奔驰E300为什么这么保值?

你这个问题算是问对人了，前两天刚刚对比了宝马5系和奔驰E级，我来说说这俩车之间的区别吧。外观、内饰、配置、价格，这些我们就不啰嗦了。

主要从两个方面来讲吧，一个是驾驶感受，另一个是后排的乘坐感受。

一、驾驶感受

宝马5系和奔驰E级带给你的完全是两种不同的驾驶感受。

宝马5系的操控性确实棒，车长都超过5米了，但是整台车开起来并不显大，在市区开着依然非常灵活。是那种开起来很爽，能够让你放心地挑战自己驾驶技术的一款车。

相比宝马5系，奔驰E级开着则更加厚重，整台车也显得非常大，握着方向盘，再看着车头的奔驰立标，带给你的是一种从心底散发出来的尊贵感，这种感觉是宝马5系给不了的。而且，开奔驰E级，什么操控、动力，真的感觉并不是你在乎的，你在乎的就是它带给你的豪华感、尊贵感。

二、后排座椅舒适性

大家都说“开宝马、坐奔驰”，但是，其实我想说的是，现款奔驰E级的后排舒适性并不如宝马5系。

原因很简单，奔驰E级的后排座椅，是一个弧形的设计，而宝马5系是一个方形，也就是说，奔驰E级的后排两侧座椅，是缺了一个角的。我直接放图片，大家可以感受一下。

上面两幅图，第一幅是宝马5系的后排，第二幅是奔驰E级的后排。

很明显可以看到，奔驰E级后排座椅是个半圆，像我这种身高186cm，体重200斤的人坐在上面，大腿前侧是没有座椅承托的，所以，坐上去感觉并不如宝马5系的承托性好。

三、总结

这俩车怎么选?

我是一个宝马粉，如果是我，我肯定选择宝马5系。

但是奔驰E级带给你的尊贵感，肯定是宝马5系所不具备的，如果你有一定的商务需求，或者需要一台车来装点门面，那我更建议你考虑奔驰E级。

现如今纯电动车是越来越多，甚至很多与造车不相关的企业都开始进军新能源汽车行业，纯电汽车销量虽然较初期有所增长，但整体销量依旧不理想，很大一部分原因是纯电动车的续航不实、保值率低以及不够完善的配套设施，所以纯电车的实用性才如此难以让人接受，而对于不少限行限牌城市的消费者来说，车和牌照都是刚需，于是就会有一部分消费者会去考虑插电混动车车型。

看一看混动车型销量榜单，宝马530Le一直位列前位，这足以说明消费者对它的认可，可以说它已经坐稳了豪华中大型插电式混动轿车销量冠军宝座，将竞品远远甩在身后。寻车网

为什么宝马530Le的销量在混动车型中脱颖而出。

一般说一辆车卖得好，最主要的原因是它的竞争对手不行，所以这块蛋糕都被它吃了，那对于530Le来说是这样吗?通过对比奥迪A6L 55 TFSI e和奔驰E300 e L发现，宝马530Le在价格和动力上并不占优势，在配置上同样不及奥迪A6L 55 TFSI e。那为什么还有怎么多人买530Le。通过查看车友口碑，我得到以下几个重要信息。

宝马530Le续航里程最长，这点对于插电和纯电来说都是个极大优势，530Le充一次电能跑95km，绝对能满足你一天城市驾驶需求，而纯电续航只有50几公里的奥迪A6L 55 TFSI e和奔驰E300 e L很有可能开到一半就没电了。

国人买新不买旧的理念，奥迪A6L 55 TFSI e和奔驰E300 e L均为2020款，而宝马5系已经更新为2021款，连命名都上了一个台阶，改成了535Le。

最不容忽视的就是各车型与各自燃油版车型之间的差价问题。宝马530Le因为新能车免税政策落地价格与配置接近的同排量燃油版525Li车型相比，基本差不多(新款535Le同样如此)，而奥迪A6L 55 TFSI e要比同排量燃油版45 TFSI贵了不少，这就会让人觉得买一辆宝马530Le和买一辆宝马525Li差不多，还多了一块牌照，你说香不香。

保值率问题，影响一辆车的保值率有故障率、车况、市场保有量、品牌知名度、使用成本等因素组成，而市场保有量就是该车型用户基数，基数变大保值率也会相应提升，所以相比较奥迪A6L 55 TFSI e和奔驰E300 e L，宝马530Le在保值率上更占优势。

从驾驶感受来说，虽然宝马530Le整体参数不高，但动力依旧非常出色，百公里加速仅需6.9s，而对于插电混动买家来说最在乎的就是低电量时平顺性，530Le在低电量行驶时平顺性不错，换挡也十分平顺，没有丝毫顿挫感。所以很多车主都说它没电时就是辆525。

目前5系均已完成改款，全新的535Le在外观和内饰上都有相应调整，现在的535Le看上去更加时尚，运动，还多出了一款M运动套装版本，更值得入手!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E级

保值率一直是消费者分辨奔驰E级是不是升值的主要指标值。所说期现套利比例，就是指某一车子在应用一段时间后，售卖给以前的新汽车的比例。它在于很多要素，如特性、转变范畴、稳定性、配件和维系的便利性等。是车子综合性能力的反映。

E(进口)前五年均值对冲交易率各自为：66%、58.2%、50.3%、43.2%、36.4%;保值率在中大型车总排名第14位;

奔驰E级比奔驰c级大许多。终究级别更高，成本费更贵。比赛车系为

宝马五系

5系和

奥迪车

A6L。舒适度没有什么好说的，这一直是奔驰的优势。坐到后排座确实很舒服。

奔驰E级的内饰也和S级一样，都是以S级持续出来的内饰。这一内饰对于我而言觉得更强。例如这一旋纽，这个东西，也有塑料，可是全是塑料的。为何它有不一样的材质?很有可能这类塑料更高级。也有光线调整色调。假如你调节一个粉红色，暧昧的颜色，再加上粽色的内饰，该辆车子在里面坐好长时间。总之我感觉很热，对这车而言有点儿热。

先说这一款车的1.5t

动力总成

E260。大家临时不说这一。那么讲吧，E300发售至今有二种动力总成。旧型号规格被称作274。这款新款车型是258大马力的264，264，245马力的274，全是9速全自动。这台

汽车发动机

如何?汽车发动机打火的声音确实有点儿不好听，

变速器

急加快的情况下挫顿。他在城区基本上无需9档，110以内的快速都能调至9档。也有一点，为何这款手把铝换为钢后还卖得那么好?哼，缘故只有一个，由于是奔驰。人家玩的是知名品牌竞争能力。我是梅赛德斯奔驰-奔驰。哪些并不是商品?没事儿。它不会有。