电脑cpu故障会有什么现象

小编今天整理了一些电脑cpu故障会有什么现象相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、电脑cpu故障会有什么现象
• 2、发动机故障灯时亮时灭是什么原因？
• 3、汽车发动机故障一般会出现哪些异常现象？

电脑cpu故障会有什么现象

电脑 cpu 故障会有什么现象，我们首先要确认CPU的散热是否正常，打开机箱查看风扇的叶片是否运转正常，接着进入 BIOS 查看风扇的转速和CPU的温度。一起来看看 电脑cpu 故障会有什么现象，欢迎查阅!

CPU常见故障现象和处理 方法

故障现象一：启动电脑是CPU风扇嗡嗡响，持续几分钟，但是在使用过程中，又恢复正常;

解决 措施 ：风扇噪声是由于转轴在转动时摩擦所致。温度太低或元件老化都有可能出现此现象。把风扇卸下来，在转轴中间摄入少量的润滑油即可。

故障现象二：电脑运行温度上升很快，开机几分钟温度由30度升到50多度，且温度一直降不下来;

解决措施：按理论分析，CPU表面温度不能高于50度，否则会出现电子迁移现象，从而缩短CPU寿命。对于CPU来讲，50多度温度太高，长时间使用会导致系统稳定或硬件损坏。根据现象分析，应该是CPU风扇的问题，建议换一个质量好的CPU风扇即可。

故障现象三：对电脑超频设置后，开机正常，但是打开 任务管理器 只看到一个核心;

解决措施：这种现象通常是由 操作系统 造成的，跟超频无关，如果系统是直接从Ghost 镜像文件 安装的，而硬盘配置已经发生额变化，就会出现这种现象，重新用光盘安装系统即可。

故障现象四：电脑换上一个散装的CPU风扇，进BIOS查看，发现系统检测不到CP风扇的转速，BIOS的CPU FAN Speed 显示为“0 rpm”;

解决措施：盒装CPU风扇的电源线有3根，除了能够传输电流外，还可以通过传感器将CPU风扇的转速传达给主板，而现在市场上的散装CPU风扇电源线只有2根，即使有3根也不带传感功能，所以最好的办法就是买一个带传感器的CPU风扇。

故障现象五：电脑是双核CPU，但是在运行多个程序时很不流畅，有点卡;

解决措施：打开任务管理器显示只有一个CPU满负荷工作，而例外一个没有运行。这个现象一般是没有安装双核补丁程序造成的，只需要下载一个双核智能 安装包 即可。更多精彩教程分享： 宏基 笔记本 重装系统 。

故障现象六： CPU超频 后，重启电脑却出现 黑屏 现象 ;

解决措施：CPU出现黑屏，我们无法进入BIOS进行设置，遇到这种问题，我们可以想到 其它 的方法，就是按下机箱上的Power按钮启动电脑的同时，按住键盘上的Insert 键，万一不行，可以按住 Home键 。进去BIOS设置。

CPU损坏会出现哪些症状

CPU损坏出现什么症状：

主板通电 不能启动 工作，屏幕没有反应，但主板的灯会亮，CPU的风扇可能会转。

当然，很多朋友包括一些专业 修理 电脑的朋友有时候都会分不清是主板烧坏了，还是CPU坏了。因为主板启动过程中，一定要获得CPU的指令才能启动自检程序，所以说主板坏了跟CPU坏了，很有可能症状是一样的，都不会报警。这个时候你就看CPU的风扇转不转，如果不转说明是主板坏了。另外，你还可以摸一下CPU是否会 发热 ，如果冰凉的，说明是主板坏了。

另外，我们还可以使用替换法，使用正常的CPU先替换损坏的CPU，观察故障是否还会出现，如果不出现，就确定是CPU坏了，如果出现，说明是主板坏了。

其实CPU一般不会那么容易坏的，现在一般的电脑都会自带 CPU温度 传感器，如果主板发现CPU温度过高，会 自动关机 ，从而达到保护CPU的目的。

CPU故障会有哪些表现

CPU出现故障的概率并不高，其中大部分还是因为散热问题引起的，我们先来看一下CPU故障的表现。

1.电脑不能启动或启动过程中重启;

原因：CPU损毁或安装不当

2.电脑运行中 死机 或“运算错误”

