧拉好猫将在10月份上市，北京车展还要推出GT车型

2020北京车展丨欧拉好猫到底“好”在哪？这要从征名活动开始说起

2020北京车展开幕，我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在E3展馆的 欧拉好猫，也可以说是本届车展上的热门新能源车型之一。

自从长城汽车尝到了「全球征名」的甜头之后，就逐渐放飞自我了。不仅新车的各种征名活动照常举行，甚至官方自己也越来越接地气儿。以哈弗大狗为例，官方将车型配置也冠上了“狗名”，比如哈士奇、拉布拉多、马犬等等。

显然，长城汽车已经掌握了这种玩法的精髓。

前不久，长城汽车旗下的新能源车品牌——欧拉，正式给自己所有产品的名字洗了一次牌。除了鼻祖车型IQ之外，其余的车型都被冠以“猫名”。还真应了那句话，猫狗不分家…这其中包括黑猫、白猫，以及刚刚亮相的好猫。

本篇文章的主角自然就是好猫这款车，它的特殊定位也值得我们细细品味一番。但在讲产品之前，我还是想先来说说，网络征名的优势在哪，它为什么能够帮助长城获得如此巨大的流量？

●网络征名会让消费者从侧面感受到归属感

事实上，“网络征名”这种形式很早就出现了，但放在「车型命名」这么重要的事情上还是首次。显然，长城汽车内部肯定做过调研，知道几个传统名字（比如流浪者、远行者）无法让爱好吃瓜的网友开心，所以在选项里面加入了“大狗、雷电炮、舒服”这种魔幻的名字。

当网友热烈的把大狗这个名字投到第一位时，其实获得了双份的满足感。一份来源于自己这张票的价值，因为自己的选择改变了结果，增加了参与感同时满足了吃瓜心理。另一份则来源于归属感，当网友真的把哈弗大狗纳入购车列表时，这辆车可能被“翻牌”的程度就比其它车更高，因为大狗的名字是自己起的。

所以说长城汽车这波操作可谓是稳赚不赔还双赢，相比宣称任何花里胡哨的噱头、卖点，这个宣传的效果都要好太多。

●官方玩梗儿最为致命

官方玩梗儿也不是什么新鲜事了，但把梗儿玩的这么大也是首次。

而且对于向来传统、保守的长城其而言，就是一次极为成功的官方玩梗儿。或者说营销上的新尝试。

另外，这阵“起名风波”到现在也还没停。前不久长城汽车又开放了欧拉好猫车身颜色的全球征名活动，看过其中的选项之后，你一定会和我一样感慨现在的长城变化真大。

好白、特别蓝、真的金、原谅绿…不得不说，长城汽车不仅放飞了自我，还从谷歌那“偷师学艺”回来了绝活儿。不过公示结果显示，这次欧拉好猫的颜色命名除了“好白”之外，其它的大部分都比较传统，这倒是挺令人意外。

●新车解析

讲完了我对于网络征名的理解，下面咱们正式来看新车。欧拉好猫上市后带来了不少流量。面对这样一款车，其实它的产品力表现要远远比一个名字更为重要。

外观设计｜形似911

欧拉好猫刚刚亮相之后，铺天盖地的评论都在说这款车像保时捷911。的确，如果从下往上看的话，发动机盖旁的两侧隆起和大灯确实有911“内味儿”，但如果整体来看，当然更多是“形似”。

这个形似的原因，来自于保时捷设计师埃蒙·德尔塔，因为该车的设计主要是由他操刀。欧拉好猫的整体外观是典型的“萌系”设计，青蛙脸的造型也很容易打动现在的女性消费者。而且据官方所说，这是长城柠檬+咖啡智能平台打造出的首款新能源车型。

整车的长宽高分别为4235x1825x1596mm，轴距为2650mm。尺寸上看，欧拉好猫介于微型车与小型车之间，主要的定位就是城市代步和市区出行。

我之所以说欧拉好猫的不完全是形似911，最大的原因还是车尾。整个车尾的设计原创度极高，很难看出有任何借鉴或模仿的痕迹。大面积的后挡风玻璃为中央后视镜提供了很好的视野，撞色的搭配也保留了较多的时尚元素。

内饰设计｜翻译翻译，什么叫惊喜

欧拉好猫的内饰绝对是惊喜之一。首先，整车的内饰有强烈的精致感，视觉可见之处都用了不同颜色的材质拼接。其次，中央大屏的设计虽然并不罕见，但在同级别车型上仍然算是“独一份”。整个中控台显得很简洁，没有凌乱和复杂的感觉，这些与长城近些年在内饰设计上的趋势相同。

事实上，欧拉好猫是近些年少有的在内饰上追求复古的车型。无论是菱形的纹路装饰，还是双幅式的方向盘，基本都有一点老款MINI的味道。从复古的风格也能看出，这辆车的主力消费群体大部分应该都是女性。

动力总成｜无功无过，要的就是一个“稳”字

动力总成方面，欧拉好猫的表现可以说不功不过。该车预计将会搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机，最大功率为105kW，最大扭矩210N·m，NEDC续航里程为501km，工况下的耗电量为13.2kWh/100km。

数据来看表现中规中矩，满足这个级别消费者的需求没有问题。 寻车网

另外，在动力电池上，欧拉好猫会配备由“蜂巢能源”生产的三元锂离子电池组，量密度为177.20Wh/kg。要知道，“蜂巢能源”就是长城自己的电池公司，所以欧拉也实现了动力电池的自给自足。不出意外的话，“蜂巢能源”很可能会作为独立的电池供应商，向其它厂商出售动力电池。

