新能源的性能座驾——比亚迪元PLUS功能解读（比亚迪全新元PLUS曝光！或官方降价，老车主眼红了？）

今天寻车网小编整理了新能源的性能座驾——比亚迪元PLUS功能解读（比亚迪全新元PLUS曝光！或官方降价，老车主眼红了？）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、新能源的性能座驾——比亚迪元PLUS功能解读
• 2、比亚迪全新元PLUS曝光！或官方降价，老车主眼红了？
• 3、e平台3.0首款SUV 试驾比亚迪元PLUS 好开且实用

新能源的性能座驾——比亚迪元PLUS功能解读

前几天跟朋友吃饭，朋友问我一个问题，说未来 新能源车 是不是才是主流。他说他身边的朋友都已经换成了电动车，就他自己还在开着燃油车，他看着身边开新能源车的朋友越来越多，开始纠结要不要换成新能源。

个人认为在未来的汽车领域，新能源一定是主流，不仅是因为 节能减排 政策的要求，更是因为新能源车相比于燃油车经济性更好。比较明显的地方就是油耗，一辆燃油SUV相当于一只油老虎，而同样车型的新能源车在电费方面的之处却是微不足道。不同的还有新能源车的配置，大部分新能源车现代化程度高，车子的配置往往要更好，以 比亚迪 元PLUS 为例，它不仅经济性高，车内配置更是十分丰富，今天就让我们来看一下 比亚迪 元PLUS 在功能配置方面的表现如何。

外观内饰眼前一亮

虽然本期重点是功能解读，但我们还是老规矩先看一下车子整体的外观和内饰， 比亚迪 元PLUS 的主题为创新，在车子的各个方面都能看到与以往 比亚迪 车子不同的地方，这是 比亚迪 元PLUS 独有的标志。

羽 翼龙 晶LED大灯搭配如飞龙一般跃动的腰线，让 元PLUS 这款SUV车型看起来光彩、灵动，飞羽掠影贯穿式LED尾灯具有羽毛般的轻盈细腻感。总体来说 比亚迪 元PLUS 此次车型设计既年轻又灵巧，如雄鹰如游龙，体现 华夏民族 对美的领悟。

不同于外观的轻盈灵动， 比亚迪 元PLUS 的内饰更具震撼效果。在内饰上 比亚迪 元PLUS 同样添加了很多创新设计，在看到 比亚迪 元PLUS 的内饰的时候你会有一种眼前一亮的感觉。年轻前卫的 撞色 设计来自于由 比亚迪 全球设计总监米开勒•帕加内蒂为 元PLUS 量身定制的健身房主题内装，通过名字就能看出，此次 比亚迪 元PLUS 要尽显年轻一代的力量感了。

多媒体配置趣味无限

好了，接下来让我们进入正题，详细聊聊 比亚迪 元PLUS 在配置方面的特色。坐在 比亚迪 元PLUS 驾驶座上，映入眼帘的是一块12.8英寸的可旋转式的大Pad，这是 元PLUS 的标配，不过在顶配车型上这块屏幕升级为15.6英寸。不论是12.8英寸还是15.6英寸的屏幕都是完全够用的，自由旋转的设计让中控屏在开车的时候更不容易遮挡视线，同时也增加了车内的科技感。

大尺寸的旋转屏幕不是 比亚迪 元PLUS 的唯一亮点，这块屏幕内置的Di Link4.0智能网联系统则是同级中更有话语权的存在。在这套系统的支持下， 比亚迪 元PLUS 最多可以实现多媒体系统、导航、天窗、空调、电话五个方面的 语音识别 控制，也能进行远程OTA升级 车机 系统。同时为了应对旋转屏幕的特性， 比亚迪 元PLUS 还支持屏幕自适应旋转，当需要旋转屏幕时不需要过多调节就可保持画面正常显示。同时 比亚迪 元PLUS 还支持APP 应用市场 下载，搭配Dirac音响、多色律动氛围灯和车载K歌麦克风，让 元PLUS 成为一款既实用又具有超高可玩性的移动大玩具。

