10万级SUV“卷王”之争，哈弗赤兔PK缤越COOL（更潮更动感 试驾吉利缤越COOL）

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本文目录一览：

• 1、10万级SUV“卷王”之争，哈弗赤兔PK缤越COOL
• 2、更潮更动感 试驾吉利缤越COOL
• 3、吉利缤越cool底盘高度

10万级SUV“卷王”之争，哈弗赤兔PK缤越COOL

作为全球最大的市场，中国汽车市场竞争惨烈，尤其是10万级SUV市场，因为有着深厚的群众基础，同时还是年轻人第一辆车，就更具有特别意义。之前，这块市场合资占据主导，最近几年自主品牌凭借“给得更多，要得更少，空间更大，价格更低”，逐渐占据优势。典型比如吉利旗下的 缤越 COOL和 长城 旗下的 哈弗赤兔 ，堪称10万元SUV细分市场卷王。

其中缤越COOL在售3款车型，指导价为9.98-11.98万元；

哈弗赤兔2023燃油版在售5款车型，指导价8.28万至10.88万元；

两款车型，一个能征善战，一个智勇双全，消费者觉得选这个挺好，选那个似乎也不错，往往左右为难。那么这两款车型到底哪款更适合消费者？哪款车型性价比更高？是骡子是马拉出来溜溜，直接零距离对比。

颜值对比，各具特色

对于青年消费者，选车态度简单直接“颜值是第一生产力”。颜值过关，直接进入购物筐，颜值看不上，直接淘汰，没有第二次机会。所以在颜值方面，两款车型纷纷迎合青年消费者审美。

缤越COOL不算魁梧，但是气场凶悍，努力通过细节设计塑造力量感。新车前脸采用了“气质狂暴”的进气格栅，并延用上下分体设计，视觉夸张，气场凶猛。大灯造型非常锐利，雾灯区域更略显个性，前脸看上去十分生动。新车侧面则努力塑造力量感，一根犀利的腰线从车尾斜插到引擎盖，熏黑的车顶以及ABCD柱设计，形成悬浮式效果。车尾配备大尺寸扰流板，双边四出排气管明知是假，还是带来动感凶悍的既视感。

哈弗赤兔作为年度改款车型，外观和内饰上有了明显进化，整体新潮又动感，局部设计使用了大胆激进的潮酷设计语言。新车前脸采用了电音流光式前进气格栅，就像野兽的利齿一样，既凶猛又豪华，视觉冲击力很强。侧面腰线硬朗有力，勾画出更多层次感，黑色门把手、黑色外后视镜、侧裙黑色饰板凸显出车辆的个性化，非常迎合青年消费者的审美。值得一提的是，哈弗赤兔1.5T高功率版采用全新银色的后排气尾口设计，更加精致。1.5T低功率版则采用全新的高亮黑窗框装饰，尾翼换装全新造型设计，同时新增选装黑红内饰，视觉上极富动感，非常具有视觉冲击力。

空间对比；哈弗赤兔大出一号

空间方面，消费者买车像买房，总是期望以更少的钱获得更大面积的空间，或者同样面积的房子获得更大得房率。所幸这两部车子无论绝对空间，还是得房率都非常优秀。

缤越COOL定位小型SUV，三围4380/1800/1609mm，但是采用“短前悬长轴距”设计，轴距达到2600mm，尺寸已经非常接近入门紧凑级SUV，可以获得更大的实际内部空间（更高得房率）。前排调整好座椅，一个中等身材的体验者，可以相对轻松坐进后排，虽然不至于多么阔绰，承载一家三口或者四口问题不大。

实际乘坐体验方面，缤越COOL座椅包裹性很好，提供了电动调节功能，可惜只限主驾，还搭载前排座椅加热和主驾驶位记忆功能，后排则提供了出风口。后排座椅还可以比例放倒，获得一个更大的后排空间，方便托运一些大件行李。

哈弗赤兔的空间明显更大，三围4470（4450）/1898（1841）/1625mm，轴距达到2700mm，定位紧凑级SUV，实际比 大众 途岳 还要略大了一点点，和缤越COOL相比，因为级别优势，空间方面自然也是全方位胜出。

赤兔主副驾都搭载了电动座椅，提供了前排加热功能，此外后排还有独立出风口和温度分区控制，赋予后排更优渥舒适的享受。后排座椅按比例放倒后，后备箱容积最大可拓展至952L，节假日出行非常方便。此外，2023款哈弗赤兔在仪表板区、门板区、行李箱区等设计出26处储物空间，包括手机、钱包、眼镜、零食、卡片等各种物品都有一个合适去处，充分做到实用性最大化。

