高举“新豪华”大旗的凯迪拉克，到底“新”在哪？（凯迪拉克LYRIQ锐歌6月6日开启大定 CLTC续航里程达653公里）

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本文目录一览：

• 1、高举“新豪华”大旗的凯迪拉克，到底“新”在哪？
• 2、凯迪拉克LYRIQ锐歌6月6日开启大定 CLTC续航里程达653公里
• 3、凯迪拉克锐歌四驱高性能版将于12月21日上市

高举“新豪华”大旗的凯迪拉克，到底“新”在哪？

5月28日， 凯迪拉克 以全新CT6、全新XT4和全新GT4三款新车，诠释了其最新的“油电同智”和“油电共享”的品牌策略，备受瞩目。

燃油车尤其是燃油豪华市场，已经很久没有如此成为舆论和市场的焦点。这一回，凯迪拉克抢回了舆论的“麦克风”。 其所倡导的“新汽车”、“新豪华”，正在为头部豪华车市场注入了全新的活力。

对此，通用汽车中国凯迪拉克副总裁、上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长贺天(Tim Heile)于近日在接受功夫汽车专访时强调：

“传统的豪华更多象征的，或许是以昂贵价格体现出的社会形象与社会地位；而现在我们所理解的新豪华，更多代表着现代化与科技感，其本质转变为能为用户生活所带来的价值体验。”

尽管贺天履新还不到三个月的时间，但有20余年的全球豪华车市场从业经验，让他在面对未知挑战时，多了几分从容和敏锐。

“变化是常态。” 这是贺天在采访时候不断提到的一个观点。

在他看来，电动化、自动驾驶技术、用户拥车模式、创新销售渠道以及车辆共享等概念等行业趋势的变化，对每个企业来说既是机遇也是巨大的挑战，但凯迪拉克为此已做好了充分的准备。

的确，凯迪拉克这次为中国消费者带来的三款全新车型，不仅在价格上有惊喜，而且在智能等配置上全面升级，更在豪华理念上实现了跃升。

“985+211”，成为了凯迪拉克新汽车、新豪华的新标签。三款新车统一采用全新一代智能座舱，并标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载 高通 旗舰级8155芯片，以及5G无线网络。值得注意的是，凯迪拉克是全球目前唯一应用9K分辨率的汽车品牌。

新时代需要新汽车。凯迪拉克希望能籍此为更多的是为用户带来“新鲜感”和“智能化”的全新体验，从而打造更具辨识度的品牌形象。

事实上，在人们进入智慧出行新时代之后，用户对豪华汽车的需求也有了全新的定义。在力求树立豪华车市场“新汽车”标杆的同时， 凯迪拉克的智能电动化的“下半场”拉开序幕。

那么，凯迪拉克“下半场”又有着哪些“新看点”？功夫汽车和贺天聊了聊。

1、“新体验”到底“新”在哪里？

虽然在电动化转型大潮之下，用户人群与市场环境都发生了变化，但在贺天看来，中国用户对豪华理解的不断进化，也是凯迪拉克打造“新豪华”的初心与契机所在。

无论是全新车型GT4，还是另外两款改款换代的CT6和XT4，这次不仅在价格上让人重新惊喜之余，凯迪拉克更希望通过从内到外的设计变化，从智舱到智驾和以往的差异化体验，为用户带来全新的驾乘体验。

首先，“先锋焕新”是凯迪拉克“新豪华”为用户带来满满诚意的第一步。

“豪华的表现形式更多样化，豪华车的用户也更加个性化，越来越多人开始接受并欣赏一些先锋的艺术形式，这为凯迪拉克所要打造的‘新豪华’带来了更多创造与发挥的空间。”贺天如是表示。

三款新车都采用了凯迪拉克标志性的流光飞翼灯光艺术之外，凯迪拉克为新车全面焕新环抱式游艇内饰无疑更为吸睛——通过由Fine Nappa半苯胺真皮、上等白栓木、高级拉丝真铝等材质所营造出来的顶奢质感，是凯迪拉克“新美式豪华”其中一大体现。

“相较价格，豪华车用户同样关注品牌的身份认同感，及产品和服务的体验价值。” 贺天指出，凯迪拉克全新一代产品搭载的一系列行业领先的软硬件配置，是令新美式豪华体验扩展到多维度的关键。

例如，全新CT6就以“985+211”的数字组合，打造车圈“高材生”的独特科技形象同时，还将ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助、以及全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，三者协同形成功能“闭环”，让其拥有全场景、全速域、更安心的智能辅助驾驶体验。

这样的“智能焕新”无疑是“新豪华”的第二个维度体现。

在贺天看来，凯迪拉克更想打破目前“只有新能源车才能享有智能化”这一固有认知，应该是“油电同享”以及“油电同智”。

数据显示，现阶段豪华车市场燃油车和新能源的份额比例是八比二。然而新时代的豪华燃油车用户对智能化的需求并没有得到很好满足，而凯迪拉克正要抓住这一需求为他们提供差异化的产品。

“我们将持续推动科技创新，以真正提升用户体验，而不是单纯为了技术突破而创新。”贺天坚定地称。

2、下半场“新起点”，要强在哪里？

“基于现有产品的成功经验以及100万用户的口碑，我们将2023年视为凯迪拉克加速电动化转型的全新起点。” 面对当下竞争白热化的豪华新能源汽车市场，刚上任的贺天显得信心十足。

此前，凭借 LYRIQ锐歌 的推出，凯迪拉克成功迈出了电动化转型的第一步。与此同时，凯迪拉克也开始在销售和服务的过程中找到品牌价值的“新增长点”。

“在LYRIQ锐歌的用户购车体验上，我们也尝试了全新的用户直联营销方式，与客户建立多维度沟通形式：在大型购物中心里设有IQ空间和城市展厅，同时我们在更为广泛的经销商渠道里同样布局了IQ纯电展示区域，帮助品牌与产品获得更多自然用户流量。”贺天表示。

