最新批次/CCRT规程更新 二季度C-NCAP/CCRT结果发布 中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户，背后的头号功臣是它 聊聊岚图梦想家，C-NCAP成绩参考性有多高？值不值信任

今天寻车网小编整理了最新批次/CCRT规程更新 二季度C-NCAP/CCRT结果发布 中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户，背后的头号功臣是它 聊聊岚图梦想家，C-NCAP成绩参考性有多高？值不值信任相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、最新批次/CCRT规程更新 2021二季度C-NCAP/CCRT结果发布
• 2、中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户，背后的头号功臣是它
• 3、聊聊岚图梦想家，C-NCAP成绩参考性有多高？值不值信任

最新批次/CCRT规程更新 2021二季度C-NCAP/CCRT结果发布

易车讯 今日（8月12日），我们从中汽中心官方了解到，中汽测评举行媒体沟通会，会议发布了最新C-NCAP车型碰撞结果和CCRT智能电动汽车和燃油汽车两大板块车型得分，并对于CCRT智能电动汽车2020版规程的项目进行了更新，将推出2021版规程，从而促进CCRT智能电动汽车和燃油汽车两大板块的深度协同。

C-NCAP：

C-NCAP此次发布了六款车型的结果，分别小型轿车的 本田 飞度 （87.8%）、 大众 Polo Plus（90.0%），中大型轿车（燃油）的 现代 索纳塔 （88.3%）、 吉利 星瑞 （89.4%），以及中大型轿车（电动）的 比亚迪 汉EV（91.5%）、小鹏P7（89.4%），从得分来看， 比亚迪 汉EV获得了本批次的最高得分。

据了解，C-NCAP历经多年发展，已经经历了5次迭代，测试场景不断完善，在2018版中新增了新能源汽车测评，新增了行人保护和AEB测评项目，并更新了评分体系，开始关注车辆对外部行人的保护，新能源汽车电安全以及主动安全功能在交通事故中发挥的作用等等。

即将实施C-NCAP2021版针对“新四化”的发展趋势，将基于毫米波雷达和摄像头等传感技术的智能驾驶辅助功能作为考察重点。在主动安全部分丰富了多项内容，新版测试项目包括：自动紧急制动系统AEB（包括AEB车对车、AEB车对行人、AEB车对二轮车），车辆偏离预警系统LDW，车道保持辅助系统LKA，盲区检测系统BSD（车对车，车对二轮车），汽车安全辅助系统SAS（限速识别）等。

与此同时，新规程还以车车对碰的试验形式（MPDB)代替了原来的偏置碰撞试验，在主动安全测试中增加车对两轮车紧急制动的测试场景，这些场景的增加使得C-NCAP测试更加贴近了真实的交通事故，也更加符合我国的实际道路情况。在新能源车测试中增加的侧面柱碰撞，对车身结构的要求更为严苛，聚焦于消费者关注的新能源车辆电池安全。

CCRT：

中国汽车消费者满意度调研与测评（CCRT）是由中国汽车技术研究中心有限公司于2018年1月11日成立，分为CCRT传统燃油车和智能电动汽车两个方面，其中CCRT（智能电动汽车）管理规则于2020年10月正式发布，测评车型选取近两年内新上市的纯电动乘用车（M1类车辆），且近期内没有停产计划，在选定车型后，按照随机原则在不告知生产企业的情况下独立从经销商处购买，接受媒体和群众监督。

CCRT（智能电动汽车）会以实验室、试验场的客观测试为主，辅以专业评价师的补充评价以及200为用车消费者对测试车型的的感知体验，讲求安全大于性能的测试 理念 ，2020版规程中包括智能化、电动化、驾乘体验，健康环保、品质与保障五个方面。

2021年度第一批测试车型包括 蔚来EC6 、 特斯拉 Model 3 、 比亚迪 汉EV、小鹏P7四款车型，其中 蔚来EC6 未安装选装包的氛围69.7分，安装后为80.5分， Model 3 未安装选装包得分为78.1分，安装后为79.3分， 比亚迪 汉EV得分为85.4分，小鹏P7得分为84.4分。

下一步将展开CCRT（智能电动汽车）2021版规程的制定，计划10月1日单个车型实行，包含驾驶辅助（20%）、电动化（20%）、乘员健康（10%）、驾乘性能（25%）以及感知质量（25%）5个维度，届时实现与CCRT燃油两个指标的深度协同。

