成都试驾全新BMW 43

传奇小钢炮重生 成都试驾全新BMW 1系

很多人认识这辆传奇小车是因为《碟中谍4》，随着影片热映新1系在蓉城也不断升温，得知运动型到店后我们也第一时间赶完成都宝悦试驾。

　 宝马1系虽然是宝马家族的入门级产品，但是并没有被简单化，在这辆小车上你依然能够体验到宝马最为精髓的操控感。宝马1系的前后荷重分配达到了完美的50:50，配备完美调较的发动机当之无愧被称作小钢炮。如果一款车可以用高效、操控、时尚、紧凑来作为代名词，那么这款车只可能是BMW 1系。

　外观：运动 个性 时尚

为什么把运动放在第一位，倒不是因为BMW 1系定义为运动小车，而是新BMW 1系在整体设计上融入了诸多运动元素，不同色的后视镜加上引擎盖迷人的动感线条以及犀利的楔形前大灯都在告诉我们这并非一台普通的小车，它随时可能爆发。侧面的线条更显力量，配上运动版独一无二的Sport标识让每个站在车前的人都有驾驭它的渴望。在新BMW1系上宝马也首次引入了BMW Line设计套装，本次我们试驾的运动版车型个性到了细节，首先车钥匙带有两条红线装饰，进入驾驶室后中控台、车门以及座椅上都有红色元素存在，给人形成了强烈的视觉冲击效果，据宝悦宝马工作人员介绍，新1系在内饰条以及轮毂等诸多方面都可以进行个性化选装。同时新1系的双疝气大灯也让人耳目一新，天使眼由原来的黄色转换为白色，白天作为日行灯使用更显时尚与动感。

内饰：极具现代感 配置丰富寻车网

进入驾驶室，给人的第一感觉是新1系很具质感，无论是触感还是接缝处的处理都堪称完美，我们试驾的运动版带有导航系统这也是BMW首次在1系上引入iDrive系统，老1系在舒适选装方面有些滞后，新1系完美弥补了不足。顶部为一个6.5寸显示屏，中间为音响控制区域，底部则是空调控制面板。新1系全系标配了简化版的idrive系统，其主要用于音响显示、行车电脑以及车辆相关功能的设置等，内饰整体增色不少，同时也大幅提升了车内的豪华感。按钮和面板设计都很精致，辅以可变换颜色的室内灯，BMW 1系一面运动十足一面又个性不羁，在你想运动时可以驾驭它体验驾驶的快感，同时在你想休闲时也可以驾驶它驶入某个小巷，细品一杯现磨的咖啡。

从官方数据来看全新BMW 1系的车身比其前代车型加长了85毫米，为4324毫米；而轴距也加长了30毫米，达到了2690毫米。车身整体加宽了17毫米，达到1765毫米，而车高不变，仍为1421毫米，从而使车辆外观显得更加强劲有力。后排座椅的腿部空间增加了21毫米，行李厢容积扩大了30升，达到360升，这使得1系实用性大大增加，我们在1系后备箱轻松放下两个行李箱和一个高尔夫球包，同时后排乘坐人员获得了更好的腿部空间。

我们试驾的运动版配有待记忆功能的电动调节座椅，大大增加了舒适性，值得一提的是所有BMW 1系车型均广泛采用了能量智能管理系统，其中包括制动能量回收系统、可自动断开的辅助部件和电动随速助力系统。根据不同的车型，还可以标准配备最佳换档指示器、高效的后差速器、带进气歧管绝对压力调节的机油泵、带压力/转速调节的电喷燃油泵、自断式空调压缩机以及低滚动阻力型轮胎等。BMW 1系的自动变速箱均标配"自动启停功能"，该功能可在等待交通灯或缓行交通状况下停车时关闭发动机。

同时在电子排挡杆上可选ECO-PRO节能模式来驾驶，通过对发动机特性曲线、暖气、空调以及后视镜/座椅加热进行调节，该模式可将燃油消耗降至最低。由此而延长的剩余燃油可行驶里程会显示在显示屏上。还可在仪表组和控制显示屏上显示有用的提示，以帮助实现更具经济性的驾驶方式。宝马用自己的方式提醒车主时时注意环保，我们也是在驾驶过程中时时关注节能情况，首先是为保护环境贡献一份自己的力量，还能获得更长的驾驶里程，何乐而不为？

