家庭全能座驾，天逸C5AIRCROSS值得买吗？

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本文目录一览：

• 1、为何能获得麋鹿测试冠军 看雪铁龙天逸大师级底盘调教
• 2、前脸更清爽，舒适智能再升级，试驾2023款雪铁龙天逸
• 3、家庭全能座驾，天逸C5AIRCROSS值得买吗？

为何能获得麋鹿测试冠军 看雪铁龙天逸大师级底盘调教

易车原创 前段时间，在中国汽车技术研究中心举办的2020年中国量产车性能大赛天津站上，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在麋鹿测试项目中，官方宣布其以3.369秒的优异成绩打破该赛事3年记录，荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一，成了当之无愧的麋鹿王者，那么，天逸AIRCROSS为何能取得如此优异的成绩，它在底盘上又有哪些过人之处，我们来一一揭晓。

不过在此之前，还是需要先来给大家介绍一下麋鹿测试的由来。所谓“麋鹿测试”（Moose Test、Elk Test），其实是瑞典政府在1970年代开始推行的安全测试之一，之所以会做这项测试，主要是因为当地常有体型和重量比较庞大的麋鹿会突然出现在道路上，这时候驾驶员往往会下意识的变线来躲避它们，操控性不好的车辆往往容易发生事故，所以，政府部门就以此场景来设计出了这套通过高速闪避来测试车辆安全性的项目。

这项试场地以干地铺装路面为主、并以锥筒摆放双向各单线道路，测试方式为模拟前方道路突然出现障碍物，驾驶人紧急闪避至对向车道后迅速回归原本车道时，车辆整体的操控以及稳定性，例如车辆的转向、底盘、悬架、车身稳定控制等电子系统，以及轮胎抓地力等的综合表现，通过的速度越快，则时间越短，也代表着这辆车在操控以及稳定性上更加出色。

在介绍完麋鹿测试的由来，以及它能够测试关于车辆哪些方面的性能之后，我们再来看看天逸C5 AIRCROSS在我们设置的麋鹿测试场地之中的表现，在这个环节中，最先感受到的就是天逸C5 AIRCROSS的转向，凭借着出色的指向性，车辆能够在你转动方向盘时，就可以迅速响应，将车头带入弯中，车尾也能很快的跟上，车辆表现比较的灵活。

于此同时，由于天逸C5 AIRCROSS整体的调校还是偏向舒适，所以变线时，车身还是会由于惯性出现比较大的侧倾，不过好在悬架在极限状态下，也能够提供很好的支撑性，当车身回正时，减振器也能快速的拉住车身，底盘的表现也相当出色。此外，其电子稳定系统的介入也相当快速，配合上抓地力出色的轮胎，使得车辆始终很好的响应驾驶员的操作指令，做出符合驾驶员预期的动作及运动轨迹。

天逸C5 AIRCROSS之所以能够有着如此优异的表现，除了有着大师调教加成外，在底盘硬件上，也有着许多独到之处，例如它创新性地采用了偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块，以及PHC减震器等多项其独有的技术，在它们的共同作用下，天逸AIRCROSS在整个麋鹿测试的过程中，悬挂始终能够持续地给车体提供有力的支撑，保证轮胎在测试过程中，能够持续的抓地效果。

尤其是雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，在麋鹿测试中的贡献相当之大，这套技术让天逸AIRCROSS带来了舒适性与操控性之间取得了很好的平衡。这套PHC自适应液压稳定技术，通过在减震器内部安装两个渐进式液压缓冲器，可以让减震器的阻尼特性可变，该软时软，该硬时硬。这样，当车辆经过颠簸路面时，PHC装置吸收了冲击能量，既可以减少刚性冲击，同时瞬间压力增大，也增大了减震器内部的阻尼，为车辆提供更多的支撑，保证了极限状态下车辆的动态响应。

并且PHC自适应液压稳定技术还能够将车身振动频率精准地控制在1.05到1.2赫兹之间，官方表示之所以为了追求这个频率，主要是其与人日常散步的频率一致，可以让车内人员在行驶状态下，获得更好的舒适性。

当然，对于天逸C5 AIRCROSS而言，出色的麋鹿测试成绩并非只是一个简单测试数据，它更重要的是在日常驾驶中的体现，首先安全性，麋鹿测试的成绩越好，也就意味着如果遇到危险需要紧急变线时，车辆不容易发生失控和侧翻，能够确保在紧急躲避时这辆车具备更高的安全性。

然后就是出色的操控性能，精准的转向和出色的底盘调教，可以在日常驾驶时，带来更多的驾驶乐趣，另外，雪铁龙在天逸上的这些独有的技术，例如双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块以及PHC减震器等多项黑科技，可以让车辆在行驶式，车内有着更好的舒适性，提升驾乘的品质感。

