试驾上汽奥迪Q5 e-tron：销量不太行，但车还行？ 下代Q5长这样？全新内饰+1.5T动力 网友：比X3帅 奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”Q5etron

今天寻车网小编整理了试驾上汽奥迪Q5 e-tron：销量不太行，但车还行？ 下代Q5长这样？全新内饰+1.5T动力 网友：比X3帅 奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”Q5etron相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、试驾上汽奥迪Q5 e-tron：销量不太行，但车还行？
• 2、下代Q5长这样？全新内饰+1.5T动力 网友：比X3帅
• 3、奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”Q5etron

试驾上汽奥迪Q5 e-tron：销量不太行，但车还行？

文/铁哥

上汽 奥迪 成立至今可以说一直饱受争议，旗下的三款车A7L、Q6以及此次试驾的Q5 e-tron，都能在网络上找到不少“节奏”，原因想必大家也清楚，这里就不多加赘述了。当然，作为试驾体验，市场面的事情咱们先抛在一边，车辆本身的表现才是关键所在。所以，它值得买吗？

外观-燃油奥迪的画风

和一众新势力相比，传统豪华品牌在向电动化转型时，无疑要顾及家族基因的传承。因此即便Q5 e-tron是一台悬挂绿牌的电动车，却也能靠着经典的大嘴格栅（封死），在百米外轻松认出它来。

而作为灯厂，Q5 e-tron主要在日行灯上做起了文章，矩阵式的布局让它实现不同的照射风格，虽说没什么实用价值，但仪式感与逼格算是营造到位了。

从侧面看，基于MEB平台打造的Q5 e-tron有着更短的前后悬，也就是我们经常说的“四轮四角”姿态，它的车厢占据车身的比例更高，理论上也要比同尺寸的燃油车空间更大。双段式的腰线也是 奥迪 最新的设计元素，能够让整车侧面观感变得更加轻盈。

Q5 e-tron的车尾采用了审美容错率最高的设计手法，喜闻乐见的贯穿式尾灯内部还加入了“箭羽”效果，精致感有所提升。

总体上讲，Q5 e-tron不会让中意传统豪华品牌的消费者在从油车换到电车时产生任何的不适应或者割裂感。而作为一台SUV，不张扬的设计也让它轻松融入各种家用场景。

内饰-出色的设计感与实用性

这种亲切的感受同样延续到了车内。讲真，我很喜欢Q5 e-tron的这套内饰风格，非对称式的布局，多元化的材料应用以及造型别致的方向盘都带来了极强的新鲜感和高级感。车内按键手感依旧是 奥迪 亲切的哒哒声，各种常用的功能也都摆在了最显眼的位置，上手几乎零难度。

屏幕和车机的体验是避不开的话题，这方面传统豪华品牌向来是短板，Q5 e-tron也不例外，在精美的UI设计和清晰的屏幕下，却是偶发的卡顿和不太好用的导航以及语音系统。当然， 奥迪 为了跟上步伐，为这套MMI开放了第三方的权限，导航可以用高德，听音乐也有APP支持，实在不行，就把它当成手机投屏工具就行，毕竟是支持CarPlay的。

储物空间方面，前排Console并没有与后方相连，而是腾出了巨大的置物空间，电源接口也是相当丰富，加上手机无线充电，足以满足全车人员的补电需求。

空间-第三排最好放倒使用

乘坐空间方面，我们试驾的Q5 e-tron是三排六座版本，第二排为两张独立座椅，以我188cm的身高，第二排的空间表现令人满意，并且得益于座椅的前后调节，在第三排需要坐人的情况下，第二排还可以向前借一借。言下之意，这台车的第三排只能应急，这里建议直接将座椅放倒来拓展后备厢空间比较好。

驾乘感受-前排很棒、后排待加强

Q5 e-tron提供40和50 quattro两个版本，40版本为单电机布局150千瓦，310牛·米，百公里加速9.3秒，CLTC纯电续航560公里；50 quattro为双电机四驱版本，225千瓦，520牛·米，百公里加速6.7秒，CLTC续航520公里。我们试驾的是动力更强的50 quattro版本，电机天生响应快的优势加上6.7秒的零百提速能力足以让它胜任各种通勤场景，加速超车毫不拖沓，堵车路况也能轻松跟上车流。