而在CCRT（燃油车）方面，现有规程为2018版，将实车客观测试与消费者调研两种评价方式相结合，对消费者关注汽车综合性能进行评价，其中包括安全性能、舒适性、驾驶性能、经济型、造型与品质故障率共六个方面、为消费者购车提供参考，在100分体系下，如果超过80分，则可以成为CCRT推荐车型。

其中客观实验测试会模拟消费者用车场景开展实验测试，包括中国工况油耗，高温车内气体质量以及怠速车内噪声等；而消费者满意度调研则会选定全国八大区域城市代表进行调研，选择购车真实用户进行车辆评价，单个车型有效调研样本量为400个。自成立以来，CCRT测评体系已完成多批次多款热销车型的评价工作。

CCRT评价燃油车型方面，第二季度测试车型包括大众polo plus、本田飞度、起亚KX3、风行T5 EVO四款车型，轿车方面，大众Polo Plus得分为82.6分，本田飞度得分为82.8分，在已完成的10-15万区间完成的21款热销车辆测评中处于第二第三位，SUV方面，起亚KX3得分为82.1分，风行T5 EVO得分为83.3分，在已完成的10-15万SUV完成22款热销SUV/MPV中分别位列第一和第四位。

而在代表性评价场景的三个维度方面，四款车型的评分及表现也相继公布。

据了解，为确保测试体系的本土化，CCRT坚持测试场景中国化，比如高温开空调下的中国工况油耗、高温车内有害气体排放等场景，更符合国人用车的普遍现状。规程的升级也将持续符合技术发展特征，2021版CCRT将强化乘员健康、节能环保和智能化板块，与传统的驾乘体验和品质保障组成全新的测评矩阵。

而据中汽中心专家介绍，CCRT更能直接代表一款车的性格，在具体的调研过程中，他们会邀请专业调研公司参与，样本的收集会有专门过程进行呈现，不同年龄不同性别都会有用户画像，从而提升专业性和权威性的认知，未来仍将以客观测试为主，并以主观评价作为补充，未来的用户调查也将是一个逐渐专业化的过程，其中有很多因素会影响专业化，而这也会通过迭代分析逐步融入，未来发展我们也将持续关注。

中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户，背后的头号功臣是它

每年欧洲NCAP会公布那些在各自类别中安全表现最好的汽车名单（BEST IN CLASS CARS）。作为全球三大汽车市场之一，欧洲NCAP的这份名单很重要，基本代表了全球市场上当年在各自分类中安全性最高的车型。

欧洲NCAP BEST IN CLASS CARS OF 2022获奖名单 寻车网

但最新的2022年名单（BEST IN CLASS CARS OF 2022）很有趣，在获奖的5个车型中，中国品牌就占了2个，分别是ORA Funky Cat（ 欧拉好猫 ）赢得了小型家庭用车类别的最佳奖、WEY Coffee 01（ 魏牌 摩卡 DHT-PHEV）赢得了大型越野车类别的最佳奖。不仅如此，在2022年欧洲NCAP测试的64款车型中，有8款是中国品牌，并且全部获得五星的最高评分，这让欧洲汽车同行都感到惊讶。

欧洲NCAP 2022年碰撞车型中，有8款中国品牌汽车，全部是五星评价

中国车型已经成为五星专业户，这与18年前中国车型首次欧洲安全碰撞时零星收场的尴尬局面形成了鲜明对比，表明了中国车型现在可以在安全方面与成熟的欧洲品牌竞争。

安全性大增使得中国汽车出口增长迅速

安全性丝毫不比欧洲车差，再加上近年来中国品牌车型在智能化与配置上的优势，中国汽车自然更好卖了，于是中国汽车出口量也大增。

乘联会2018-2022年汽车出口数据，欧洲市场份额增长突出

据乘联会数据，2022年中国汽车出口量约340万辆，同比大增55%，并超越德国正式成为全球第二大汽车出口国。中国汽车制造商将良好的欧洲NCAP评级视为在欧洲取得成功的关键，事实上，在提供更好的安全设备和更安全的汽车之后，近两年欧洲的市场份额增长突出，正成为中国汽车出口的主要增量市场，也是中国汽车全球化的重要桥头堡。

