油电混合电箱油箱重吗

今天寻车网小编整理了油电混合电箱油箱重吗相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、油电混合电箱油箱重吗
• 2、吉利嘉际有混动版车型吗
• 3、每公里成本6分钱 VIP座椅X2，吉利ePro这款MPV有多给力？

油电混合电箱油箱重吗

1、车重，混动版比2.5重了100+KG，跟2.0的比差距应该更大；
2、油箱大小，混动版为放电池，油箱大小仅48L，汽油版为63L；
3、发动机功率低（145P），汽油版2.5是184P，电机功率低（10KW）；
4、油耗一般，与2.5比相差无几，可能还比不过2.0的，不过日本没有2.0所以没法比较了。

吉利嘉际有混动版车型吗

第二名吉利汽车的吉利嘉际 吉利嘉际，采用了2+2+22+2+3和2+3+2三种座椅布局形式，消费者可以选择插电混动版吉利嘉际而且插电混动版吉利嘉际的最大输出功率为258马力，最大输出扭矩达到了385Nm第三名比亚迪；选车理由 因为自己家里之前的车空间比较小，所以就想买一辆大一点的车，嘉际这款车的空间，完全能够满足我的需求，而且家里人都非常喜欢它的外观，性能也很不错，所以我就买了下来最满意 最让我满意的地方就是这是一款；吉利 嘉际新能源 查成交价 车型详解 是一款插电混动汽车吉利嘉际新能源是吉利旗下的一款紧凑型mpv车型，这款车的轴距为2805毫米，长宽高分别是4706毫米，1909毫米，1713毫米这款车使用了一款15升涡轮增压三；2021款吉利嘉际正式上市，新车主要针对配置进行升级共推出6款车型，售价区间为9481598万元，其中还有15T+48V轻混以及15T插电混动两款新能源车型外观方面，2021款整体与现款车型基本保持一致采用了家族式的回纹前；嘉际的两款混动版均为各自类型中级别最低的技术等级，吉利的核心技术还在燃油动力领域，混动技术水平大致如下1MHEV48轻混系统，民用车使用轻混技术源自F1方程式赛车，不过进行了技术成本降级F1的轻混系统有两个功能。

吉利嘉际有混动版车型，其混动版车型使用了15l涡轮增压发动机以2019款吉利嘉际为例，其属于mpv，车身尺寸是长4706mm宽1909mm高1690mm，轴距为2805mm，油箱容积为52l，整备质量为1540kg2019款吉利嘉际前悬架是；驱动力层面，吉利嘉际有15T，15T轻混，18T三款驱动力，15T驱动力使用的是好多人较为介意的三缸发动机，而且在旅客比较多的前提下会有起步无力，加快乏力的情况，在发展待速等情况下也会带来颤动，对搭乘舒适度有；内饰方面，2021款吉利嘉际将新增干邑棕的内饰配色，中控台将采用全新的流沙工艺设计并加入镀铬亮条，档次感有所提升其中智擎 15TD手动标准版车型将标配两排五座的空间布局，并可选装2+2+2的6座与2+3+2的7座布局；吉利嘉际是吉利旗下的一款mpv车型，拥有混动版本吉利有一款插电式 混合动力 汽车，采用15升涡轮增压发动机吉利的混合动力车型是单电机车型吉利的插电混动版15升涡轮增压发动机为三缸，最大扭矩177马力，255牛米。
本次试驾组织方一共提供四种车型，缤越ePro，嘉际ePro，星越ePro，博瑞ePro，分别安排在城市道路高速公路沿海公路不同路况，对性能操控能耗智能安全等方面对吉利的混动系统有了切身体验小编这次试驾的是吉利嘉际e。
而我们常见的混合动力车型hybird并不属于新能源车型，而属于节能车车型换句话说，不带充电口的都不能叫做新能源车型买燃油车还是新能源车目前最好的选择应该是插电式混合动力或混合动力车型虽说目前电动车的续航；选车理由 因为我之前的车非常的烧油，所以我这次换车就打算买一款插电混动的车，这种车比较的省油之所以会选择这款嘉际，主要还是因为它的价格在我的预算范围之内，而且这款车的空间也是比较大一点的，所以我选择了它。
这款车的车身尺寸长宽高分别为487019501725mm，轴距为2820mm，可以轻松装下一车人2吉利汽车的吉利嘉际，采用了2+2+22+2+3和2+3+2三种座椅布局形式，消费者可以选择插电混动版吉利嘉际而且插电混动版；吉利嘉际混动版1嘉际这款车从外观上看还是不错的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加；动的口碑得分吧吉利推出了全新车型嘉际，并且同时带来了两个不同的版本，燃油版和插电混动版车型，后者就是今天氢云链要说到的嘉际PHEV动力强劲 吉利嘉际新能源搭载了一台15T三缸发动机，在电动机的加持下吉利嘉际新能源；你好，那时候吉利还没有油点混合；太平洋汽车网吉利嘉际提供三种动力组合，混动燃油和轻混混动版是新能源车，燃油版和轻混版不是新能源车尺寸上，嘉际长为4706毫米宽为1909毫米高为1690毫米轴距为2805毫米由于内部有6座和7座两种选择。

每公里成本6分钱 VIP座椅X2，吉利ePro这款MPV有多给力？

阻碍电动汽车发展最大的瓶颈是什么？

为了搞清楚这个问题，今年十一假期我专门借了一台国产品牌纯电动汽车进行体验。结果发现，即便这台车的NEDC续航有560多公里，但实际上抛开咱们日常所谓的“虚电”，真正能用的也就350多公里，其中还要为寻找充电桩留出至少50公里。因此，短期内“里程焦虑”依然是困扰纯电动汽车用户的最大问题。

