智驾新贵，阿维塔11高阶智能驾驶体验 自成一派，试驾阿维塔11 阿维塔11以智驾之名强势登珠峰，这才是真正的遥遥领先

最近经常有小伙伴私信询问智驾新贵，阿维塔11高阶智能驾驶体验 自成一派，试驾阿维塔11 阿维塔11以智驾之名强势登珠峰，这才是真正的遥遥领先相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、智驾新贵，阿维塔11高阶智能驾驶体验
• 2、自成一派，试驾阿维塔11
• 3、阿维塔11以智驾之名强势登珠峰，这才是真正的遥遥领先

智驾新贵，阿维塔11高阶智能驾驶体验

近日，我们在杭州对 阿维塔11 进行了城市试驾，重点体验了它的高速智驾领航辅助（Highway NCA）和代客泊车辅助（AVP）功能。

阿维塔 11采用了 长安 汽车、华为和宁德时代深度合作开发的全新一代智能电动汽车技术平台，在设计、三电、智能驾驶等方面的确具有很多亮点。

阿维塔11的外观在当前新能源车设计同质化严重的环境下具有很大的差异化，可以说具有自己的设计特点，品牌辨识度比较高。它的前脸采用了蝶翼式造型，标志性的“曲率LED灯组”由96颗LED日行灯与12颗LED头灯组成，灵感来自飞行器在进行曲速行进时对宇宙空间带来的弯折曲率，设计很前卫。不同于将智慧交互屏幕设置在灯组的作法，阿维塔11在引擎盖后端设计了一块由1898颗LED灯组成的超大智慧“ Halo ”屏，旨在打造更具想象空间的车外交互体验。

从车的侧面看，阿维塔11的“悬浮感车身” 追求的是一种“悬浮”于路面的超跑的视觉印象，兼具了SUV的离地高度及体量感与豪华轿跑的 优雅 修长身段，两条车窗线条在车身尾部迅速汇合，形成锐利的V形锐角，并指向下坠的车顶线条。

阿维塔11的车尾也比较有特点，它并没有采用司空见惯的圆润溜背造型，而是采用来自宇宙飞船的设计灵感，车顶两侧的线条在尾部顺势而下，将尾窗包拢后略微收敛，尾窗内缩且直立，酷似飞船的舷窗；尾窗下部采用后甲板式的设计，隐藏了帆式主动升降尾翼；细长的星环式流光尾灯包含376颗LED尾灯，结合95颗LED场景氛围灯，水平环抱车辆尾部，可以呈现多场景灯语交互。 寻车网

在动力电池方面，阿维塔11配备了宁德时代CTP 2.0三元锂电池，具有热蔓延抑制设计以及大数据预警和24小时热失控监测，其能量密度达到了190Wh/kg，超长续航单电机版的CLTC续航里程可达705km。同时，车辆采用了全栈750V高压电气平台，最大直流充电功率为240kW，可实现充电10分钟，续航200km。根据厂家的介绍，阿维塔11的升压快充功能能够匹配绝大多数第三方直流桩，无论使用慢充桩还是快充装，都能实现领先的充电速度。

动力性能方面，双电机版的阿维塔11配备了华为DriveONE电驱动系统，最大输出总功率和总扭矩分别可达425kW和650N·m，零百加速只需3.98秒。

不过，通过试驾，我们认为智能驾驶的软件和硬件配置，才是这辆车的最大亮点。阿维塔11全系搭载了HI华为全栈智能汽车解决方案，同时配备了业内首创智驾交互博弈算法和类人控制算法。整个研发过程真人司机参与调校、大数据驱动迭代。另外，阿维塔11的智能驾驶硬件配置极高，全系车型都统一标配了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头，总共34个智驾传感器，全方位感知融合，监测复杂路况。

代客泊车辅助（AVP）

本次试驾，我们首先体验了阿维塔11即将开启的代客泊车辅助（AVP），该功能主要针对大型商超、小区等多楼层复杂地库停车场场景。这项功能能够很大程度上解决新手司机在地下停车场中由于不熟悉路线而陷入“绕迷宫”的尴尬情况。尤其是在移动路径空间有限且车流繁杂的停车场环境下，AVP代客泊车辅助极大地提升了巡航和泊车的效率。

