击败埃尔法，获C-NCAP五星安全评价，梦想家有多硬核？（C-NCAP给出五星好评的帕萨特，C-IASI中的表现为何如此不堪？）

今天寻车网小编整理了击败埃尔法，获C-NCAP五星安全评价，梦想家有多硬核？（C-NCAP给出五星好评的帕萨特，C-IASI中的表现为何如此不堪？）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、击败埃尔法，获C-NCAP五星安全评价，梦想家有多硬核？
• 2、C-NCAP给出五星好评的帕萨特，C-IASI中的表现为何如此不堪？
• 3、风行游艇C-NCAP解读 5星安全征服最严新规

击败埃尔法，获C-NCAP五星安全评价，梦想家有多硬核？

无论是什么级别的车型，安全一直都是无法忽视的部分，对于载人多达6-7人的MPV，更是如此。但绝大多数车企都只是在宣传车辆时，对自身安全性展开表面解析，真正敢于做碰撞测试的车型，很少。当然，也有真金不怕火炼的，比如岚图旗下的首款MPV梦想家，它就是一款对自身安全性非常有自信的车型。

在还没进行权威平台测试前， 岚图梦想家 就在某自媒体的策划下，与百万级MPV 丰田 埃尔法 来了一场对撞测试。正式对撞之前，很多朋友认为百万级的埃尔法会完胜，事实却让很多人打了脸，梦想家的A柱、中控台以及整个驾驶舱形变，均比丰田埃尔法小，而且车门可以从外部打开，埃尔法则无法打开车门。正是这一撞，让很多朋友都对梦想家这样的国产高端新能源车改变了看法。

理性分析一下，埃尔法在日本市场的地位其实还不如岚图梦想家，用料扎实程度可想而知。岚图梦想家就不同了，出身央企，定位高端，自然会更舍得用料一些。

从我们掌握到的信息来看，岚图梦想家整车使用的高强度钢材比例达到了70%，热成型钢的使用比例达到了23.6%，都是同级领先水准。同时，该车还使用了全球首创的2000Mpa一体式热成型激光拼焊门环，以及全球首创2000Mpa铝硅涂层防撞梁。值得注意的是，门环和防撞梁的强度媲美歼20战斗机的防撞梁，能够应对相对强的碰撞。

主动安全方面，岚图梦想家的表现也相当不错，配备了主流的L2+级辅助驾驶系统，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助，还有疲劳驾驶提示等配置都有配备，除此之外，这价位极少见的夜视系统也出现在它的身上。

正因为拥有扎实的车身用料和相对丰富的主动安全配置，岚图梦想家在近期的C-NCAP碰撞测试中，才获得了86.3%的综合成绩，并获得了五星安全评价。值得注意的是，这是中国品牌新能源MPV首次获得五星安全评价。显然在安全性方面，岚图梦想家已经走在了前面。

当然了，作为一款高端MPV，岚图在高级感的塑造方面也很“硬核”，其中舒适性配置部分，该车就配备前两排座椅电动调节、加热、通风功能，第二排独立座椅还有按摩、腿托调节功能。除此之外，多层隔音玻璃、丹拿音响、多色氛围灯、车内香氛装置等能增强乘坐体验的配置，也都出现在这台车身上。

另外底盘方面，梦想家也配备了带有浓厚德味的前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，且材质选用了铝合金。而且为了进一步增强底盘的高级感，岚图梦想家还配备了带魔毯功能的空气悬挂，能够对底盘进行自适应调节，在滤振、隔音等方面都有着出色的表现，能带来的乘坐体验也提升了一个档次。

单纯从安全性和高级感两个角度来分析岚图梦想家，就目前而言，能与之匹敌的同级车型并不多。毕竟作为首款获得C-NCAP五星安全评价的国产新能源MPV，就让竞争对手们望而却步。平心而论，我更希望有更多像岚图梦想家这样的国产车诞生出来，因为只有这样，国产新能源才能更快完成冲击高端的目标。

【本文来自易车号作者侃车客栈1，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

C-NCAP给出五星好评的帕萨特，C-IASI中的表现为何如此不堪？

说起帕萨特你一定不陌生，上汽大众帕萨特是我们在大街上能见度最高的车之一，自始它从B5那一代引进国内就在中高档商务轿车的销量排行榜上一路高歌，随着这几代的不断升级叠代给国人留下的很不错的印象，曾几何时，我们愿意掏出二三十万去买一部高档轿车，帕萨特是我们不得不考虑的对象之一，那是因为我们相信它的品质，更相信大众，但是近些日子中保研对它的一项碰撞测试，让我们不得不重新认识一下这位我们熟悉的伙伴了。