面对新能源赛道上日益壮大的中国品牌，凯迪拉克认为要坚持打造更具辨识度的品牌形象，在产品、技术、设计乃至购车用车全周期用户触点等方方面面与其他品牌产生区隔。

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“从设计语言到从用户体验，凯迪拉克品牌都将致力于打造风格鲜明，与众不同的电动化产品。 ”

贺天表示，未来几年，凯迪拉克也将拥有更丰富的电动车产品矩阵。以智能座舱、智能驾驶辅助系统为代表的一系列前沿技术都将包含在产品策略体系中。

更值得期待的是，贺天也透露， 除了锐歌之外，还将有一款基于奥特能平台打造的纯电车型于年内在中国市场推出，助力品牌焕新下半场。 寻车网

功夫拍案：

从全新CT6、全新XT4和全新GT4三款产品开始，凯迪拉克将智能化卷向豪华燃油车，无疑是一次“独辟蹊径”的做法。

当智能与豪华的需求被时代刷新，凯迪拉克此次以“油电同享”和“油电同智”的品牌策略全维度刷新用户体验的做法，赋予了“新美式豪华”全新内涵。

可以说，凯迪拉克三车齐发，令豪华燃油车市场“强音”在回归，让智能的价值正在贯通燃油车和电动车时代。

这也正是凯迪拉克“下半场”备受期待的关键所在。

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凯迪拉克LYRIQ锐歌6月6日开启大定 CLTC续航里程达653公里

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，凯迪拉克LYRIQ锐歌将于6月6日开启大定。作为Ultium奥特能电动车平台在国内的首款豪华车型，新车将于大定开启时公布车型售价、交付时间、试驾计划等信息。

新车于去年正式开启预售，首发车型后驱长续航豪华版预售价格43.97万元，新车订金为1190元。作为 凯迪拉克 品牌旗下首款纯电动车，定位于豪华纯电动中大型SUV的国产 凯迪拉克 LYRIQ基于Ultium奥特能纯电动平台打造而来，后驱版CLTC工况续航里程达653公里。

用户可以通过 凯迪拉克 官方渠道支付1190元订金进行预订，在2022年4月底前下订并购车的首批车主，还将获得10000公里里程的公共充电额度、 凯迪拉克 IQ共创App内每日签到里程红包、特定车身色以及优先交付的额外权益。新车将于2022年中陆续交付。

以“性能”为主打的四驱高性能尊贵版采用四轮驱动形式，搭载前、后两部永磁同步电机，可实现最大功率375千瓦，电机最大扭矩710牛·米，百公里加速仅4.9秒。同时，四驱高性能尊贵版的CLTC续航里程也在600公里以上，支持全生命周期快充。

两款后驱长续航车型CLTC续航里程则达到653公里，均采用后轮驱动形式。两款车型所搭载的永磁同步电机最大功率255千瓦，最大扭矩440牛·米。通过对整车性能的优化，锐歌后驱长续航版的百公里加速提升至6.35秒。

此次新增的尊贵版进一步提升舒适性，由超大全景玻璃穹顶升级为可开启式双片电动穹顶，配备了高级Nappa打孔真皮座椅，内饰提供晨光暖棕和夜空黛蓝两个颜色。配置方面，尊贵版升级了电动调节方向盘，三区空调（带后排液晶显示），后排座椅加热以及空气质量监测和过敏物质过滤功能。

国产 凯迪拉克 LYRIQ在造型方面与海外版车型基本保持一致，新车采用了新家族式设计语言，包括拥有极具辨识度的前中网造型，嵌入式LED灯带点亮后，仪式感变得更强的同时前脸看上去科技感更为浓重。此外，新车还采用了当下流行的分体式大灯组。

新车侧面采用溜背式造型，同时并未采用悬浮式车顶 元素 ，配合大尺寸轮圈，为侧面营造出浓郁的美式风格。尾部最大亮点当属造型夸张的尾灯组，纤细的灯带配合丰富的横向车尾线条，也让国产 凯迪拉克 LYRIQ尾部看上去更显立体。

内饰部分，出现在概念车上的新一代VCS智能虚拟座舱在量产车型上得到保留，车内最为抢眼的莫过于全系标配的33英寸环幕式超视网膜屏，并集成了高通车载旗舰级8155芯片。

据悉，这块液晶屏可分成三块区域，分别显示不同信息。并集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能。

车身尺寸方面，国产 凯迪拉克 LYRIQ长宽高分别5003*1977*1637毫米，轴距3094毫米，内部采用5座布局设计，定位于豪华纯电动中大型SUV。

根据易车App“热度榜”数据，锐歌的日均关注度为1.83万，在同级别竞品中排名第4位，如需更多数据，请到易车App查看。

凯迪拉克锐歌四驱高性能版将于12月21日上市

易车讯 凯迪拉克 LYRIQ锐歌将新增一款四驱高性能车型，12月21日上市。

作为参考，在售LYRIQ锐歌共三款车型，售价43.97万元起。其中两款为后驱长续航版本，电动机功率255千瓦、峰值扭矩440牛·米。电池容量95.7千瓦时，对应CLTC续航653公里。

另一款为四驱高性能版本，售价47.97万元。双电机综合功率375千瓦、峰值扭矩710牛·米，95.7千瓦时电池对应CLTC续航600公里，加速破百时间4.9秒。

作为参考，LYRIQ锐歌后驱版已于9月底开启交付，易车APP显示其11月销量为850辆。 凯迪拉克 基于首批车主的用车反馈，届时将公布更多升级体验，易车将持续关注。

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