除了不错的动力表现之外，豪华品牌的底蕴也体现在了转向和底盘方面。Q5 e-tron的转向手感离完美就差一点点，小角度细腻的力度回馈以及随速随角度的线性增益都对得起四个圈的实力。唯一的瑕疵在于“满舵”情况下的回正力偏大，以至于揉盘倒车时有一点点吃力。

底盘也是经典的 奥迪 调校，坐在前排你可以很好地体会到前悬架的柔韧感与厚重感。但或许是轴距过长的原因，前后悬的滤震感受稍有些不同，前面很有高级感，而后面则多了些生硬。这也因此让坐在第二排的乘客很难体会到驾驶者的愉悦。

至于刹车，Q5 e-tron就表现得不尽如人意了，踏板前段有着比较大的空行程，踩下去很难给你足够的制动信心。整车隔音倒是做得非常好，不论是风噪、胎噪还是环境噪音都隔绝得比较到位。

写在最后

什么人适合买 奥迪 Q5 e-tron？要知道，目前国内仍有相当多的消费者处于追求品牌体验的阶段，因此，BBA三家的号召力犹存。而这类消费者也许渴望过新势力们更新潮的配置和体验，但对可靠性却也抱有疑虑，这时候，BBA品牌的光环以及底蕴就成为了他们的依靠。而从家用的角度来说，买一台大品牌、可靠性强的车型也绝对是正确的购车观念，而在这一思路下，Q5 e-tron不失为一个值得考虑的对象，但碍于门店数量较少的原因，目前Q5 e-tron的销量还是处于不太行的状态，但试完之后，讲真，车还行，家用没毛病。

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下代Q5长这样？全新内饰+1.5T动力 网友：比X3帅

当 宝马X3 完成中期改款，以及 奔驰 迎来全新一代GLC，全新 奥迪Q5 也将紧随其后。

近日，有外媒针曝光了最新一组Q5造型图，整车风格较现款更显电气化，按照产品迭代，现款 奥迪 Q5已到了产品末期，新款预计将于年内亮相，并将作为第三代车型于明年上市。

作为参考，现款奥迪Q5为2021年推出的第二代中期改款车型，国内指导价为39.68-48.88万元，定位中型SUV。

目前全新Q5谍照仍进行伪装包裹，但能大致看出新车部分细节，如新车将换上更显精致的LED灯组，配备两侧与中网一致的黑化中网，并将奥迪LOGO与上部饰条融为一体，而非如今单独体现。

虽然新车伪装贴纸依旧严密，但外媒已曝光多组新车造型图，此次最新样式将延续奥迪e-tron家族风格，采用更硬朗的线条，而非此前更接近新款上汽 奥迪Q6 的风格。

车身侧面，新车将采用与奥迪Q4 e-tron更显饱满的造型，并在后翼子板上加入凸显肌肉感的线条，以及配备传统门把手设计。

基于奥迪Q5比Q4更高的定位，新车也将更长，但因为该车仍是MLB平台打造，所以轴距预计与奥迪Q4 e-tron相当，不过将比现款Q5更优。同时，新款D柱也将设计的更显圆滑。

作为参考，现款海外版奥迪Q5长宽高分别为4680/1890/1660毫米，轴距为2820毫米；而国产 奥迪Q5L 已进行加长，长宽高分别为4770/1893/1667毫米，轴距为2907毫米，预计新款仍会有一定提升。

尾部造型，从新车谍照可以看出新车主要是对灯组进行调整，升级为全新LED造型，让车型更满足当下时尚科技风格，与前脸相呼应。

内饰方面，从曝光谍照来看，全新Q5并没有采用更显科技感的联屏风格，而是将现款传统仪表调整为小尺寸液晶仪表，并对悬浮式中控屏进行升级，且保持了物理按键，整体风格依旧传统。

