广汽本田锋范停产了吗？真相揭秘

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本文目录一览：

• 1、旗舰SUV+换代飞度，2019逆势上扬的广汽本田今年发展方向
• 2、广汽本田锋范停产了吗？真相揭秘
• 3、日系车跌下神坛？本田2月销量跌幅30%，6连跌后降价自救

旗舰SUV+换代飞度，2019逆势上扬的广汽本田今年发展方向

前言：最近支付宝“集福”活动正式开启了，这意味着春节离我们越来越近，年味越来越足。而在前段时间，身边的朋友们也纷纷在朋友圈晒出自己的“2019全年支出账单”，有只花了几百块的，也有花上百万巨额的，顿时就发现手里的馒头不香了。其实车企也例外，近几天都纷纷晒出了2019年成绩单，但能笑得出来的真没几家，毕竟2019年汽车行业过得是相当难呀！

车市寒流袭来，唯有强者不惧 寻车网

在整体车市持续下行的前提，广汽本田在众多车企中脱颖而出，成为汽车行业中少数实现正增长的品牌，全年累计销量770,884辆，同比增长4.0%，其中第十代雅阁的销量表现最为抢眼，全年累计销量223,706辆，同比增长26.6%，位居中高级轿车销量前列。值得一提的是，广汽本田SPORT HYBRID（混合动力）阵营销量表现在行内销量表现极为抢眼，全年累计销量66,686辆，同比增长劲增256%，助力广汽本田成功完成全年销量任务。

大咖身边朋友不少是第十代雅阁车主，他们对自己的爱车时常赞不绝口，特别是混合动力版本车型，据说加一箱油不到300块，可以跑上1000km，综合油耗才4.1L/100km，达到极致省油的境界，此外保养费用才500块左右，用车成本着实低，散发出的魅力十足。

皓影一经推出，顿时成为圈内的明星车型，经常会被提及到。最主要原因是皓影拥有一副好看的皮囊，同时也是CR-V的姊妹车型，有口皆碑，所以关注极高。其中，皓影锐·混动是新加入SPORT HYBRID阵营的成员，自2019年11月正式上市发布后，目前累计订单已突破2万台，并有希望成为2020年广汽本田的销量支柱之一。

此外，广汽本田缤智也是不少提及到的SUV车型，在2019年也累计卖出了117,064辆，其中2019年9月份推出的中期改款车型，就累计卖出了11,569辆，相信在2020年中延续热销的势头。拿着十几万的预算，新缤智是个不错的选择，大咖最为推荐的还是1.5T版本车型，动力够足，燃油经济性也相当不错，更重要的是车内空间足够实用，在细分市场中属于佼佼者。

20-30万元的购车预算，很多人都绕不开广汽本田冠道这款中型SUV，凭借其高颜值、大空间以及强劲动力，获得近25万车主信赖，并在2019年收获了71,552辆不错的成绩单。此外，广汽本田旗下的飞度、凌派、锋范以及奥德赛都有着不错的销量表现，也就不一一叙述了。

在新能源布局方面，广汽本田在2019年也落足了功夫，在2019年10月推出了新款理念VE-1，NEDC续航里程为401km，起售价仅为15.98万元（补贴后）的它是一款不错的都市代步纯电车。

对2020年有哪些展望与计划？

以上为广汽本田2019年的成绩单，旗下各细分车型可谓遍地开花，销量表现如此强势在车市寒流中实在难得。接下来，就来展望2020年广汽本田都会有哪些大动作。

在新的一年，Honda中国将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容。目前已有VE-1这款纯电SUV了，接下来还会推出更多纯电版车型，有待今年四月的北京车展中正式公布。

此外，在混合动力阵营中，广汽本田凌派将会加入到这个混动大家庭中，未来还会扩大至其他中级车型。而关注度颇高的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+，这项独创技术将会在今年正式导入中国市场，而这套动力系统将会率先搭载在CR-V上，相信皓影这款全新车型也会很快应用上。