首先我们来认识一下中保研，他的全称是中国中保研汽车技术研究院，是由国内几家大型的保险公司牵头发起的，针对汽车的安全性能，可维修性能等研究测试并取得CNAS的实验室的能力认可，总之，我们作为消费者只需要知道它是具备汽车碰撞测试和研究分析的机构就好，我们来看一下它对最新一代帕萨特的25%偏置碰撞的结果，我相信你也一定对这位心目中的“国民”轿车的安全性能的表现如何一定很好奇吧！

其实当我看到这张图，我的内心是崩溃的，我们把目光聚焦在几乎折成90°的A柱，不仅倒吸一口凉气，这掉落一地的不是大众MQB平台的零部件，是作为“国名”轿车的尊严，也是我们内心散落一地的大众车的“高级感”，不仅如此它也颠覆了很多人 “德国车一定安全而日系车一定不安全”的传统认知。我们不要求每个人都是汽车工程师，能够很理性也很专业的去看待大众给我们的这次碰撞答卷，但这样的结果实在人有些难以接受，尤其是那些已经掏了钱买了车的人，估计已经哭晕在厕所了吧。买了车的人想卖车，没买或者考虑过它的人估计对它已经是不会正眼相看，反应最直接的就是帕萨特近期的销量了。

常年占据销量排行榜的帕萨特已经找不到身影，就连他的亲兄弟迈腾也受到了牵连，销量一路下跌，这也让上汽大众不得不采取一些行动去挽回一下，不能让“帕萨特”这块金字招牌就此跌落神坛。今年四月，上汽大众就将2020款的帕萨特带到了C-NCAP，作为国内最早的汽车安全碰撞测试评定机构，有着严苛的测试标准和划分平级，但是明眼人都知道，C-NACP的测试是一道“送分题”，换句话说，送检的汽车主机厂会根据它的评星标准去刻意的加强相关的车身结构，这样一来，五星好评就轻而易举了，所以这些年来，C-NCAP也被很多人戏称为“五星批发部”。

同一辆车，完全不同的结果，这可让我们消费者一时犯了难，到底我们该相信谁呢？难道大众帕萨特就真的就如中保研测试的那么不堪么？可实实在在的高强度钢这可不会弄虚作假的啊，难不成是大众的车身结构师工作上偷了懒，工资没发到位导致好材料没放到对的地方？大众作为老牌车企我想应该不会犯这么低级的错误，所以我们也不必纠结，养成良好的驾驶习惯才是最重要的不是么？

风行游艇C-NCAP解读 5星安全征服最严新规

易车原创 无论你从事哪个行业，对车的了解有多少，都听过C-NCAP安全评级。C-NCAP是我国第一个专业的第三方评测机构，其主要是从乘员保护、行人保护、主动安全三大模块，综合评价一款新车的主被动安全性能。

C-NCAP于2006年3月首次发布，至今已经改版过几次。在最新的第六版标准中，C-NCAP根据国内用车环境，对碰撞、车内人员保护、行人保护都进行了加强，堪称C-NCAP碰撞测试有史以来最为严苛的版本。就在这样全方位加强的测试中， 风行游艇 综合得分率高达83.3 %，斩获五星安全评价，也是新规首个MPV车型的五星成绩。

第六版C-NCAP 加强了哪些项目？

在第六版C-NCAP中，针对国内的用车环境、事故分析，在碰撞测试中进行了大幅度调整。其中乘员保护部分，使用正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验，替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，这是变化最大的部分。也就是说，新版碰撞变成50%相对速度为100km/h的正面碰撞，难度比此前大不少。

同时，新版规定还增加了车身和零部件碰撞安全性能风险评价要求，以罚分项形式体现。同时，增加了可变形移动壁障侧面碰撞试验中搭载假人的数量，使得车内成员保护变得更周全。