总结： 麋鹿测试，在大多数人看来，可能就是个简单的紧急变线，但就是这个看似简单的测试，却可以全面的体现出天逸C5 AIRCROSS出色的操控性和稳定性，它创新性的底盘设计，出色的用料，恰到好处的电子系统，以及独有的PHC自适应液压减震器，再配合上雪铁龙的大师调教，才使得天逸AIRCROSS能够取得如此优秀的麋鹿测试成绩，而这也展现出，天逸C5 AIRCROSS在突发情况下具备更好可控性，在为家人出行提供优异驾乘安全性的同时，也有着更好的动态舒适体验。

前脸更清爽，舒适智能再升级，试驾2023款雪铁龙天逸

7月24日，赶在开启预售的前夕，抢先试驾了2023款 雪铁龙 天逸C5 AirCross 。一直以来主打舒适的天逸C5 AIRCROSS车型，此次在智能化方面进行了升级，外观上也发生了不小的变化。

此次年型款更新，新车推出了全新的配色——极夜蓝。这是一种在极圈范围内的天空中真实存在的自然色，淡紫色极光与湛蓝色天空相遇的界限之上，这种独特的蓝色应运而生，颇显深邃质感。

相比旧款略显复杂的饰条与车灯“双层”设计，新车的前脸更加清爽。在仍旧保留上下分层的整体视觉感官的基础上，两条设计巧妙的断点式镀铬饰条，中段与雪铁龙logo相连，两端则与LED日行灯带相接，并借助下方饰条将灯组隔绝出了上下的层次感，进气口也做了上下分层开的设计。不得不说，断点设计确实比司空见惯的镀铬饰条更加精致，这些设计细节上的巧思，也确实是法系车浪漫情怀的点睛之笔。

2015年，AIRCROSS CONCEPT概念车横空出世，其车身上最具视觉冲击力的“马踏”造型装饰迅速吸睛。2017年，天逸C5 AIRCROSS以“直接量产的概念车”之名投放市场，具备“踏马 奔腾 ”吉祥寓意的装饰得以保留，并沿用至2023款新车。

车身侧面变化不大，但在细节上也做了调整。比如铝合金材质的空气动力学轮毂，搭配车顶铝合金材质、配以光亮度更柔和镀膜的行李架，不仅在功能、性能方面均作了提升，也有了更加和谐平衡、上下呼应的视觉感观。轮胎配置为235/55R18米其林轮胎，此款轮胎在抓地力和高速稳定性、转向稳定性方面，有着不错的表现。

尾部造型变化不大，后备箱容积可观。在本次试驾的400THP车型尾箱下部，配备了全尺寸备胎，尾门也配备了一键起落和扫腿感应控制，实用便利性可观。

内饰与外观，保持了高度的呼应关系。

例如门板上与空调出风口均采用了“马踏”造型设计，与车侧外饰关联，而中控屏幕与下方物理按键的前后错位、上下区隔，则与前脸的层次感遥相呼应。

作为主打舒适概念的SUV车型，天逸C5 AIRCROSS 2023款仍旧保持了大量的舒适性配置供应，前排座椅记忆、电动多向调节、腰部支撑电调，后排的空调出风和充电口、储物、中央扶手、腿部空间，均有不错表现。

座椅材质方面，不仅提供了仿皮/PVC+Alcantara多种材质可选、双拼单色可选，座椅两侧的腿部支撑度适中，软硬程度也调校至恰到好处，长途不累。

“三大件”未发生更新迭代，以400 THD车型为例，仍旧采用1.8T发动机配爱信8AT变速箱，SUV-MCS大师级底盘调校，搭配PHC自适应液压稳定技术。还是“熟悉的配方、熟悉的味道”，这是一套沿用多年、舒适性与可靠性兼顾的黄金搭配。同时，博世9.3版电子稳定系统也保证了车辆的时速100-0公里，横摆响应滞后时间<0.075s，即使面对突然发现的路面障碍或水坑等“陷阱”时，也能及时反应、游刃有余。

虽说是主打舒适的SUV车型，但是天逸C5 AIRCROSS在驾控性能方面也有不少评级认证和赛事冠军进行背书，比如C-NCAP五星安全评级、E-NCAP五星安全评级、2020中国量产车性能大赛（CCPC）“四冠王”，在2020年的中国量产车性能大赛（CCPC）上，天逸勇夺SUV组四冠王，并且在麋鹿测试干燥赛道项目中以3.369秒的优异成绩打破了该赛事保持3年的纪录。

虽然驾驶质感并未发生变化，但是在智能化驾驶大行其道的当下，新车确实在软硬件层面都下足了功夫。在全车6个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达的助力下，新车以可以实现AR实景导航，同时180°透明底盘+360°全景影像也对360 THP车型进行了高端配置下放。

2023款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS将于今日（7月25日）开启预售，基于此前神龙对 东风 雪铁龙和东风 标致 的销售售后网络融合优化，新车在全国各地将拥有更多终端触点，后续将以更加便利的形式与消费者见面。