值得一提的是，万众瞩目的新一代飞度也将会在今年正式引入国内市场，随后冠道、UR-V以及CR-V等车型都会陆续推出升级改款车型。所以结合以上，能预想到本田品牌在中国市场继续会占据 可观的市场份额，产能自然也得跟上。

根据官方数据，广汽本田将会进一步扩大增城第三工厂产能，由年产12万辆增加到24万辆，进而广汽Honda将形成年产72万辆的总产能。这样的增产量，就让我们这些客户能缩短提车周期，更快享用新车生活。

更多的技术升级，更多的产品推出，以及服务质量的提升，广汽本田今年的销量能否超越去年？让我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田锋范停产了吗？真相揭秘

近日，有消息称广汽本田锋范停产，引起各方关注和猜测。不少消费者和媒体纷纷发声，猜测锋范是否真的停产，原因是什么，接下来我们就来揭秘谣言背后的真相。

首先，我们需要明确的是，广汽本田锋范停产的消息并非无中生有，而是有一定依据的。据悉，广汽本田近期推出了一款名为“中型豪华轿车”的新车型，引起消费者广泛关注和期待。同时，该车型的推出也引起了业界和消费者对广汽本田旗下其他车型的关注，其中就包括广汽本田锋范。有消费者发现，广汽本田锋范的官网已经撤下了该车型，而相关经销商也表示，目前该车型已经停产，欲购买的消费者只能购买库存车。

但是，广汽本田锋范是否真的停产并不足以证明锋范已经被淘汰。实际上，锋范作为广汽本田旗下的重要车型，在市场上依然有着非常好的销量。根据相关数据统计，广汽本田锋范的月销量一直保持在1000辆左右，销售情况良好。事实上，广汽本田并没有官方宣布停产的消息，也没有表达出任何终止生产该车型的意图。

那么，为什么会有停产的传闻呢？根据业内人士的分析，广汽本田这一举措很可能是为了更好地推广新车型，并且顺应市场需求和消费者的选择。广汽本田作为一家世界知名的汽车制造商，一直致力于为消费者提供高品质、多元化的汽车选择。因此，推出新车型和强化产品线是必然的趋势。相信广汽本田会根据市场需求和消费者的反馈，对产品线进行进一步调整和优化，以满足更多消费者的需求。

总的来说，广汽本田锋范停产的消息有一定的真实性，但并没有被官方证实。锋范作为广汽本田旗下的重要车型，市场份额和销量保持在较高水平，未来也有着广阔的发展空间。而消费者也无需过于焦虑，可以继续关注广汽本田旗下车型的更新换代和优化，从中找到适合自己的汽车产品。

日系车跌下神坛？本田2月销量跌幅30%，6连跌后降价自救

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随着国内新能源市场的全面爆发和造车新势力们的崛起，加上国产车巨大的进步，让很多合资车市场开始遇冷。已经半死不活的标致和 雪铁龙 为代表的法系车，也就是刷刷存在感了。韩系车虽然在海外市场表现出色，但在中国市场真的卖不动了。通用、福特等美系车的日子同样不好过，尽管多年来靠着终端巨大优惠，但下滑幅度甚至比德芙还纵享丝滑。

那在国内市场上吃香的德系车和日系车怎么样呢？首先来说以 大众 为代表的德系车，虽然这几年南北大众一直在更新产品矩阵，不断推新，但事实是各自细分市场的明星产品持续下滑，进而带动品牌持续低迷。 帕萨特 、 途观 、 探岳 等下滑明显，而 桑塔纳 、捷达、 宝来 等曾叱咤一时的真香系车型，同样下滑明显。

真香系的日系车怎样呢？很多国人至少在买车时不那么执着于某一个品牌了。 日产 的大幅下滑让其持续低迷，虽然此前有几款明星产品，但随着 奇骏 的“作死”， 逍客 、 天籁 等明星车也出现了大幅下滑，仅靠 轩逸 一款车过日子的日产目前在国内同样岌岌可危。

不仅是日产， 丰田 本田 等日系车在国内同样不好过。以本田为例，虽然它也在国内一直都是神车的存在，但如今的本田早已不能独善其身，在华市场已经出现了连续6个月的下跌。难怪不少网友惊呼：日系车真不好卖了。