从零星到五星的幕后功臣

在中国汽车全球化探索过程中，面临的一个比较突出的挑战是：如何改变海外消费者对中国品牌和制造的传统印象？

2005年ADAC碰撞中中国车型表现不佳

在2005年法兰克福车展期间，全德汽车俱乐部（ADAC）所进行的新车评价规程（NCAP）的碰撞测试中，第一批参加欧洲碰撞测试的国产车 陆风X6 以零星的成绩折戟沉沙。

这也造成了很长一段时间以来，海外消费者对中国汽车低质低价的传统印象。

要扭转这种印象，首先一点就是要生产符合全球安全标准的汽车，而NCAP就是其中一种广泛认可的标准。

NCAP 新车评价规程最早在美国展开，多年来一直在欧美、日本和其他发达国家运作，一般由第三方权威组织或政府机构，按照比国家法规更严格的方法对市场上热销车型进行碰撞安全性能进行测试、评级和星级分类，并将评估结果向社会公开。

说实话，那个时候，汽车碰撞实验对国内汽车生产企业来说还是很新鲜的一个事物，许多工作处于起步和探索阶段。

那么，中国汽车是如何做到从零星到五星的？

C-NCAP第20000次汽车碰撞

2023年3月30日，在一声巨大的碰撞声中，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）第两万次安全碰撞揭秘了答案——正是通过历时24年、两万车次的数据累计，以及06年C-NCAP成立以后中国市场529款热销车型1500多次的实车碰撞，中国汽车才一步一步地从零星碰到了五星。也助力我国的车企更好地走出国门，顺利拓展海外市场。

这中间，除了中国汽车企业苦练“内功”，将“中国制造”做精做强之外。建立中国自己的汽车碰撞实验体系并与世界接轨，中汽中心这个幕后功臣功不可没。

中汽中心已成为权威的第三方测评机构

1999年，中汽中心参与起草了中国第一部碰撞安全标准。随后牵头制定了多项车辆碰撞安全的国家标准，从法规层面推动了汽车安全性能的升级。

2006年，中汽中心在深入研究和分析国外NCAP等安全评测规程的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，推出中国新车评价规程C-NCAP，采用星级评价车辆安全性能，引领汽车安全提升和新技术应用。中国也成为了全球第六个拥有NCAP的国家和地区。国内汽车生产企业也将C-NCAP测评规程作为车辆安全性能开发的依据和设计准则。从此，中国汽车碰撞安全技术进入了新的纪元。

此后，中汽中心一直秉承推动汽车安全技术进步的初心，不断探索符合中国国情的碰撞测试场景优化升级测评。测评的规程先后完成C-NCAP测评规程的五次升级换挡。

中汽中心实车碰撞实验室

2012年，中汽中心建成了兼容全球所有实车碰撞标准和法规场景的全新实车碰撞实验室，也就是今天我们所看到的第两万次碰撞的这个场地。该场地占地面积超过4万平方米、拥有8条试验轨道且最大牵引速度可达140km/h，是亚洲最大、全球最繁忙、最先进的实车碰撞实验室。

国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞实验

结合先进的实验场和设备，中汽中心完成了国内首次公开的最严苛的翻滚试验；全球首次公开的电动汽车三车双重碰撞试验；在2014年世界Global NCAP大会上，中汽中心以零偏差成功完成了国内首次车对车15°角小重叠率的高速碰撞实验。向世界展示了中国碰撞实验室的一流测试水平，也极大促进了中国汽车整体安全水平和产业进步。

中汽中心也在与时俱进

中汽中心总经理陆梅在2023汽车测评国际峰会上致辞

如今，在汽车行业电动化、智能化、网联化转型背景下，中汽中心也与时俱进。在3月30日中汽中心主办的2023汽车测评国际峰会上发布的《中国汽车测评研究报告（2022）》中可以看到：除了不断完善C-NCAP规程（目前为2021版），成为世界一流的碰撞实验室外。中汽中心还在2018年发布了中国汽车消费者研究与评价规程（CCRT，目前为2021版），CCRT采用客观测试为主、用户评价补充的融合式评价体系。从乘员健康、节能环保、驾驶辅助、驾乘性能、感知质量五个方面展开专业化客观测试，并在驾乘性能和感知质量方面引入真实用户的满意度评价和汽车专业评估师的感知评价，可以更好地为消费者选车购车提供专业参考数据。

