质选车：smart精灵#3能否成为年轻人新宠 20.99万元起新奢座驾 smart精灵#3已正式上市 新奢设计+激能驾控，smart精灵#3撑起轿跑SUV门面

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本文目录一览：

• 1、质选车：smart精灵#3能否成为年轻人新宠
• 2、20.99万元起新奢座驾 smart精灵#3已正式上市
• 3、新奢设计+激能驾控，smart精灵#3撑起轿跑SUV门面

质选车：smart精灵#3能否成为年轻人新宠

smart 精灵#1是smart品牌转型高端电动智能汽车后的首款车型，不仅有着一脉相承的全球化品牌底蕴，外观更是由梅赛德斯- 奔驰 主导设计，也因此俘获了大批女性消费者。前不久，smart品牌下的第二款纯电动车型smart精灵#3问世，相较于smart精灵#1，更大的车身尺寸无疑是亮点，满足国人对“大”的需求。那么新车能否成为年轻人的购车新宠？本期《质选车》为您解答。

一、基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表2023年6月30日的价格，如有变动请以官网为准

smart精灵#3共推出4款车型，其中包含一款限量1999台的BRABUS性能版，售价区间为20.99-28.99万元。与此同时，官方还发布了超级BUFF、充电BUFF、拉风BUFF、老友BUFF、置换BUFF、现金BUFF、新奢多彩BUFF以及新奢激能BUFF等多重购车礼遇（详情请咨询当地经销商）。

虽然smart品牌已经完成电动化转型，但它的外观设计仍是品牌特色。smart精灵#3是由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，整车延续感性·灵锐设计语言。车身侧面来看，车顶和后车窗均采用极具下滑设计，造型十分动感。车尾部分圆润饱满，贯穿式的尾灯不仅拉宽横向视觉宽度，也与头灯相呼应。整车造型可谓一眼就足以触动心潮，拿捏住女性消费者内心。

不仅如此，smart精灵#3采用运动型底盘调校，拥有着出色的极限稳定性。同时，新车搭载了高性能双永磁同步电驱系统，除限量的BRABUS性能版外，最快0-100km/h加速时间能够达到4.3s，满足年轻人追求的速度感。

二、产品竞争力分析

上述厂家指导价仅代表2023年6月30日的价格，如有变动请以官网为准

从细分市场来讲，与smart精灵#3同为纯电紧凑型轿跑SUV，且价格相差不多的车型可以说是寥寥无几，但纯电紧凑型SUV市面上已有诸多选择。此次我们挑选了价格较为接近，且热度较高的车型进行对比，它们分别是2022款 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 和2024款广汽 埃安 AION V 。

从外观来看，smart精灵#3无疑与其它两款车型有着较大差异，定位轿跑SUV的它势必更受年轻消费者的青睐；一汽-大众ID.4 CROZZ和广汽埃安AION V两款车型的外观则无疑更受家庭用户的青睐，整体造型稳重大气。

售价方面，smart精灵#3的入门门槛较高，不过顶配车型则是一汽-大众ID.4 CROZZ较高。车型数量上，除去限量的BRABUS性能版，smart精灵#3仅提供3款车型，少于一汽-大众ID.4 CROZZ的6款和广汽埃安AION V的7款，选择性较少。

具体到车辆配置层面，我们挑选了售价尽可能相近的车型。通过对比来看，smart精灵#3在电动机总功率上占有一定优势，从参数上来看，smart精灵#3车型的百公里加速或为三款车型中最快的。此外，smart精灵#3可谓集成了ID.4 CROZZ和AION V大多数的亮点配置，整体表现出色。值得一提的是，smart精灵#3车机还搭载了 高通 骁龙8155芯片，操作流畅度有所保障。

三、产品质量&服务趋势分析

作为一款全新车型，smart精灵#3是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年smart精灵#1车型的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于smart精灵#1和smart精灵#3均出自SEA浩瀚平台，因此二者有着深度关联，可作为参考。

