比奥迪A8还安全的全铝车身，奇瑞eQ7却只卖14.39万 全铝平台打造，或售15万元以内，这款SUV做到了 造型前卫科幻，全铝平台打造，奇瑞eQ7将于7月12日下线

今天寻车网小编为大家带来了比奥迪A8还安全的全铝车身，奇瑞eQ7却只卖14.39万 全铝平台打造，或售15万元以内，这款SUV做到了 造型前卫科幻，全铝平台打造，奇瑞eQ7将于7月12日下线，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、比奥迪A8还安全的全铝车身，奇瑞eQ7却只卖14.39万
• 2、全铝平台打造，或售15万元以内，这款SUV做到了
• 3、造型前卫科幻，全铝平台打造，奇瑞eQ7将于7月12日下线

比奥迪A8还安全的全铝车身，奇瑞eQ7却只卖14.39万

全铝车身，一直都是豪车的代名词，凭借轻盈、坚固、耐腐蚀等特点，它被广泛应用于 奥迪A8 、 路虎 揽胜 等价格不菲的车型上，同时也让普通消费者望而却步。客观来说，好技术就应该惠及 大众 ，而让人没想到的是，第一款大家都能消费得起的全铝车身车型，是来自自主品牌—— 奇瑞 。

7月12日， 奇瑞eQ7 正式下线，这款车拥有诸多特点，如2830mm的超长轴距，纯电车型定位，以及前面我们提到的基于铝基轻量化S5X纯电动平台打造，以上三点均是汽车高定价的底气，因此我们有理由猜测奇瑞eQ7定价不低。

不过就在8月7日，奇瑞方面发布了这台eQ7的预售价，为14.39-16.39万元，居然扎根在了15万级家用区间。一台全铝车身的纯电SUV卖14.39万是什么概念呢？BBA等车型品牌溢价我们暂且不提，大众纯电SUV ID.4车系入门价就接近20万，它们的轴距不如奇瑞eQ7，甚至没有全铝车身加持，如此比较应该能看出奇瑞为消费者带来的诚意。但奇瑞敢于定价的底气何在？这就要提到奇瑞全新的铝基轻量化S5X纯电动平台了。

这一平台是奇瑞针对新能源车型打造的全新平台，同时也是中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台，它围绕智能、电动、铝基三个核心元素构建，具备高安全、高性能和高智能的特点。

诞生于该平台的奇瑞eQ7之所以敢于压低售价，根本原因在于平台对于成本控制的优化，该是国际首个采用“铝型材框架+复合材料外覆盖件”结构的铝基车身平台，该平台也可拓展应用压铸成型工艺，构成车身骨架。同时，外覆盖件采用高分子复合材料，可实现一次成型，铝基轻量化S5X纯电动平台冲压、焊接等工序更少，所需冲压模具、人力资源以及能源使用相应也就更少，直观数据展示就是模具投资成本降低了40%、材料利用率提升了50%、环境污染减少了63%，以奇瑞eQ7和 奥迪 A8为例，前者在制造过程中所需的能耗就要低后者91.7%，奇瑞eQ7正是通过这样的技术层面优势，降低了汽车制造成本，这样一来就留出了更多的定价空间。

当然，铝基轻量化S5X纯电动平台也为车型产品力带来了显著提升。以首款车型奇瑞eQ7为例，它就采用了全铝车身，而非传统钢结构车身，在白车身质量上有明显减重，这也正是如今各大车企都在追求的汽车轻量化技术。

轻量化的优势在哪儿？我们知道赛车越轻越好，这是因为车身轻盈，其加速、驾控都会更加流畅灵敏，放在家用车型上也是一个道理，这也是轻量化的第一个优势，驾控更为畅快。而诞生于S5X纯电动平台的奇瑞eQ7在此基础上，还具备纯电平台开发的优势，提供有后置后驱的动力架构，能够带来一众油改电车型所不能有的后驱体验。BBA粉丝群体中总流传着“无后驱不豪华”这样一句话，这就是后驱对于驾控感提升最直观的体现，两者结合，也是进一步拔高了奇瑞eQ7的驾控质感。

驾控之后我们再聊聊能耗，其实在汽车设计中，动力性和经济性一直是相悖的两个属性，两者一方面优秀就意味着另一方面体验相对较弱，不过轻量化却能两者兼得。在轻量化技术的加持下，汽车整备质量会有所降低，驱动驱车所需的动力自然也会减少，如此汽车便拥有了更好的能耗表现，奇瑞eQ7在这方面相比普通纯电车型就降低了5%的能耗，续航里程做到了512km，这对我们的用车体验也有一定程度上的提升。

