探索北京西郊秘境，深度测评坦克500越野性能强在哪 沿着高速看中国｜延崇高速：驶向冰雪冬奥梦 北京越野张国富：BJ30是泛越野人群开启越野人生的第一辆车

今天寻车网小编整理了探索北京西郊秘境，深度测评坦克500越野性能强在哪 沿着高速看中国｜延崇高速：驶向冰雪冬奥梦 北京越野张国富：BJ30是泛越野人群开启越野人生的第一辆车相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、探索北京西郊秘境，深度测评坦克500越野性能强在哪
• 2、沿着高速看中国｜延崇高速：驶向冰雪冬奥梦
• 3、北京越野张国富：BJ30是泛越野人群开启越野人生的第一辆车

探索北京西郊秘境，深度测评坦克500越野性能强在哪

知嘹汽车/Leon

我本不是一个纯粹的越野迷，但看到忠实的越野玩家带队穿越丛林，或设身沼泽，并乐享其中，还是能切身感受到越野带来的魅力。从知嘹汽车接到新的试驾车那一刻，我便对眼前的这台 坦克500 充满了期待。心想，终于有机会暂时卸下繁忙的工作，顺便到山野云涧的世外桃源撒野一番。

骄阳似火的6月，正是户外野游的旺季。位于 北京 与张家口交界的爨底下村，以“一线天”景区闻名当地，节假日有不少市区的游客，驱车上百公里前来打卡。而这里崎岖蜿蜒的盘山公路，起伏不平的非铺装路面，也成为了 坦克 500天然的施展场地。

对于坦克500这款车，个人虽没有太多情怀所在，但不可否认它从上市之初就自带流量光环。原因很简单：自主品牌、高端、硬派越野。放眼几十年的中国汽车工业发展史，它有着首开先河的意义。

当然了，坦克500能受到如此关注，的确蕴藏着一些干货值得推敲。它不仅开辟了高端硬派越野市场的蓝海，并且搭载了 长城 自主研发的3.0T V6发动机和纵置9挡自动变速箱。不过俗话说得好，“是骡子是马，拉出来溜溜”，账面数据虽漂亮，但上战场才能见真本事。

与 奔驰G级 、 牧马人 这些硬派车型一样，这台坦克500同样采用了整体桥式非独立悬架。在结构设计上，每一个车轮都是单独使用悬挂，其主要安装在车桥上，而车桥的本身是断开的，但是中间一段固定在车身上，这样两个车轮就不会受到相互的影响。一般而言，越野车为了应对各种复杂路况，悬架调校相对更软，再加上较高的车身重心，往往导致过弯时的侧倾比轿车更严重。

在前往“一线天”的路上，需要经过一段长达50多公里的柏油盘山路。可能是为了兼顾车内乘客的乘坐体验，在驾驶途中以60km的时速匀速过弯，其侧倾程度要明显好于预期，悬架的柔韧性处理的很不错，回弹力度会根据车速的快慢，进行精准的反馈。值得一提的是，其2米85的轴距，也赋予了如此魁梧的车身较高的灵活度。

非铺装沙石路面与越野车天生结缘，但光滑的石头表面加上阳光的暴晒，会大幅度降低轮胎与路面的摩擦力，这也是为什么很多车稍给油门，就容易出现打滑的原因。坦克500由于本身自重优势，加上智能四驱系统的加持，能够赋予轮胎相对更强的附着力，只要控制好刹车、油门，一般的沙石路面能够轻松胜任。 寻车网

有意思的是，通过这次对坦克500的深度体验，给我留下印象最深刻的两个“趣味性功能”就是“坦克转弯”和“蠕行模式”。之所以说趣味性，是因为它的功能只能适配在越野车型上，且使用场景一定是山区丛林，或沙漠戈壁。当然了，工程师开发这两种功能的初衷，可真真切切是为了强化车辆的综合越野性能。