原因：CPU损毁或内部故障

3.不进行任何操作，CPU温度在80度以上，而且持续升高至死机

原因：CPU内部故障或散热系统故障 寻车网

4.运行特定程序时死机

原因：主板有关CPU部分的补丁缺失

5.不能关闭电脑

原因：CPU内部故障

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发动机故障灯时亮时灭是什么原因？

发动机故障灯有时亮有时灭有以下几个原因造成：
1、油品质量问题。发动机的故障灯有时亮有时灭，可能和所使用的油品质量不达标有关。比如燃油不合格造成的发动机不能及时正常的工作，或者润滑油脂过稠或者过稀，造成发动机的润滑不足等。
2、汽车某个零部件或传感器处于损坏的边缘，也会出现故障灯有时亮有时灭：部件或传感器时好时坏，会出现损坏时亮故障灯，好一段时间后故障灯又会熄灭，传感器与电脑因意外情况，通讯中断一次或一段时间，电脑也会认为是故障，亮起故障灯，但之后通讯恢复，打火几次后故障灯也会自动熄灭。
3、进气不畅。如果该车辆的空气滤清器长时间未更换或没有清理，可能会出现进气的堵塞情况。当车辆需要加速行驶的过程中由于进气不足，也会造成发动机的故障灯亮起，但当处于低速工作时，故障灯往往又会熄灭。

汽车发动机故障一般会出现哪些异常现象？

发动机最常发生的故障有异常抖动、积碳、漏油、漏水、高温、烧机油、机油增多、异响、发动机失火、无法启动等。

1、异常抖动

任何发动机在工作时都会有抖动，这是由发动机结构特点决定的，只是抖动的轻重程度不同而已。正常情况下，这个抖动是很小的，小到我们几乎可以忽略。如果汽车在使用中出现了我们能够明显感受到的振动，就属于异常现象了。抖动主要影响我们的驾驶舒适感，对汽车性能影响不大，只有发动机断缸失火导致的严重抖动才影响发动机动力性。导致发动机异常抖动的原因非常多，最常见的就是节气门脏污导致的怠速抖动，其它的还有火花塞工作不良、点火线圈损坏、发动机机械故障等。此外，发动机机脚损坏也是常见的发动机抖动故障原因之一。还有就是现在的汽车为了降低油耗，都会把怠速调的比较低，这也会导致发动机抖动较大。

如果汽车冷车时略有抖动，热车后抖动消失或减小了，这种情况算是正常的。此外，发动机气缸数量的多少以及排列形式也是发动机抖动的重要影响因素，一般说来，气缸数量越多发动机抖动越小。比如现在最常使用的直列四缸发动机，必须使用一个平衡轴才能让震动减小到可以接受的程度；而直列六缸发动机天然自带平衡，发动机的抖动就非常小；现在大规模推广使用的三缸发动机，天生的抖动大，虽然使用了很多平衡技术，仍然不能完全消除抖动，新车如此，旧车可想而知，几年之后，三缸发动机一地鸡毛。

2、发动机严重积碳

发动机积碳几乎可以算作一个热搜词了，只要我们的发动机有一点异常，去4s店或修理厂首先就要给你清洗积碳。其实对于车用的往复活塞式发动机来说，由于结构和工作原理的因素，积碳是不可避免的，轻微的积碳更有利于发动机工作，只有严重的积碳才会影响发动机性能。积碳严重的发动机一般都会有怠速抖动、加速无力、油耗高、冷车不易启动等故障。

导致发动机积碳严重的主要原因是使用了劣质的机油和燃油。此外，中国的城市拥堵路况也是导致严重积碳的重要原因，缸内直喷发动机也比多点岐管喷射发动机更容易积碳。我们在日常驾驶中，要注意使用优质的燃油，使用质量可靠的机油，适当地提高发动机转速，这样可以减少积碳的生成速度。如果发动机积碳严重，那就必须清洗了，清洗积碳的方法有打吊瓶、使用燃油添加剂、拆解清洗等，这就视具体情况而定了。

3、发动机漏油

漏油也是发动机常见故障之一，主要是指漏机油，漏燃油的比较少见。发动机漏机油可以分为显性和隐性两种。显性是指我们可以在外面看到的漏油，一般有气门室盖漏油、油底壳漏油、曲轴前油封漏油、机油滤清器漏油等等；隐性漏油我们在外观是看不到的，只能通过一些现象来判断，比如气门油封漏油、曲轴后油封漏油等。导致发动机漏油的因素也比较多，一般都是由于油封橡胶老化、密封件平面变形造成的。在这方面日系车做得非常好，有些十几年的车还是滴油不漏，而德系车就差了很多，在使用了几年之后很少有不漏油的。有些车型漏油都成规律了，比如宝马发动机，一般在行驶十万公里左右气门油封必然会漏油。

4、发动机漏水

应该说现在的发动机漏水故障比较少了，这主要归功于防冻液品质的提升以及水管材质的优化，更加耐腐蚀与耐温度变化了。在实践中，导致发动机漏水的主要因素是使用了不合格的防冻液和水管，导致水管腐蚀、橡胶加剧老化。此外还有一点要注意，就是水管的卡子是专用的，它可以承受较大的温度变化，如果我们用普通的钢丝卡子或者铁丝代替水管卡子，也很容易造成漏水的故障。

