月销过万，它真的是500万以内最好SUV吗？试驾理想L9

今天寻车网小编整理了月销过万，它真的是500万以内最好SUV吗？试驾理想L9相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、魏牌发力新能源！携蓝山/高山亮相上海车展，买车的人有福了
• 2、这才是500万最好的SUV？理想L9对标的劳斯莱斯闪灵
• 3、月销过万，它真的是500万以内最好SUV吗？试驾理想L9

魏牌发力新能源！携蓝山/高山亮相上海车展，买车的人有福了

说到购买插电式混合动力车型，许多人可能会率先想到 比亚迪 ，但其实随着 长城 魏牌 已经开启了“0焦虑智能电动”时代，眼下咱们再想要去购买一台高端的新能源插混车型之时，其实也完全可以多去考虑魏牌旗下的车型。

在近期所举行的2023 上海 国际车展上，魏牌就为我们带来了蓝山/高山的双旗舰组合。

其中，蓝山DHT-PHEV（以下简称蓝山）主打大六座SUV市场、而高山DHT-PHEV（以下简称高山）则主打大七座MPV市场。可以说，这两款高端新车的推出象征着魏牌在高端新能源车型领域全面发力，也更好地诠释了魏牌“0焦虑智能电动”的品牌定位。

作为一款比“500万以内最好SUV”更好的国产高端大六座SUV，魏牌蓝山在4月13日才刚刚进行了上市。而截止至18日，魏牌蓝山就已经收获到了超过5000台新车的大定订单，由此可见，国人对于蓝山车型的喜爱与认可度之高。 寻车网

究其受欢迎的原因，除了蓝山诚意满满的定价、超过5米1的车长和达到了3米05的轴距表现之外，也还跟新车所搭载的1.5T+DHT+P4插电式混合动力系统有关。

要知道，蓝山的纯电续航里程可是能达到180km，其WLTC工况下的综合续航里程更是超过1200km，而在动力系统和续航表现上如此全面的一款车型，魏牌居然仅仅给它定下了27.38万元的指导价格，说实话，这本就已经是属于“降维打击”。

再看看蓝山所对标的 理想L8 ，虽然后者拥有冰箱、彩电、沙发所组成的“三件套”，但在品牌影响力和技术硬实力上，理想相比魏牌个人觉得还是差了一点。

更何况蓝山所主打的大6座定位，其实也很好地满足了大部分家庭用户对一辆中大型六座SUV的全部心理预期，因此这些我想也都是魏牌蓝山之所以能够在上市仅短短半个月左右时间便收获到超5000辆大定订单的原因。

至于魏牌在上海车展舞台上带来的首款高端MPV车型——高山，则更像是为了给中国家庭用户出行提供更多选择所适时出现的这么一款车型。毕竟，MPV市场“龙头老大”的地位一直都被 别克GL8 给占据，而魏牌作为国产高端汽车品牌的代表，在这一领域显然也得有“动作”才行，于是乎魏牌高山出现了。

从外形方面来看，魏牌高山采用了“万物亲睦美学”的设计理念，独创高山水幕前脸、飞瀑流水格栅、星河流光大灯、水天一色腰线等新时代豪华MPV的创新设计，整体呈现出一种不怒自威的气场，看了也让人自豪感十足。

动力部分，高山将搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，发动机最大功率为115千瓦，以此来全面满足消费者对于一台中高端新能源MPV的迫切需求。总言之，魏牌高山将携手蓝山一起，全面做强大六、七座市场，对于咱们国人来说，随着这两款魏牌旗舰车型的推出，今后在SUV和MPV市场里无疑也多了一个更好的选择。

从魏牌全面发力新能源这事的表象上来看，魏牌携蓝山/高山亮相上海车展，对咱们买车的人来说肯定是有福了。而往深层次里想，随着魏牌蓝山/高山组队来到了市场，恐怕今后的SUV和MPV市场都将要变天了。毕竟，它们一个是大六座SUV市场里比“500万以内最好SUV”更好的车型，而另一个则是在外观气场上有着不输 丰田 埃尔法 的新晋国产高端MPV，所以面对这样的魏牌双旗舰组合，你们难道还不会感到心动吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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这才是500万最好的SUV？理想L9对标的劳斯莱斯闪灵

可能 劳斯莱斯 自己也没想到，有一天会被远在大洋彼岸的新势力们安排成背景板，曾经的小弟BBA都被直接略过，“500万以内最好”已经成为官吹措辞。

不过，考虑到逐代进阶的路线，新势力们的老板下次可能要纠结一下下款新车的形容词，但劳斯莱斯这边已经爆单，旗下首台纯电车型 闪灵 Spectre订单交付周期已经来到了15个月之后。那被新势力们“按在地上摩擦”的闪灵究竟“差”在哪？今天一起来了解一下。

