布局汽车智能化六年，亿咖通终于「亮剑」了 智能座舱龙头公司 吉利亿咖通官宣与AMD合作打造下一代车载计算平台

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本文目录一览：

• 1、布局汽车智能化六年，亿咖通终于「亮剑」了
• 2、智能座舱龙头公司
• 3、吉利亿咖通官宣与AMD合作打造下一代车载计算平台

布局汽车智能化六年，亿咖通终于「亮剑」了

放眼全球汽车产业发展，一个显而易见的趋势是：新一轮汽车革命，已经从以电动化为核心的上半场，正式进入到以智能化为核心的下半场。

那么问题来了，要切入汽车智能化，究竟该如何着手？

毕竟，汽车智能化是一个复杂的系统工程。目前来看，关于实现汽车智能化的具体操作方式，无论是在商业策略、技术路径等方面，还是在产品构建、用户感知等层面，整个行业的上下游都还在积极地探索中。

在这一背景下，深耕汽车智能化多年的亿咖通科技，通过一场干货满满的科技生态日，面向整个汽车行业交出了一份值得参考的答案。

亿咖通首次主动出击，三大计算平台集体亮相

基于汽车行业的自身属性，汽车智能化本质上是一个多领域、多维度和多层次的产业需求。比如说从技术和产品的角度来看，汽车智能化就覆盖了智能座舱、智能驾驶、智能网联等多个方面——其中，智能座舱是当前汽车智能化的一个核心切口。 寻车网

然而，考虑到智能座舱对硬件基础、软件算法、交互体验等多个层面的高要求，如何打造一个具有综合竞争力的智能化解决方案，是整个行业面临的难题。

不过，面对这些难题，亿咖通是有备而来的。

3 月 24 日，在武汉举行的首届亿咖通科技科技生态日活动上，亿咖通科技董事长兼 CEO 沈子瑜接连发布了致力于汽车智能化的三大计算平台，共计四款产品。

需要注意的是，此次亮相的沈子瑜，已经同时在三家公司担任重要角色，分别是亿咖通科技董事长兼 CEO、星纪魅族集团董事长兼 CEO 和芯擎科技董事长——实际上，这次发布会也从多个角度充分体现了三家企业协作的成果。

沈子瑜首先发布的，是亿咖通·安托拉（ECARX Antora）系列计算平台。

亿咖通·安托拉（ECARX Antora）系列计算平台的核心硬件基础，是一款采用 7nm 先进制程工艺的自研高性能车规级 SoC 芯片「龙鹰一号」。这颗芯片来自亿咖通科技与安谋中国联合投资成立的芯擎科技，可提供 100K DMIPS 的计算能力和 900G FLOPS 的图形渲染算力，并集成了高性能可编程 NPU 以及多个加速引擎。除此之外，亿咖通·安托拉系列计算平台也支持高效能 LPDDR5 内存，支持 6400MHz 和最大 16GB 的最高规格。

需要说明的是，由于「龙鹰一号」是一款原生车规级 SoC，因此在设计之初就充分考虑了汽车的实际需求，不需要经历虚拟化带来的算力损耗，从而使得亿咖通·安托拉计算平台在性能释放方面比友商当前主要量产产品更好的同时，还能提供更好的综合成本优势。

在此次发布会上，基于亿咖通·安托拉计算平台，亿咖通推出了亿咖通·安托拉1000（ECARX Antora1000）和亿咖通·安托拉1000 Pro（ECARX Antora1000 Pro）两款产品。

具体来看：

• 亿咖通·安托拉1000 计算平台基于一颗「龙鹰一号」芯片，拥有车规级功能安全与信息安全解决方案及认证；通过强有力的硬件基础和亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座，可以支持丰富的智能座舱硬件配置；同时，通过集成的双 Hi-Fi 5 独立 DSP，支持构建身临其境般的声学体验和语音音效功能，并能够释放约 23K DMIPS 的算力，最终可以赋能客户开发出旗舰级的座舱体验。
• 与亿咖通·安托拉1000 相比，亿咖通·安托拉1000 Pro 计算平台可以说是升级版，它拥有两颗基于「龙鹰一号」芯片的高算力模组，通过亿咖通科技定制的高速互联总线 SE-Link，可在超高速传输速率下充分协作，对系统体验、多屏流转的支持更好，并支持客户在已有的技术基础上，进一步创造「舱泊一体」的融合体验。

除了亿咖通·安托拉系列计算平台，考虑到汽车座舱在智能化维度还在集成越来越丰富的沉浸式娱乐需求，亿咖通基于 AMD 的锐龙嵌入式 V2000 处理器和 Radeon RX 6000 系列 GPU，推出了面向全球市场的亿咖通·马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台。