5、发动机高温

发动机的正常工作温度在80~90°C之间，如果超过了这个温度就定义为发动机高温。发动机温度过高甚至会引发拉缸、化瓦等严重的机械故障。导致发动机高温的因素也是比较多的，最主要的原因是缺冷却液了。其它的还有水泵损坏、水泵皮带断裂、节温器故障、水箱堵塞或者表面脏污、风扇不转或者转速过低、气缸垫损坏，等等，需要我们根据具体的症状去检查和判断。对于驾驶员需要注意的是，发动机高温开锅时不要立即将发动机熄火，而是要保持怠速状态让发动机自然冷却，等温度稍微降低之后再把发动机熄火。

6、发动机烧机油（机油消耗量过大）

国人对发动机烧机油认识的如此深刻，全赖德国大众公司所赐。它那款EA好几个8的发动机，从诞生那天起就与烧机油结下了不解之缘。但他们说这是“机油消耗量较大”，这么说好像也没错，因为往复活塞式发动机消耗机油是固有特性，并且中国定的机油消耗量标准是千公里0.3升，那款发动机还真没达到这个水平。

发动机烧机油除了导致润滑不良外，还会导致发动机燃烧室积碳严重、三元催化器堵塞等故障。导致发动机烧机油（机油消耗量过大）的主要原因就是环泵油作用，当发动机老化以后，活塞环弹力下降，活塞与气缸壁间隙增大，环泵油作用更加显著，机油消耗量更大，一般在一个机油更换周期内需要添加机油，就可以定义为烧机油了。此外，曲轴箱强制通风、EGR阀故障、增压器故障灯也会导致发动机烧机油。如果发动机烧机油过于严重，就只能大修发动机来解决了。

7、发动机机油增多

很多人都以为机油增多是本田公司的特有专利，其实并不是，几乎所有的缸内直喷发动机都或多或少的有机油增多现象，只是本田表现得特别突出而已。导致机油增多最主要的原因是汽油进入了曲轴箱与机油混合，这种现象在北方寒冷的冬季表现的会比较明显，在冷车启动时汽油雾化不好，就会有一部分没有雾化的汽油顺着气缸壁进入了曲轴箱，从而导致了机油的增多。而在夏季以及相对比较温暖的南方，汽油雾化的比较好，几乎都燃烧殆尽后从排气管排出去了，自然就不会有机油增多现象了，或者机油增多现象比较轻微。

此外部分使用湿式缸套的发动机还会发生缸套胶圈漏水的故障，水会进入油底壳，这种情况下机油会乳化成白色；还有就是柴油机高压油泵损坏，柴油也会顺着机油管进入油底壳，进而导致机油增多，这种情况下机油有浓浓的柴油味；还有缸内直喷的汽油机如果高压泵膜片破裂了，汽油也会进入机油，这种情况下机油会增多的非常明显，并且汽油味非常浓烈。可以说所有的机油增多都是由于其它液体混入机油导致的，都会造成机油变质、润滑能力下降，长时间使用会严重的伤害发动机。

8、发动机异响

发动机异响包括很多方面，比如活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响，等等。可以说异响都是发动机故障的外在表现或者发动机故障的先兆，一般都是某一个摩擦副间隙过大了。发动机异响是非常难判断的，需要修理工有丰富的经验和耐心、细心才能找到，处理起来一般也比较困难。

9、发动机失火

很多人一说发动机失火，就以为是发动机点火系统出故障了，其实并不完全是。发动机失火是指发动机某一个或几个气缸没有做功或者做功不足，也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。发动机失火会导致发动机抖动、动力下降等故障。导致发动机失火的主要原因是火花塞损坏、点火线圈损坏等，但是发动机的机械故障也会导致发动机失火，比如喷油器不喷油、气门关闭不严、发动机压缩不足等。

10、发动机无法启动

发动机无法启动也是很常见的故障之一，一般都是由于电瓶亏电造成的。至于其他的原因就多种多样了，电气系统、燃油供给系统、机械故障都有可能，需要仔细的逐项检查。不过修理工还是愿意修这样的车，在修理行业有句话叫做“彻底打不着的车最好修，别人修过的车最难修”，汽车已经死翘翘了，就可以放心大胆的拆卸处理了，这样的车往往能收取更高的工时费和配件费，修理厂的利润也更高。

除此之外，发动机还有正时皮带断裂、拉缸、化瓦、断曲轴、风扇不转等各种机械故障。应该说现在的发动机故障率比十几年前已经大幅度下降了，很多发动机都可以达到一千小时无故障。即使是国产的发动机，质量也是不错的，使用几十万公里都是没问题的。我们在日常使用中，最重要的就是做好发动机的保养，按时更换机油、三滤等，加注符合标准的燃油，谨防“病从口入”。此外，在寒冷的冬季要预热发动机，在水温正常之前不要大负荷运转，不要长时间高负荷运转，不要强行拖档行驶等，这样可以减小发动机的磨损，有利于延长发动机使用寿命。

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