智能科技，两款车型表现非常出色

智能科技方面，青年消费者非常在意，缤越COOL和哈弗赤兔虽然仅仅8万到10万级别，智能化水准达到很高水准，在智能互联、智能驾驶和智能安全方面，表现都很给力。

缤越COOL提供了大尺寸液晶仪表盘+12.3吋中控屏，内置丰富的智能互联应用，无论是新闻、音乐、导航还是语音控制或者手机 远程 控制一应俱全。

智能驾驶方面，新车搭载自适应巡航、车道保持辅助以及自动泊车等科技配置，实现了L2级自动驾驶，可以大幅度缓解驾驶疲劳，而且提升了行驶安全性。智能安全方面，缤越COOL搭载360全景影像、主动刹车、车道偏离预警、驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警等功能，大幅度提升了行车安全。

赤兔在智能科技方面的表现更为出色。智能互联方面，不但提供了液晶仪表盘+12.3吋中控屏，而且格外提供了抬头显示，驾驶时候非常炫酷，目光不必离开前方，就可以读取重要数据。日常应用方面，各种小程序一应俱全，功能性更加丰富。相比缤越COOL，赤兔的语音控制增加了车窗控制功能；手机远程控制方面，相比缤越COOL更增加了座椅加热、车辆定位等更多功能。尤其在冬季，可以提前打开座椅加热，进入车子时候，座椅已经非常温暖。

智能驾驶方面，赤兔同样搭载了包括自适应巡航、车道保持辅助以及自动泊车等功能，达到L2级自动驾驶能力。智能安全方面，除了搭载360全景影像、主动刹车、车道偏离预警、驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警等常规功能，还额外提供了开门预警和后方碰撞预警。尤其是开门预警，实用性非常强，直接删除了让驾驶者闻风丧胆的开门杀，这一点必须点赞。

动力性能：缤越全系1.5T，赤兔提供高低功率版

动力性能方面，两款车型表现雷同，不约而同选择了1.5T+7DCT动力系统。当然在具体参数上和实际驾驶感受，两款车型依然有着明显差别。

缤越COOL全系搭载一款1.5T发动机，最大功率181匹马力，最大扭矩290牛米，搭配的是7DCT变速箱，对于换挡速度和燃油经济性有着很好的照顾，即使是走走停停也没有明显的顿挫感。

赤兔同样全系提供1.5T发动机，不过内部划分为高低功率版，给消费者提供了更丰富的选择。两款发动机动力表现有着明显差别，低功率版最大功率150马力，最大扭矩218牛米；高功率版最大功率184马力，最大扭矩275牛米。两款发动机各具特点，低功率版经济省油，价格便宜，适合城市代步。高功率版动力强劲，爆发力强，输出迅猛，还配备了弹射起步模式，更可以带来更多驾驶乐趣。高速超车时候，一脚油门，推背感立刻传来，行云流水一样超过大货车。

底盘操控方面，缤越COOL前悬为前麦弗逊独立悬架，后悬为扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架结构简单，坚固耐用，同时成本更低，是同级别的标配。驾驶模式方面，缤越COOL提供了运动、经济、舒适/标准等三种模式，基本可以满足需求。

赤兔前悬为麦弗逊，后悬为多连杆独立悬挂，技术含量更高，生产成本更贵，兼顾一定的舒适性和转向支撑性，可以大幅度提升操控性，尤其是颠簸路段，行驶品质更为出色。驾驶模式方面，赤兔除了提供常规的标准、运动、经济等模式之外，格外提供了雪地模式，这对于北方消费者非常友好。

写在最后

经过在设计、空间、动力和智能科技等多维度全方面对比。我们 发现 ，无论哈弗赤兔还是缤越COOL的表现都很出色，均无愧10万级卷王的称呼，尤其是智能配置水准，不但远远超过了同级合资，甚至超过了很多20万级SUV车型。

具体到两款车型的评价：缤越COOL外形凶悍，空间够用，动力强劲有力，智能化配置非常在线，是一款值得点赞的优秀产品。哈弗赤兔经过年度改款之后，整体产品力全线提升，外形潮酷，内饰精致，空间直接大了一号，提供了更为多元的动力选择，同时智能化配置以及多连杆独立悬挂确实有着明显优势，再考虑更具竞争力的价格因素，的确更值得选择。

