袁小林如何看待沃尔沃直售模式？

袁小林如何看待沃尔沃直售模式？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、官方直售价为35.7万，纯电续航450公里，沃尔沃XC40 RECHARGE上市
• 2、XC40 RECHARGE——沃尔沃的创新和坚持
• 3、袁小林如何看待沃尔沃直售模式？

官方直售价为35.7万，纯电续航450公里，沃尔沃XC40 RECHARGE上市

在各家车企都在积极布局新能源车时，沃尔沃汽车自然也没有闲着。这不，在2020广州车展上，沃尔沃带来了一款重量级产品，它就是沃尔沃XC40 RECHARGE。

11月20日，沃尔沃XC40 RECHARGE在广州车展上正式上市，新车共推出1款车型，官方直售价为35.7万元。值得一提的是，购买新车的用户还可以享受终身免费充电、终身免费保养、终身免流量、终身免费质保、终身免费道路救援等政策。至于沃尔沃XC40 RECHARGE有哪些亮点？未来的市场前景如何？接下来湃客就为大家分析分析。

沃尔沃XC40 RECHARGE最早在今年的北京车展上亮相，新车是基于CMA架构打造，同时也是沃尔沃汽车“5年战略”推出的第一台纯电车型。作为沃尔沃汽车旗下的紧凑纯电SUV，它的到来则标志着沃尔沃汽车电气化战略在国内全面落地。下面我们再来看看沃尔沃XC40 RECHARGE拥有哪些吸引人的亮点。

在外观设计上，沃尔沃XC40 RECHARGE大体是采用了燃油版车型的设计，经典的“雷神之锤”大灯也能够在这款纯电动SUV车型上找到，很有北欧范儿。不过该车加入封闭式的前格栅之后，整体更加符合纯电动产品的韵味。值得一提的是，“沙漠绿”专属配色也能够让人一眼就能认出沃尔沃XC40 RECHARGE是一款纯电产品。

沃尔沃XC40 RECHARGE还加入了双色车身设计，更有都市时尚气息，比较符合白领人士的选择。“回旋镖”式的尾灯进一步增添了该车的活力，20寸的大脚也使整车更有运动范儿。同时，尾部还加入了“RECHARGE”专属铭牌，其中“P”是Pure的缩写，代表纯净之意；而“8”则代表了电池容量；AWD则是双电机全时四驱系统。

内饰层面，沃尔沃XC40 RECHARGE在软件方面进行了优化。新车采用了沃尔沃汽车与谷歌合作打造的最新原生安卓系统，所以沃尔沃XC40 RECHARGE也成为首款搭载原生安卓系统的量产级豪华汽车产品。该系统加入了高德导航、科大讯飞、天猫精灵、华为市场等一系列本土软件与服务供应商，“手机即车机”，操作起来如同手机一般简单好用，并支持软件OTA升级。此外，通过语音也可以控制车上的导航、娱乐等功能。

在安全方面，沃尔沃XC40 RECHARGE对乘客座舱采用了加强设计，运用1600MPa硼钢，约每平方厘米能承受10吨以上的压力。同时还对核心部件电池包部分进行了全方位的保护。首先是电池封装达到了IP67标准，具有超高等级的防尘防水性能；其次电池包封闭居中布置于底盘中间，通过强化车身结构，配备安全笼铝框架等方式，减少碰撞对电池包产生的影响。

除此之外，沃尔沃还研发了电池管理系统，该系统由控制模块BECM、电流、电压、温度传感器组成，实时监测每个电芯电压以及模组温度节点，维护每个电芯和模组一致性和安全性。

动力方面，沃尔沃XC40 RECHARGE采用了双电机驱动系统，电机最大转速高达14000转，可提供最大408马力的最大功率以及660牛·米的最大扭矩，而0-100km/h加速时间仅为4.9秒。在电池方面，其采用的三元锂电池来自宁德时代，电池容量为78kWh，最高支持150kW直流快充，0-80%电量40分钟，其NEDC工况续航可达400km-450km左右。