驾驶辅助功能强大

驾驶辅助配置方面， 比亚迪 元PLUS 同样搭载了众多当下主流实用配置，并且搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统帮助驾驶员轻松、安全驾驶。

对于很多人来说，巡航是必不可少的一个功能，尤其是对于长期驾驶的群体来说，当车子稳步行进时，打开巡航系统可以控制车子与前车的距离，实现自动跟车巡航。 比亚迪 元PLUS 不同车型配备 定速巡航 或ACC 自适应巡航 功能，开启功能后驾驶员在不失去对车子的控制的前提下可以放松长时间驾驶带来的疲劳感。

除了巡航系统之外，自动泊车也是一个非常实用的系统。 元PLUS 配备4个全景摄像头、8个短距离超市博探头、4个长距离超声波探头以及一个自动泊车控制器，当用户进入 自动泊车系统 ，系统会通过空盒子车辆挡位、转向、制动、驱动辅助帮助驾驶员完成水平、垂直、斜向车尾的自动泊入和水平泊出、自选 车位 泊车入等操作。

提到驾驶辅助功能不能不提的就是车子驾驶模式的选择，随着用车方式的多样性，很多人买车也更加注重驾驶模式的多少。在市区打开经济或舒适模式，能让车子进一步减少耗电，同时平稳的驾乘体验也为市区出行增添了不少色彩；当开着车子回老家或经过冰雪路段，运动模式和雪地模式就是更好的选择了。多种驾驶模式带来的不仅是丰富多样的驾驶体验，更是面对不同路段时镇定自若的应对能力， 比亚迪 元PLUS 全系标配4种驾驶模式，让你永远不用担心道路状况，人生就要一往无前，怎可被旅途上的颠簸阻挡前进的脚步呢？

安全配置丰富，安心出行就选 比亚迪

最后这一部分我们来说一下 比亚迪 元PLUS 的安全配置，我一直很喜欢 比亚迪 的另一个原因，就是<a class="hidden" href="

【本文来自易 车号 作者 大鹏 说车账号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与 易车 无关】

比亚迪全新元PLUS曝光！或官方降价，老车主眼红了？

知嘹汽车/李静文

本月 元PLUS 冠军版也即将登场。有关信息显示，新车将在9月15日正式推出。让我们一起来瞧瞧吧！

外观方面，前脸沿用现款车的设计语言，圆润且封闭式前脸，加上贯穿式熏黑下格栅，在展示呆萌的同时，还为其增加了更多的运动气息。而锐利的前大灯，被镀铬装饰连接起来，也很有辨识度，再加上贯穿式的灯带，更增添了科技感。

从侧面来看，流线型的车身轮廓勾勒出动态身姿，流畅的线条显得刚劲有力，突显了比亚迪的运动感。而 C柱和 D柱上的镀铬，以及双色半封闭花瓣式轮毂，让这款车看起来更时尚。定位紧凑型 SUV ，车身尺寸为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。

尾部方面，贯穿式下包围与前脸形成了鲜明对比，而贯穿式的尾灯则为尾部增加了科技气息。外观新增了两种颜色，分别是氧气蓝、律动紫。第一种颜色为主要卖点，价格不会上涨，后者为高端色，会做溢价，需要加价2000元。

内饰方面，在保持了现款车型的设计风格的同时，还增加了黑色+白色的双拼色，官方称之为“轻奢米双色内饰”，而在细节上，又以橘黄色的针脚作为装饰，既有档次，又有时尚感。简约而又时尚的中控台，配备大尺寸中控大屏，配合智能话音辅助，可让用户离手完成多项控制。此外，还有前排座椅通风和加热，3D透明全景影像的升级，智能充电和充电，以及新增加的亲子模式和擦屏模式。