两种模式的操作方法都不算复杂，前提是必须开启“越野巡航模式”。其中，“坦克转弯”的启用方法，就是先释放P挡，按下越野巡航键，挂N挡，按下坦克调头键，再挂D挡，慢慢释放刹车踏板。值得一提的是，在“坦克转弯”模式下，由于左后车轮处于锁死状态，在方向盘往左打死，车身以左后轮地面接触点为中心，达到圆周运动的最小转弯角度时，能够大大减少车身的转弯半径，这在地形复杂的狭窄路况或断头路尤为实用。

“蠕行模式”则主要适用于泥泞或浅滩路况，启用后，蠕行功能可以不需要驾驶者操作油门和刹车，车辆通过电子系统可自行控制，并根据路况的反馈来释放其扭矩，通过电子分配四轮的制动力，最终实现防止车轮陷滑。

从爨底下村回程途中，驾驶坦克500驰骋于G4501绕城高速上。凭借发动机及变速箱压榨出的265千瓦最大功率和500牛·米的峰值扭矩，车辆的加速表现还算顺畅，动力回馈积极，简言之就是低速方向轻盈、高速稳重，整体操控感非常趁手。

至于造型设计就属于见仁见智了。俗话说“千人千面”，同样的车对不用的用户，也会有不同的印象。就颜值层面来看，坦克500用简单的辞藻形容就是“粗犷中带着精致”。车头粗壮巨大的镀铬格栅，成为营造外观气势的关键，但与此同时，其造型设计无论是 兰德酷路泽 ，还是RAM 1500，都似乎能找到“借鉴”的痕迹，这也成为了吃瓜群众对外观最大的槽点。而近5米的车身和超过1米9的车高，让它很难不会在人群中引起注意。

坦克500的内饰设计倒是独树一帜，无论是大量皮质和木纹的用料，还是色彩的搭配，亦或是实体按键的触控感，用“豪华”一词形容并不为过，这也彰显出了坦克品牌为打造高端形象，给予外界的诚意。中控屏大小适中，功能丰富，实用性强，操作起来也并不复杂，熟悉长城系产品的朋友，应该无需考虑上手成本。

总结

近年来，自主品牌整体实力的崛起可谓有目共睹，无论传统燃油车，还是新势力领域，不管什么级别什么价位，遍地开花的局面大大提升了产品的丰富度。但群雄争宠的同时，依然缺少一些专业、有个性的产品。基于此背景下，坦克500则瞄准的是这一相对空白的领域，而且产品力还做的不错。

这也让我有了另外一个期待，在 美日 欧系霸占全球中高端越野车市场多年的局面下，如此硬核的坦克500，能否能成为打破这一尘封多年现状的破局者？

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沿着高速看中国｜延崇高速：驶向冰雪冬奥梦

2015年，当国际奥委会对北京冬奥会延庆、张家口两大赛区人员转场效率提出要求时，北京冬奥会申办委员会工作人员笃定地说：“我们不能缩短两地之间的物理距离，但可以缩短通行的时间。”

从那时起，一张发展蓝图便在延崇高速建设者胸中勾勒：不仅要建成保障冬奥赛事的高速公路，更要抓住契机，让这条横跨京张两地的联络线，为京津冀协同发展注入全新活力，为中国高速路建设打造品质样板。

愿景变为现实。2020年1月，随着延崇高速主线建成通车，延庆赛区到张家口赛区通行时间仅1个小时；“绿色”“智慧”也成为延崇高速闪亮的建设名片。

驱车驶入延崇高速北京段，目之所及尽是青山绿水。首发集团首发建设公司延崇高速项目管理处总工程师杜贺军说：“最小的破坏就是最大的保护”。他介绍，通过合理选线和优化桥梁隧道设计方案，延崇高速大量节约了建设用地。高速沿线的隧道洞门经过专项绿化，与山体风貌巧妙相融，生动诠释了“绿色办奥”理念。