据了解，亿咖通·马卡鲁计算平台拥有 394K DMIPS 的性能和 10.1T FLOPS 的图形渲染能力，支持最大 32GB 的独立内存，提供 8GB 独立显存，独具 Cloudpeak Virtualization 能力基座，可支持桌面计算平台最新的图形处理接口和在游戏圈非常流行的虚幻引擎。

从整个汽车行业的角度来看，这样的配置堪称「智能座舱性能天花板」。

另外，值得一提的是，在智能座舱的基础之上，面向汽车自身技术发展的中央融合化趋势，亿咖通还发布了汽车大脑（ECARX Super Brain）中央计算平台。

据了解，亿咖通此次发布的汽车大脑中央计算平台集成了「龙鹰一号」和先进智驾芯片，整合了车控 MCU，通过超高速核间通讯，带来具有竞争力的舱驾一体功能，并且可以大幅度减少整车复杂度，同时提升开发效率和产品性能，先一步为「舱驾融合」智能化的未来做好准备。

关于「舱驾融合」的未来发展，沈子瑜告诉 42 号车库：

当前「舱驾融合」的难点在于，很难有一颗 SoC 兼顾智能座舱和智能驾驶的需求。英伟达已经推出的 THOR 是一个正确的方向，但还没有上车。未来的行业趋势是，一颗从系统层面设计的 SoC 把不同能力整合在一起，采用同一套的 I/O 和虚拟化，从而降低成本。这也是亿咖通科技和芯擎科技共同努力推进的方向。

需要说明的是，在这些硬件计算平台的基础之上，亿咖通也为其目标客户高效开发和全球交付的痛点，通过与 沃尔沃 联合成立的合资企业 HaleyTek，集合全球研发力量打造相应的软件、算法等服务，也就是亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座，与不同计算平台构成完整的产品，按照沈子瑜的说法，「亿咖通面向客户交付的实际上是解决方案」。

整体来看，面对汽车智能化发展过程中产生的不同需求，亿咖通重点面向「智能座舱」和「中央域融合」已经做了相应的布局；而通过多元化、多层次的解决方案的推出，亿咖通已经构建出具有可控性、灵活性的汽车智能化解决方案体系。

值得一提的是，针对这次发布的汽车智能化产品，沈子瑜表示：「这一次亿咖通集中发布的产品，实际上是该公司成立 6 年以来第一次主动对外输出，其核心就是打造差异化的配置和体验，来满足市场和客户的需求。」

面向全球开放合作，做汽车智能化的底座和枢纽

除了展示自身在汽车智能化方面的差异化成果和实力之外，亿咖通在本次科技生态日上着意展示的另外一个重要形象就是：开放。

实际上，本次活动中亮相的几款产品，无一不是亿咖通拥抱全球合作伙伴而来的成果。举例来看：

• 亿咖通与安谋中国（ARM）等公司共同合资成立了芯擎科技，它所打造的「龙鹰一号」芯片成为亿咖通·安托拉和超级大脑两个计算平台的重要组成部分。
• 亿咖通与沃尔沃联合成立了一家合资企业 HaleyTek，亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座就是它集合全球研发资源打造的作品，不仅可以支持多操作系统及高性能计算平台，更可以提供面向全球不同市场的生态支持能力。
• 作为 AMD 在中国的首个数字座舱战略生态系统合作伙伴，亿咖通科技基于 AMD 产品打造并推出了面向全球市场的「智能座舱性能天花板」亿咖通·马卡鲁计算平台。
• 基于亿咖通·马卡鲁计算平台，亿咖通还与虚幻引擎（Unreal Engine）达成生态战略伙伴合作，通过桌面级 3D 视觉创造身临其境的用户体验，还可支持大型 3A 游戏和丰富的 Epic 游戏商城 (Epic Games Store)游戏生态。
• 值得一提的是，亿咖通科技还宣布与星纪魅族集团达成独家战略合作，双方共同打造了 Flyme Auto 智能座舱解决方案。

可见，为了打造真正具备差异化属性的汽车智能化解决方案，亿咖通并没有「闭门造车」，而是充分开放，多方布局，无论是底层芯片层面，还是在软件和应用生态等方面，它都选择真正地张开双手，去拥抱全球合作伙伴。