AVP代客泊车辅助功能非常易于上手，第一次驶入地库时，只需轻触屏幕，驾车从入口行驶至目标车位，即可完成停车场环境建模和目标车位设置。当我再次驶入停车场时，系统会提示AVP代客泊车辅助功能已准备就绪。只需轻拨两次挡杆，就能激活这项功能，车辆会以类似人类驾驶的方式智能辅助完成行驶和停入之前设定的目标停车位。

在整个泊车过程中，阿维塔11会自动规划最优路线，并智能避让其他车辆和行人。即使目标停车位被占用，车辆也能自主寻找可用停车位，并辅助完成泊入。

此外，这项功能能够与APA智能泊车辅助功能无缝衔接，并且与RPA遥控泊车功能高效协同工作，这让我对它的实用性更加期待。

高速智驾领航辅助（Highway NCA）

在早晚高峰期间通过高速公路和城区快速路是许多司机的一大“驾驶痛点”。面对日常高频道路上“车潮汹涌”的情况，司机们经常需要长时间缓慢跟车，不小心错过匝道口，或者在行进途中突然遇到加塞等问题，这些都是无法避免的驾驶难题。

为了应对这些复杂的驾驶场景，阿维塔11引入了高速智驾领航辅助（Highway NCA）功能，它能够自主识别限速标识并自动调节车速，自动跟随前车，自动停车和起步，以及自动变道提示，以确保安全行驶的同时减轻驾驶压力。此外，阿维塔11还能根据导航设定的路线选择最佳车道和路径，实现自动上下匝道，顺利切换高速公路，避免因为不熟悉而错过路口或走错路。

通过全方位融合的感知能力以及交互与博弈算法，阿维塔11还具备自主变道超车的能力，堪比二十年驾龄的老司机。例如，在变道过程中，如果后方车辆突然加速，阿维塔11会立即降低车速，停止变道，等待后方环境安全后再进行变道。如果遇到其他车辆入侵行驶线路，阿维塔11会智能避让，并且能够自动探测到常见的路障、锥桶等施工路段的障碍物，确保车辆高效且安全地前行。这些功能的引入使得驾驶变得更加高效和安全。

目前，阿维塔11的高速智驾领航辅助（Highway NCA）已在全国259个城市覆盖，覆盖里程接近30万公里，包括城市结构化道路，而且交付后即可立即使用。

同时，城区智驾领航辅助（City NCA）也已于6月30日在 上海 、广州、深圳和杭州推出，并计划在稍后进一步扩大到重庆。而在今年的第三季度，阿维塔11还将全面升级为华为高阶智驾系统ADS 2.0，并首批在15座城市实现城区智驾领航辅助（City NCA）的落地，第四季度将进一步在45座城市实现落地。

可以预见，在华为全面赋能的支持下，阿维塔在智驾领域的领先优势将不断扩大，成为推动智能驾驶在中国加速普及的决定性力量。截至目前，阿维塔智能驾驶功能累计行驶里程超过313万公里，智能泊车辅助（APA）累计使用超过71万次，通过试驾，阿维塔11的智能驾驶功能的确做到了易用和好用。

【本文来自易车号作者ams车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

自成一派，试驾阿维塔11

年初，在繁忙的深圳街头，我们与阿维塔11有过首次接触，感受了他在城区NCA智驾导航辅助上的科技魅力。现在，我们又将这款阿维塔科技唯一在售车型迎到了编辑部，对他进行一番再认识。

阿维塔11 建造于 长安 汽车、华为和宁德时代共同开创的智能电动汽车技术平台——CHN之上。目前，在售车型根据动力配置、续航能力以及座椅布局提供9种车型版本，官方售价31.99万元至40.99万元。其中，我们此次试驾的是指导价36.99万元的长续航双电机奢享版5座车型，搭载了前后双电机，CLTC综合工况续航里程555公里。