建成通车的延崇高速北京段。（首发集团供图）

北斗卫星信号在延崇高速实现全覆盖和综合利用，为高速公路插上“数字化翅膀”。杜贺军说，延崇高速沿线布设大量摄像头、雷达等路测感知设备，在全国率先开展了高速公路场景80公里时速L4级自动驾驶和基于蜂窝网络技术车路协同测试，不仅为自动驾驶 汽车 提供理想道路环境，依托‘数字延崇’智慧管控平台，道路管理者还实时掌握道路桥梁、隧道、边坡安全状态，做到防风险隐患于未然。

进入延崇高速河北段主线，迎冬奥氛围扑面而来。在被誉为“奥运之门”的杏林堡大桥，红白色桥身优雅灵动。“红色代表北京，白色代表塞北，寓意京张两地携手举办冬奥盛会。”河北省延崇高速筹建处负责人于建游介绍。

“奥运之门”——杏林堡大桥。（河北省交通运输厅供图）

“以前，从北京开车到崇礼要中转张承高速，无形中绕了一个圈儿。有了延崇高速，不仅出行效率高了，还有了新的休闲方式。现在，我们夏天可到坝上休闲纳凉，冬天可到塞北运动滑雪，太方便了。”北京市民赵爽表示。

延崇高速主线建成通车后，给了塞北小城张家口市崇礼区变身“国际文旅重镇”的发展自信。今年34岁的谢霆出生在崇礼区西湾子镇黄土嘴村，祖祖辈辈以务农为生。这几年，他成为万龙滑雪场“金牌教练”，不仅家庭条件大为改观，还和大量来自京津冀的雪友、甚至外国雪友成为好友。

建设中的延崇高速赤城支线连接线。（河北省交通运输厅供图）

延崇高速的建设延伸，还将结束张家口市赤城县不通高速的 历史 。这个曾经的国家级贫困县，虽然毗邻崇礼，但因大山相隔，每到冬天，山路覆满积雪，群众出行非常不便。

于建游说，根据规划，延崇高速赤城支线连接线就铺设在赤城县炮梁乡砖楼村附近，线路将于今年6月建成。随着当地交通出行条件改善，脱贫摘帽的山村将迎来更大的发展机遇。

北京越野张国富：BJ30是泛越野人群开启越野人生的第一辆车

【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在本次上海车展，北京越野旗下首款切入城市SUV品类的车型BJ30也在车展亮相。

据北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理张国富介绍，BJ30是北京越野产品奇数系列的第一款车型，更是从专业越野向泛越野拓圈的重要一步。对于这款车的市场定位，他们希望BI30能够成为泛越野人群开启越野人生的第一辆车。

为了让这一车型出圈，除了本身产品的优势外，在BJ30的营销上，北京越野还展开了与三只松鼠的跨界合作，同时推出了BJ30的车主俱乐部——狼堡学院，通过一系列活动为所有BJ30车友的“不将就”提供一个最好的展示舞台，让用户获得圈层的归属感与荣耀感。

此外，在服务方面，他们也推出了北京越野的一小时专项服务，一小时解决服务方案，将用户服务继续细化。

针对近年来兴起的越野热，以及越来越多车企入局越野市场，张国富表示，这正是消费升级的表现，他们期待与更多友商一起将越野车整体市场做大。但与此同时特别需要注意的是，越野车的特殊使用场景，对产品质量、产品安全的要求会更高。所以，“基础必须做好，专业必须做好，而且专业必须做出亮点，这就是差异化竞争里面对越野这个产品的定位”。

以下为采访实录：

汽车产经： 4 月 16 日，北京越野今年的重磅车型 BJ30 刚刚上市，开启了北京越野的又一个产品大年。

张国富： 是的。BJ30是 北京 越野产品奇数系列的第一款车型，更是从专业越野向泛越野拓圈的重要一步，这款车首先我们希望它能够成为泛越野人群开启越野人生的第一辆车，10万级硬派SUV。从产品属性上来看，BJ30采用了家族化硬派造型设计，拥有215mm的离地间隙和优异的通过性能，同时满足了都市年轻群体对都市精致生活方式与硬派越野车型的向往，是一款集硬派越野车与城市SUV双重优势的全新车型。