劳斯莱斯产品之最，名副其实

事实上，单从这台起步售价就达到575万的纯电动汽车造型来看，就能感知到劳斯莱斯压根不是什么根深蒂固固守经典的形象，紧跟时代在这个超豪华品牌上同样适用。

<img src=" " class="imgborder" alt="夜晚开着灯的汽车

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比如，标志性的家族化中网作为图腾一般依然保留，但尺寸大幅缩减，将视觉空间留给了分体式大灯和下方的保险杠，简洁化的线条和细长的日间行车灯将科技感赋予在这台超豪华纯电座驾上。另外，作为一台轿跑产品，源自游艇概念的至简线条轻松勾勒车身姿态，风阻系数仅有0.25Cd，成为表现最佳的劳斯莱斯车型。

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另外，闪灵的三围尺寸达到了5453*2080*1559mm，轴距3210mm，一举让其成为目前劳斯莱斯最宽的产品。当然这种尺寸也赋予了其500万级别豪车应有的气场和视觉强度。同时单门设计让其车门长度达到了1.3米，拉开之后绝对有大鹏的感觉，上下车的牌面和便捷度也做到了行业之最。

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传统座舱？并不贴切

相比于现有比肩500万豪车的新势力产品，劳斯莱斯闪灵的座舱可以算是相当传统，不管是设计还是布局。比如，闪灵在中控部分还是保留了大量的物理按钮，屏幕尺寸相较于“竞品”们也没有太多的彰显时代感，总体还是比较保守的。

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不过，劳斯莱斯闪灵还是给出了自己应对时代变革的诚意，其基于SPIRIT数字架构打造，可实现1000 余项车辆功能更为直接且自由的信息传输，电子控制和架构上的智能化程度也远超品牌旗下现有车型，科技体验还是相当能到位的。

<img src=" " class="imgborder" alt="音响设备

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至于豪华氛围，星空车顶、刺绣靠枕等标志性元素也都出现在这台豪车之上，内饰豪华属性代表当前汽车行业最高水准。并且内饰配色和设计等均可按照客户喜好自由定制，想要Canadel木质镶板车门都能直接选装，专属感才是这个级别产品能体现价值的关键。

<img src=" " class="imgborder" alt="汽车的方向盘

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劳斯莱斯最强零百加速

驱动系统部分，劳斯莱斯闪灵去掉了此前产品引以为傲的V12引擎，取而代之的是最大功率430kW的双电机驱动系统。所以尽管更换电驱动系统以及庞大的车身让其重量接近3吨，仍然可以有零百4.5s的零百加速，也成为了现有产品矩阵中最强零百加速的产品。不过大佬们是否喜欢这种推背感无从得知，但做到这种储备功率，还是能对得起这台豪车定位和逼格的。

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至于续航部分，2.9吨的车重让其综合续航表现落在了585km，对比一众“对标”产品并不够看，但考虑到劳斯莱斯的目标消费人群，开车长途出行的需求应该并不太多，也不用亲自充电。相同的是辅助驾驶部分的价值也被直接弱化，拥有闪灵的人，大概也只需要司机，而不是智能接管。

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品车识味：

在时代变革之下，没有一个玩家能成为漏网之鱼，即使是劳斯莱斯也不会例外。从各个角度来看，闪灵所代表的电动化转型的第一步还是相当成功的，让劳斯莱斯这个品牌在古典和 优雅 之外多了一些时代的味道。不过，看完能得出的结论是，豪车的配置可能不是最高，但气场的强大却可以做到没有对手，追上BBA可能不难，但取大劳而代之，还是先当噱头赚赚眼球吧。

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月销过万，它真的是500万以内最好SUV吗？试驾理想L9

如果说今年最优秀的营销案例，那绝对要数李想在新车L9发布会上说到的“500万内最好的家用车”。虽然这句话受到网友们的调侃甚至讥讽，但也让L9这款车迅速出圈，吸引了很多人的好奇心，都想看看这款价值“500万的SUV”究竟是怎样的表现。而在9月的交付量显示， 理想L9 无疑是成功的，单月交付量就来到10123台，作为一款新车，这样的成绩无疑是非常出色。那么 理想L9 的实车表现究竟如何，接下来一起来看看。

符合主流审美 外观确实能打

外观设计上，可以看到新车的轮廓造型与 理想ONE 非常类似，前脸经过全新设计，相比 理想ONE ，进气格栅做了下移处理。中间采用了贯穿式灯带，进一步加强前脸辨识度，大灯做了熏黑设计，与进气格栅融为一体，符合眼下主流审美。整体看下来车头更像一台新能源车型。