根据本田中国最新发布的数据显示：2023年1-2月本田中国终端汽车销量138,332辆，同比下滑45.2%，整个本田中国两个月销量还不如 比亚迪 单月销量。其中1月销量64,193辆，同比下滑56.2%，2月销量74,142辆，同比下滑30.1%。1-2月份广汽本田终端汽车销量76,113辆，同比下降41.9%，其中2月销量35,829辆，同比下滑30.0%，环比下降11.1%； 东风 本田前两个月终端汽车销量62,219辆，同比下滑48.8%，其中2月份销量38,313辆，同比下滑30.2%，环比增长60.2%。相比而言，2月份东风本田较广汽本田还有一定提升。

虽然前两个月受到春节假期影响，但本田中国在华市场的销量下滑依然出人意料，要知道随着1月份结束，各大汽车厂商纷纷回弹，而比亚迪等中国品牌更是未受到外部因素影响，终端销量火爆。

本田中国的销量持续下滑也是日系车在华持续低迷的缩影，以南北丰田为代表的丰田中国同样下滑明显，甚至连以往加价提车的 雷克萨斯 ，通过终端优惠都未能止住下滑颓势。根据此前乘联会公布数据显示，今年1月份日系车市场份额已跌至16.6%，这也能看出日系车整体在华的低迷和挣扎。

对于日系车集体低迷和“遇冷”，此前有业内人士表示：日系车销量下滑与汽车行业发展趋势有关。燃油车市场的萎缩和新能源市场的全面爆发，让造车新势力为代表的自主品牌快速抢占市场，让以传统燃油为代表的的日系车、德系车等合资品牌，由强转弱。日系车在新能源的弱势也让其市场份额持续减少。

诚然，广汽本田和东风本田都有各自细分市场的明星产品，如东风本田的CR-V、 思域 、XR-V，广汽本田的 雅阁 、 皓影 、 缤智 等产品，都有不错的市场表现，但随着越来越多的国产车全面爆发，本田的多款产品优势不再，皓影早已跌出前十，XR-V和缤智在小型SUV市场优势全无。改款后的缤智也被网友们集体吐槽：丑到爆，如此不接地气的产品设计，估计广汽本田自己都会觉得尴尬。

大众都全面开启了电气化，但丰田本田在内的日系品牌，却一直主打混动战略，虽然在国产新能源全面爆发前，日系混动取得了不错的市场，但随着新能源市场的全面爆发，日系车的电气化转型依然犹豫不决。直到去年，本田首款电动车极湃才迎来上市，e:NS1和e:NP1 极湃1全年销量仅有5180辆和3608辆，两款车一年销量也仅有不足万辆，目前来看，效果不佳。

混动方面，随着自主品牌混动车型的崛起，日系车优势也不再明显，比亚迪秦PLUS DM-i、 帝豪L 雷神Hi.P等的持续热销，让日系车在混动市场不再那么香了。

不仅如此，在产品品质方面也非常堪忧，根据国内知名投诉网站车质网最新统计数据显示：包含 飞度 、 锋范 、皓影、缤智、 凌派 、 冠道 在内的多款本田系产品持续被车主投诉，投诉问题包含了发动机、转向系统异响、制动系统异响、涡轮增压器故障、车身生锈、机油增多、机油乳化、变速器顿挫、车轮异响以及售后服务不兑现等多种投诉问题，销量下滑，产品质量问题增多，让日系车屋漏偏逢连夜雨。

新能源市场的冲击、中国品牌的强势崛起，也让德系、美系等品牌通过降价来应对，甚至 特斯拉 都出现降价狂潮，不出意外，本田也将会通过大幅降价来维系市场份额，但这样的降价可能是把双刃剑。降价会直接导致二手车保值率，进而直接影响品牌良性发展。

日前，东风本田已经在湖北当地开启了终端优惠和补贴政策，一款车动辄几万的优惠着实诱人，全系车型至高甚至有超过6万元的购车补贴，这样的“自救”能否对品牌销量起到提振作用，也许只有时间和市场来验证了。

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