阿维塔 11有着一副与众不同的跨界轿跑车身材，源自飞行器灵感打造的碟翼式前脸、悬浮感车身与流体型后舷窗，让车辆看上去极具未来感，马路上回头率颇高。在阿维塔11上，我们还看到了犀利的LED头灯组、大尺寸车轮、较短的前舱、华丽的贯穿式LED尾灯，以及电动升降尾翼。某种程度上，车辆光滑的表面、流动的线条与1.23宽高比所营造的低重心，意味着优异的空气动力学特性，为他的3.98秒零百公里加速成绩提供了条件。

作为仪式感的一部分，阿维塔11提供的NFC卡片式钥匙除了对车辆进行解锁、启动，还在离车时一键附赠车辆熄火、收起后视镜、关闭车窗、锁闭车门等一系列操作，着实方便不少。

与平滑的车身外观相比，车辆的环拥式座舱则呈现出一种层次之美。设计师通过所谓拱心石原则，以柔和环绕曲线、细腻触感材质和流水氛围灯塑造出如蚕茧般的包裹氛围。居中处，Vortex情感涡流成为乘员与车辆交互的节点，伴随着灯光律动回应着我们的每一个需求。

阿维塔打造了一个相当高级的座舱，从内饰材料的选择，到细节做工，都做到细腻紧致。作为电动化时代下的重要标志之一，阿维塔对座舱的理解同样体现在对屏幕的运用上。置身于车舱内，15.6英寸高清悬浮中控屏与双10.25英寸主副驾显示屏为不同位置的乘员提供了各自的需求。这三块屏幕无论功能布局，还是清晰度与运行速度都很不错，尺寸也足够大。如果仪表屏的相关信息字体再大点儿，就更好了。

阿维塔11搭载了华为Harmony OS智能座舱系统，实际应用中，无论菜单逻辑，还是功能设置，在一定程度上都表现出丝滑感受。通过“小塔小塔”或方向盘上的按钮可激活语音控制。阿维塔内置了腾讯视频、雷石KTV等应用，还可通过华为应用商场获得更多娱乐应用程序，扩展性不错。

阿维塔11的方向盘采用双平底设计，与一体式运动座椅相互映衬。试驾车辆的座椅采用NAPPA真皮材质，无论乘坐舒适性还是制作工艺都显得质感不俗，这款座椅还支持主驾12向/副驾8向电动调节，提供加热、通风、按摩及主驾座椅记忆和轻松进出等功能。另外，车辆在方向盘、仪表台等用户常接触的位置均采用抗菌率达99.9%材质，并在车内顶棚安装紫外线杀菌灯。

阿维塔11车长4880毫米、车宽1970毫米、车高1601毫米，轴距2975毫米，乘坐空间十分充裕。尽管采用溜背设计，后排并不显得压抑，座椅倾角适中，可以让乘员获得较为舒适的坐姿。试驾车型采用5座布局，座椅可灵活翻折放倒，提升使用的便利性。如果这还不够，在前机盖下方，车辆还提供了一个约95升的前备箱，并设计了12V外放电接口，满足多样化的户外场景需求。

阿维塔11提供搭载单电机的车型版本，位于后桥的电机可输出230千瓦最大功率及370牛米峰值扭矩。我们试驾的四驱车型则配备前后双电机，可以输出425千瓦最大功率与650牛米最大扭矩。车辆具有节能、舒适、运动和自定义四种驾驶模式选择。急加速时，前后电机瞬间迸发出的巨大扭矩、模拟声浪以及急加速产生的眩晕感，让这头凶猛的纯电怪兽告诉你他澎湃的动力。理论上，阿维塔11可以在3.98秒内完成0-100公里/小时加速。

当然，在实际体验中，绝大部分时间内，我们更乐意用舒适模式与这台纯电车型进行日常互动。此时，车辆变得非常线性，无论踏板反馈力度、响应速度，还是能量回收强度均处在一个舒适的范围内，既有纯电车加速的轻快，又能在一定程度上降低能量回收带来的不适。

