吉利豪越正式亮相/主推5座车型 解决芯片短缺问题

本文目录一览：

• 1、瞄准“真香”中型SUV市场 吉利豪越正式亮相/主推5座车型
• 2、解决芯片短缺问题 吉利关联公司年内推出7nm车规级芯片

瞄准“真香”中型SUV市场 吉利豪越正式亮相/主推5座车型

4月28日，吉利旗下中型SUV豪越在线上正式亮相。豪越采用了拓张美学设计，整体十分大气。此外豪越将主推5座布局车型，同时也提供7座版车型供消费者选择。

现场实车（由于视频截图原因 清晰度较低 望谅解）

外观方面，豪越整体设计以拓张力为理念，平直线条搭配曲线转折的中网，前格栅通过镀铬饰条与大灯相连，由内向外呈现纵深渐变，配上全黑车标，整体十分大气。车身尺寸豪越分别为：长4835mm×宽1900mm×高1780mm，轴距达2815mm。此外豪越拥有190mm的离地间隙，具备高通过性与多路况适应性。

豪越采用了同级独有ADB矩阵式LED大灯，可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等，自动在水平与垂直方向上调整光轴。

车身侧面，整体采用了颇具力量感的设计风格，凌厉的腰线体现出新车的力量感。车尾方面，两侧尾灯与贯穿整个尾部的镀铬饰条连成一体，很好的体现了车尾的延伸性，尾灯组也采用了LED的光源，转向灯采用流水式。

内饰方面，豪越内饰整体十分大气并充满了科技感，整体设计与吉利ICON相似，贯穿式设计的中控台与“∞”造型的空调出风口相互呼应。豪越全车共有42处储物空间，无论在车内任何一个地方，储物空间触手可及。如中央通道采用了吉利独具特色的复式设计，上部储物格设计成开放式以实现空间最大化利用，下端进行了镂空设计同时豪越还配备了60英寸巨幕全景天窗，在视野及采光方面表现的十分出色。

空间方面，豪越主推大5座，另有7座可选，且7个座椅均为可调节的独立座椅，当后排座椅放倒后，豪越的纵深空间可达2200mm，车内装载空间最大可拓展至2050L。

豪越二排座椅拥有前后240mm的滑轨行程，拥有最大1米的腿部空间。同时，二排座椅拥有独特设计的双通道模式，两侧座椅均可前移上掀开辟进入第三排的便利通道，设计更人性。第三排座椅头部空间可满足身高1.9米用户的舒适坐姿，座椅靠背具备8个调节档位。

动力方面，新车将搭载吉利第三代1.8TD发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，与之匹配7速双离合变速箱。

解决芯片短缺问题 吉利关联公司年内推出7nm车规级芯片

日前，我们从湖北芯擎科技有限公司获悉，年内公司将推出7nm车规级芯片，芯擎科技是由吉利吉利控股集团投资的亿咖通科技有限公司与安谋科技（中国）有限公司共同出资成立，年内推出的7nm车规级将率先搭载吉利旗下车型上。

虽然芯擎科技属于吉利集团间接控股的汽车芯片公司，根据此前的报道，芯擎科技的目标并不止于为吉利提供汽车芯片，还希望为更多的车企提供汽车芯片，这对于其它中国品牌来讲也是一件好事。芯擎科技还将会考虑通过与其他厂商合作，涉足连接芯片、传感器、功率器件等领域。

随着智能座舱技术的普及，3D地图、AR地图、AR导航也正在成为主流。通常，电子地图/导航应用至少包括四个步骤—定位、地图数据存取和在线路况更新、路径规划、可视化展现。随着地图数据量的膨胀和需求的复杂化，路径规划和可视化展现需要消耗大量的计算资源。

芯擎公司向市场推出的新一代车载SoC——SE1000，它采用业界先进的CPU架构，通过强劲的整数和浮点计算性能，全面提升面向“机器学习应用“时的综合性能; 在采用车规芯片最先进的7nm工艺制程的同时，极大提高了处理器的主频。SE1000搭载针对深度学习AI专用处理器，采用适用于AI算法的指令集，通过指令驱动向量处理单元、固定AI算法处理单元，从而完成各种复杂网络的组合的操作，支持各种AI计算，并具有更好的安全性。

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它既有完全的可编程性，同时又有固定AI算力单元的高效率性，构成了相对平衡的平台型AI解决方案，还有仿真器、编译器、调试器等全套开发工具，支持ARM NN、安卓NN等流行接口，TensorFlow、ONNX等主流AI框架，以及合作伙伴的自有OS、Runtime框架；优异的专用算力可以让这颗芯片能基于深度学习做端到端的算法，大幅提升了识别率和交互体验。用于AR导航可以高效快速的识别出道路标识、交通标识，并可以有效准确的实现对象分离操作；在功耗上面也有更加优越的表现。