而面对不断升级的汽车智联，中汽中心在去年推出中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）的基础上向行业发布了C-ICAP技术路线图（2023-2027）。当前C-ICAP1.0版本主要针对“辅助驾驶”单元（包含驾驶辅助与泊车辅助）的测评，未来测评范围将扩展至自动驾驶、智慧座舱和隐私保护等，不断推动中国智能网联的技术进步和消费升级。

在当前全球汽车产业大变革背景下，中汽中心以“引领汽车行业进步，支撑汽车强国建设”为使命，基于C-NCAP、CCRT、C-ICAP等专业测评品牌，通过独立、专业、公正、开放的测试评价，已建成面向中国消费者实际需求，比肩国际一流水准的评测规程体系，不仅有效促进汽车质量提升和新技术应用，也为中国汽车产品走向世界提供了有力支撑。（文|鹿野）

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聊聊岚图梦想家，C-NCAP成绩参考性有多高？值不值信任

汽车安全性，向来是大家关注的重点，尤其是载人能力较强的MPV，安全性更是不容忽视。为了展示自己的安全性，厂家也是做了不少努力，比如进行各类安全测试。近期，中国品牌新能源MPV细分领域，就有一款车型参加了C-NCAP碰撞测试，并取得了不俗的成绩，而这台车就是 岚图梦想家 。

日前，中汽中心汽车测评管理中心正式公布了梦想家的C-NCAP测试成绩，该车综合得分率达到86.3%，达到C-NCAP五星标准，成为中国首个新能源MPV五星安全认证的车型。

对于岚图梦想家取得这样的碰撞成绩，还是比较振奋人心，毕竟岚图梦想家代表的是中国品牌新能源MPV，这一出色的表现也代表着中国新能源的崛起。C-NCAP碰撞测试作为当前汽车安全性的权威测试平台，在整个汽车行业的认可度都很高，能够获得五星评价也并非那么简单。岚图梦想家能获得这项评价，也下了不少功夫。

车身结构部分，岚图梦想家使用了高强度的笼式车身设计，同时整车超过70%部分都是高强度钢材，23.6%则是一体式热成型钢，而这很好地提升了整台车的抗碰撞性能。除此之外，在部分关键位置，岚图梦想家还使用了媲美歼20战斗机起落架强度的一体式热成型激光拼焊材质，更进一步提升了车辆的被动安全性。

在C-NCAP碰撞测试中，岚图梦想家的侧面柱碰撞试验得分就达到了15.567（总分为16分），充分保证了前排乘员的安全。这也直接证实了，梦想家在用料方面确实下了很多功夫。

当然了，任何一款车也不能只看安全性，毕竟 坦克 很安全，但坐起来不一定就舒服了。岚图梦想家作为一款高端MPV，它的舒适性、底盘质感也都很出色。该车全系车型第二排座椅都是独立设计，同时配备了加热、通风、按摩、电动调节功能，加之车内还配备有氛围灯、香氛、丹拿音响，如果有需求，官方还提供有不同的内饰套件可以选装，从某种角度上来说，梦想家的舒适性表现在同价位车型中属于上游水准。

底盘部分，岚图梦想家也是使用了这个级别少有的前双叉臂+后多连杆式的四轮独立悬挂组合，比较独特的是它的底盘90%都是铝合金材质。另外，空气悬挂的配备，使得岚图梦想家的底盘在具备不俗韧性的情况下，也能拥有不错的驾控表现。

此外值得一提的是，与传统高端MPV并不注重动力不同，岚图梦想家新能源车的身份在动力输出方面有着一定话语权。该车全系车型都是双电机的配备，插电混动版车型发动机会参与驱动，百公里加速成绩为6.6秒，纯电版车型的加速成绩则是5.8秒，这样的加速成绩对一款中大型MPV而言足够亮眼。

作为一家拥有央企背景的车企，从梦想家身上，完全能看到岚图品牌的造车实力与造车水准，尤其是在对待安全性和性能驾控方面，岚图梦想家也展示出了中国品牌新能源MPV的优势。据了解，近期岚图还在搞品牌三周年活动，从服务方面也给到用户更多的权益。因此在我看来，如果你更注重安全性，同时又想获得更好的用车体验及服务的话，岚图梦想家还是值得入手。

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