公路上，车辆的前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架总在极力阻隔来自路面的坑洼颠簸，传递出舒适的信号。他的转向力度适中，指向精准性也在可以承受的范围内，过弯时悬架对车身的支撑有力，驾乘舒适度有所保障。车辆的制动效果相当不错，制动过程中车身始终保持稳定。如果你选装了22英寸轮毂，那么还会有Brembo卡钳奉上。另外，RNC主动降噪功能对于提升车内的静谧性帮助良多。

阿维塔11全系标配34颗传感器，包括激光雷达3颗、毫米波雷达6颗、高清摄像头13颗，以及超声波雷达12颗，从硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统做到单/双电机车型保持一致。它的激活方式也颇为简单，当系统判断环境允许后，会在仪表盘给出提示，驾驶者只要向下拨动怀挡即可激活。阿维塔11标配AVATRUTH超算系统、AVATRANS智能领航系统、驾驶安全辅助功能及泊车辅助系统。其中部分AVATRANS智能领航系统如城区智驾领航辅助等需要在法规允许的城市和路段才能开启，在我们此前的试驾中有专文阐述（城市智能驾驶究竟做到哪一步？阿维塔11城区NCA轻体验）。

因为场地的原因，我们没能体验到750V电气平台充电的强悍，不过在小区公共低压充电桩上，通过充电预约程序，盘算着夜间何时开始，既能享受波谷的价格，又能将电量充满，同样有着十足的快乐。除了我们试驾车辆搭载的90kWh三元锂电池外，阿维塔11还提供116kWh电池包。根据车型版本的不同，官方CLTC综合工况续航里程分别可以达到555、600、680及705公里。

阿维塔11

基本价格（万元人民币）：31.99-40.99

车身型式：四门四座/五座中大型纯电SUV

电动机：单电机后驱｜230千瓦，370牛米；双电机四驱｜425千瓦，650牛米

电池能量(kWh)：90/116

车身尺寸（长/宽/高mm）：4880/1970/1601

轴距（mm）：2975

CLTC综合工况纯电续航里程(km) ：555-705

0-100km/h加速时间（s）：3.98-6.9

值得买：个性的外观，丰富的智驾辅助系统

再考虑：制造细节有待完善，品牌用户基础待提升

推荐指数：★★★★（4星）

与市面上的其他车型相比，阿维塔11有着复杂的身份背景，他背靠长安汽车、华为与宁德时代，由三者领衔合作完成，自成一派。在我们的体验中，整车无论在外在形象，还是驾驶能力方面，均可圈可点。如果在产品的细节上，能够进一步打磨，这款新车有望在中大型SUV市场获得更好的反馈。

【本文来自易车号作者油门到底ACC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

阿维塔11以智驾之名强势登珠峰，这才是真正的遥遥领先

听闻 阿维塔11 鸿蒙版智驾完成进藏挑战，并成功登顶珠峰，多少还是有些不可思议。毕竟，藏区独有的地理、气候环境，对于一款电动车而言，还是有着不小的考验。简单来说，西藏的高原地势以及险峻路况，不仅极为考验车辆的长途续航能力，对智驾系统的适应性也是一次实战检验。

先看一下本次挑战的行程，从重庆市出发，途径康定、理塘、芒康、邦达、波密、林芝、拉萨、日喀则和定日，并最终抵达珠峰大本营，全程长达3376km。

问题来了，面对如此长距离且路况复杂的极端挑战场景， 阿维塔 11鸿蒙版能成功吗？接下来，不妨一起走进阿维塔11鸿蒙版的世界，看看它究竟实力几何！

一、长效续航无惧山高路远

先来思考一个问题，电动车挑战长途驾驶最关键的一点是什么？答案很简单，扎实的续航能力。尤其是针对本次挑战，不仅路途遥远，且充电站数量有限，由此，更考验一款车的长途续航的里程优势和真实续航达成率。

续航方面，阿维塔11鸿蒙版全系标配宁德时代高能量密度三元锂离子电池包，采用先进的CTP高效成组技术，116kW·h电池包的能量密度高达190Wh/kg，续航里程最高可达730km。而基于强大的电驱性能，阿维塔11鸿蒙版在跑川藏、征珠峰的挑战征途中，面对高温差、高海拔的地势环境，综合续航达成率高达76%。