但电动汽车相比燃油车有太多优势，例如加速线性、动力强劲、成本低廉、运行安静等等，如何既能享受电动汽车的一系列优点，又能解决里程焦虑带来的困扰呢？吉利ePro家族给我们带来完美的解决方案，那就是PHEV插电混动技术。在吉利新能源产品阵营中，不论是轿跑SUV星越、MPV嘉际，还是中型轿车博瑞与小型SUV缤越，都推出了相应的混动车型，以满足消费者在电动化方面的需求。

那么，搭载吉利PHEV技术的ePro家族车型究竟表现如何？我们来一探究竟！

外观设计很低调

作为一台带有PHEV技术的ePro车型，这台车到底和普通燃油版嘉际有何不同？其实如果抛开牌照框中的车型标识牌，两台车99%以上的部位是完全一致的，那么剩下这1%又藏在何处？

第一个不同之处就是驾驶员一侧前方翼子板上的PHEV标识，字母代表插电式混动技术，蓝色代表EV驱动；而且吉利设计师非常低调，副驾驶一侧并未贴上这一标签，尽可能不向外界表明自己的特殊身份。

第二个不同藏在驾驶员一侧的加油盖中，打开这个盖子里面露出来的实际上是一个标准7孔慢充口，和纯电动汽车拥有一快一慢两个充电口不同，这是嘉际ePro唯一的一个充电口。理论上，即便是慢充，通过家中的220V 32A专用电路，也能做到7kW左右的充电功率。

当然，副驾驶一侧的盖板下就是传统的油箱盖了，和其他PHEV车型电池大幅挤占油箱容积不同，嘉际ePro的油箱依然达到了52升，与普通燃油版的60升相差无几。

是不是还在期待第三个不同？草率了！我找遍整台嘉际ePro的外观，依然看不到差异，包括轮毂和尾门上的logo标识，所以称它为最低调的PHEV车型，并不为过。

实用性能超想象

“2+2+2?”六座式座椅布局是我最喜欢的一种排列方式，相比传统的五座，它更多了一个位置，而相比“2+3+2”的七座，它能让第三排乘客进出车内变得更优雅、轻松。

不仅如此，中间那两个独立VIP座椅才是整辆车的精髓，得益于MPV车型的独特设计，头部和腿部空间异常宽大，再配合绝佳的包裹性和支撑性，以及互为独立调节的座椅角度和位置等等，将乘客的舒适性提升到新的境界，远超轿车和SUV。

嘉际内部舒适性的讲解不再过多赘述，因为普通燃油版车型的评测一搜一大把，关键在于这台车在加上电池之后，会不会挤占车内空间？ 寻车网

实测的结果令人满意，不论是第二排腿部空间，还是中央过道，通过巧妙的设计，电池未对嘉际ePro的内部空间产生影响。不仅如此，第三排座位依然能正常独立翻折，并且翻折后产生一个纯平的地台，可以塞下大号行李例如洗衣机、电视机等家电，甚至上去睡觉都没问题。

然而，要说PHEV技术对车内空间毫无影响也并不实际，随车自带的充电线和放电线（将车辆作为大号充电宝使用）占据了后备箱地台下的大部分空间。并且这台车由于并未配置备胎，补胎液和充气泵也占据了一定空间，所以这块原本被扩充用来藏私房钱的秘密空间几乎没有什么实用性。

动力表现是亮点

掀开嘉际ePro的引擎盖，似乎和普通燃油版车型并没有太大区别，横置的发动机、硕大的进气系统等，最大的不同是右边那一个插着醒目电路管的银色部件，这是通过机舱辨别嘉际动力系统的重要部位。

嘉际采用独特的P2.5架构，简而言之就是将驱动电机安装在变速箱上，并且直接驱动双离合变速箱的偶数轴，实现电力驱动。和大多数PHEV车型类似，在电力充足时，系统会优先使用电力驱动车辆前进，以降低能耗并且提升车辆的NVH性能；在遇到刹车或减速状态时，电机又会瞬间变成发电机，通过反拽将动能转化为电能，储存在电池组中，待下次加速或起步时使用。

这台电机可以提供60kW的最大功率和160N·m的最大扭矩，结合发动机，可以获得综合190kW的最大功率和415N·m的最大扭矩，动力方面已经可以超越马路上98%以上的车型。

电池组被设计在底盘中间，并且由粗壮的铝合金以及工程塑料护板保护，因此安全性不用担心。电池容量为11.3kWh，工信部给出的纯电续航里程为56公里，对于大多数上班族来说完全够用。

官方宣传充满这块电池只需1.5小时，而按照白天上班晚上充电的习惯，使用谷电0.3元/kWh的电价，充满这块电池只需3.4元。也就是说，每天上班开车花费比坐地铁和公交都便宜，何乐而不为？当然，一些企业甚至提供员工车辆充电福利，这笔钱都可以省了。

驾驶层面相信也是大家非常关心的地方，车辆提供了EV/HEV两种动力模式，即便是HEV，在电量充足时也优先使用电能驱动，这导致这辆嘉际ePro在起步阶段非常顺滑、线性且安静。

在超车、急加速等需要较高动力输出时，发动机又和电动机一起合作，输出远超同级发动机动力水准的爆发力，让驾驶者更加自信。

写在最后

试驾完嘉际ePro发现，它真的是一辆非常实用的家用车，颜值、动力、空间、节能等表现优异。并且如果你生活在上海、深圳、广州等限牌城市，还可以省下拍牌的钱，直接送你一块新能源车牌，这又节省了一笔不小开支。

所以如果你觉得普通5座不够用，并且日常开车油耗成为不小负担，又对纯电动汽车的里程焦虑问题非常担心，那就去尝试一下这台嘉际ePro，一定会为你打开新世界的大门！

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