点评：

近些年，很多公司开始尝试转型、破圈儿。从网友的口碑来看，长城汽车的改变毫无疑问是成功的。靠网络征名吸引眼球，再请大师级别的设计师做背书，最后再把一款产品力出色的车型投放到市场。这一连串的操作，就像“组合拳”一样，每一拳都能击中消费者的心理防线。

单从产品来看，欧拉好猫已经很好了。可如果它还是按照以往的宣传方法，很可能会被淹没在众多的产品之中。好的产品固然重要，但营销也是讲究策略的，随着消费者在不断强化“长城汽车喜欢征名”的印象，它在消费者心中“老套、古板”的印象，也在一点点消失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展最萌新能源，欧拉好猫车展开启预售，续航501km

欧拉好猫于2020成都车展正式亮相，新车采用“复古未来主义”理念打造，整体颜值巨高，视觉上又萌又可爱。

据了解， 欧拉好猫将在9月27日北京车展上正式开启预售，并有望在10月份上市。

值得一提的是，欧拉好猫是长城汽车品牌旗下首款采用柠檬纯电架构+咖啡智能生态打造的纯电动车型。可以说，新车不仅拥有高颜值，而且还拥有高性能、高安全、高智能等特征。

设计上，圆形大灯、封闭式前脸、双色车身以及五辐式轮毂都是欧拉好猫吸引眼球的亮点元素，同时区别我们传统的车身颜值，让新车更年轻，进一步也拉动了与人之间的感情。

欧拉好猫定位于纯电动小型SUV，长宽高分别为4235mm、1825mm、1596mm，轴距达到2650mm。与我们熟悉的甲壳虫相比，欧拉好猫更宽、更高一点，但是2650mm的轴距要比甲壳虫（2537mm）长113mm。

内饰同样不简单，双色内饰（棕橙色+米白色）+双大屏+贯穿式空调出风口+精致的控制单元让车内有很足的看点，并且品质感、精致感都很出色，几乎让年轻消费者很难不喜欢。

欧拉好猫搭载一台最大功率105kW（143Ps），峰值扭矩为210N·m的永磁同步电机。续航部分，新车将搭载由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，官方称其电耗为13.2kWh/100km，NEDC续航里程达501km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航501公里，欧拉好猫将在10月份上市，北京车展还要推出GT车型

8月28日，长城旗下欧拉品牌在北京举办了一场“以复古，见未来”的设计活动。欧拉品牌向众多媒体讲述了欧拉好猫的设计灵感，品牌与用户之间将要举办的活动，以及北京车展可能推出的新车型。

大概在一个半月前，欧拉白猫上市举办了一场破圈的上市活动。确实，欧拉品牌主要的目标消费人群将是90后、00后群体。所以在车型营销活动上，想更贴近他们的喜好。而此次“以复古，见未来”的活动，欧拉想强调的就是好猫是一款向经典致敬，有复古元素，又有现代科技的电动车型。

确实，从设计上来说，小编认为：欧拉好猫很复古。车身运用了很多的曲线，勾勒出圆润的造型。前脸两个圆圆的前大灯看起来很萌，并且车身采用了双色涂装。作为一款电动车，有自己的个性和特点能够吸引消费者的目光。但这毕竟是感性一面，还要从理性层面看待这款车客观的数值。车身尺寸为4235/1825/1596mm，轴距达到2650mm。

跟欧拉白猫和黑猫比，好猫的车身尺寸大了一圈。好猫的电机动力输出105kW，峰值扭矩210牛·米，最远续航里程为501公里，能够满足日常上班族通勤，以及周末短途出游的用车需求。

欧拉好猫预计于今年10月份正式上市销售。在上市前为了拉近与用户的距离，欧拉好猫车型的车身涂装颜色将开启征名活动。这项市场营销活动，可以提升好猫的曝光度，以及用户认可度。毕竟作为一个新品牌的初期，需要让更多的人认识、知道这个品牌。

除了欧拉好猫，本次活动欧拉还透露了另外一款车型，好猫GT车型。说实话，GT这个与性能相关的单词现在被各大品牌用的有点“烂”了。从品牌方公布的信息来看，只是加装了运动化套件，诸如前保险杠，尾翼，运动仪表。或者换句话说，它将显得更加运动。小编很认可这点，毕竟用户有不同的需求，有的用户更喜欢偏运动化风格的车型。

但叫做GT，不知道到底是什么意思？Gran Turismo肯定不是，GT赛车也没任何联系。哎也无所谓，现在国内市场也有别的品牌蹭GT的热度，比如英朗GT。仅仅比普通版买菜车看起来运动一点，就给自己加上了GT的名字。或许小编说错了，毕竟欧拉还没有公布好猫GT的技术参数。它将亮相于北京车展，到时候可以去关注下这个GT到底是何方神圣。

从营销角度来说，欧拉品牌算是比较成功的，赋予品牌车型鲜明的标签，出圈跨界合作，让更多消费者了解它们。但毕竟用户购车是买来驾驶的，营销过后如何让消费者为产品买单，而不是为噱头买单，这是欧拉品牌下一步要做的事情。对于一个新品牌来说，确实不容易，相信欧拉会有更精彩的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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