续航480km、14.98万，东风本田全新纯电SUV你买吗？

今天寻车网小编整理了续航480km、14.98万，东风本田全新纯电SUV你买吗？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、东风本田第二款电动车下线：续航480千米，14.98万起步
• 2、东风本田电动汽车xnv
• 3、续航480km、14.98万，东风本田全新纯电SUV你买吗？

东风本田第二款电动车下线：续航480千米，14.98万起步

很多本田车迷似乎更钟情广汽本田的车型，而东风本田的车型就相对显得默默无闻了一些。不过在新能源领域东风本田最近也是动作不断，之前推出了X-NV但是因为和XR-V太过相似，并没有获得出色的表现。去库存已经进行的差不多，东本推出了家族第二款电动车型。虽然挂的是思铭车标，但是表现更出色，性价比也有提升。这台东风本田家族第二款电动车依然是急于东风本田XR-V的平台打造，续航有升级，一起来关注下。

首先从外观看这台车的牵连设计十分犀利动感，前脸应用双燕翼式的设计风格，十分精致动感。这种封闭式的格栅搭配格栅的造型十分新颖，搭配分体式的大灯而已显得十分精致、科技感很强。头灯组中间是一条镀铬饰条进行连接，层次感不错。进气口部分的造型是三角形的设计，视觉效果十分犀利动感。

在车身尺寸上它的长宽高分别为4324*1785*1637mm，轴距为2610mm，比X-NV稍大。车尾部分的轮廓依然和XR-V十分相似，贯穿式的尾灯设计和车头灯呼应，辨识度也更出色。底部的护板设计层次感出色，整个上微微翘起的尾部相当精致立体，档次感十足。

在内饰部分新车的设计采用了黑色和绛紫色的拼接打造，质感很强。恰当的加入银色的饰条做点缀也十分有科技感，辨识度更强。这一点也比XR-V的内饰档次感更出色。配置部分M-NV也做了不少升级，配备了全液晶仪表盘与按键式换挡机构，档次感出色。不过中控部分虽然设计感出色，屏幕的尺寸却显得有些寒酸。这种明显是考虑成本做出的牺牲对消费者来说显得不够大气，略遗憾。此外配置部分也增加了可开启的全景天窗、车顶行李架和前排无线充电以及语音识别控制系统和后排隐私玻璃。

在动力上新车搭载的是120千瓦的电机，峰值扭矩为280牛米，动力性能出色。综合续航里程达到了480千米，相比第一款X-NV的续航有出色的升级，性价比更加出色。而在价位上东本也更亲民接地气，M-NV共推出两款车型，售价分别为14.98万元和15.9万元，性价比更高。

其实对于本田来说发展电动车的优势也是不弱的，不过第一台X-NV车型出来之后大家大多看中的依然是它XR-V的同平台出身才喜欢。第二台车虽然做了更多的升级，颜值上也有优化，但是它依然用的是XR-V的平台，也就是说依然离不开要沾XR-V的光。外观上也只有一些小细节去操作和发挥，更多的依然不能脱离经典XR-V的特点。如果是你准备换车会考虑这台东风本田的电动SUV吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田电动汽车xnv

东风本田XNV是纯电动。纯电动汽车是新能源汽车，中国现在正在大力推广新能源汽车。主要原因是我国汽车数量非常多，尾气污染和资源(油)消耗特别严重。新能源汽车可以有效解决上述问题。

目前新能源汽车主要有两种类型，一种是纯电动汽车，另一种是插电式混合动力汽车。

电动混合动力汽车不是新能源汽车。严格来说，混合动力汽车只能算是节能汽车。这种车虽然油耗特别低，但开车还是需要燃油的。

截至2019年12月3日，东风本田XNV最新车型为2020款，在售车型有两款，分别是: 寻车网

020风驰版，官方指导价:16.98万元；020电动开关版，官方指导价:17.98万元。

东风本田XNV车型定位小型SUV。车身尺寸方面，长宽高为4280x1772x1625mm，轴距为2610mm。座位的数量是五个。

东风本田XNV的驱动方式是全前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

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续航480km、14.98万，东风本田全新纯电SUV你买吗？

纵观合资品牌纯电动SUV市场，几大主流车企丰田、大众、日产、福特，它们都还没有真正得到世人所认可的纯电动SUV走出来。而作为最早一批进入国内并进行合资生产车企的本田，其实也已经早早地就在纯电动SUV领域规划好了布局。

我们都知道，本田在国内是有两家合资车企的，一家是于1998年7月1日正式成立的广汽本田，另一家则是于2003年7月16日正式成立的东风本田。两家车企诞生至今时间都不短，广汽本田的成立时间还比东风本田更早5年，可见其前瞻布局。

图为广州本田汽车有限公司厂址

图为东风本田汽车有限公司成立大会

在新能源SUV领域，国内的两家本田也都是不甘人后。当大众、丰田都还没有涉及纯电动SUV量产计划的时候，广汽本田与东风本田便先后推出了广汽本田理念VE-1和东风本田思铭X-MV，虽然两款车的定位都是小型SUV，但早在2019年的时候理念VE-1和思铭X-NV的续航里程就都是能达到401km的，所以整体表现已然是不俗。