通过筛选smart精灵#1车型近一年的投诉数据可以 发现 ，故障问题比较分散，其中包括“车内异响”、“车载互联故障”、“续航里程不准”，但投诉量均为1宗，短期质量口碑保持稳定。由于smart精灵#3为全新车型，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于smart精灵#3为全新车型，因此我们将通过对smart品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据发现，“不按约交车”和“定（订）金纠纷”的投诉量相对较高。通过进一步分析可知，投诉主要集中在smart精灵#1车型上。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年smart汽车品牌投诉的回复率为97.78%，可见厂家对于车主的诉求比较重视。

四、售后服务政策及网点分布

售后政策方面，smart精灵#3整车质保为四年或15万公里。根据官网显示，官方提供无忧一键道路救援、超长整车质保以及超长三电核心零部件质保等权益（详情请咨询当地经销商）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，smart汽车品牌目前在国内的经销商门店共152家，数量相对较少。

总结：

随着各家车企不断丰富自家电动产品序列，市面上的电动车选择越来越丰富，尤其是纯电紧凑型SUV这个细分市场。为了突出重围，smart精灵#3通过精致且运动的外观设计、出色的动力总成以及文化传承等特点，与众多竞品形成鲜明差异。而通过smart精灵#1不错的市场表现来看，尺寸更大的smart精灵#3销量上有望再上一个台阶。

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20.99万元起新奢座驾 smart精灵#3已正式上市

6月1日， smart 宣布旗下第二款产品精灵#3正式上市，售价为20.99-25.59万元。与精灵#1上市策略不同的是，精灵#1的BRABUS性能版是在普通版车型上市后再推出的，而此次的精灵#3，其BRABUS性能版与普通版车型同步上市，售价为28.99万元。同时，smart品牌全球合资公司CEO佟湘北也宣布了一系列新车上市权益。

新奢基础上的运动风

精灵#3是全新smart品牌旗下的第二款产品，作为来自 奔驰 设计团队的新产品，精灵#3延续了精灵#1感性·灵锐的设计哲学，并采用了“新奢运动美学”设计风格，可以说在所属细分领域树立起了一个新的标杆。

其“shark nose”鲨鱼鼻的车头既能够看到与精灵#1一脉相承的家族属性，同时又能带来全新的视觉张力，贯穿式的头灯组很好的拉伸了车头的横向视觉宽度，使车头更加大气；往下，是工艺复杂的流光粒子进气格栅，点亮之后，前脸更具科技美感；车头往上，是飞翼式的弓形车顶，具有很强的视觉吸引力。

作为紧凑型SUV，精灵#3长宽高分别为4400*1844*1556mm，轴距为2785mm，相比精灵#1长出了130mm，轴距增加了35mm。据smart官方数据显示，其宽高比达到了1.19，而实际也不难 发现 ，精灵#3车侧确实足够宽扁、低趴，即使只有4.4米的车长，却仍然足够修长。

由于设计来自奔驰团队，因此精灵#3车头和车尾与很多奔驰车型一样，大量运用柔和的曲线，营造出色的美感，而在这之余，车身侧面的线条却柔中带刚，线条营造出的力量感很强，在为整车带来了更强运动氛围的同时，也带来了更好的空气动力学的设计。据悉，smart精灵#3的风阻系数仅为0.27cd。

另外，为展现全新smart新奢的定位，精灵3#采用了无边框车门的设计，打开车门降下玻璃后，格调与众不同。smart还为精灵#3提供了9种车身颜色、15种外饰颜色组合、5种内饰主题、4种轮毂样式，将新奢展现到位，将用户个性保证到底。精灵3#上市发布会的同时，小编正好在商场的smart展厅看到了实车，是一辆星晨蓝的配色，实车质感极高。

8155芯片加持的智能座舱

精灵#3的座舱在整体布局上与精灵#1基本上一致，但在细节和质感上貌似要更高，比如车内不仅整体采用撞色设计，甚至连缝线也都采用了相同的工艺；在配上一体式座椅之外，在座椅头枕上还有smart的标志，专属感很强；另外座椅上还搭配有铆钉的元素，一种运动新奢潮流风跃然而起。

对于smart来说，精灵#3是一辆智能科技配置出色和驾控性能出色的产品。所以，首先在科技配置层面，精灵#3就必须足够出色。为保证这一点，精灵#3全系搭载8155芯片，从体验过的精灵#1来说，其车机的流畅度和顺滑程度毋庸置疑，车机运用的丰富程度也无需担心，从高德导航到腾讯爱趣听、爱奇艺等影音娱乐系统再到车载微信，精灵#3都能够保证，满足日常出行丝毫不成问题。