空间方面，在空间设计上，也有非常优秀的表现，持续的对车身尺寸进行优化，让其内部空间变得更大，且对后排座椅的设计，更多地关注了实用性和灵活性。除此之外，还配备了丰富的储物空间，其中包含了前后门板，中央储物箱椅及后备箱等。不管是在城市日常通勤，或是周末旅行，均能给乘客带来舒适和实用的乘坐空间。

动力方面，元 PLUS冠军版预计会持续搭载前置永磁同步电机，这台电机拥有150 kW的最大功率，以及310 N· m的峰值扭矩。0-100公里/小时的速度，只需要7.3秒，与49.92 kWh、60.48 kWh两种不同容量的电池组相匹配，续航里程有430公里与510公里之分，并且还支持快速充电与外部放电。另外，充电速度极快，仅用十几分钟即可将电池充满，为长距离驾车提供了方便。

车辆悬挂与操控性能对于一款现代的电动汽车来说，它对悬挂与操控性能也进行了细致的调教，为车辆提供了优秀的悬挂性能，让驾驶者能够在各种路况下享受到平稳舒适的驾乘体验。另外，精确的 EPS与稳定的制动特性，也为行车的平稳性与安全性提供了保障。

在价格方面，在此之前，已上市的唐 EV冠军版、秦 EV冠军版的价格与老款相比，都有了不同程度的下降，作为其定价策略的参考，元 PLUS冠军版预计也会迎来官方降价。那么，你觉得这款新车价格应该是多少？

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*

【本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

e平台3.0首款SUV 试驾比亚迪元PLUS 好开且实用

提到 比亚迪 元家族，很多人应该都不会陌生，毕竟不管是元还是 元Pro ，行驶在大街上都有比较高的辨识度，“小书包”设计非常的抢眼。不过我们今天的主角并非元和 元Pro ，而是定位更高的 元PLUS 。

元PLUS 在诞生时候是带着很多光环的，其中最引人注目的光环就是“e平台3.0首款SUV”，也是继 海豚 之后 比亚迪 e平台3.0的第二款车型，定位也从元/ 元Pro 的小型SUV晋级到了紧凑型SUV。

那么，作为e平台3.0首款SUV， 元PLUS 的实际表现如何呢？日前小号撩车有幸参与了 比亚迪 元PLUS 媒体品鉴暨深度试驾会郑州站的试驾活动，也从中找到了答案。

首先我们来谈一谈最重要的驾驶感受， 比亚迪 元PLUS 在动力方面配备的一台最大功率150kW的前置单电机，峰值扭矩310N·m，官方标称的百公里加速时间为7.3秒，CLTC工况续航里程有430km和510km两个版本可选，匹配的均为磷酸铁锂刀片电池组。

虽然前排采用的是一体式运动风格座椅，但在舒适性方面要比笔者的预期高很多，坐垫比较厚实，靠背两侧也有着一定的支撑性，而且视野是比较开阔的，人体工学方面设计的比较成功。

起步过程中，轻踩加速踏板的话，能够感觉到动力输出比较线性，加速感并不暴躁，但也不会觉得肉，而且整个过程比较安静，车内基本上感觉不到电机的啸叫声。

时速80km/h左右巡航时，再加速能力表现同样比较出色，继续踩下踏板之后车身会迅速给出响应，超车基本上无需提前量。

当然，当时速达到120km/h之后，再加速能力确实有点减弱，没有中低速区间加速时那种推背感，但超车也算是游刃有余，这样的动力表现对于一台家用车来讲是足够了；谈不上太多的惊喜，但也不会让你失望。

底盘方面， 元PLUS 采用的是前麦弗逊搭配后多连杆的独立悬架组合，在同级别是比较常见的，可能是由于车身比较重的原因，底盘给人的感觉也比较厚重，经过连续颠簸路面时候车身并不会有多余的晃动，连续并线时悬架的支撑性表现也比较好，并不会有太明显的侧倾；不过这样的调校风格可能会让后排的乘客感觉“悬架偏硬”，尤其是过减速带时候，后排乘客会感受到一定的冲击力，但并不会过于影响舒适性，车尾也不会有明显的余震。