前面我们也讲到了，沃尔沃XC40 RECHARGE是沃尔沃汽车“5年战略”推出的第一台纯电车型，它虽然不是价格最贵的沃尔沃车型，但它的推出对于沃尔沃来说有着极其重要的战略意义。这标志着沃尔沃汽车已经建立起由插电式混合动力和纯电动组成的RECHARGE产品体系，得以让沃尔沃电气化战略全面落地以及在国内进入一个全新的发展阶段。

在豪华紧凑纯电SUV领域，竞争并不是太激烈，目前BBA还没有出手，所以雷克萨斯UX 300e是沃尔沃XC40 RECHARGE唯一的竞争对手。沃尔沃XC40 RECHARGE虽然不是“第一个吃螃蟹的人”，但在诸多方面还是要领先于前者。无论是电池容量、续航能力，还是动力参数，甚至是在充电时间上，沃尔沃XC40 RECHARGE都要优于雷克萨斯UX 300e，对于当下的年轻消费者有着更大的吸引力。

值得一提的是，沃尔沃XC40 RECHARGE还采用了官方直售的销售模式，产品直触消费者，能够为用户带来更加便捷、轻松的购车体验。并且，购车用户还能够享受“五大终身服务”，进一步消除了用户日后的用车顾虑，而这样的服务政策在豪华品牌新能源车中也实属罕见。

2013年，沃尔沃就已经提出电气化战略，目前已经建立了完善的RECHARGE电气化产品体系，包括插混和纯电动车型，并且两款90系车型已实现全系电气化，迈入全面电气化新阶段。而随着沃尔沃XC40 RECHARGE的到来，沃尔沃汽车离全球气候零负荷标杆企业的目标又进了一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

XC40 RECHARGE——沃尔沃的创新和坚持

前不久电动车公社试驾了沃尔沃旗下首款纯电车XC40 RECHARGE，这款车实际上我们已经关注很长时间了，最初关注的原因除了它戴着“沃尔沃第一款纯电车”的光环外，还因为它创新的直售模式。

关于它的直售模式，我们之前就已经写过文章进行深度分析了。沃尔沃想做的直售模式，和新势力的直营和传统品牌的销售有一定区别：

传统车企目前基本采用的是线下4S店卖车的模式，存在的最大的问题是：消费者需要货比三家，选择价格低的那家，所以价格其实并不算透明。

新势力的直营模式，则是线下体验店是官方开的，店员也都是官方的。

而沃尔沃想要做的直售模式，是像新势力一样是线上下单，线上服务的人员都是官方的，而线下交车、体验等服务则是由经销商来完成。也就是说经销商的职责发生了质的变化。

在这样一个利益再分配的过程里，经销商从以前的要多卖车，转变成了更好地服务好消费者再卖车。而这带来的直接好处就是，在沃尔沃还未公布售价时，盲定用户就已经达到了2558个。

回到这次试驾的这台车，它诞生于CMA紧凑型平台架构：

CMA紧凑型平台架构在设计之初就考虑了电气化，为电池包准备了位置，所以和市面上的油改电车型是完全不同的。

有一个细节是，XC40 RECHARGE大概是我知道的目前SUV车型中唯一有前备箱的，空间还不小，放个小行李箱之类的问题不大：

其实从这个就可以看出来，只有最初平台设计的时候考虑到了纯电布局，才可能像特斯拉一样抠出这么大的空间放东西。

而如果要说和燃油版XC40在外观上的区别，最大的不同可能就是前进气格栅了，它将格栅做了封闭式的处理，但并没有完全封死，下方留了一条缝。这个像一道闸门一样的设计，一方面代表着沃尔沃开启了一个纯电的新时代，另一方面也有实用性和功能性：散热。

车尾最大的变化是“P8”的标识，P是沃尔沃电动车系列的命名字母，P代表的是power，8代表的是电池容量，因为XC40 RECHARGE国外版本是78千瓦时的电池。

更大更明显的变化其实是颜色的调整，增加了沙漠旅金属漆的颜色。这个颜色的车也被摆到了我们入住的酒店留下，颜色非常亮眼，最关键的是能明显看出来沃尔沃准备往年轻化的方向走。

试驾的时候我们观察到一个细节，它用了倍耐力P ZERO这样的高性能轮胎，大概是为了获得更好的驾驶体验，所以你会发现它前胎窄、后胎宽，这种情况以前基本只出现在高性能车上。（前235/40 R20、后255/40 R20）。 寻车网

