2023-11-14 03:01:42 | 寻车网
涡轮增压并不是在所有的工况下都发挥作用。这主要是因为一般在低转速区间,对发动机使用涡轮增压带来的效果不明显,反而增加了排气背压,增加了排气所需的功。
一旦发动机转速过高,增压压力过大,会导致发动机热负荷过高和涡轮增压器超速。因此有必要对发动机增压的压力进行调节,调节涡轮增压器可以改善发动机和涡轮增压器的匹配,增加扭矩特性。
涡轮增压器的结构
汽油机涡轮增压系统是由涡轮增压器和中冷器两部分组成,通过涡轮增压器压缩空气,由中冷器对压缩后的空气进行冷却。涡轮增压器由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与排气歧管相连,排气口接在排气管上;增压器的进气口与空气滤清器管道相连,排气口接在通往进气歧管的进气管路上。
涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内,二者同轴钢性联接。中冷器是涡轮增压系统的一部分。空气被高比例压缩后温度会升高,容积率反而降低。所以,增压后的空气在进入汽缸前要对其进行冷却。
原理是在发动机和涡轮增压器之间加装一个散热器(称作中央冷却器,简称中冷器),结构类似于水箱散热器,将高温高压空气分散到许多细小的管道里,管道外有常温空气高速流过(有的采用循环水冷或冷却风扇),达到降温的目的。
(可以将压缩空气的温度从150℃降到50℃左右),在提高发动机功率输出的同时,降低了发动机压缩始点的温度和整个循环的平均温度,从而降低了发动机的排气温度、热负荷和 NOx的排放。
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