零跑C01起售价狂降4.4万，哪个配置更值得买？

今天寻车网小编整理了零跑C01起售价狂降4.4万，哪个配置更值得买？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、零跑C01起售价狂降4.4万，哪个配置更值得买？
• 2、拒绝一切花里胡哨 一价到位的零跑C01如何打掉溢价浮沫
• 3、实拍零跑C01，不到15万起，长5050mm，家用挺香

零跑C01起售价狂降4.4万，哪个配置更值得买？

今年3月，湖北以 东风 系降价9万打响价格战第一枪。成都紧随其后，最高补贴15万。自此，汽车降价潮以迅猛之势席卷大江南北。包括燃油车和新能源车在内的多家车企多款车型加入降价大潮，今天我们来看看刚刚上市，宣布降价的 零跑汽车 中大型纯电轿车C01这款车。

2023款 零跑C01 为了抢占市场，入门级车型降价4.4万，起售价14.98万元。取消的配置包括：28项驾驶辅助系统减少到10项、手机无线充电、手机蓝牙钥匙、前排座椅加热、AR实景导航等。

我们先来了解一下零跑C01这款车。

零跑C01定位中大型纯电轿跑车，长宽高尺寸分别为5050/1902/1509mm，轴距2930mm。采用无框车门设计，能吸粉不少。从车身尺寸可以看出，零跑C01的姿态非常低趴，采用溜背式造型，再加上隐藏式门把手，降低风阻系数的同时，也突显了动感姿态。

进入零跑C01车内，是家居风格，全系车型标配了三块大屏，分别是12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏和10.25英寸液晶仪表。集成了语音控制、副驾投屏等功能。

零跑C01配备了守护模式挺好用的，如果有小孩或者宠物在车上，而车主临时离开车辆去办事的情况下，可以在车辆设置菜单，打开守护模式，然后下车、锁车之后。车内空调并不会关闭，而是保持开启30分钟，这样在炎热天气中，待在车内等候的小孩或宠物就比较安全了。当然，车主要在30分钟内回来哦。

另外，零跑C01还配备了自动泊车和门把手泊车功能。自动泊车大家见得多了，在车内和车外都可以进行自动泊车。通过门把手来泊车就比较少见了，零跑C01配备了这个功能。亲测了两项泊车功能，自动泊车非常顺畅，但门把手泊车竟然有BUG。

车辆很快找到了侧方车位，长按门把手3-5秒后，车辆开始侧方停车，当进行到倒车入库时，停在了其他车辆前方，如果再继续倒车可要撞车了，有点后怕，不知道是自己操作问题还是车辆检测问题。

零跑C01搭载后置单电机和前后双电机两种动力，单电机车型的最大功率为200kW、峰值扭矩为360N·m，而双电机版车型的最大功率为400kW、峰值扭矩达到720N·m。百公里加速时间仅需4.3秒。实际开起来，动力输出十分强悍激进，无论是起步还是中后段加速，都可以获得出色的性能体验。

另外，前双叉臂式独立悬架后五连杆式独立悬挂也是全系车型标配，对14.98万的售价来说是相当友好了。

续航方面，分别配备容量62.8kWh、78.54kWh磷酸铁锂电池和90kWh的三元锂电池，相应的提供525km、606km、630km和717km四种CLTC纯电续航里程。只是它的快充时长为0.67小时，电量由30%充至80%，比市面上大部分0.5小时快充的车型要稍逊一些。

零跑C01的轴距为2930mm，后排空间表现不错。同时，宽大厚实的后排座椅，也在很大程度上保证了后排乘客的乘坐舒适性。

哪个配置车型值得推荐呢？

入门级525舒享版的售价仅需14.98万，CLTC工况下纯电续航里程525km，360影像系统、不可开启全景天窗、三块大屏、5个车外摄像头、4个超声波雷达、1个毫米波雷达等等。比之前价格降低4.4万，减少的配置如前文所述。这样的配置都算丰富，作为家用代步车来说，选择入门级总是没错的。

接下来606舒享版售价16.98万，比入门级贵两万，配置相同，只是纯电续航里程增加到606km，这是专为看重续航者而来。

然后是606智享版售价18.98万，续航里程同样是606km，比606舒享版增加配置包括：并线辅助、疲劳驾驶提醒、后方碰撞预警等多项驾驶辅助功能，透明影像、自动泊车入位、手机蓝牙钥匙、内置行车记录仪、手机无线充电、AR实景导航、道路救援服务、面部识别等等。价格比入门级多4万，增加不少智能配置。喜欢科技感的朋友可以考虑这个配置。

后驱顶配是717智享版，是续航里程最长的车款，除此之外配置表现跟606智享版是一样的，但售价直接来到21.68万，性价比不是很高。除非你对续航表现有高要求，否则个人并不建议考虑。 寻车网