当然，除了驾控和续航更出色以外，全铝车身还有质量和安全更可靠的优势。相比普通钢材，铝材防腐蚀能力更强是众所周知的，这也为奇瑞eQ7带来了更可靠的车身寿命。同时，整车的车身强度、刚度也有提升，普通钢材车身亦或是钢铝车身的抗扭强度平均在2.1-2.5万N·m/deg区间，而奇瑞eQ7能做到3.98万N·m/deg，接近两倍，安全性能上是有明显优势的。如果用奥迪A8进行对比，尽管它也是全铝车身架构，但奥迪仍是采用铝材替换原有钢材的模式，车身结构并无改变，依旧需要焊接，因此奇瑞eQ7在车身结构强度上也会高出其30%以上，可以说奇瑞eQ7在被动安全领域甚至比奥迪旗舰更有保障。

以上就是铝基轻量化S5X纯电动平台在高性能和高安全方面的体现，当然作为纯电动平台，高智能也是必须具备的，这也是当下年轻用户买车最为看重的一环。因此奇瑞eQ7也是提供有L2+级的智能辅助驾驶功能，高速跟车行驶带来的体验相当不错，即便我们对辅助驾驶不感兴趣，其中所包含的主动刹车等功能，也是在安全方面的加码，实用性不言而喻。此外，这台新车也拥有整车OTA升级的能力，伴随各项软件的与时俱进，随时更新，奇瑞eQ7也在不断进化，如果说每次更新奇瑞eQ7都会是一台新车似乎也不夸张。还有车机系统，奇瑞eQ7搭载的是奇瑞联合腾讯正向开发的车机生态，车机软件和手机App可以无感切换，这一点在15万级车型中是尤其难能可贵的。

可以说，奇瑞eQ7的确具备高性能、高安全和高智能的特点，一方面是年轻人消费者所热衷的驾控和科技，另一方面是家用车所追求的安心行车环境，两者兼具，奇瑞eQ7的产品实力无疑值得肯定。

总结：

一直以来，奇瑞由内而外都散发出一种“理工男”的企业气质，在技术和产品上一直令人放心，也敢于为普罗大众普及高端技术。这次伴随铝基轻量化S5X纯电动平台的发布，新车奇瑞eQ7的到来，这一品牌形象再度加深。

而在15万区间投放全铝车身的纯电SUV，则是奇瑞为国内消费者带来的最大诚意，同时也是奇瑞面向新能源市场最响亮的冲锋号，这样的产品，真正值得期待。

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全铝平台打造，或售15万元以内，这款SUV做到了

谁能想到，一台全铝平台打造的纯电中型SUV，牌子也够硬的情况下，上市之后或15万元以内起售，这就连 特斯拉 也是做不到的。

而这就是 奇瑞eQ7 ，这款车定位中型纯电SUV，预计上市以后的起售价格在15万元以内，对于一款中型纯电SUV，这个价格确实是比较顶。毕竟不管是零跑C11还是 深蓝S7 ，它们虽然也卖到了15万元以内起售，但那是增程版，纯电车型的起售价格还是比较高的。 奇瑞 eQ7除了价格上可能会给到惊喜以外，还使用了全铝平台打造。

作为奇瑞旗下全新车型，奇瑞eQ7也是采用了全新的设计语言打造而来，整个外观的设计都很圆润，前脸也是采用了纯电车型标志性的封闭式前脸，只保留了下半部分格栅，且该车采用分体式大灯，LED的日间行车灯辨识度还算不错，但该车前脸的造型着实是有点奇怪，并不是每个人都觉得好看。

比起前脸来说，奇瑞eQ7车身侧面和尾部的设计还算协调，双色车身和前低后高的腰线都塑造出了向前俯冲的视觉效果，并且奇瑞eQ7在车尾处也采用了时下流行的贯穿式尾灯组，后包围的设计和前脸也是做到了遥相呼应。另一方面，奇瑞eQ7作为一款中型SUV，其长宽高分别为4675/1910/1660毫米，轴距为2830毫米，其尺寸虽然很一般，但是轴距确实也符合中型SUV的水准，所以定位中型SUV也算正常。

实拍车型的车内采用了双拼配色和双联屏的设计，24.6英寸的双联屏质感确实还不错，流畅性也没啥挑剔的地方，大部分的车内功能也都集中在中控屏内操作，所以整个车内少了很多实体按键。另一方面，奇瑞eQ7也采用了怀挡的换挡方式，同时在原有档把位置设计了两块放置手机的区域，在细节处考虑的其实还是很周到的。