但这并不是亿咖通「开放」的全部内涵。

42 号车库注意到，在活动中，沈子瑜强调，亿咖通此次推出的多个解决方案，都将一视同仁地开放给全球的客户，不存在国内市场和国际市场的差异。

值得注意的是，基于芯擎科技「龙鹰一号」芯片的亿咖通·安托拉计算平台，其命名来源正是北美落基山脉的地标山峰——之所以这样命名，沈子瑜表示，就是为了表明基于亿咖通·安托拉计算平台的两款产品，不仅仅要在中国领先，更要征服北美的一座座山峰，走向全球。

从目前的情况来看，亿咖通推出的产品已经获取了不少全球客户，举例来看：

• 亿咖通·安托拉1000 已经被 一汽 红旗 选用，将用于后者的量产车型中；
• 亿咖通·安托拉1000 Pro 将被首发应用于领克 08 车型；
• 亿咖通·马卡鲁计算平台也将在明年搭载于 smart 的纯电量产车型上。

可以看到，尽管亿咖通科技成长于吉利生态，但是作为一家创立初心就致力于全面加速全球汽车智能化进程的国际化智能汽车解决方案供应商，亿咖通已经获得不少全球品牌的认可。要知道，目前的亿咖通是一家独立的上市公司，它需要这样的成绩，来明确告诉外界，自己具备全球赋能的计划和能力，从而更好的发展自己的商业前景。

值得一提的是，亿咖通科技与星纪魅族集团合作打造的 Flyme Auto 除了为领克 08 车型提供支撑，也将逐步通过各种方式赋能其他车企。据 42 号车库现场了解到的消息，集成了核心能力的 Flyme Auto Core 已经确定将全面搭载在 Polestar 极星在中国市场的车型之上，并且会面向全球其他品牌和车型开放，支持 OEM 基于其核心能力打造更好的差异化体验。

此外，在 42 号车库看来，亿咖通的开放还有第三个维度：那就是基于可定制化的灵活性。

实际上，通过与芯擎科技、吉咖智能、星纪魅族集团等生态企业高度协作形成合力，亿咖通目前已经能够形成从芯片、底层软件、中间件到操作系统、应用以及人机交互界面等一整套的体系化解决方案，技术实力和赋能能力不可谓不强。

不过，在与 42 号车库交流时，亿咖通方面表示，面对全球车企的多样化需求，无论是底层硬件层面，还是软件开发层面，无论是整体方案交付，还是选择性开发，亿咖通会根据实际情况灵活参与，依据车企客户对智能化的定义、理解和需求，做好汽车智能化的底座和枢纽的角色。

显然，亿咖通的心态是开放的，姿态是谦恭的——这会让它离它的目标更近一些。

毕竟，汽车智能化虽然有技术含量非常高的一面，但也有类似于芯片测试、软件调试、系统适配、性能优化等相对创造性低、重复性强的工作组成部分。这就需要亿咖通有足够强的服务意识和能力，来应对客户的多样化需求，这也是获得更多全球客户青睐的重要手段。

写在最后

在很长一段时间里，外界对于亿咖通科技究竟在汽车智能化领域扮演什么样的角色，并没有非常明确的定义——而如今，伴随着一场活动，亿咖通的自身定位愈加明晰，那就是成为「全球汽车智能化的底座和枢纽」。

那么，该如何实现这个目标呢？

这其实就涉及到了亿咖通在活动中反复谈到的另一个关键词：创新。正如沈子瑜所言：亿咖通科技对创新的执念，一往无前。

在当前科技行业飞速发展、智能化产品快速迭代的时代，汽车智能化的技术路线、开发方式以及商业模式都还存在极大的不确定性。面向这种不确定性，无论是车企还是供应商，都需要在技术投入和商业回报的考量上，做出一道选择题。

不过，面对不确定性，亿咖通的答案是坚定的。

即面对持续变换，快速发展的行业趋势和需求，坚持深度创新，不断探索新技术可能，同时保持开放，积极拥抱全球合作伙伴，灵活布局，为全球汽车行业提供可靠的智能化赋能力。

这也恰好对应了亿咖通科技董事长兼 CEO 沈子瑜所说的一句话：

通过推出多数集成全球先进技术、具备差异性和独特性的汽车智能化解决方案，充分深度创新，亿咖通科技将携手全球更多 OEM 和产业一级供应商，不断为全球汽车智能化发展贡献全新力量。

这显然是一个非常自信、也非常有野心的答案。

在 42 号车库看来，在汽车行业百年未有之变革，智能化已经席卷全球汽车行业的整体大趋势下，也唯有这样基于自身技术创新实力和行业赋能能力的理性自信，再加上开放合作、拥抱世界的布局和姿态，才能够让一家从中国市场出发，专注于汽车智能化的企业，真正与时代趋势助力共生，成为推动全球汽车变革的重要力量。

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【本文来自易车号作者42号车库，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

