新能源汽车十大龙头股是什么？

今天寻车网小编整理了新能源汽车十大龙头股是什么？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、合肥，西安争夺新能源汽车之都，花落谁家？
• 2、梳捋自主五虎：长安吉利联盟，华为全线覆盖，比亚迪或被孤立
• 3、新能源汽车十大龙头股是什么？

合肥，西安争夺新能源汽车之都，花落谁家？

在新中国建立之初，汽车工业百废待兴。一汽长春，二汽十堰等汽车制造基地崛起。那个时候的汽车制造基地的选址，主要是考虑两个方面。一是有没有工业基础，像是长春，就是中国最早的工业基地之一，也得到过苏联的工业援助。二是要考虑国家安全，毕竟当时还处于冷战时期。要保护还比较脆弱的，刚刚开始崛起的重工业基地。

改革开放之后，情形又发生了变化。东南沿海的上海，广州，等地区率先开放，吸引外资。于是沿海开放城市成为了汽车制造业中心，比如上海大众，广州本田，丰田等等。

最近20年，随着自主品牌崛起，汽车制造业也开始从东南沿海，向内陆逐渐转移。比较典型的两个例子，一个是广西柳州，虽然城市不大，却依靠五菱汽车的大卖，成为全国闻名的汽车城市。另一个是河北保定，依靠长城汽车，迅速发展了起来。

未来，新能源汽车时代到来之后，中国很多的城市开始想要抓住这个机会，成为中国新能源汽车之都。最近我就看到很多城市在争相成为新能源汽车之都，竞争比较激烈的，一个是合肥。一个是西安。

合肥在新能源汽车领域方面，有哪些领先的地方？

为什么合肥号称自己是新能源汽车之都呢？主要是有以下几个方面。首先，目前中国造车新势力公司最大的是蔚来汽车，蔚来汽车已经与合肥市签署了关于蔚来中国项目的合作框架协议。蔚来汽车的总部落户合肥。

其次，江淮汽车的总部也是在合肥，而江淮汽车也已经与大众汽车合资，今后大众新能源汽车将会在合肥落地。

第三，是新能源汽车中最重要的动力电池，在电池方面，国轩高科是合肥企业，是中国实力仅次于宁德时代的新能源汽车电池供应商。而国轩高科也已经与大众汽车展开了合作。今后增长的潜力不小。

此外，长安汽车二期等50多个新能源汽车重大项目，也都在合肥。而合肥重点聚焦蔚来、江淮、国轩高科等上下游企业120余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链。

还有一个与新能源汽车不太沾边，但是又有点儿联系的是科大讯飞，中国最先进的语音识别技术，目前不管是新能源汽车还是燃油车，都开始支持语音识别了。科大讯飞，也是合肥的企业。

西安与合肥争抢新能源汽车一哥？

另一个号称要打造中国新能源汽车之都的城市是西安，其实说到西安的时候，我们脑子里是想不到有什么重要的汽车厂商的，陕汽算一个，但主要是生产商用车，而不是乘用车。

但其实最近几年西安在汽车产业的布局也有不少。还是先说整车企业。2018年，宝能新能源汽车落户西安，总投资达到400亿元。这是宝能在新能源汽车产业的重大布局。

而传统汽车厂商方面，比亚迪新能源汽车制造基地已经建成，吉利汽车西安基地，今后也会主要生产新能源汽车，具备30万辆的产能。由于陕汽是西安当地企业，因此可以通过新能源，实现产品在重卡、轻卡、客车及新能源商用车等领域的覆盖。

说完了传统厂商，再说说供应商。最重要的还是在电池方面，三星SDI的电池是全球最知名的电池供应商，也已经落户西安。此外，包括国能、德飞等动力电池,以及捷普电机等电机、电控企业也已经落户西安，可以说在新能源汽车的产业链上，也已经是具备了相当不错的基础。

所以合肥，西安，这两个城市都已经把打造新能源汽车产业，当时是重中之重。做法也都差不多，就是吸引重量级的企业落户，然后带动上下游产业发展。那么这两个城市，大家更看好谁今后的发展呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梳捋自主五虎：长安吉利联盟，华为全线覆盖，比亚迪或被孤立

在自主汽车品牌里有“五虎上将”，按照真实销量和新能源汽车占比来排序是以下五个。

1. 比亚迪 汽车
2. 吉利汽车
3. 长安 汽车
4. 长城汽车
5. 广汽集团 （自主品牌传祺与 埃安 ）

现在的自主五虎究竟是怎样的关系，各自都有怎样的战略规划，未来又会形成怎样的新格局。

这是最值得分析的问题，首先可以确定的是比亚迪或被孤立；因为比亚迪目前是一家独大， 特斯拉 汽车的知名度虽然与其相当但销量是远远不及比亚迪的。比亚迪之所以能一家独大，基础在于“垂直整合模式”，企业自己构建出一条产业链，具备基本所有核心技术产品的自主研发与生产能力；所以即便不依靠外部产业链也能够风生水起，这种模式在特定的阶段中是非常有意义的。