【本文来自易车号作者白宁的爱车时光，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

家庭全能座驾，天逸C5AIRCROSS值得买吗？

兄弟们，又到选车A计划时间，今天我们来看一台新车。看车之前，我说几组关键词形容，咱们先搞个无奖猜车。

这是一台8月份刚上市的新车，TA名字很长，来自一个浪漫的国度，和 宝马 有过一段“情缘”并诞下一代神机使用至今。兄弟们把答案打在公屏上......我来揭晓， 雪铁龙 天逸C5 AIRCROSS 2023款。今天我们就来看看这款车产品力表现到底如何。

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提到雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，作为近几年雪铁龙在国内市场布局的主力 SUV 产品，也算是“老演员”了。而这一次改款车型再度进入我们的视野，其中有一个很重要的原因——价格。2023款车型公布了两个配置款型，价格分别是1.6T智在版15.27万和1.8T纵擎版16.97万。

老实说看到2023款天逸的价格后，我都惊了。现在的合资品牌都这么卷了吗？一台合资紧凑型 SUV ，“沃德十佳”动力坐镇，8档AT变速箱，这种硬件规格，裸车价格门槛15万出头，这对于目前主流15万价格区间的家用市场而言，性价比直接拉满。

我们细看一下这一次改款车型的变化。外观内饰方面，整体设计和老款车型保持一致，毕竟年度改款，设计上一般不会有大变化。

相对于同平台的兄弟车型 标致 4008，2023款天逸在设计上更内敛克制，无论是外观还是内饰，都没有标致车型来得那么“凶”，这也符合车型产品侧重主流家庭的用车场景和审美风格。

不过新款车型新增“极夜蓝”配色，可免费选择。上车效果，兄弟们可以感受一下细节。比起过去天逸主打的红色，极夜蓝少了一些热烈的感觉，多了一分典雅。

进入车内，整体内饰设计相对清爽，没有太多花里胡哨的设计，功能区域的划分清晰，主打一个上手零难度。如果熟悉这台车的兄弟可能会看到一些细节设计差异，第一个是中控屏变大了，2023款天逸全系升级到了10英寸的全彩中控液晶屏，显示更清晰，集成功能更丰富，具体的车机交互我们后面再说。

另外一个设计差异在换挡机构部分，在挡杆旁边挖出了一个尺寸和深度都相当可观的储物盒，你的手机、卡包或者其他一些零碎物品不用再丢进水杯架的位置了。

类似的储物空间整合优化，全车多达20处，无论前后排，几乎乘员顺手的地方，你都能找到一些储物空间设计。

作为家用全场景出行用车的角度来看，光是零碎储物还不够，能放下多少大件儿，才是核心关键。2023款天逸的后备箱空间为516~1310L区间。日常无需放到后排座椅，就能轻松满足节假日自驾出游的行李或者日常的家庭采买。

当然，如果周末要来一段亲子时光全家出行玩耍，这个时候只需按比例将座椅放倒，什么烧烤架、露营装备、孩子喜欢的风筝，甚至一大一小两台自行车，统统都能搞定。

值得注意的是，为了带来更好的出行体验，2023款天逸将整个车内进行了环保座舱设计，全车的内饰用材包括座椅用料均为环保材质，同时配合AQS空气质量检测系统和抗过敏原过滤器，全面保障了家人的出行健康。

动力方面，2023款天逸提供两套动力，1.6T款型最大功率129千瓦，峰值扭矩250牛·米，1.8T款型最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，变速箱统一搭载8AT。 寻车网

值得一提的是，1.8T车型带来了全新升级的多路况适应系统，提供公路、沙地、雪地、泥土等不同的驾驶模式选择，同时配合同级唯一的软硬可调悬架，让你无论是日常的城市通勤还是周末的户外出行，都能享受驾驶乐趣。场景更多，操控更稳。

智能驾驶部分，基础的巡航功能全系标配，并提供ADAS全套高阶辅助驾驶包选装。另外新增 AR实景导航系统和360°全景泊车影像以及透明底盘功能，这个也是全系标配。而有了这几样功能的加持，就算爸爸加班，妈妈带娃出行一样轻松拿捏。

好，最后简单给大家做一个配置分析和选购推荐。基于2023款车型此次升级配置做到了全系一碗水端平，比如前面提到的10英寸大屏、AR实景导航、全景影像、透明底盘这些升级配置都是全系标配。

所以综合看下来，两款车型的核心差异会落实到动力环节，差价1.7万。怎么选，给大家一个1.6T和1.8T的驾驶对比体验参考，天逸C5 AIRCROSS搭配1.6T日常驾驶的动力储备已经足以胜任，1.8T开下来在一些特定工况下，动力的爆发会更强。

​再说简单点，如果你喜欢推背感来得更猛烈些，别犹豫直接上1.8T；反之1.6T款型综合性价比绝对拉满。

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