智能座舱龙头公司

智能座舱龙头公司有德赛西威、均胜电子、长安汽车等。

1、德赛西威：德赛西威是自主智能座舱龙头公司之一，为多家车企提供智能座舱产品，该公司以自主研发智能座舱技术和相关解决方案而闻名。

2、均胜电子：均胜电子是一家智能座舱龙头公司，是长安、奇瑞、广汽等汽车厂的重要供应商。作为国内自主智能座舱领域的龙头企业，均胜电子在智能座舱领域具有一定的市场份额和用户基础。在智能座舱领域，均胜电子通过自主研发和合作，提供了多种智能座舱产品和解决方案，包括智能座舱系统、智能座舱终端等。

3、长安汽车：长安汽车是一家智能座舱龙头公司，根据参考内容，长安汽车有4天上涨，期间整体上涨1.01%。

智能座舱的发展历史

汽车座舱的发展分为三个阶段，机械仪表阶段，传感器和数字仪表阶段，全面智能阶段，智能座舱就是第三个发展阶段的重要产物。

第一阶段：机械式座舱主要出现在二十世纪80年代之前，汽车座舱主要包含机械仪表盘和简单的音频播放设备，无集成化，无显示屏，物理按键功能单一。在这一阶段，人机交互主要依赖于人发出的指令，机器总是被动的执行命令。

第二阶段：主要在二十世纪80年代到2015年，开始出现电子化座舱。随着传感器的发展和芯片技术的运用，汽车座舱开始呈现出智能化、网联化的特点。在这一阶段，人机交互主要通过小尺寸的液晶显示屏或多屏融合技术，开始出现包括语音控制在内的非接触交互。

第三阶段：2015年至今，汽车全面智能化，出现了高度集成化，多联屏设计的智能座舱，汽车开始成为了集娱乐办公生活社交于一体的人机交互智能产品。在这一阶段，人机交互趋于多元化，出现了驾驶员向乘客的转变。

以上内容参考： 百度百科—惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 、 百度百科—均胜电子

吉利亿咖通官宣与AMD合作打造下一代车载计算平台

吉利亿咖通官宣与AMD合作打造下一代车载计算平台

吉利亿咖通官宣与AMD合作打造下一代车载计算平台，双方将亿咖通科技在汽车数字座舱设计方面的丰富经验，与 AMD 先进的计算能力和出色的视觉图形渲染能力相结合，吉利亿咖通官宣与AMD合作打造下一代车载计算平台。

吉利亿咖通官宣与AMD合作打造下一代车载计算平台1

8月5日，出行科技公司亿咖通宣布与AMD达成战略合作，双方将联手打造面向下一代电动汽车的数字座舱车载计算平台，预计2023年底实现量产。

与传统燃油车领域在硬件上的竞争不同，在新能源汽车的时代，硬件与软件的结合尤其重要，这也是车载计算平台在近两年需求高涨的核心原因。

今日，“吉利系”B2B出行科技公司亿咖通科技官宣了与AMD的合作计划，这款的全新数字座舱基于AMD锐龙V2000处理器和AMD Radeon RX 6000系列GPU打造，将提供多种智能化功能，例如信息模块、显示系统、后座娱乐系统和3D用户体验等。而这款数字座舱采用的锐龙嵌入式V2000系列处理器可同时支持4台4K分辨率的独立显示器，很难不让人期待这套方案会如何落地。

（图片来自：吉利官网）

今年上半年，亿咖通的步子可以说是迈得相当大。去年底刚刚获得吉利约5000万美元投资的亿咖通科技，在今年上半年正式宣布了赴美上市的计划。

据官方消息，亿咖通科技与美国Cova Acquisition Corp签署合并协议，预计今年第四季度完成交易，同时宣布通过SPAC机制在纳斯达克挂牌上市，而这一系列举措，仅用了不到一年时间完成，由此可见，未来智能车机系统的发展前景相当可观。

不过，亿咖通作为吉利汽车车机系统的提供商，在过去不断受到用户吐槽系统卡顿，而此次的合作看起来更像是要着力改善性能方面的问题，并非噱头大于实际的“商业造势”。

（图片来自：吉利官网）

成立于2017年的亿咖通科技，在短短几年时间里已经实现了四大车规级芯片的布局，覆盖了智能车载系统的核心部分。亿咖通接下来还将与激光雷达初创公司Luminar合作，拓展自动驾驶领域。

但亿咖通也并非一帆风顺，同在吉利旗下，相比起在智能座舱领域发力较早的芯擎科技，前者的产品要落后一些。而为了避免资源浪费，在这个领域上，吉利也更倾向于芯擎科技。内部竞争是否会成为亿咖通面向全球发展的一大绊脚石，目前还很难说。