曾经以燃油车为主体的阶段里，汽车产业链中核心技术环节是以外资企业为核心，这会直接影响自主品牌的成长；因其一旦出现销量快速增长的态势，那么在一个利益链条中的供应商企业就会给自主企业处处设阻、时时掣肘，直到把销量打下来才会恢复正常供应。

在这种环境中无法形成强大的自主汽车工业，而比亚迪的模式则能接连不断的打破产业链核心技术环节的技术封锁，所以比亚迪对于自主汽车工业的强大是有巨大贡献的。

可是企业就是企业，企业的本质是资本。

当比亚迪强大之后也可能变成自己曾经“最讨厌的样子”，虽然比亚迪口口声声的说“不会搞得竞争对手没活路”，可是比亚迪的产品线非常完善，每个价格带里都有压制友商的产品；如果此时友商还不加速追赶的话，比亚迪则势必会一家独大。当然这也无可厚非，因为企业就是企业；然而任何一个行业的良性发展都不允许出现一家独大，否则近期也就不会出现价格比同级别燃油车还要低的插电增程混动或电动汽车，而这些车并非来自比亚迪，这些车的价格已经低于比亚迪的同级车，这说明了友商也在搞研发且模式大不同。

汽车行业的良性发展不可能只依靠比亚迪，也不能只依靠比亚迪的产业链；这并不难理解，以 福特 汽车为例，其使用的是比亚迪的镍钴锰酸锂（三元锂）电池，可是 福特电马 销量很差。 丰田 bZ3用比亚迪的核心三电，可是销量也很差。因为比亚迪也有同级车，与其选使用比亚迪的技术的车，不如直接选比亚迪汽车。所以比亚迪作为供应商是不会被普遍接受的，一旦选择比亚迪作核心总成供应商企业就等于认输。

所以现在更需要的是一套完善的外部产业链，而有意思的是已经形成，在三电核心技术领域不止有比亚迪在搞研发；动力电池领域有宁德时代、国轩高科、孚能电池、蜂巢能源（长城汽车）等，电控芯片也有中车时代、汇川技术、 上海 电驱、巨一动力和方正电机等，电动机就更多，其中华为更是在三电领域有完善研发体系与成果的角色。

自主五虎和华为均有不同程度的合作，不要小看华为。

比亚迪有些车辆用华为电机总成（集成电控）。

长安汽车旗下的“时代长安”是和宁德时代与华为共同创立的品牌，合作深度比较大。

吉利汽车网传将与华为开启合作，将推出搭载鸿蒙OS座舱的车辆。

奇瑞 汽车也有与华为合作创立的品牌。

广汽埃安与华为的合作模式是众所周知的，合作深度也比较大。

长城汽车和华为签订过战略合作协议，双方将在智能网联、智能座舱、智能电动、云服务和大数据以及出行服务等领域进行深度合作。

为何大家能接受华为而不能接受比亚迪呢？

因为华为只是供应商而不是主机厂，说白了就是华为不造车，不会在整车市场中和客户抢蛋糕；而比亚迪是主机厂，所以才会有这样的差异。而当华为生态品牌或者战略合作品牌形成规模效应之后，比亚迪“以一敌多”则必然处于被动位置；不过这也是应当有的变化，如果任比亚迪疯狂生长，汽车电动化的进程也许反而会被拖慢。

华为与自主五虎的深度合作一定程度的“孤立”了比亚迪，不过这只是开始，吉利汽车和长安汽车的战略联盟意义深远。

吉利控股和长安汽车忽然的结盟让很多汽车爱好者不知所措，前一阵还在吵架的两家车企忽然变成了兄弟，这到底是怎么回事呢？是不是两方和合作打造新的汽车品牌，那就不如等一等看了。

不用担心，两方不会合作推出新品牌，而且两方在市场中依旧是竞争关系。

但是竞争不等不能合作，竞争对手合作之后做大做强的案例比比皆是。

两方的合作方向是供应链和海外市场的拓展，两大巨头的合作能有效提升垂直整合供应链资源的能力；汽车制造企业最应该扮演的角色是“整合商”，在电驱动时代里做整合商是最聪明的做法，因为电驱动技术的同质化是必然结果，最终竞争的手段不是车辆本身而是智能生态。

所以两方的合作不仅能优化各自的体系，同时还能起到优化产业链的作用，能推动外部产业链进一步的成长与完善；同时将整个汽车行业推进到宏观战略的第二和第三阶段，也就是汽车的网联和智能化。