同时，新车还将配备e-tron系列的四辐式方向盘，搭配由传统挡杆更换为按键式的电子挡杆，与奥迪轿跑e-tron GT一致。

动力方面，鉴于新车仍采用与 奥迪A4 相同的MLB Evo平台，预计新车继续搭载2.0T发动机，至于会不会有48V轻混系统加持只能待官方消息。

参考现款车型搭载的2.0T发动机匹配的7速双离合变速箱，最大功率252匹，最大扭矩370牛·米，并配备熟悉的quattro四驱系统。

有趣的是，此前有消息称国产全新一代Q5或将首次在入门级车型上配备1.5T涡轮增压发动机，而中高配车型则继续使用2.0T高/低功率发动机，这将进一步拉低新车购车门槛。

目前奥迪Q5L虽已给予更大的终端优惠，但市场表现不及宝马X3与 奔驰GLC ，或随全新GLC上市之后，基于新车在没有更多优惠的爬坡时期，奥迪Q5L销量将有望反超。

宝马X3

指导价：39.96-48.69万元

奔驰GLC（新款）

指导价：40.63-47.39万元（现款）

相比燃油版奥迪Q5的迭代节奏，奥迪近年布局纯电车型的节奏似乎更显激进，或许在电气化成为当前主流浪潮下，奥迪已将重心放在产品转型中。

此外，奥迪方面也证实了“命名规则改革”的传闻，未来奥迪产品命名将基于偶数命名纯电产品，并加入“e-tron”后缀，而奇数作为燃油产品命名，从奥迪高层透露，更名计划从e-tron 改名为 Q8 e-tron就已开始。

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奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”Q5etron

在国内豪华纯电市场中， 奥迪 汽车仍然延续了在燃油车市场的强劲表现。以上汽奥迪的豪华中大型纯电SUV——Q5etron为例，它集合了奥迪卓越的设计和工程技术，为大家提供了极致的驾驶体验和出色的绿色出行解决方案。强大的电动系统和先进的智能科技，让驾驶者在舒适、安全的同时，享受到极佳的动力性能和科技便利。

美学设计

设计上， 奥迪Q5 etron采用了六边形一体式格栅设计，将奥迪的经典设计元素与现代化的未来设计理念相融合，带给人们全新的美学视觉。同时，多处醒目的e-tron标识，让大家第一时间就能够意识到它是一款电动SUV。美学风格显示了奥迪汽车对未来发展的远见卓识，也为Q5etron注入年轻、时尚、高贵元素，让人不由自主地为之眼前一亮。

灯光方面是一如既往的强势点，奥迪Q5etron采用贯穿式流光尾灯，与车身自然而流畅的动感美学相结合，更加醒目显眼。此外，矩阵式LED大灯的设计不仅使前灯组具有非常高质感的视觉效果，也使奥迪Q5etron在错综复杂的路况中，具有更好的照明效果，带来更加安全的行车体验。四种主题的个性化数字日间行车灯可以根据不同的驾驶场合和爱好，调节不同的闪光模式和颜色，满足驾乘者个性化的需求，展现出奥迪Q5 etron未来领袖的风范和品位。

驾乘科技

奥迪Q5etron是奥迪汽车首个搭载AR-HUD抬头显示功能且全系标配的国产车型，也是全系标配L2+级别的自动驾驶辅助的车型。这些先进的驾驶辅助系统，可以减轻驾驶者的驾驶负担和疲劳，提高行车安全性和舒适性。前排主副座椅支持12向座椅调节及气动按摩，第二排座椅拥有6向调节航空头枕，利用人性化的设计，为驾乘者带来极致的舒适驾乘体验。氛围灯和全视野景观天幕等配置，则营造出宽敞、舒适、智能的车内空间。

动力上，奥迪Q5etron采用83.4kWh电池模组，具有高性能续航能力。在CLTC工况下，它可以提供560km和550km的续航里程，让驾驶者彻底摆脱了“里程焦虑”。同时，快充仅需要40分钟，就能从0%充电至80%，非常方便快速。

最后：奥迪Q5etron是一款未来动感美学的象征，极具视觉冲击力。它的设计和内饰都充满了高科技与艺术的美感，驾驶辅助系统和座椅人性化设计，则为驾乘者带来超级舒适感受。此外，高性能电池组的续航能力和快速充电功能，则让奥迪Q5etron具有出色的动力性能。

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