BJ30自亮相起，就被很多媒体和用户称之为“小战狼”。为了更好的与当下年轻消费群体沟通，我们为BJ30打造了三个专属的IP形象， “狼小美”、“狼小奔”、“狼小野”，分别代表BJ30消费群体颜值不将就、驾控不将就、硬派不将就的三种态度。基于此，我们也开启了BJ30与三只松鼠达成战略合作，发布了“三只小狼IP”。

汽车产经：这一合作听起来很有趣，您能否具体介绍一下合作形式有何特别之处？

张国富： 通过这个跨界合作，我们在BJ30上市当天推出了联名款零食 “三只小狼”，联合打造“不将就CP”联名计划、线下体验矩阵联动、线上联名推广，这更是对年轻人群的一种拓圈。其次，我们为BJ30专门建立了“狼堡学院”车主俱乐部，招募车主为三只小狼代言，打造精品小狼撒野路书，举行年度小狼车主家宴等一系列精彩的活动，为所有BJ30车友的“不将就”提供一个最好的展示舞台，让用户获得圈层的归属感与荣耀感。

另外，从产品的服务上，一小时服务解决方案的推出也是我们为用户贴身打造的。

汽车产经：北京越野之前一直聚焦于专业的硬派越野领域，现在推出 BJ30 这样一款城市 SUV 。切入全新的市场， BJ30 与其他的城市 SUV 相比应该也会更具体色？

张国富： 首先还是基因，BJ30传承了我们家族式的基因， 北京 越野的品牌DNA就是专业可靠，这是最基本的。同时我们也希望通过BJ30再扩展我们的用户圈，这也是应市场消费升级的需要，通过整个越野产品 矩阵 来满足更多客户的越野梦。所以，BJ30是用户开启越野生活的第一选择。

汽车产经：在 BJ30 上市之前， BJ40 一直是北京越野的当家车型。这一车型目前的市场表现如何？

张国富： BJ40是 北京 越野的一个当家产品，过去三年一直是市场占有率第一，如果在中国越野车市场每卖4辆车就有一辆是 北京 越野的产品，每卖5辆车，就有1辆是BJ40。因为他的市场占有率是23.1%， BJ40的市场占有率和在客户的选择上是非常具有竞争力的，这是从数字上来说。其次BJ40拥有丰富的产品 矩阵 ，从BJ40城市猎人版，到BJ40刀锋英雄版、BJ40环塔冠军版、BJ40雨林穿越版，再到BJ40致敬2020版，这个产品系列非常丰富，由一个单一产品形成产品军团，从城市到专业越野到极限越野，再到有冠军属性的环塔冠军版、短轴版等，整个产品系列是非常细化，细化到不同用户人群，满足不同人群对越野的想象，这就是BJ40。在越野圈里面，BJ40是一辆车代表一种越野文化，在阿拉善英雄大会上漫山遍野都是BJ40，在越野江湖中他是一个不可或缺的越野符号，或者说是经典。

汽车产经：据我们了解，今年又是北京越野的一个产品大年。

张国富： 今年共有4款，刚才说的BJ30已经在4月16号上市了，BJ40刀锋英雄版还将推出2.3T、6AT的汽油版，以及2.0D、8AT的柴油版，这是刀锋双雄， 一汽 一柴，尤其是柴油一箱油能跑一千公里，这是非常具有吸引力的产品卖点。另外，还有即将上市的BJ40环塔冠军4星版以及BJ80探月版，这两款车型我们也都带到上海车展来了，BJ80探月版是我们跟中国探月工程合作的第一款车型，这4款车型在网上也引起了广泛的讨论。