吉利控股和长安汽车的合作亮点是围绕芯片和系统研发，并且要做到操作系统和车机互联。

汽车全面智能网联之后的最大卖点是智能座舱，而不是性能都可以也很强、噪音都可以很低、配置都可以很丰富，而外观设计总会高度相似的汽车本身；汽车将从驾驶属性一步步升级到物联网终端，用途和用法都将发生很大的变化，这是不可逆的变化。

而一个汽车品牌有一套系统生态，车主在车辆品牌座舱生态中只能与同品牌车主互联与社交，这样的局限性会大幅降低车辆的可玩性和实用性；所以最终是一定要实现全品牌车机生态互联的，也许长安汽车和吉利控股的合作能第一个打通这个环节，而一旦打通之后则必会有其他汽车厂商跟进，最有可能推动跟进的动力显然来自与自主五虎都有深度合作关系的华为。

总结：自主五虎里的吉利控股和长安汽车将开启新的模式，这个模式很有可能让长城汽车、广汽自主和奇瑞汽车等品牌陆续跟进，最终形成一个各自独立运营却又能深度互联、彼此依靠的品牌生态网，这会是一个相互制衡的、有利于整体发展的生态网。

至于该模式是否为“制衡比亚迪”也不难分析，现在确实需要一个更为平衡的状态，在平衡状态下进行良性竞争才能够维持整体的平衡；这两年里的汽车行业总是惊涛骇浪，产生的结果是弊大于利，所以市场需要平静一下，企业的焦虑和用户市场的观望情绪也需要得以缓和。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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新能源汽车十大龙头股是什么？

新能源汽车十大龙头股是什么？

新能源汽车概念股龙头股，具有强大的研发和制造能力，产品线不断完善和升级。受益于政策支持和市场需求，公司快速发展，未来潜力巨大。下面小编带来新能源汽车十大龙头股是什么，大家一起来看看吧,希望能带来参考。

新能源汽车十大龙头股是什么?

一、宁德时代

解析：公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

二、比亚迪

解析：公司在新能源车行业是绝对的龙头，16年新能源汽车销量9.6万辆，蝉联全球第一;在国内新能源汽车领域的市场份额第一。

三、赣锋锂业

解析：公司致力于对下一代固态锂电池商业化的广泛研究。固态锂电池是使用固体电解质的新一代电池，将代替现用的液态电解质的锂离子电池，创造更安全、更紧凑、储能量更高的时代，被认为是电动汽车的主要解决方案。

四、先导智能

解析：国内高端锂电池设备龙头，技术达到世界先进水平。

五、璞泰来

解析：锂电池负极材料龙头;公司深耕新能源锂离子电池上游关键材料及自动化工艺设备。

新能源汽车股票有哪些好股

一、宁德时代(300750)：新能源车龙头股。2月11日消息，宁德时代今年来涨幅下跌-16.1%，最新报489.99元，跌5.43%，成交额119.95亿元。

为提升北汽新能源车型产品的市场综合竞争力，宁德时代与北汽新能源成立联合研发团队，在新型动力电池包方面开展深入合作。

二、比亚迪(002594)：新能源车龙头股。2月11日收盘消息，比亚迪收盘于230.19元，跌4.14%。今年来涨幅下跌-17.73%，总市值为6701.16亿元。

新能源车行业绝对龙头，在国内新能源汽车领域的市场份额第一。

三、长安汽车：近5个交易日股价下跌0.85%，最高价为13.45元，总市值下跌了8.4亿。

四、一汽解放：回顾近5个交易日，一汽解放有4天上涨。期间整体上涨2.06%，最高价为9.87元，最低价为9.42元，总成交量2969.15万手。

五、中鼎股份：近5日中鼎股份股价下跌4.49%，总市值下跌了9.93亿，当前市值为221.44亿元。2022年股价下跌-12.04%。

有哪些新能源龙头股票

1、新能源板块龙头：天威保变600550：经上海证券交易所同意，于2001年1月12日通过上海证券交易所交易系统以上网定价的发行方式向社会公开发行人民币普通股(A股)6，000万股。

2、新能源板块龙头：丰原生化000930：是一只A股证券，经营范围主要有食品添加剂生产、经营，燃料乙醇、食用酒精生产、储存等。

3、新能源汽车电控龙头：万向钱潮000559：万向钱潮涉足新能源汽车动力总成，拥有电控、电机、电池较为完整的产业链和产业化规模，是国内较为优质的新能源汽车动力总成供应商。

