上海北汽新能源汽车试驾 续航400公里卖10万，500公里仅加2万，试驾北汽北汽新能源EC5/EX3

大家平时对试驾测评都十分关注，今天为大家整理了上海北汽新能源汽车试驾 续航400公里卖10万，500公里仅加2万，试驾北汽北汽新能源EC5/EX3，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

续航400公里卖10万，500公里仅加2万，试驾北汽北汽新能源EC5/EX3

以本次试驾的EC5为例，在其上市之初就推出了“8万定额贷、2年免息”和“‘5050’0利息0月供”两种购买的金融政策，前者可以享两年免息，月供3333元；后者首付50%，一年后付尾款50%即可，同样免息。这种类似于1956年“56美元买56型福特 汽车 ”的办法总是屡试不爽。

与此同时，北汽新能源电动车在大街上高频率现身，还要得益于其经济实用的特性，为什么这么说呢，因为在结合试驾表现与用户反馈之后，EC5、EX3两款车型都给壹哥留下了深刻印象。

按下启动按键，调整空调、开启导航、播放音乐，在北京的艳阳天里自然不能亏待了自己，以及车上的两位乘客。

最终在2小时26分钟后通过长度94km的城市道路、严重拥堵路况、高速公路及山路，10辆车的剩余续航里程也都维持在了正常范围内。一定程度上说明了在这样的天气与使用场景中，北汽新能源官方宣称的续航数据和实际续航里程相差无几。

一路上，壹哥除了体验智能网联与乘坐舒适性之外，还重点体验了几种不同模式与设计下的驾驶感受。

以EX3的普通模式为例，市区行驶中轻松惬意才是它的主旋律，加上力度可调的动能回收系统帮助，这种感觉很容易的就会被放大化。

若将动能回收强度切换至最高级，那么你在刹车、下坡或滑行时将感受到较为明显的拖拽感，而此时驱动电机将参与制动发电，将动能转化为电能，进行能量回收，从而延长续航里程，仅One Pedal单踏板能量回收功能，就能将回收效率提高到22%-25%。

如果不习惯单脚控制加减速，调节能量回收强度至最低即可。此时，即使是开惯了燃油车的人在接触EX3的时候，也能找到熟悉的操控感。

EC5的动能回收逻辑及操作方式都与EX3相同，只是在综合工况续航里程上稍低（EC5为403km，EX3为501km），当然价格也更亲民。在实际驾驶中，壹哥跑出了实测续航92km、剩余续航320km，累计续航412km的成绩。

至于操控表现，由于EX3是纯电专属平台的，前后轴荷分布更为均衡，整车重心也因为电池的原因更低，配合反应速率更快、更灵敏的EMD 3.0智能电控系统，它能够将最大160kw、最大300N•m的扭矩很好的释放开来。

EC5采用的是一台前置永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩200N·m。在数据上都要比EX3低一些，但实际驾驶中由于车辆尺寸更小、整备质量更低、转向更轻的原因，它也能够给人以轻快的感觉。如果非要将它们与燃油车进行比较的话，它们在低速状态的动力表现更像是高低功率2.0T车型的差别。

经过颠簸路面时，侧向支撑及路面细碎振动的处理并不是EC5的强项，但如果换做是EX3，那么悬架对于多余振动的吸收及滤振性都要有明显提升，这是技术升级与平台优势带来的结果。

聊完驾驶感受，我们再来看看两款车型在配置上的表现。

作为主打性价比的电动车，EC5的仪表盘并没有采用全液晶设计， 6.2英寸的显示屏显示内容无法自定义，但好在够用。8英寸中控屏UI界面设计的很简洁，可以实现语音交互、高德导航等功能，并且支持远程迭代升级。

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只不过，在实际使用中并不流畅，通过下方旋钮调整空调风量时屏幕也会有短暂延迟。此外，倒车影像虽配备了距离参考但无引导线，同时也并采用电子手刹，AUTOHOLD自然也缺席了。

而作为一款起售价已经到了12.39万元的电动车，舒适性实用性配置自然也不能缺席。显示清晰、内容丰富的全液晶仪表盘、迎宾灯、氛围照明均有提供。

9英寸的中央显示屏是EX3的一大亮点，也是整车体验感最好的部分之一。作为基于“达尔文系统”打造的车型，它可以通过语音指令直接对导航、蓝牙电话、音乐等进行操控，同时，通过智能飞屏功能，用手指轻轻一划就可将导航信息转到12.3寸的全液晶仪表盘，整体系统的上手难度也很低。

总结 寻车网

低续航里程的电动车很可能在抵达目的地后就要陷入“找充电桩的囧境”，不过，随着北汽新能源EC5、EX3等一批长续航里程电动车的出现，这种境况正在发生着转变。

针对这两款车而言，如果你的需求是一款入门级性价比至上的小型SUV，那么，综合续航里程403km的北汽新能源EC5显然是合适的选择，而对于更加看重车辆整体质感，日常用车频繁且通勤距离较远的消费者来说，同级续航里程最长的EX3（501km）则是更好的选择。