操控：钢炮重生 谁人能敌

在路试之前宝悦宝马的工作人员告诉我们，1系是全球首款标配8速自动变速器车型也是唯一的后轮驱动车型在高档紧凑车型细分市场中，同时配备1.6L双涡管单涡轮增压发动机使得新1系成为当之无愧的小钢炮。

路试过程中成都突然降雨，这也使得我们能在湿滑的天气下体验下小钢炮的操控，在全油门测试加速性能过程中8速手自一体变速箱表现完美，响应非常灵敏，方向盘微沉但是确可以获得更好的路面反馈。在车速超过80码转向时仍然感觉不到方向失衡，操作起来得心应手。得益于BMW双涡管单涡轮增压、高精度直喷系统、VALVETRONIC电子气门以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，新1系在加速性能上远超它的前辈。在实现高效能的基础上大大降低了油耗。

总得来说，在高档紧凑车市场新1系经过一系列革新设计上市后肯定会获得不俗的业绩，毫无疑问它也是个性时尚的都市新生代的购车首选。

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成都宝悦宝马4S店
4S店地址：成都金牛区金科南路3号
4S店电话：400-180-0888

梅赛德斯-AMG C 43 & BMW 440i双门轿跑车试驾评测

【编者按】冬日里，下雪前的帝都表露出一片灰色的沉寂，黯淡无光的景象却因两个狠角色的到来而彻底打破，我们有幸一并拿到了梅赛德斯-AMG C 43 & BMW 440i双门轿跑车的钥匙。两个惺惺相惜的对手，双双能在5秒内完成破百加速，同样强悍性能之余，两者间的性格又有何等差异呢？

迎接好心情的不单单有北京西郊的山路，就连雾霾也很知趣儿地躲开了，冬日里的阳光更显珍贵，我们则要探寻两部性能与豪华兼备的小众车型存在的价值差异。

● 隆重而细致的主角介绍

两部豪华中型运动车型具备相似的机械规格，都是3.0L的六缸双涡轮增压引擎+四驱系统，各自品牌都不乏死忠&拥趸。

①梅赛德斯-AMG C 43

官方指导价：68.80万元

梅赛德斯-AMG C 43身后的光环更耀眼夺目，出自全新的AMG 43系列，如此一来，基于C级轿车而生的AMG车型已具备C 43/C 63/C 63 S三个版本。其实AMG C 43的前身是奔驰C 450 AMG，此次AMG将其收编扩充产品序列。虽然将门槛减低了，但却缺失了AMG最重要的“一人一机”特质。

AMG代表着梅赛德斯运动殿堂，AMG C 43装备3.0L双涡轮增压V6引擎，最大马力367PS，0-100km/h仅用时4.7秒。比起AMG C 63，马力值上有所收敛，但多了4MATIC四驱系统，这意味着AMG C 43将更容易把控，大大扩充了适宜人群。

虽是四驱，但为了保留驾驶乐趣，AMG C 43工程师将四驱系统设定成偏向后驱的成果，默认状态下前后轴按照31:69的动力分配，同时也体现在轮胎配备上，前轮胎尺寸225/40 R19，后轮胎尺寸255/35 R19。

AMG C 43华丽的外表下怎能少得了真功夫，出自AMG之手的刹车系统是执掌整部车的缰绳。前对向四活塞卡钳相当强悍，AMG重新赋予了运动型悬挂，运动型转向以及排气。

既然是AMG性能部门出品，AMG C 43免不了披挂战袍上阵，先期上市的为特别版车型，哑光灰车漆下，多处搭配有亮黑色部件，让特别版车型看上去更凶狠。点阵式的进气格栅广受好评，全车多处贴有彰显身份的AMG标识，“Bi-Turbo 4MATIC”的机械性能标识也标注在翼子板上。

内饰看点集中在AMG赛车方向盘以及AMG桶型赛车座椅，这幅座椅相当高调，将车厢内的战斗气息推高了三个梯度。