元PLUS 的动能回收是笔者认为调校的比较成功的部分，低速时松开踏板之后基本上没有明显制动，不会让乘客感觉到拖拽感，高速行驶时松开踏板之后则会有一定的制动效果，但也不会感觉到突兀，如果是刚从燃油车过渡过来的话，对于这样的动能回收力度应该是完全能够接受的。 寻车网

对于一台家用SUV来讲，外形、内饰和空间方面的表现同样比较重要，下面我们就来回顾一下 元PLUS 的静态表现。

外形方面， 元PLUS 的前脸采用的是Dragon Face 3.0设计语言，封闭式的进气格栅让人一眼望去就知道这是一台纯电动车型，熏黑的大灯组给人的感觉也比较犀利，被贯穿式镀铬条相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

下包围部分的设计风格显得比较凶狠，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，中间部分则采用了梯形进气口设计，周围还加入了哑光饰条进行装饰，有效点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面笔者认为是 元PLUS 设计最出彩的地方，车顶略微带着一点溜背式造型，搭配鲨鱼鳍有效增加了运动气息；C柱部分还加入了镀铬饰板进行装饰，营造出了悬浮式车顶造型，风格比较时尚；贯穿式的腰线点缀出了车身侧面的层次感，同时也让视觉效果显得修长大气；轮毂采用了五辐式低风阻造型，风格颇为个性。

尾部造型方面，熏黑的贯穿式尾灯组是 比亚迪 家族化设计风格，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度，也有着比较强的辨识度；下包围部分的造型和前脸相呼应，点缀出了车尾的层次感。

尺寸方面， 元PLUS 的长宽高分别是4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，定位是紧凑型SUV；车身长度在同级别来看属于比较小巧的，但轴距已经达到了紧凑型SUV的主流水准，甚至超过了 宋Pro 。

内饰方面同样是 元PLUS 的亮点，一眼就能看得出属于 比亚迪 家族设计风格，但在细节方面又有很大的不同。

元PLUS 的中控台突出了肌肉线条设计，空调出风口则类似杠铃风格，挡把又有点类似于飞机操控感，门板上则带着点吉他 元素 ，整体给人的感觉年轻时尚，而且大面积的软质材料以及镀铬条也营造出了比较强的质感表现。

空间方面， 元PLUS 的后排地台是纯平的，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，在同级别来看是正常水准，乘坐在中间位置腿部空间也不会受到明显影响，满足家用需求是没有问题的。而且后排座椅支持比例放倒，能够拓展后备箱的装载能力。

总结：

整体来讲，笔者认为 元PLUS 这款车是能够颠覆大家一改此前对于元家族印象的车型，不管是外形、内饰、空间以及质感方面相比以往元家族的车型都有明显的提升，无愧于e平台3.0首款SUV车型称号。

对于一台家用车来讲， 元PLUS 各方面的表现基本上都达到了合格以上的水准，后排空间在同级别来看是比较充裕的，配置方面也达到了主流水准，尤其是基础配置方面提供的比较全面，全系标配了胎压显示、倒车雷达、倒车影像、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、一键启动、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、自动LED大灯、自动热泵空调以及后排出风口，即便是低配车型也能满足日常驾驶需求。

高配车型还增加了全景天窗、内饰氛围灯、全景影像、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能，主被动安全性配置都更加丰富。

所以，在笔者看来，如果预算在15万元左右，打算购买一台小巧好开、用于日常代步的纯电动SUV的话， 元PLUS 是值得考虑的。

【本文来自易车号作者小号撩车N，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网小编给大家带来的新能源的性能座驾——比亚迪元PLUS功能解读（比亚迪全新元PLUS曝光！或官方降价，老车主眼红了？）全部内容，希望对大家有所帮助！