630四驱性能版是顶配，售价22.88万，是全系唯一一款配备前后双电机的车款，纯电续航里程630km，百公里加速度4.3s，配置表现跟次顶配保持一致。比之前2022款四驱双电机性能版降价2.3万，取消的配置包括：高精地图、全速域自适应巡航、前排座椅加热、真皮方向盘等。追求驾驶快感的朋友可以考虑。

那么问题来了，如果是你，会选哪个配置？

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拒绝一切花里胡哨 一价到位的零跑C01如何打掉溢价浮沫

很多人认为，前不久惨烈的车企价格战，是品牌断臂求生之路，同时也预示着燃油车，已经被逼上了绝路。不少骨折价的冷门车型，从滞销状态突然变成了抢手货，但随之也会衍生出更多问题。对品牌来说，是降价容易起价难，送神容易请神难，多年积累的品牌力会瞬间崩塌，而对消费者来说，则需要承担波动的官价所带来的不确定性以及所购车型残值降低的风险。

有人做了一道算术题，认为这次轰轰烈烈的价格战，只是一场骗局，优惠只存在于纸面上，最后不一定能落到消费者的口袋里，而且也掀了品牌溢价的底，与其这样用花里胡哨的数字游戏伤人伤己，倒不妨学学近期大热的 零跑C01 ，用“一价到位”的策略，打掉浮沫，还给消费者一个真实的汽车价值。

14.98万元的2023款零跑C01为何大热？

1、进入了“价格敏感型”消费者的购车列表中

15万元的购车款往往是一个分水岭，在燃油车时代，15万级的“价格敏感型”消费者，往往考虑的问题最多，比如经典的鸡头凤尾问题，再比如低配好还是高配好的问题，说到底，这都是在“斤斤计较”。因此，在国内紧凑级燃油车细分市场中，往往一个小小的价格优势或是终端优惠，就能给竞品造成“一剑封喉”的效果，而且毫无疑问，这个价位的潜在消费者，族群数量是最为庞大的，当然，竞争也是最激烈的。因此，一旦进入15万区间内，零跑C01就不缺热度。

2、中大型新能源车不到15万？活久见

价格敏感的问题，其实可以上升到对品价比的重视程度，按照惯例，这一级别的消费者所重视的品性价比要素，按考量比重来说，大致为级别、尺寸、配置、动力、设计，因此，当零跑C01以一款中大型车的身份，进入了紧凑级车的消费领域，以大打小的“错位竞争”优势就会被无限放大，毕竟在零跑C01之前，还没有哪款同级别车身敢如此放下身段，比如同为热门车的 比亚迪 汉，起售价比零跑C01足足贵了6万元，哪怕是对比同级别、甚至低一级别的各中型新能源车，零跑C01的价格优势也同样非常明显。

既接触到了庞大的潜在消费人群，又精准契合了消费利益点，在“错位竞争”和“数万元差价”的双剑合璧之下，零跑C01才有着如此之高的声量。

价格是亲民，东西怎么样呢？

既然敢给出低于15万元的起售价，且全系售价不超过23万元，就势必要面临“便宜没好货”的质疑。但在近期火热的《蒙面车王》节目上，零跑C01在与比亚迪 海豹 、 极氪 001、 特斯拉 Model 3 等三款热门车型的横评对比中，展现出了惊人的产品实力，零跑C01（630四驱性能版）最终以极大优势斩获了四款中高端新能源车横评中的最高分。

无论是静态的豪华质感还是动态的操控表现，都完全碾压了其他三款竞品，尤其是凭借着四驱性能版的双电机四驱、前双叉臂悬架、后五连杆悬架系统、CTC一体化底盘架构和优异的底盘调校，在绕桩测试项目中拿下了9分，表现堪称完美，而同项目测试中，比亚迪海豹和极氪001仅得7分、特斯拉Model 3 Performance更是以5分垫底。

这样的结果，在测试前恐怕无人能预料到，毕竟就品牌热度来说，比亚迪和特斯拉无疑处于头牌位置，而极氪更是摆明车马主攻操控，但在去掉品牌光环的加成后，零跑C01低调、内敛、扎实的产品形象便跃然纸上，尽管参与测试的车型并非14.98万的舒享款，但前双叉臂后五连杆悬架系统以及CTC一体化底盘架构却是全系标配，并没有区别对待，可见，名声，不等于产品力，而缺乏产品力支撑的品牌溢价，就是耍流氓。

打掉品牌溢价浮沫 零跑C01用强产品力诠释何谓高价值

不得不说，蒙面测试是个好点子，能去掉“场外因素”的影响，全凭产品力说话，同时，也再一次让消费者重新审视起了“品牌溢价”的问题。诚然，在如今新势力品牌主导的国内新能源时代，品牌溢价的实际价值已经不能与燃油时代相提并论，但通过这次测试，依旧可以看见溢价浮沫的存在。如果以零跑C01的定价为标杆，那些产品力不敌却身价颇高的车型，是否会觉得脸红？

