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长城H6发动机锁住了怎么办 哈弗h6用的什么发动机

要说SUV圈儿里的最强自主车型，当属"国民神车"第三代哈弗H6，助力哈弗H6获得累计90个月国内SUV销量冠军。在这个产品更新迭代迅速的时代，它无疑有着耀眼的成绩。而第三代哈弗H6并没有止步于此，为回应消费者期待推出了全新2.0T智能四驱版本，更配备了全新2.0TGDI发动机。那么，这台发动机都拥有什么样的"黑科技"，得以获得2020年度"中国心"十佳发动机称号呢？

2.0TGDI的诞生之旅

生活在变化，时代在变革，新技术、新产品更是层出不穷。但是在过去，我国发动机研发始终处于弱势，完全受制于外部供应商。但长城汽车却给行业与消费者带来一个新的选项——依靠庞大的研发团队与扎实、精准的自主研发，打造属于我们自己的发动机。因此，长城汽车将蜂巢易创独立，放开手脚、毫无拘束地进行自主研发。大量的技术积累、大量的数据、大量的测试，一台台优秀的发动机就此磨炼出来，建立了全面的技术壁垒。

就像第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载GW4N20 2.0TGDI汽油机，就是长城汽车完全自研的崭新产品。其最大马力可达204匹，最大扭矩320N·m，在带来畅快驾驶感受的同时，还带来了优秀的油耗体验。

这款发动机为直列4缸布局，缸径为82mm，行程为94.6mm，满足国VI Rde欧VId的排放标准，而热效率更是高达38.2%，目前，丰田的DynamicForceEngine 2.5L发动机热效率也不过是能够达到40%而已。

第三代哈弗H6这款全新发动机的热效率，已经超过了本田较为著名的地球梦系列L15B发动机和大众引以为傲的EA211 1.4T发动机，他们被称之为世界著名的发动机，并且在沃德十佳发动机上榜上有名，那么GW4N20 2.0TGDI汽油机的技术水平就可想而知了。

2.0TGDI的强悍之处

GW4N20 2.0TGDI汽油机融合了多项硬核新技术。我们以其中米勒循环的优势为例来简单讲解一下。发动机的传统奥托循环是标准四行程，而在此基础上又衍生出了阿特金森循环、米勒循环等不同的微调，米勒循环，我们简单来说就是在吸气冲程结束时，让气门的关闭推迟，此举将吸入的混合气又"吐"出去一部分，再关闭气门，进行压缩冲程。

而GW4N20 2.0TGDI汽油机的做法是进气门早关，维持高膨胀比，以增加做工能力。提前关闭进气门能减少进气量，降低泵气损失和进气温度，从而降低部分负荷油耗。这台发动机，它的2000rpm低负荷油耗降低了15%，燃油经济性随之提升8%，可以说兼顾了"劲擎"与"省心"。这也是中国自主研发的发动机首次应用了米勒循环。

此外，还有高压缩比、350bar顶置喷油器等技术的加持，在这么多黑科技的加持。尤其是350Bar顶置喷油器技术，以高压作为提升燃油雾化效果的手段，可以在减少颗粒物排放的同时，有效提升燃烧效率，相比以往常规的200Bar斜置喷油器，350Bar顶置喷油器距离火花塞更近，因此可以更加良好的爆震抑制效果，燃烧稳定性、经济性也能够获得有效提升，彻底规避斜置喷油器的湿壁现象。

总结

据说，为了这台2.0TGDIT发动机，长城汽车一共制作了实验样机200多台，以大量的验证保证发动机的可靠性。基于此，这台发动机还有着众多优异表现，比如更低的排放、更好的NVH等等，都值得讲一讲，但碍于篇幅限制今天我们暂时说到这里。总而言之，搭载这款发动机的第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版，绝对值得你我的认可与期待，也是对抗合资品牌的又一强有力"神器"！

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WEY P8作为WEY品牌的首款新能源车型，关注度自然是很高。4月22号，它正式上市了，而大家期望已久的官方指导价区间为29.28万-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98万-27.98万元，大家对这个价格还满意吗？

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另外厂家还说了，购买P8可享受0元购置税、新能源牌照、最高24期0利率贷款政策，以及新能源核心零部件8年或15万公里原厂质保。

对于这款车的产品定位来说，官方说它是一款适合30-40岁中产阶级、家庭的支柱、高收入精英人群的车型。那么WEY P8的实际表现又能否打动这些人呢？接下来就交给市场吧，而我们还是回过头来看看这辆车。

WEY品牌的家族设计语言已经在市场上得到了认可，所以WEY P8在外观上也不会有什么槽点。前脸的造型很有辨识度，十分夸张的进气格栅和犀利的大灯组，让整个车头看上去十分的霸气。

而车身侧面与车尾设计都与WEY VV7车型差异不大，保留下来的双边共四出排气显示出来的运动感简直不要太霸气，就凭这四出的排气口，其实就已经可以展示它是豪华车的身份了不是吗？

车身尺寸方面，WEY P8的长宽高（mm）分别为4760、1931、1655，轴距2950mm。

WEY P8的内饰同样采用了WEY品牌家族化设计语言，贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜，显得很有高级感，相信很多人都已经很熟悉了，而它的做工和用料也是保持了WEY品牌一贯的高水准。另外内饰分为黑色、黑棕、黑红三种颜色。

至于配置，无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆（集加热、通风、按摩、记忆一体豪华座椅多功能外后视镜联动）、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制功能一应俱全。9英寸多媒体显示屏支持CarLife功能，并可以通过手机远程控制车辆预约充电和开启空调。

而在安全配置上也一点都不马虎，配备了包括0-150km/h全范围ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲点监测和LCA并线辅助、360度全景监视、半自动泊车系统、DOW开门预警等功能。

WEY P8基于首个高端新能源技术平台Pi4打造，所以在动力方面，它在前桥采用带BSG的2.0T发动机 6DCT系统；后桥搭载西门子永磁同步交流电机＋舍弗勒两挡减速器。综合最大马力达到了340匹，最大扭矩542牛·米，官方给出的百公里加速为6.5秒。

还有就是凭借着这个插电混合动力系统，它的综合工况续航里程超过660km，综合工况百公里油耗少于2.3L。另外0-100%最快充电时间为4小时，纯电续航里程超过50km。

最后更值得说的是，WEY P8在上市之前，向美标80公里尾碰发起挑战——在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。

过程我就不说了，最后的结果是，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。

总的来说，WEY品牌的传统燃油车（VV5、VV7）在市场已经交出了很好的答卷，而这款备插电混动四驱系统的WEY P8相信也不会受到市场的冷漠，毕竟它在动力性能和经济性上更有优势，所以这车还是比较值得去考虑的。