2023-11-14 13:54:18 | 寻车网
手机企业跨界造车已经不是什么新鲜事了,远一点的比如苹果汽车传了好几年,近一点的则有小米汽车谍照曝光。不过有一家手机企业造车却格外受到关注,它就是华为。3月31日,一则“任正非发文重申华为不造车”的消息冲上热搜,让最近半年火热的“华为问界”汽车陡然降温。
据悉,华为创始人任正非在内部发布公告,再次强调“华为不造车”,并将有效期延长了5年。此外,任正非还对华为logo在汽车产品上的露出提出了严格要求,强调不能使用华为/HUAWEI在整车外观和宣传上,甚至重点提出不能使用“华为问界”和“HUAWEI AITO ”的标识。
目前华为与车企的合作模式共三种,分别是作为供应商提供软硬件给车企、HI模式、智选车模式。HI模式比较有名的就是极狐阿尔法系列的华为HI版,搭载华为高阶自动驾驶辅助系统;智选车模式比较有名的就是前面提到的AITO问界。事实上,AITO问界的生产商是赛力斯汽车,但由于华为品牌知名度太高,导致很多人压根就不知道赛力斯。
在2023中国电动汽车百人会论坛上,余承东再次强调“华为不造车,是帮助车企一起造好车”。有网友解读华为是想当汽车界的“南极人”,也就是不同车企的产品都可以贴牌华为问界,借助华为的品牌知名度和渠道卖车。这一做法虽然可以快速帮助华为在汽车业务上赚钱,但隐患也不小,如果产品出问题,背锅的是华为。所以华为内部出现了意见分歧,最终有了任正非禁用“华为问界”的文件。
坊间还有消息称华为内部已经出现了派系斗争,有留言称“如果你不是hw亲信,也会被未来的hw亲信干掉”。更让人值得玩味的是华为轮值CEO徐直军公开发言称“有部门、个人、合作伙伴滥用华为品牌”,巧合的是前一天在AITO汽车的海报中刚好出现了“HUAWEI 问界”的标识。余承东本人3月31日晚在华为内部论坛留言道“这个时代变了,只会让我们更加艰难!若干年后,大家都会看明白的!留给时间去检验吧!”看来华为内部对于汽车业务路线的分歧,已经摆在明面上了。 寻车网
最近还有一条热搜也与华为有关,那就是华为退出了和广汽合作开发的广汽 埃安 AH8项目,改为广汽自主研发,华为以供应商的身份继续参与。有内部人士爆料称:华为东西是不错,但要价太高,合作过程中又太强势,让人无法忍受。可以说任正非在汽车业务上的谨小慎微,限制了余承东的发挥,问界如果没了华为做前缀,销量势必会有所下跌,毕竟购买问界的消费者大多数都是冲着华为的牌子去的。
主编点评
今年第一季度,问界汽车的销售再次遇冷,根据赛力斯公布的数据,1-3月赛力斯销量分别为4490辆、3505辆、3679辆。相比去年12月10143辆的销量下滑明显,而赛力斯的销量几乎都来自问界。依靠品牌粉丝卖车短期内确实可以获得不错的销量,但品牌的粉丝是有限的,如今没有了华为logo露出,脱下华为面具回归赛力斯本身,问界究竟能打动多少路人消费者?这可能要看隔壁 阿维塔11 的销量才能知道答案。
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