除了碰撞测试，新规还修改了行人保护项目，增加了主动安全相关的评价体系。整体来看，C-NCAP相比此前的版本，更严苛、更符合当下的新车市场。

风行游艇C-NCAP 测试解读

在最新一期测试结果中， 风行游艇 获得83.3%的综合得分率，成为新规的首款五星安全MPV。此前MPV都被认为是碰撞安全系数不高，但 风行游艇 此次的五星成绩，无疑是对自己安全性最好的证明。下面我们看看在具体项目上，游艇的突出表现。

乘员保护模块得分率86.51%

在C-NCAP测试中，重头戏自然是成员保护模块，这是直接通过碰撞测试，来检验车身结构、安全气囊以及车内组件的安全性。

通过成绩来看， 风行游艇 在正面碰撞、正面偏置碰撞、侧面碰撞等三大碰撞中，总体成绩符合预期。其中正面100%重叠刚性壁障碰撞试验21.468分（总分24分），正面50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验18.588分（总分24分），可变形移动壁障侧面碰撞试验获得20分满分的成绩。

从这个结果来看，基于EMA超级立方架构打造的游艇，在车身结构设计上有出色的表现，同时车身钢材66.3%比例为200MPa以上高强度钢，也为碰撞安全奠定了不错的基础。

其中在50km/h车车正面碰撞（即MPDB）工况下， 风行游艇 的中排10岁儿童（即Q10）成员评价获得了4分（满分4分）；在50km/h刚性壁正面碰撞（即FRB）工况中， 风行游艇 中排儿童座椅上的3岁儿童（即Q3）的成绩3.626分（满分4分）。可见在儿童安全的这个版块， 风行游艇 已开创了全新记录。另外， 风行游艇 在鞭打试验、儿童座椅静态评价以及其他加分项等项目中的表现，也取得了非常不错的成绩。

行人保护模块得分率67.32%

行人保护模块是测试车辆对车外行人的保护，主要围绕头部保护与腿部保护进行评价。新版规程头型试验新增WAD2100-2300的二轮车头部碰撞区域，腿型试验采用更能反映人体下肢生物力学特征的aPLI腿型开展测试。

在此之前，MPV车型在行人保护模块上的得分普遍不高，但 风行游艇 在行人保护中的腿型试验上获得了高分，得到4.677分。说明其在设计上，已经考虑到了行人保护的因素。

游艇整个前脸不光是颜值出色，对车头型面设计上进行了优化，并增加了小腿专属保护梁以及保险杠缓冲泡沫，最大程度降低车辆对行人的损害程度。所以这次行人保护能拿高分，也在情理之中。

主动安全模块得分率85.24%

随着当代汽车电子辅助配置的增强，主动安全也成为了C-NCAP测试的重点项目。主动安全围绕车辆的智能辅助配置进行测试评价。2021年新规新增AEB两轮车、LKA、LDW、BSD和SAS评价。新增前照灯安全评价，包括近光灯和远光灯照度性能、眩光，先进灯光技术测试。

在主动安全模块中， 风行游艇 的电子稳定控制系统ESC获得了满分；在评价项的自动紧急制动系统AEB上获得了33.218分（满分38分）；在可选审核项中，车道偏离LDW 、车辆识别BSD C2C及BSD C2TW等项目均获得满分；另外，在灯光性能上，因为 风行游艇 配置了自动切换近光灯、自动控制远光等功能，测试成绩同样是满分。

风行游艇 配备有360°全景影像、透明底盘、自动头灯、转向辅助灯等多方位的驾驶辅助装备。同时，游艇还配置了L2+级别智能辅助驾驶系统，疲劳驾驶提示等更高阶的安全辅助驾驶装备。此外，还配备了同级独有的生命体征监测功能，实时保障小朋友和宠物的生命安全。在这个项目中， 风行游艇 无疑树立了榜样。

编辑总结： 寻车网

在C-NCAP最新的测试结果中， 风行游艇 交出的这份答卷，仿佛是给消费者吃下的定心丸，也是为MPV市场的安全性打了样。其实从发布到试驾，再到工厂参观，编辑对 风行游艇 算“知根知底”，能在C-NCAP上获得五星评价，也再次让我认识了这台颜值出色、空间宽敞、配置出众的MPV更高光的另一面，值得推荐给大家。

以上就是击败埃尔法，获C-NCAP五星安全评价，梦想家有多硬核？（C-NCAP给出五星好评的帕萨特，C-IASI中的表现为何如此不堪？）全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。