汽车产经：您刚才提到了 BJ80 探月版，记得去年北京越野与探月工程、探火工程的合作就已经称得上北京越野营销上的一大特色。今年，除了您刚刚提到的 BJ30 跟三只松鼠的合作外，北京越野在营销上还有哪些动作？

张国富： 其实从IP联合上，像中国探月工程和中国探火工程的合作还是首要的，第二个是正在展开的“沿着高速看中国”建党百年献礼主题宣传活动，BJ40和BJ80是该活动的官方指定用车，王冰冰作为央视主持人，她也是开着BJ40在全国几十条高速路上看中国。第三个就是建党100周年系列的合作，这是三个大IP。小IP里面像三只松鼠的跨界，包括跟野外装备的合作，这都是在市场端的动作。在销售端，我们和认证的153家越野车俱乐部的合作，这是面对10万+的用户群体的动作，我们在俱乐部圈层的打造是很认真的。

其次我们对客户服务提供的一小时解决方案，也是我们品牌打造的一些做法。这个方案具体来说就是从客户提出问题到有满意的解决方案仅需要一小时关闭，能到店的直接修理或者是保养的那种有现成解决方案的一小时内解决问题，如果说问题比较复杂要争取在一小时内提供合理的解决方案，确保客户满意度达到最优水准。

汽车产经：您对现在越野市场的发展怎么看？本次上海车展长城专注越野车的新品牌坦克品牌也正式发布了。

张国富： 市场上从去年开始就有一个“越野热”，我觉得这是消费升级的具体体现，用于不再拘泥于一般SUV或者一般普通车型的追逐，开始要寻找凸显特性的车辆，比如BJ40致敬2020版，这是一个短轴版的两门硬派越野，往往买这个车的都是家里有 宝马 、 奔驰 等豪华车型，但他需要一个个性化的产品。

现在越野热和消费个性化体现的也越来越明显，包括其他友商做越野，我觉得这都是扩大越野基盘的表现。我们很开心与友商一起在越野市场上竞争。只有大家共同把市场做大，这是非常好的一个现象，所以我们期待越来越多的人关注越野，喜欢越野，能够在越野市场扩大的情况下把中国的越野品牌做起来，尤其像 北京 越野，在专业、可靠的标签下为大家服好务，做好产品。

汽车产经：近几年越野热兴起，从北京越野的用户人群来看，跟前几年有变化吗？

张国富： 其实用户人群一直在变化，这个人群的变化主要体现在越来越细化，越来越专业，大家更加关注一个越野产品的专业属性，比如BJ40的防滚梁，这是很多人选择他的核心要点，因为越野是去别人去不到的地方，伴之而生的是风险增大，安全和可靠非常必要。今年我们的智能网联要全面对产品升级，在满足这种新消费需求的情况下，体现你的独特和个性也是很重要的。对于整个越野市场和越野产品的用户人群来说，我们要把产品的优势和个性打造好。

汽车产经：现在几乎所有厂商都在讲年轻化，从越野这一细分领域看，我们的客户同样是越来越趋向年轻吗？

张国富： 从我来看，你们肯定都是年轻人，但是你说的年轻可能就跟我说的不一样，我认为对于越野来说年轻不是从年龄划分的，而是从心态划分的，现在见着四五十岁的你认为他不想年轻吗，他从心态上也追求年轻。他更希望让别人承认自己年轻，他更需要这种认可，对我来说年轻是一种心态，年龄只是一个表象，我觉得对于我们的越野用户来说，这个年轻人群的打造是从这一点上来看的。 北京 越野的用户更加品质化，追求高端化，更有知识。

汽车产经：对于这样的人群来说，产品的品质会更加重要。

张国富： 是的，基础必须做好，专业必须做好，而且专业必须做出亮点，这就是差异化竞争里面对越野这个产品的定位，他更追求个性化。

以上就是探索北京西郊秘境，深度测评坦克500越野性能强在哪 沿着高速看中国｜延崇高速：驶向冰雪冬奥梦 北京越野张国富：BJ30是泛越野人群开启越野人生的第一辆车全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。