续航最高501km，新款BEIJING-EX3专利图曝光！第四季度发布（续航400公里卖10万，500公里仅加2万，试驾北汽北汽新能源EC5/EX3）

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本文目录一览：

• 1、续航最高501km，新款BEIJING-EX3专利图曝光！第四季度发布
• 2、续航400公里卖10万，500公里仅加2万，试驾北汽北汽新能源EC5/EX3
• 3、北汽新能源ex3马力多大

续航最高501km，新款BEIJING-EX3专利图曝光！第四季度发布

日前，邦老师从网络上获取了一组新款BEIJING-EX3专利申报图。可以看到，新车只是针对部分细节进行了调整，为中期改款车型，预计于今年第四季度正式发布。

新车外观延续了现款EX3的设计语言。前脸依旧保留了之前的分体式大灯，搭配最新设计的封闭式中网以及优化之后的下保险杠处雾灯，整车辨识度进一步增强。当然，最为明显的是，车头以及车尾均采用了“BEIJING”英文logo标识，整体看来更加时尚。

车身侧面线条较为舒展，腰线从前轮眉出发延伸至后尾灯组。尾灯组为当下流行的贯穿式设计，以提升横向视觉宽度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4200/1780/1638毫米，轴距为2585毫米。

动力方面，新车预计沿用现款车型的e-MotionDrive 3.0智能电控技术，电机最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩为300牛·米，0-100公里/小时加速时间可以达到7.9秒。

续航方面，目前该车在售车型共有3种续航版本，分别是421/476/501公里。更多相关消息，继续关注邦老师的后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航400公里卖10万，500公里仅加2万，试驾北汽北汽新能源EC5/EX3

以本次试驾的EC5为例，在其上市之初就推出了“8万定额贷、2年免息”和“‘5050’0利息0月供”两种购买的金融政策，前者可以享两年免息，月供3333元；后者首付50%，一年后付尾款50%即可，同样免息。这种类似于1956年“56美元买56型福特 汽车 ”的办法总是屡试不爽。

与此同时，北汽新能源电动车在大街上高频率现身，还要得益于其经济实用的特性，为什么这么说呢，因为在结合试驾表现与用户反馈之后，EC5、EX3两款车型都给壹哥留下了深刻印象。

按下启动按键，调整空调、开启导航、播放音乐，在北京的艳阳天里自然不能亏待了自己，以及车上的两位乘客。

最终在2小时26分钟后通过长度94km的城市道路、严重拥堵路况、高速公路及山路，10辆车的剩余续航里程也都维持在了正常范围内。一定程度上说明了在这样的天气与使用场景中，北汽新能源官方宣称的续航数据和实际续航里程相差无几。

一路上，壹哥除了体验智能网联与乘坐舒适性之外，还重点体验了几种不同模式与设计下的驾驶感受。

以EX3的普通模式为例，市区行驶中轻松惬意才是它的主旋律，加上力度可调的动能回收系统帮助，这种感觉很容易的就会被放大化。

若将动能回收强度切换至最高级，那么你在刹车、下坡或滑行时将感受到较为明显的拖拽感，而此时驱动电机将参与制动发电，将动能转化为电能，进行能量回收，从而延长续航里程，仅One Pedal单踏板能量回收功能，就能将回收效率提高到22%-25%。

如果不习惯单脚控制加减速，调节能量回收强度至最低即可。此时，即使是开惯了燃油车的人在接触EX3的时候，也能找到熟悉的操控感。

EC5的动能回收逻辑及操作方式都与EX3相同，只是在综合工况续航里程上稍低（EC5为403km，EX3为501km），当然价格也更亲民。在实际驾驶中，壹哥跑出了实测续航92km、剩余续航320km，累计续航412km的成绩。

至于操控表现，由于EX3是纯电专属平台的，前后轴荷分布更为均衡，整车重心也因为电池的原因更低，配合反应速率更快、更灵敏的EMD 3.0智能电控系统，它能够将最大160kw、最大300N•m的扭矩很好的释放开来。

EC5采用的是一台前置永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩200N·m。在数据上都要比EX3低一些，但实际驾驶中由于车辆尺寸更小、整备质量更低、转向更轻的原因，它也能够给人以轻快的感觉。如果非要将它们与燃油车进行比较的话，它们在低速状态的动力表现更像是高低功率2.0T车型的差别。