现在不都流行以“人民的名义”自我定位吗？那么，谁能率先抛开品牌包袱，打掉品牌溢价，将利益返点于消费者，谁就能率先树立亲民形象，做真正的“人民代工厂”。显然，14.98万元起的2023款零跑C01，目前来看，最有这个资格。

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实拍零跑C01，不到15万起，长5050mm，家用挺香

内卷这个词火了之后，汽车市场仿佛中了魔咒，各大品牌纷纷开启“内卷”模式，旗下车型要么降价要么增配，甚至不乏一些车型降价增配，这让人怎么受得了？今天我们就来聊聊零跑品牌，它被诸多消费者称为国产新能源阵营的“卷王”，如今销量已经屡屡过万，看起来和这场内卷有着分不开的关系，那本文就以 零跑C01 这款车型为例，看看零跑到底是怎么“卷”同行。

首先来看价格，2023款零跑C01上市后，该车指导价就变成14.98-22.88万元，要说不足15万能买一款中大型纯电动轿车，在以往确实是想都不敢想。但是零跑C01做到了，不仅是比此前配置降低价格，功能配置却没有丝毫缩水，如果各位只能是考虑低配，依旧能够让人体验到较高品质的出行服务。不信，咱们就以2023款525舒享版为例，它是否撑得起15万这个售价呢？

作为全系最低配，525舒享版在设计上没有什么不同，只是取消了主动进气格栅，根据零跑工程师此前介绍，对于整车风阻系数影响可以忽略。而前大灯组依旧是老样子，细长的LED日行灯带可以带来较高辨识度，LED远近光更不会缺席，只是零跑C01全系车型均无自适应远近光功能有些遗憾。

作为一款中大型定位的纯电动轿车，零跑C01也不是因为尺寸入门才有这么低的售价，从具体数据来看，5050*1902*1509mm的长宽高和2930mm轴距，即便是在中大型级别也称得上是主流身材了，15万左右想要这个身材的轿车基本是找不到第二款。所以整车气场也很强，毕竟超5米车长，搭配溜背式的车顶以及无框车门，轿跑范也令年轻消费者心动不已，比起 深蓝SL03 的颜值丝毫不弱。

不过毕竟是入门版，相比其它配置车型减少了车身摄像头数量，包括外后视镜功能也相应减少，所以这就影响到了驾驶辅助功能体验，即便依旧能够达到L2级别自动驾驶水准，只是后方碰撞预警、自动变道辅助等功能就无法实现了。

进入车内后，零跑C01丝毫没有因为低配影响到视觉效果，中控台依旧是标配三块液晶屏，10.25英寸的全液晶仪表+12.8英寸的中控屏以及10.25英寸副驾驶娱乐屏，在15万的价格依旧是找不到第二家。不仅如此，车内做工和用料也保持较高水准，相比同级别竞品不算差，软性材质基本覆盖车内，且配色也有多种可选，豪华感值得肯定。

值得一提的是，零跑C01目前全系车型均可以选装全配套装，价格是1.6万元，选装后即可拥有Nappa真皮座椅和方向盘、前排座椅加热通风和按摩、12扬声器音响系统、电动尾门以及全景天幕等诸多实用性配置，而且这些功能对于高配来说也是需要选装。这么一来也就让零跑C01低配车型的诱惑力更强了，在不考虑续航的前提下，选最低配确实是最划算的决定。

空间部分还是老样子，超5米车长还用担心满足不了5座布局的乘坐要求吗？而且零跑C01的座椅配置不算差，别说15万级别难以找到对手，就算是售价在30万的同级竞品，又有几款可以媲美呢？

续航部分不算出色，但是CLTC工况下纯电里程可达525km倒也能满足日常通勤需求，官方也给出了百公里加速7.7秒的成绩，也能满足对性能的基本要求。但是零跑C01还有其它配置可选，续航里程还有606km和717km可选，在同价位区间依旧是领先竞品。尤其是顶配四驱性能版，堪称是25万以内最速轿车，百公里加速低至3.9秒，比 Model 3 后轮驱动版便宜且更快。

总结：对于零跑品牌的性价比无需任何怀疑，零跑C01有资格称为“卷王”，因为15万买到这么一款产品力挺不错的纯电动中大型轿车在以往是压根不可能发生，虽说还做不到高枕无忧，毕竟深蓝SL03、广汽 埃安 AION S 等竞品产品力也不差，但是当你对级别要求较高，或者是想要更宽敞乘坐空间时，零跑C01绝对是同价位不二之选。

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以上，就是寻车网小编给大家带来的零跑C01起售价狂降4.4万，哪个配置更值得买？全部内容，希望对大家有所帮助！