广汽本田理念VE-1

东风本田X-NV

如今，广汽本田理念VE-1+在2021款新车型上已经拥有高达470km的续航表现，而东风本田这边则是在近期举行的广州车展上正式上市了家族的第二款纯电动SUV车型M-NV。作为一款在外观、智能化程度以及续航等方面都有多重进化的纯电SUV，新车共推出2款配置车型，售价区间为14.98-15.98万元。

随着这款新车的到来，东风Honda的新能源产品矩阵也得以进一步壮大。而此时我们也就不禁想问大家：对于这台续航480km、售价14.98万起的本田纯电动SUV，你会选择去进行购买吗？东风本田对其所喊出的合资电动市场新标杆又真的能实现吗？带着这些问题，我们来快速将知识点进行梳理一番。

外观颜值如何？在合资纯电SUV市场算能“打”吗？

有人说 东风本田M-NV的外观像缤智，但要我说，即便是人家平台相同那长相差距也还是蛮大的。首先，东风本田M-NV的前脸是封闭式设计，再加上运用了许多的镀铬元素在其中，所以官方也是将其称之为“双燕翼式”设计。

对于这套设计，好看与否我们先不做评论，但如果只单独来看大灯的话，我觉得本田的羽翼式大灯还是挺好看的，科技感挺强。

紧接着是车尾，M-NV整个车尾的设计相比缤智变化也是巨大的。首先车尾采用了上扬式线条设计，整体给人感觉层次感很强而且有一股俯冲式的运动感。其次新车所采用的贯穿式尾灯也属于时下流行的设计元素，加上内部做了镂空设计，因此整个尾部的立体感更强，为整车风阻系数也做了一定的贡献。

最后再看合资品牌所推出的这些纯电SUV。上汽通用别克微蓝7其实就是昂科拉GX、广汽丰田C-HR EV也是在C-HR的原型上改造，领界EV则由江铃福特所生产，品牌力方面是缺陷。至于南北大众的光荷4 X与ID.4 CROZZ，两款车都没有真正的量产，所以自然也不能算是最直接竞争对手。

因此，从东风本田M-NV这台车整体外观的“养眼”程度来看，我觉得其是有实力挑战并战胜上述对手的，属于很能“打”车型。

内饰焕然一新，挑战任何对手都不“虚”

如果说东风本田在第一款纯电动SUV车型X-NV的内饰是来“虚”的，那对待第二款车型M-NV可就一点都不“虚”，而且堪称焕然一新了。

具体来看，M-NV的中控台采用了非对称式设计，这与它努力营造的科技感与驾驶氛围高度贴合。此外，车内的银色装点饰条也是恰到好处，用料也是大量的环保材质往上堆砌，属于高阶主流水准。

功能上，无线充电、多个USB充电孔、良好且丰富的储物空间这些在M-NV上都没有缺席，所以可以说，在内饰实用性与设计层面上我觉得东风本田M-NV挑战任何对手都是不“虚”的，值得一试。

动力满足日常所需一切要求，续航可达480km

既然是买纯电SUV，那肯定就不能忽略它的动力系统。在M-NV车型上，东风本田为它装配了一台永磁同步电机，系统最大功率163马力，最大扭矩280牛·米。得益于电动车的特性，所以它的扭矩输出也是十分可观。

电池则来自于宁德时代，采用三元锂电池，这种电池的优势是密度比较大、充电效率高，而官方也表示新车续航可达480km，快充从30%电量充满至80%也仅需30分钟，慢充则为9小时充满电。总体来说，M-NV的电池我觉得处于一个中上等的水平，没有什么槽点也没有什么优点，再结合它不到15万的售价，我觉得性价比挺强。

驾驶感受还是普通的本田燃油车吗？

最后我们来聊聊它的驾驶感受。首先油门踏板和动力输出属于那种很柔和的类型，开上手之后你也会发现，它其实在刻意营造那种城市驾驶的顺滑感。因此整体我感觉它非常适合开着日常代步、买菜通勤，要真碰上什么市区堵车它也比较容易跟车，这点是我认为本田做得不错的地方。

运动模式下，整体的主观动力输出感受还是挺猛的，符合本田造车的调性。当然，动能回收功能所带来的拖拽感也还是有的，强回收模式下会更明显，这点大家知晓便可，也是所有电动车的共性。

转向方面，这台M-NV比一般的本田燃油车都要更沉一些，主要是高速上开的时候能明显感觉到更强的沉稳感。而来到市区低速路段之后这种感觉就逐渐弱化了，日常倒车什么的电动助力转向的轻重也恰到好处，所以也无需担心。

小结：本田是一家在中国拥有众多车迷以及车主的汽车品牌，作为曾经F1赛场上的霸主，本田赛事基因也已经牢牢地印刻在了许多车迷们的心中。所以，当如今的本田推出一些新能源车型之时，其实国人对他们的做法也并不是一昧地去抵制的。相反，因为它是本田，所以也使得很多的人愿意去相信他们的新车。

就像这次的新车东风本田M-NV，我相信它在拥有一个合理价格、不错产品力以及良好售后体系前提下，未来能够卖得很好。毕竟，新能源汽车是趋势，而本田显然想做那个引领者。（优视汽车大卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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