同时，其还搭载了首发的猎豹形象精灵助手Avatar，官方称其拥有40个形象动作和6个专属动作，并且会随着车主的使用不断学习进化，提升用户的用车体验。再有，精灵#3的智能语音助手也非常强悍，唤醒反应时间，0.33秒，各种命令的识别也都相当精准。

精灵#3还搭载了smart Pilot Assist智能驾驶辅助系统，全车共布局有23个高精度的感知硬件，6个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，这些感知硬件的组合为精灵#3带来了23项智能驾驶辅助功能，包括实现高阶段智能驾驶，真正为用户智能出行提供条件。

最快3.5秒破百的性能

为满足不同用户需求，精灵#3提供两套动力系统，分别为后驱单电机版与双电机四驱。其中后驱版车型电机最大功率200kW，相当于272匹马力，最大扭矩为343N·m，虽然是单电机车型，但官方数据显示，百公里加速仍能够进入5秒内，仅需5.4秒，这在燃油车时代是相当性能的表现；而双电机车型电机总功率达到了315kW，相当于428匹马力，最大扭矩更是可达543N·m，百公里加速仅需4.3秒，性能更强悍。

值得强调的是，如果认为普通四驱车型加速仍不能满足自己激进的需求，则可选择BRABUS版车型，尽管动力参数与普通四驱车型一致，但在专属的弹射模式下，其百公里加速仅需3.6秒。

为提升操控，精灵#3还做到了50:50的车身比重，这可使其在急加速的情况下尽量避免车轮打滑以及转弯时出现转向不足或者转向过度的情况，当然，提及转向，还需要强调，精灵#3的最小转弯半径只需5.5米。

作为新奢纯电车型，精灵#3 搭载了66度三元锂电池，根据电机功率不同续航也不同，单电机Pro+版车型CLTC续航为555km，单电机Premiun版车型CLTC续航为580km，双电机版车型续航为520km。所有版本均支持快充，仅需30分钟便能补能70%，从10%-80%，这比30%-80%效率更高。 寻车网

全民舆车：新奢出行新追求

实际上，smart精灵#3在安全层面的保障也相当到位，要知道其不仅是笼式车身结构，且高强度钢的占比还超过74%，这使其车身抗扭刚度达到了34000N·m/de，再结合smart#1获得过Euro NCAP五星安全的认证，精灵#3的安全毋庸置疑。

从smart新奢的品牌定调到精灵#3本身灵锐的设计，出色的科技智能配置和不俗的性能表现与个性的设计定调，精灵#3对于小资用户群体的吸引力应该是足够到位的，且应该会成为众多年轻用户追求的出行座驾。

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新奢设计+激能驾控，smart精灵#3撑起轿跑SUV门面

我不太能清晰地记得自己25岁的样子。但那时的我已经走出大学校门，没有了学生身份的庇护，也主动走出父母深厚的庇荫，选择用自己向往的方式开启不一样的人生阶段，而能仰仗除了25年积累的经验，和对未来的信心和理想。

smart 的25岁，应该也是这样的吧。

25年斗转星移，成就smart的新时代

从1998年的第一台smart City Coupe正式上市开始，它就一直是约翰·汤姆福德手中那一纸手绘草图和NAFA概念车的延续，以微型车的灵活姿态成为梅赛德斯对于城市通勤的最佳解决方案。

不经意间的时光流逝，smart不断升级迭代，不仅有经典的双门Fortwo和更为实用的四门Forfour，还衍生出敞篷版、BARBUS版和 Roadster 跑车，让smart的想象力撑破天际。这台城市小精灵也吸引了无数年轻消费者的青睐，2016年全球累计销量就已经突破200万，成为细分市场的现象级产品，并延续至今。

除了不同车身形态、高性能版本和多达50余款的特别版车型外，还有一种smart贯穿品牌历史进程，那就是电动。无论是早期的smart Fortwo Electric Drive还是2017年我在日内瓦车展看到的smart EQ Fortwo，它们都延续了上世纪70年代开始， 奔驰 对于低功耗微型车的长远设想。