不止如此，补能效率方面，阿维塔11鸿蒙版具备业界领先的大功率高压超级快充能力，支持750V高压快充，最高充电功率可达240kW，补能速度十分迅猛。在高压快充状态下，充电10分钟，增加续航里程200km。同时，阿维塔11鸿蒙版也能匹配绝大多数主流公共充电桩，补能更便捷。 二、顶流智驾成就坦途正道

众所周知，川藏路线虽然风景优美，但是路途艰险，道路复杂。因此，同样极为考验一款车的智驾能力。来到阿维塔11鸿蒙版这边，基于强大软硬件相结合的能力，其高阶智驾覆盖高速、城区、泊车全场景的智驾能力。

硬件方面，阿维塔11鸿蒙版搭载包括3颗半固态激光雷达在内的34颗智驾传感器，构建起4层感知防护体系，并通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全集感知能力。尤其是3颗激光雷达的加持，令阿维塔11鸿蒙版可以主动精准探测与周围障碍物的距离，即便面对落石、土堆、白墙等无法预先穷尽训练的长尾场景，也能规划安全行驶路线，极大地提升了车辆的主动安全可靠性。得益于此，可以更轻松的应对挑战途中的雨夜穿行、长途隧道等复杂场景。

软件层面，华为的ADS 2.0智驾辅助系统可以通过高效的数据处理和算法优化，使阿维塔11鸿蒙版能够更加准确地识别道路上的行人、车辆、交通信号等信息，使其无惧各种复杂路况，从容应对挑战途中意外的发生。

当然，阿维塔11鸿蒙版的智驾能力还体现在稳定性和适应性上。譬如，“一箱电”完成535km“光电智驾”，且全程零接管。这其中，零接管安全通过超长3KM高原隧道，更充分彰显了其优秀的多模融合感知全局掌能力。而面对隧道未知的明暗变化以及行车障碍等，则可以凭借雷达/视觉相互冗余的感知系统以及GOD通用障碍物检测技术，使其从容应对。

简单来看，无惧明暗，看得清、判得准、控得稳，这就是阿维塔11鸿蒙版“智能天花板”的实力！

事实上，在征战珠峰的路上，总少不了一些意外情况。从理塘到芒康，不仅有多雨多雾的恶劣天气环境，还有动物穿梭道路等不可预测事件发生的可能性。这时候，阿维塔11鸿蒙版智驾系统可以实现提前规避，从而化解各项危险隐患。

而在穿越山路十八弯的过程中，阿维塔11鸿蒙版智驾功能可平稳穿行于地势险峻的盘旋山路。尤为值得说道的一点是，基于BEV融合感知和激光雷达的GOD障碍物避让，阿维塔11鸿蒙版成功穿越60KM无划线山路，实现一路 坦途 。

至于高速行驶时，只需要打开高速NCA智驾领航辅助，阿维塔11鸿蒙版可自主识别限速标识并自主进行限速调节、自主跟随前车、自主跟停和起步、自主超车变道、自主上下匝道汇入主路。有了这项功能，再远的路也不在话下。

当行驶在路况复杂的公路上时，阿维塔11鸿蒙版如遇到其他车辆入侵行驶线路，可进行智能避让，也能自动探测路障、锥桶等施工路段常见的障碍物。再加上360°安全防护体系，使得阿维塔11鸿蒙版行驶在艰险的川藏线上时，可以让你永远保持老司机的水准，有效避免落石和坑洼路面带来的行驶风险。

总结：

敢于挑战不仅是因为有勇气，更源自自身的硬核实力。如果要问阿维塔11鸿蒙版“遥遥领先”的产品力源自何处，离不开其开创性CHN模式的不断赋能。

中肯的说，阿维塔11鸿蒙版以智驾完成进藏挑战，并成功抵达珠峰大本营，不仅印证了阿维塔在智能SEV赛道上正以“全面占优”和“持续进化”的产品表现站稳竞争高位，也体现出中国高端智能电动汽车品牌不断上进，不断上高峰的意义。而这，才是真正的遥遥领先。

【本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注寻车网。