2023-11-15 03:58:37 | 寻车网
4S店比汽贸店贵是非常正常的,不管是在汽贸店还是4S店买车,都可以在全国享受正规的三包和售后,同样的车型,如果汽贸店和4S店的差价在3000元以上,我建议在汽贸店买车;如果差价在3000元以内,我建议在4S店买车。
汽贸店和4S店的差价是如何来的?其实简单点来说的话,所有行业的销售价格都是以成本核算为基础的,任何行业都不会去做亏本生意,所以成本才是决定汽贸店和4S店差价的主要原因。
对于4S店来说:
1、成本,其实这个是大家最好理解的,我们先来讲一下4S店,大家会发现一个正规4S店基本上都要占地几千平米,甚至更大,而在这几千平米的范围里面,要包含售前和售后,而售前包括一定面积的展厅,一定数量的销售人员和服务人员;而售后则包括车辆保养美容、维修以及钣喷,就相当于 一站式服务 ,车主来到4S店就可以完成所有和车辆有关的服务项目,这些项目的维护和服务需要大量的资金。
2、车型的受欢迎程度,不知道大家有没有发现一个问题,那就是对于热门车型来说,汽贸店和4S店的差价几乎没有,主要是因为太过热销,供不应求,才会导致车价优惠低的情况,就比如汉拉达,就被很多车主惯着了,一直处于加价状态,普遍加价在8000元左右,你说这些人是咋想的,指导价基础上还要加钱去买一台车,差价不大的情况还是在4S店购买吧。
3、售后,为什么4S店服务费贵?一方面是他们的投入资金巨大,另一方面是他们一直标榜自己更加专业,水平高,但是我想说的是,4S店有厂家的技术服务支持,所以厂家提供的指导意见更加权威,但是说到水平的话,那就见仁见智,不见得比外面的修理工水平要高到那里去。
4、现车 压货 ,大家都知道汽车是消费品,而一般4S店都需要大量的现车,这对于4S店来说都是不小的压力,所以车价必然很贵。
5、价格保护,并不允许低价促销的恶意竞争行径,4S店就相当于全国连锁,所以在车辆价格方面必须高度统一,避免打价格战,两败俱伤。
对于汽贸店来说:
现在汽贸店的入行门槛实在太低了,花几千 元组 一个店面,注册一个公司就可以开了,自己一个人就是老板和员工,成本方面来说是相当低廉的,并且没有压现车,买车需要客户全额打款,连 垫资 都不需要,再加上渠道广,全国询价比较,自然可以买到一些价格低廉的车,从中赚取车辆的差价和保险的差价,综合一比较的话,自然是汽贸店的价格非常的便宜。
END不管怎么说,如果厂家不是太大,还是建议大家将4S店作为购车的第一选择,如果差价非常大的话,就可以从汽贸店买车。
因为汽车行业讲究区域营销,所有中国汽车厂家也包括进口车商,都会把中国市场划分五六个区域管理,比如东北区,华北区,华东区,华南区,西南区等等,这些区域各自管理自己区域里的经销商,价格也根据自己区域的销售情况自行调整。
扩展资料
厂家所谓的禁止经销商向非当地户口消费者出售汽车的规定,很多地方已经打破了,所以异地买车不是不可能,但前提是先打电话问问那家异地4S店是否允许这样操作,省得麻烦。
有条件的话最好是先找当地的朋友帮忙去当地4S店询价,而且多询几家店,综合比对价格差距。如果消费者决定去异地提出,要把往返路费和食宿费用都算上,如果往返及食宿费用加一起,与自己所在城市4S店砍价后省的钱差不多,那就真没必要去异地买车了,不但要搭更多钱,还要浪费宝贵时间。
参考资料:
为什么国内汽车价格比国外的价格高?转载:第一、中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业,企业平均利润率在30~35%左右,而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本,企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润,助推了汽车的高价格。第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后,
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