所以当smart宣告转型纯电动智能汽车品牌，全面切换到纯电动车型的时候，我并没有感觉意外，甚至会有弹冠相庆的窃喜。对于青春期的smart来说，动力总成平顺性一直是困扰，合作伙伴从 三菱 换到 雷诺 ，都没能彻底解决这个问题，但进入纯电领域后它无疑有了成熟的体格，可以完美呈现出更优秀的驾驶品质。

随着去年4月8日，smart精灵#1在柏林迎来全球首秀，我知道它做到了。

浩瀚SEA架构下的smart精灵#1不仅有来自中国的领先电驱技术、智能科技，也保留了梅赛德斯-奔驰在设计上的美学传承，它和全新命名方式一样，代表25岁的smart在电气化时代正式启航。

smart精灵#1创新的将smart扩容成紧凑型SUV，为更多三口之家和女性用户提供了满足需求的使用条件，让曾经钟情于smart独特风格的消费群体有了充分的购买理由，从街头偶遇的回眸变成了双向奔赴的勇气。但smart同样没有忘记那些更追求个性风格与驾控乐趣的年轻群体，他们有着更多“敢”的力量，想要尝试更冒犯平庸的味道。所以，smart很快就为这部分消费者带来了新奢激能的精灵#3。

新奢的smart精灵#3潮流外衣

从SUV衍生出轿跑版本，是很多车企惯用的手法，以求获得更多运动化的改变。我以为smart也像那些车型一样，在smart精灵#1基础上调整车顶弧线压低高度即可，但全新smart精灵#3却和smart精灵#1大相径庭，无论是弓形车顶、鲨鱼鼻车头、赛博光影前后尾灯、激能尾翼、“几”字型扩散器，还是机盖、翼子板、车门，甚至A、B、C柱也经过了重新调整。

可以说除了外后视镜，两款车几乎找不到共用的车身覆盖部件，所以全新smart精灵#3不是smart精灵#1的轿跑版，而是一部全新轿跑SUV，为了做到这一点，smart付出的制造成本绝对不低——

从尺寸上也可以看出端倪，全新smart精灵#3除了风阻系数从0.29Cd降低到0.27Cd，外观长度4400mm、宽度1844mm，轴距也达到2785mm，都超过了smart精灵#1的规格，就连后轮距也从1590 mm扩宽到1601mm，在同级别性能车中无出其右。

全新smart精灵#3的车内布局大体遵循了smart精灵#1的T型灵动座舱模板，包括高成本的渐变式INS德国进口膜片工艺也得到延续，只是在新奢风格中融入了更多运动的元素。

比如同样搭载 高通 骁龙8155智能座舱芯片、拥有8核CPU处理器、105K DMIPS高算力的12.8英寸悬浮中控屏上，“灵感星球”smart OS系统的虚拟助手形象，就从乖巧的小狐狸变成了更有激情的猎豹，符合全新smart精灵#3激能的个性。

此外，AMG风格的三个中央涡轮式空调出风口也激起我对激能驾控的回忆，而一体式环抱运动座椅上的铆钉，则让它有了点奢侈品的印记，多功能运动方向盘、1.6平米沉浸式天幕也都是全新smart精灵#3的标配，能够隔绝99%紫外线。

可以说smart从“感性·灵锐”到“新奢运动美学”已经融会贯通，形成“对立且不冲突”的吸引力法则，这让smart精灵#3拥有了自内而外散发的独特魅力。

全新smart精灵#3的内核是激能驾控

“新奢”是全新smart精灵#3的潮流外衣，但“激能”才是它追求的本真内核。

对于参与了全新smart精灵#3全球首试的我而言，五连杆后悬架、双电机智能四驱、50：50前后轴荷比、34,000N·m/deg抗扭刚度都只是字面上的强悍。峰值总功率315kW、峰值总扭矩543N·m的双电机堪比3.0T发动机，BRABUS性能版车型在“Launch Mode弹射模式”下零百加速可以稳定在3.6秒左右，只有 兰博基尼 Urus 可以匹敌。