北汽ev200怎么看是哪个版本

北汽新能源EV200的试驾可以看作是E150EV的升级版或者第二代车型
距2015年亮相上海车展已经一年多，消费者对北汽新能源出品的北汽EV200纯电动汽车已经从最初的震惊到深爱，甚至有不少消费者已经准备入手电动汽车。综合来看，电动汽车在不断完善其性能后，兼具节能环保的功效将成为大众购车首选。到底是什么原因让大众在看过北汽新能源汽车EV200之后，对电动汽车市场拥有如此大的信心呢？

北汽新能源汽车EX200：外观

EX200电动SUV长宽高分别为4110x1750x1581mm（含车顶行李架）、轴距2519mm，为了突出SUV的特性，车身裙边（含前后保险杠下端）和轮眉都被本色塑料护板包裹。目前，EX200的研发在北汽新能源大兴采育基地完成，但是整车总装（含车身焊接与合装）在株洲生产基地（与X25同一生产基地）。

北汽新能源汽车EX200：内饰

内饰方面，北汽新能源EX200采用了全黑色调，点缀红色饰板以及仿碳纤维饰板。与绅宝X25相差不大。双层非对称仪表台中央树立了一组8寸触摸显示屏。三幅面多功能方向盘与EV200、EU260系列电动汽车相似。融入了“北”字LOGO的出风口可以全向改变出风方向，并可以通过旋转蓝色边框开启或关闭出风口。

北汽新能源汽车EX200：配置

EX200的悬架和绅宝X25一致，前悬为麦弗逊架构，后悬架采用了和X25一样的扭力梁半独立悬架。此外，新车还配备了旋钮式换挡机构，多功能方向盘、中控台石英钟、竖立式中控液晶屏以及自动空调等。

北汽新能源汽车EX200：续航

北汽EX200搭载电池为三元锂电池，容量为30.4kWh，综合工况续航200公里，与北汽EV200相同。而且，EX200搭载了北汽新能源最新一代SmartCell2.0系统，实现三电系统的高效、安全、快速、均衡的智慧控制，电能利用率高达96%，使续航最大可达240公里以上。另外，还可选配一个太阳能移动充电车。

北汽新能源汽车EX200：价格

北汽新能源EV200车型极具购买性价比，目前有两款级车型，2016款EV200乐活版售价：20.69万版和2016款EV200乐酷版售价：21.69万，目前国家补贴为6.75万。

关于北汽新能源汽车EV200车型的介绍到这里就结束了，如果你之前是EV200的潜在消费者，那么我认为这台车对你会有更大的吸引力，因为无论是配置还是细节的改变都更进一步，而且补贴后的价格也有所降低。

北汽EV200纯电动车试驾评测

今天汽车编辑和朋友分享了北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车试驾评测正式让我们很多朋友期待新车什么时候诞生，那么刚刚开发没多久的新车呢？以下车系将与朋友分享北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车的试驾评价。

Bawe200ev纯电动汽车:试驾评估

本次试驾车型为纯电动汽车，厂家安排的试驾活动也独具特色。然后，车评文章不会按常理出牌。让北汽EV200用实际性能症状直接回答疑惑。纯电动汽车试驾厂商特别大胆。直接写下一句话:我们准备了6辆试驾车，已经充满电，把肇庆赛道挤了一整天。媒体将进行一场6人一组的耐力赛，谁坚持到最后谁就赢。因此，这场耐力赛不是比谁跑一圈快，而是比谁跑一圈长。

Bawe200ev纯电动汽车:行程分享

拿到了40公里/小时的慢组，但跑了几圈后觉得速度太慢，就加速到了80公里/小时，我还没有忘记测试任务，除了几个常规圈以外，基本上都有以圈速和直线全加速的尝试(这些会在驾驶控制环节进行汇报)。当然，因为它是&ldquo省电。游戏，对待整个过程&ldquoSwitch&rdquo还是很温柔的，整个过程基本没有刹车。

最终在朋友们的共同努力下(要求其他队员基本严格遵守限速)，我们的车跑了248公里的续航里程，应该说吓到我了。此外，同组一辆车严格按照40公里/小时的限速行驶，全程不刹车，甚至跑了惊人的265公里续航里程。80公里/小时的赛道基本类似于城市驾驶(赛道上有很多弯道可以减速)。最后，无电行驶的整体续航里程基本可以达到200公里。

这种型号的BAIC被称为EV200，也就是说，它通常有超过200公里的续航里程。从现场经验来看，BAIC没有说谎。稍微注意一下驾驶习惯，基本上可以轻松提升200公里以上的续航里程。这样的续航里程对于平时的城市通勤来说基本上绰绰有余。

以上是今日边肖汽车共享的北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车的试驾评价结果。朋友们对这种模式满意吗？以上就是汽车编辑分享给朋友的所有。如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。

百万购车补贴

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