经过颠簸路面时，侧向支撑及路面细碎振动的处理并不是EC5的强项，但如果换做是EX3，那么悬架对于多余振动的吸收及滤振性都要有明显提升，这是技术升级与平台优势带来的结果。

聊完驾驶感受，我们再来看看两款车型在配置上的表现。

作为主打性价比的电动车，EC5的仪表盘并没有采用全液晶设计， 6.2英寸的显示屏显示内容无法自定义，但好在够用。8英寸中控屏UI界面设计的很简洁，可以实现语音交互、高德导航等功能，并且支持远程迭代升级。

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只不过，在实际使用中并不流畅，通过下方旋钮调整空调风量时屏幕也会有短暂延迟。此外，倒车影像虽配备了距离参考但无引导线，同时也并采用电子手刹，AUTOHOLD自然也缺席了。

而作为一款起售价已经到了12.39万元的电动车，舒适性实用性配置自然也不能缺席。显示清晰、内容丰富的全液晶仪表盘、迎宾灯、氛围照明均有提供。

9英寸的中央显示屏是EX3的一大亮点，也是整车体验感最好的部分之一。作为基于“达尔文系统”打造的车型，它可以通过语音指令直接对导航、蓝牙电话、音乐等进行操控，同时，通过智能飞屏功能，用手指轻轻一划就可将导航信息转到12.3寸的全液晶仪表盘，整体系统的上手难度也很低。

总结

低续航里程的电动车很可能在抵达目的地后就要陷入“找充电桩的囧境”，不过，随着北汽新能源EC5、EX3等一批长续航里程电动车的出现，这种境况正在发生着转变。

针对这两款车而言，如果你的需求是一款入门级性价比至上的小型SUV，那么，综合续航里程403km的北汽新能源EC5显然是合适的选择，而对于更加看重车辆整体质感，日常用车频繁且通勤距离较远的消费者来说，同级续航里程最长的EX3（501km）则是更好的选择。

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北汽新能源ex3马力多大

根据厂家的信息，北汽新能源EX3量产版或将于2019年4月正式上市，作为北汽新能源即将推出的全新正向开发的A0级纯电动跨界车型，新车主打Cross跨界风格，动力方面搭载了一台最大功率160kW的驱动电机，等速续航里程可达600km。
同时在操控方面，BEIJINGEX3基于北汽新能源最新研发的纯电专属平台，以电池为核心设计整车，布局合理前后轴荷分布均衡，十分接近11，使整车重心更低驾控更如意行驶更稳更安全结语BEIJINGEX3不仅有着时尚新潮的。
动力方面，北汽新能源EX3全系均搭载一台驱动前轮的永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩300N·m电池组采用宁德时代提供的三元锂电池，工信部纯电续航里程为501km北汽新能源EU5 指导价1329~1719万 新车外形设计与。

另外通过官方数据来看，EX3 R600与EU5在电机组和电池组上基本维持一致，最大功率同为218马力，峰值扭矩300牛米不过EX3的电池组稍有增加至61千瓦时，同时由于车型定位不同，整车的重量也比EU5要轻不少，所以在不断更新优化。
车圈也有一群电力满满的车型，它们就是纯电SUV今天我们就来对比一下北汽新能源EX3江淮iEVS4吉利帝豪GSe三款车型，看看谁的电力值更可人~PART 01 电力值比拼第一局 霸气VS新奇VS宽敞 北汽新能源EX3在外观上汲取了其。

EX3 R500选用来自宁德时代的三元锂电池，电池容量5256kW·h，能量密度为14455Whkg，配合行业领先的EMD 30智能电控系统与智能仿生温控技术，使该车NEDC综合工况续航达421km据悉，北汽新能源还为北京地区的用户提供优惠。
北汽EX3的上市，不仅重新定义了纯电动车的续航智能化颜值以及用车舒适的维度，更重要的是作为北汽新能源整车人工智能系统达尔文系统孕育诞生的车型，它为许多青睐新能源车的年轻人开启了属于自我的全新多彩用车时代。

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