而且smart精灵#3的极速也打破电动车的局限，0-400米的直线 竞速 仅11.97s，尾速可达180.15km/h，可以和6.0T的 宾利 添越 、 保时捷 卡宴 Turbo同场竞技。

激能的性能实力和硬件标准，是全新smart精灵#3行走江湖的神兵利器，但经由smart团队和梅赛德斯-奔驰专家团队历经3个阶段5轮调校，共同联手打造出smart精灵#1更运动的底盘，才是它练就的绝世神功。

此前的全球首试，让我印象最深的是全新smart精灵#3竟然做到左右逢源。在日常道路驾驶时，它丝毫没有运动车型的执拗，对于路况的反馈不少，但对起伏地处理积极，不算冗长的悬架行程有着超乎预期的宽容，减震阻尼在中低车速下对颠簸有足够吸收，悬架动作很干净。高速道路下的波形起伏，全新smart精灵#3则保持更好的贴地状态，碾压接缝也颇为干脆，虽然在大幅硬冲击下还是表露出倔强，但整体舒适性已经不输大多运动风格SUV。

当然，维系日常用车时的体面只是全新smart精灵#3的基本功，它更多的功力还在其堪比欧洲钢炮小车的驾驶乐趣。

由于采用前后双电机的布局，全新smart精灵#3的驾控极限比 高尔夫 GTI一类的运动轿车更高，灵活、智能的动力调整让它可以像轨道车一样按照驾驶员的意图前行，跑出最精准的走线，加之转弯半径5.5米的灵巧身姿，上手难度就像选了Easy模式。

而且全新smart精灵#3还全系用上了前后防倾杆，使得它的侧倾变化渐进，很容易根据车身姿态变化调整转向角度，有了这样运动化的高水准底盘，全新smart精灵#3在标准麋鹿测试中达到82.7km/h的进入速度，也就不让人意外了。

和城市代步时轻便的转向手感不同，激能驾驶状态下，全新smart精灵#3的转向也会呈现出更多几分粘滞感，稍微增加的回正阻尼让我找到液压助力的机械质感，更能给到我驾驭的乐趣。

全新smart精灵#3的驾控体验就像在告诉我们：“我变大了，也变强了”。它不仅是新奢设计下精致的轿跑SUV，更是拥有激能状态的运动SUV。

难得可贵的是，以往谈及轿跑SUV就像写着“加钱”两字，往往都会比同平台SUV贵上10%，而全新smart精灵#3却做到平价。其中单电机、续航555km的Pro+版只需20.99万元，而0-100kph加速4.3秒的 Pulse 四驱版指导价是23.99万，顶配Premium版同样采用单电机、0-100kph加速5.4秒、CLTC续航增加到580km，价格也只有25.59万元。

smart新车的定价不仅和smart精灵#1相仿，即便是限量1999台、定价28.99万的BRABUS性能版，和同类别车型相比也更具优势，可以说全新smart精灵#3就是20万级轿跑SUV当中物超所值的选择，甚至可以大胆拿掉“之一”。

驾仕总结

回想过去smart乃至 MINI 、500、 甲壳虫 ，都不是主流车型，但依然能凭借引领潮流的风格，吸引无数关注车迷的目光，这就是汽车文化存在的意义。但随着 大众 甲壳虫停产、 菲亚特500e 远离中国、MINI电动化迟到的时刻，smart成为细分市场年轻消费者追求自我的唯一精神图腾。

根据行业专家预估，今年新能源市场规模会达到850万台，而且未来渗透率还会持续扩大，在这样的背景下，全新smart率先步入主流新能源市场，仅精灵#1在今年前5个月累计销量就接近2万台，远胜过去燃油车时代smart的业绩。

作为smart家族全新轿跑SUV，全新smart精灵#3在轿跑电动SUV的领域同样占据先机，上市仅20天后，就在6月21日开启首批交付，这样高效的量产速度，让不少新势力品牌汗颜。

于全新smart精灵#3来说，它的使命不仅是丰富了品牌产品序列，更要为smart竖旗——未来的smart不止充满灵气和趣味，同时也具备驾驶乐趣和智能体验，从一台玩具，成为真正属于年轻人的新奢潮流座驾。

文｜Louis

图｜网络

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