XC40 RECHARGE前后各一台永磁同步电机，最大动力输出达到300kW，扭矩达到了660牛米，最大转速能达到14000转，百公里加速能达到4.9秒，这在燃油车时代里，不是台钢炮是不敢想象的。

拿同样做了双电机四驱的蔚来ES6来比较下，ES6的最大功率是320kW，最大扭矩是610牛米，加速上ES6的加速为5.6秒。这么一比较你就会发现，虽然蔚来因为体型更大，确实这样的比较中不占优势，但至少可以说明沃尔沃虽然真正意义上进入纯电市场晚了一些，但实际产品并不差。

前后双电机的成本其实是很高的，而沃尔沃还是选择这么做的原因，我想也会很简单：给用户带来真正的只属于电动车的快感。

它的电池容量是71kwh，对应NEDC续航420km，在充电时间方面，XC40 RECHARGE官方给出了40分钟（0-80%），这个充电速度是很快了。

我们试驾的这台车因为还不是最终的量产版本，所以NEDC续航大约为410km。开到手的时候，表显续航380km（大约95%），开了近200公里后，剩余续航大约为100km左右。

值得一提的是这台车有单踏板模式，大多数燃油车用户可能不太习惯电动车，尤其是单踏板模式，第一次开可能会开出那种顿挫感。但其实基本只要开习惯了，脚的力度掌握好之后，单踏板往往比其他模式开起来更让人舒，尤其是沃尔沃这款车，还是具备单踏板模式的车里少有的能直接刹停的。另外大家所担忧的“用单踏板模式刹车会不会造成安全隐患”的问题，自然是不可能发生在标签就是“安全”的沃尔沃身上，当动能回收达到某一个值的时候，刹车灯就会被点亮，从而完美的保证了候车的安全性。

说到安全，就的好好提一下沃尔沃在这台XC40 RECHARGE安全性上下的功夫了：

取消了发动机后，沃尔沃又对溃缩区进行了重新设计和加工，还用了这种电池包笼式高强度铝框架，还有横向加强铝杆，用这些来保护整个电池，尤其是受到侧面碰撞的时候可以不变形。

另外，它标配带辅助制动的倒车车侧预警系统，这套系统可以让XC40 RECHARGE避免在倒车的时候，遇到其他车辆、自行车、行人横穿车尾时出现事故：

还有对向车辆智能避让系统，这套系统可以主动修正车辆的方向，避免撞上对面来车：

除了基础安全之外，沃尔沃在智能车机方面这次也做的很不错：它有唯一一个基于原生车机版安卓研发的系统。在这套系统里内置了华为车辆助手，腾讯云，天猫精灵车机版，可以在车上和家里的天猫精灵互相通话，并支持点外卖，淘宝等功能。

而地图导航功能方面沃尔沃汽车与高德在智能互联系统的合作基于高德地图车机版+深度HMI定制方案，和其他智能车联系统不同，高德方案充分考虑新能源车主的出行痛点，例如，到达点剩余电量提醒、“一键找电”、充电桩动态信息展示等功能。

基本的科技配置，沃尔沃都做到位了。

整体体验下来，给我的感觉是，沃尔沃压根没准备做一个完全另类的产品，它想给你的是细节体验上的不一样。而这种“不一样”，恰好适合那些想要尝试新能源和智能化，但又暂时还无法接受特斯拉这样相对激进状态的产品的人，而这个人群，目前无比庞大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

袁小林如何看待沃尔沃直售模式？

汽车产业的价值链很长，无论怎么变化,价值链本身是不变的，只是价值链上所有环节在其中扮演的角色，以及比例在不断地进行变化。
沃尔沃的创新直售会带来模式上的改变，但对各方都是共赢。消费者便捷的购买体验和与之匹配的优质服务体验;经销商，服务带来的利润会增加，库存压力减小，实现和过去不太一样，但是一个更符合大趋势的发展模式;整车企业，直售模式既符合电气化转型的需要，也可以拉近和终端用户距离，，由后者产生的数据将直接为其后续运营提供想象空间。

以上就是寻车网为大家带来的袁小林如何看待沃尔沃直售模式？，希望能帮助到大家！