另外在配置方面，奇瑞eQ7的部分版本将会配备前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、副驾驶座椅8点按摩、副驾驶座椅电动腿托等，可见该车也有类似于“女王副驾”的体验。

根据之前的申报信息来看，奇瑞eQ7将会搭载最大功率为155千瓦的电机，且匹配磷酸铁锂电池组，至于具体的参数信息以及续航信息还没有公布，不过相比奇瑞eQ7也会有五六百公里的纯电续航里程，这样一来对于一款15万级别的纯电SUV也算是主流水平，当然如果能更好一些显然也是不错的消息。

从定位上来讲，奇瑞eQ7的主要对手其实就是深蓝S7、零跑C11等五座电动中型SUV，相比起对手们来讲，奇瑞eQ7的竞争力其实并不强，唯一的优势或许就是全铝平台打造，这一点确实在这个价位中是很难得的。不过综合奇瑞eQ7整体的表现，如果价格比几位对手还便宜点，或许有点竞争力，反之的话，我个人觉得即便奇瑞eQ7由全铝平台打造，也没有太强的吸引力。

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造型前卫科幻，全铝平台打造，奇瑞eQ7将于7月12日下线

近日，有车以后从相关渠道获悉， 奇瑞eQ7 首台量产车将于7月12日正式下线。新车基于全铝平台打造，定位纯电中型SUV，售价预计会在15-20万元左右。

外观上， 奇瑞 eQ7采用了全新的“数字超体”设计语言打造，主打简约科技风格，前脸封闭式格栅搭配分体式大灯和“眯眯眼”LED日间行车灯，看上去十分科幻。如果不是车头的“CHERY”字母车标，大部分人可能很难将它与奇瑞联系在一起。

奇瑞eQ7长宽高分别为4675x1910x1660mm，轴距为2830mm，车身造型采用了溜背轿跑风格设计，结合饱满有力的车身曲面、完全熏黑的车顶和轮眉，以及20英寸轮圈，呈现出时尚、动感的视觉效果。不过新车的车门把手并未采用主流的隐藏式设计，这多少会增加一些车身的风阻。

车身尾部，奇瑞eQ7就有点“偷懒”嫌疑了，无论是整体的造型轮廓，还是贯穿式尾灯样式，都和奇瑞 大蚂蚁 颇为相似。当然整体观感上还是相当不错的，特别是后扰流板、运动包围套件和扩散器装饰的存在，让车尾看上去更加富有活力。 寻车网

奇瑞eQ7的内饰设计同样主打简约，中控台上除了三辐式多功能方向盘、空调出风口外和集成了最新车机系统的24.6英寸双联屏外，没有任何物理按键。车辆的换挡机构也采用电子怀挡设计，这使得中央通道处有更大的空间布置双手机开放格和双杯架。

与此同时，奇瑞eQ7车内还覆盖有大面积的软质材料包裹，结合金属质感装饰条，以及带交叉缝线设计的皮质座椅，进一步提升了内饰的层次感和高级氛围。而配置方面，新车将提供手机无线充电、64色氛围灯、前排座椅加热/通风、带8点按摩和电动腿托的“女王副驾”、后排座椅加热、全景天窗、香氛系统等丰富配置，在驾乘舒适性上预计也会有着不错的表现。

动力方面，奇瑞eQ7将采用后置后驱布局，搭载型号为112AA1的自研油冷扁线三合一电机，拥有更好的散热性能和155kW最大功率，预计匹配67.12kWh磷酸铁锂电池包，最高车速可达180km/h，最长续航可达512km。此外，新车还拥有铝合金腔体框架结构车身，车身骨架减重30%，能够有效提升车辆的续航里程。

奇瑞eQ7还将搭载最新一代智能驾驶系统，可实现20余项辅助驾驶功能和540°全景影像（带透明底盘），主被动安全配置更多达14项，可为用户出行提供全面充分的保障。

编辑总结

全铝平台、油冷扁线电机、24.6英寸双联屏、女王副驾......奇瑞eQ7的配置表现堪称越级，同时在造型设计、动力、续航等方面，新车的表现也都可圈可点，产品力在同级市场中还是相当有竞争力的。据悉，奇瑞eQ7将会在7月上旬正式上市，那么大家觉得它的起售价定在多少合适呢？请在评论区中告诉我答案。

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