吉利亿咖通官宣与AMD合作打造下一代车载计算平台2

8月5日，亿咖通宣布与AMD达成合作，双方公司将协力打造面向下一代电动汽车（ EV ）的车载计算平台，预计于 2023 年末面向全球市场量产。这款亿咖通科技的数字座舱将是首款采用 AMD 锐龙嵌入式 V2000 处理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU、同时结合亿咖通科技硬件与软件的车载平台。

双方将亿咖通科技在汽车数字座舱设计方面的丰富经验，与 AMD 先进的计算能力和出色的视觉图形渲染能力相结合，旨在提供创新的`车载体验。该数字座舱将具备多种先进功能，包括驾驶员信息模块、抬头显示系统、后座娱乐、多屏显示、多音区语音识别、高端游戏以及全 3D 用户体验。

AMD公司副总裁兼嵌入式业务总经理 Rajneesh Gaur 表示：“随着汽车厂商寻求为其下一代电动汽车带来沉浸式体验与智能功能，由 AMD 提供支持的亿咖通科技数字座舱将能很好地满足这些需求。利用我们的锐龙嵌入式 V2000 处理器和 Radeon RX 6000 系列 GPU，我们很高兴与我们在中国的首个数字座舱战略生态系统合作伙伴亿咖通科技展开合作。”

亿咖通科技董事长兼 CEO 沈子瑜表示：“全球汽车行业正以前所未有的速度向智能化转型，对算力和图形能力的需求也在快速增长。凭借这一合作，我们将进一步支持 OEM 厂商和一级供应商提升其数字座舱体验，助力他们通过智能互联汽车为消费者创造更大价值。”

分析机构 Strategy Analytics 认为，电动汽车市场及其所需的支持技术预示着未来几年前所未有的增长机遇。Strategy Analytics PBCS 和 EVS 执行董事 Asif Anwar 表示：“电动汽车的应用现在是汽车半导体市场增长的一大关键潜在因素，相关的半导体需求预计将在 2021 至 2026 年间以 31% 的年复合增长率增长。

电动汽车变革已经到来，因为处在基于功能域与区域架构前沿的下一代电动汽车平台，正推动数字座舱、ADAS 与联网汽车的普及。”

吉利亿咖通官宣与AMD合作打造下一代车载计算平台3

8月5日，AMD宣布与亿咖通科技（ECARX）达成战略合作，双方将共同打造面向下一代电动汽车（EV）的车载计算平台，预计于2023年末面向全球市场量产。

该车载计算平台将采用AMD锐龙嵌入式V2000处理器和AMD Radeon RX 6000系列GPU，同时结合亿咖通科技的硬件与软件，共同组成具有多种先进功能的数字座舱，包括驾驶员信息模块、抬头显示系统、后座娱乐、多屏显示、多音区语音识别、高端游戏以及全3D用户体验。

锐龙嵌入式V2000系列处理器是专为汽车车载信息娱乐和仪表、工业边缘、瘦客户机和迷你电脑系统等设计的第二代产品，拥有8个CPU核心和7个GPU计算单元，可同时支持多达4台具备4K分辨率的独立显示器。前代产品相比，AMD锐龙嵌入式V2000系列处理器提供了2倍的多线程单位功耗性能、单线程CPU性能提升高达30%、图形性能提升高达40%。

AMD Radeon RX 6000系列GPU基于AMD RDNA 2图形架构打造，是一款涵盖台式电脑、笔记本电脑、游戏主机以及移动设备和汽车信息娱乐系统的图形架构。与上一代AMD RDNA架构相比，RDNA 2架构可在特定游戏中提供高达2倍的性能，单位功耗性能提升高达50%。

亿咖通科技科技成立于2017年，吉利汽车掌门人李书福为公司实控人。虽然“吉利系”的标签很明显，但实际上，亿咖通的目标可是打造全栈式的汽车计算平台，服务吉利品牌只是其中的一部分业务，目前与亿咖通合作的车企已多达12家，包括吉利汽车、路特斯、领克、Smart、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃（极星）等。

有了AMD处理器与显卡的加入，以后吉利汽车的车机系统肯定会上一个大台阶，恐怕再不会卡顿了，甚至车上还能打打3A游戏？不过要注意的是，此次与AMD达成的合作仅限于EV电动车型。

以上，就是寻车网小编给大家带来的布局汽车智能化六年，亿咖通终于「亮剑」了 智能座舱龙头公司 吉利亿咖通官宣与AMD合作打造下一代车载计算平台全部内容，希望对大家有所帮助！