来到车身侧面，可以看到环形灯带单独分离出一盏辅助驾驶提示灯，可以告知行人当前车辆状态。轮廓线条以平直为主，造型沉稳且富有力量感，这种设计属于大型SUV的惯有的设计手法了，既能保证足够的气场，而且还能最大程度利用车内空间。此外，隐藏式门把手和低分阻轮毂也算是新能源车目前的标配了。尺寸方面新车的长宽高分别为5218*1998*1800mm，轴距为3105mm。

车尾部分采用贯穿式设计，与前脸灯带进行呼应，内部细节进行了调整，夜晚点亮后拥有更出色的辨识度。

五块屏幕加持 科技感拉满

内饰部分，整体布局进行了全面升级。取消了传统液晶仪表盘，取而代之则是一个大尺寸的AR-HUD，从实际显示效果来看，可供显示内容非常丰富，具体分为三个板块，分别是导航、辅助驾驶以及车辆时速状态，看起来非常清晰直观。当然，如果感觉显示太复杂的话，可以在设置内进行简化。另外，方向盘上方多出了一块小尺寸Touch Bar液晶显示屏，官方称之为安全屏，主要作用是显示车辆当前状态，包括续航里程、实时油耗等基础信息，并且同样可以进行触控操作。

中控是两块15.7英寸显示屏组成，得益于8155高通骁龙处理芯片，操作起来非常丝滑流畅。同时 理想L9 这套车机布局逻辑非常合理，导航、娱乐、车辆控制等板块都是以图标的形式分布在屏幕最左侧，下方是加油口、充电口开关以及空调控制区域，一切信息简单直观，操作起来和一台智能平板没有区别，非常容易上手。语音交互功能很好用，这次L9上不仅可以支持多音区的连续对话，而且还能看懂你的动作。比如你想关闭窗户，直接用手指，然后说打开这个，车机就会帮你操作。

车内储物空间，操作台下方做了掏空处理，可以塞下多个背包，门板区域的储物格也能塞下多瓶矿泉水。

车载冰箱加持 休闲娱乐同时兼顾

乘坐体验方面，全车前四个座位均支持通风/加热/按摩功能，并且头枕区域均配备了软垫。副驾驶后方的座椅是全车的中心位置，因此配备了单独的小桌板和腿托，休闲和办公都能同时兼顾。

为了满足乘客的娱乐需求，后排的车顶位置搭载了一块15.7英寸的OLED显示屏，可以支持HDMI连接游戏掌机以及电脑。此外，配备了一个车载冰箱，可以进行制冷或者加热功能，轻松达成夏天冷饮、冬天热饮的效果。

续航1315km 开起来够稳

动力方面，原来的三缸增程器升级到四缸结构。采用双电机布局，前电机功率为130kW，后电机功率为200kW，峰值扭矩620Nm，百公里加速时间仅需5.3秒、纯电续航方面，CLTC工况下纯电续航达到了215km，满油满电情况下可实现1315km。

得益于增程式用电驱动的工作特性， 理想L9 开起来一点都不笨重，轻踩油门就能获得不错的起步姿态，而且随着油门深度加深，推背感越来越明显，同时加速力度感觉非常线性，不是 特斯拉 那种背后踢一脚的那种感觉。提供三种驾驶模式，分别是舒适、标准和运动，区别不大，主要是电机功率输出特性以及方向盘阻尼的区别。最后还有一个弹射起步的动力模式，适合偶尔玩一玩。

而在悬架部分， 理想L9 使用前双插臂后五连杆独立悬挂组合，并且配备了空气悬架。整体调校风格偏向家用取向，柔软度很高，小振动过滤彻底，大颠簸也不会有太多冲击能量传递到车内。

辅助驾驶升级，自动超车并线很轻松

辅助驾驶方面， 理想L9 使用了当下非常火热的激光雷达，并且搭配6颗800万像素摄像头，以及5颗200万像素摄像头，匹配上双英伟达Orin-X 芯片，算力总计能达到508 TOPS。

导航开启的状态，车辆都能启动高速领航辅助驾驶NOA，车辆会根据限速来进行行驶。同时遇到慢车是可以主动变道超车。加速减速的动作也是非常柔和，不会有前仰后合的加速感受。并且 理想L9 使用的是电容式方向盘，手只要放在方向盘上就能识别，不像其它车型使用辅助驾驶时需要偶尔摆动一下方向。

总结

理想L9 的定位非常清晰，就是一切配置都是为舒适家用而存在。站在家庭用车的视角来看，它的确是很优秀的产品，外观大气不掉价，内饰用料下本，娱乐化和舒适性配置齐全，增程式动力能电能油的特性也不会有续航焦虑。46.8万元的价位很难找到第二款能和它匹敌的同属性车型，一定程度也成为了这价位的唯一选择。

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