新能源概念龙头股有哪些? 寻车网

新能源概念的了解，现在涉及的股票比较多，600006东风汽车、000957中通客车、600066宇通客车都是新能源概念的龙头股票。

新能源板块股票龙头股有哪些

1、隆基股份：新能源龙头。公司拟在泰州市新能源产业园区内新设控股子公司作为投资主体实施该项目，主要负责实施净化装修和机电安装工程、设备的购置和安装，项目公司投资约24亿元。

2、天齐锂业：新能源龙头。全球领先的以锂为核心的新能源材料供应商，世界第二大以及亚洲最大的锂生产商;旗下泰利森拥有世界上正开采的储量最大、品质最好的锂辉石矿;主营硬岩型锂矿资源的开发锂精矿加工销售以及锂化工产品的生产销售;18年锂矿收入22.02亿元，锂化合物及衍生品收入40.41亿元，合计占比99.97%。

3、宁德时代：新能源龙头。腾势新能源系比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资成立的专注于国内高端电动车的合资公司。

4、比亚迪：新能源龙头。

5、为提升北汽新能源车型产品的市场综合竞争力，宁德时代与北汽新能源成立联合研发团队，在新型动力电池包方面开展深入合作。

6、璞泰来股票603659，最新股价150.67元，总市值1046.31亿元，近一年涨幅103.61%。2017年11月30日晚间公告，公司拟通过向山东兴丰新能源科技有限公司增资10，200万元，取得兴丰新能源51%的股权。兴丰新能源主要从事锂电池负极材料石墨化加工业务，在石墨化加工工艺技术领域优势突出，获得国内外锂离子电池及负极材料客户的普遍认可，其全资子公司内蒙古兴丰拟在内蒙古乌兰察布卓资县建设生产基地，目前尚处于前期规划阶段。公司本次对外投资是公司完善负极材料生产加工制造工艺环节的产业链布局，获得石墨化加工环节的技术优势和成本优势。2021年中报，公司营收39.23亿元，净利润77486.99万元，同比增长293.93%。

7、中国核电股票601985，最新股价5.89元，总市值1028.16亿元，近一年涨幅30.89%。--2021年中报，公司营收297.73亿元，净利润447410.18万元，同比增长46.23%。

8、晶盛机电股票300316，最新股价74.11元，总市值952.73亿元，近一年涨幅175.35%。公司是国内技术领先的晶体硅生长设备供应商，自设立以来专注于拥有自主品牌的晶体硅生长设备及其控制系统的研发、制造和销售。公司的主要产品包括全自动单晶硅生长炉、多晶硅铸锭炉及单晶硅生长炉控制系统。其中，全自动单晶硅生长炉和多晶硅铸锭炉主要用于生产太阳能光伏电池所需的单晶硅棒、多晶硅锭;单晶硅生长炉控制系统作为单晶硅生长炉的核心部件之一，由公司全资子公司慧翔电液研发制造，包括半自动、准全自动、全自动三类，其中，单独对外销售的主要为半自动控制系统和准全自动控制系统，以满足部分客户单晶硅生长炉升级需要。2013年6月，公司与天津环欧联手成功拉制出多颗高效太阳能用晶体。2021年中报，公司营收22.88亿元，净利润60031.51万元，同比增长117.23%。

9、国轩高科股票002074，最新股价56.11元，总市值718.51亿元，近一年涨幅133.69%。东源电器2015年6月1日晚间公告，拟出资设立全资子公司南通东源新能源科技发展有限公司。据介绍，东源新能源公司注册资本2亿元，公司以自有资金根据实际需求分期到位，占注册资本的100%。东源新能源公司主要投资建设新能源汽车关键零部件项目，包括先进动力电池管理系统、车载充电机、大功率充电桩、风电光伏大容量储能电源等产品。2021年中报，公司营收35.51亿元，净利润4817.15万元，同比增长33.30%。

10、东方电气股票600875，最新股价16.10元，总市值484.36亿元，近一年涨幅58.46%。公司初步形成了[水、火、核、气、风]五电并举的产品结构，公司拥有成套的30-80万千瓦级水电机组、30-100万千瓦级火电机组，100万千瓦级核电机组、1至5兆瓦级风电机组、重型燃气机组等设备的设计、制造专有技术等;2017年3月7日晚间公告，公司拟发行股份收购控股股东东方电气集团购买其持有的东方财务100%股权、国合公司100%股权、东方自控100%股权、东方日立41.24%股权、物资公司100%股权、大件物流100%股权、清能科技100%股权、智能科技100%股权和东方电气集团拥有的设备类资产及知识产权等无形资产，交易标的预估值总计约69.09亿元。本次交易后，上市公司的业务范围将得到拓展，新增电力电子与控制、金融、物流、贸易、新能源、工业智能装备等业务。2021年中报，公司营收222.13亿元，净利润134825.26万元，同比增长41.27%。

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