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更潮更动感 试驾吉利缤越COOL

作为国内并不多见主打运动的小型SUV车型，吉利 缤越 COOL有着极为凶悍张扬的设计，相较于之前的 缤越 车型，新车也使用了全新的动力总成，这就是1.5TD发动机+全新一代7速湿式双离合变速箱，那么它的驾驶感受究竟如何呢，今天我们就来一探究竟。

动力方面，新车搭载的1.5TD发动机最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。

缤越 COOL一共有四种驾驶模式，分别是经济、舒适、智能、运动，但无论你上一次驾驶时选择哪种驾驶模式，下一次启动车辆时，它都会自动切换到智能模式。在智能模式下，新车的油门踏板前半段形成比较线性，但当形成过了一半之后整台车立马变了性格，动力输出变得暴躁，响应也非常活跃。智能模式给人的感觉，油门前半段形成相当于舒适模式，后半段则变为运动模式。

换到经济模式，整车的动力就会变得老老实实，动力输出全程都极为平稳、线性，你可以慢慢的，悠然自得在车流中随意穿梭。而舒适模式给人感觉整体存在感较低，整体动力输出特性与经济模式十分相近，只是在初段油门踏板的响应速度方面有所区别。

运动模式是整车最为战斗的驾驶模式，在这个模式下整车的转速会保持的较高，动力响应也基本是随叫随到，给人感觉十分亢奋。对于许多年轻消费者来说，这个模式更适合偶尔躁动一下。

缤越 COOL换装了7速湿式双离合变速箱，变速箱在平顺性和响应两部分整体表现基本让人满意，在各种驾驶模式下，无论是换挡逻辑、速度还是平顺性都不错。尤其是智能模式下，相对比较好的兼顾了平顺性和响应速度，急加速时深踩踏板可以连降三挡的表现令人印象深刻。

底盘部分， 缤越 COOL采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的配备。底盘整体调校不算生硬，前段行程比较柔软，可以将路面上的大小颠簸很好的过滤，不过由于后悬是非独立悬架，在当车身单侧应对较大颠簸时，整车还是会有些左右摇摆。

由于新车主打年轻运动，因此悬架行程后段比较有韧性，可以在高速变线或转向时提供一定的支撑感，在提供了一定驾驶乐趣的同时，也为驾驶员带来了足够的信心。

转向手感方面， 缤越 COOL在低速状态下手感偏沉，这样的调校可能主要是为了迎合其运动的定位。方向盘随速度以及角度的回正力矩比较线性，与之匹配的阻尼也比较到位。整体转向手感能感受到一些运动味，但指向性依旧是家用车的水平，考虑到其定位个人感觉可以接受。

新车的车头十分灵活，车头对于驾驶者的转向请求响应较快，车尾的跟随性也不错，灵活的身段给人印象十分深刻。但整体转向手感的回馈比较一般。

聊完了驾驶我们再来简单回顾一下吉利 缤越 COOL的设计， 缤越 COOL外观采用了“能量爆发”全新设计理念，造型上大胆融入了赛博朋克和肌感机甲的新潮元素，将动感与潮流相互融合，在视觉效果上更具冲击力。

前脸采用了最新一代家族造型，夸张的“X”形整体设计的令人过目难忘。中网采用了亮黑色材质并加入了红色饰条点缀的设计，显得精致的同时也让整车的战斗范儿十足。大灯造型在家族化的三段脉冲式设计基础上又加入了两根灯带，点亮后进一步凸显“X”形车头整体造型。

车身侧面的整体造型与现款变化不大，延伸至A柱车窗饰条和加入纹理设计的三角窗是与现款最明显的区别，这种细节上的小改动到也为车侧增添了些许精致和新鲜感。双色车身设计搭配硬朗动感的上腰线，营造出一种蓄势待发的动感。

来到车尾， 缤越 车型标志性的双层尾翼设计被重新调整，升级之后造型不仅立体精致，而且更具动感。贯穿式尾灯的加入也是大势所趋，符合当今年轻人的审美。底部的下扰流拥有碳纤维纹理和红色点缀十分醒目，左右的四出排气也是实打实的真货，无处不强调着该车的运动属性。

进入车内， 缤越 COOL以简洁线条分割，体现出“能量觉醒”的设计理念，整体氛围错落有致，有着极强的层次感。用料方面也不含糊，大量软质材料以及皮革包裹，搭配黑白拼色，颇具时尚气质。

三辐式的多功能方向盘造型精致，握把环身较粗，有着非常不错的握感。值得一提的是，包裹方向盘皮质采用了抑菌配方，可以有效灭活或抑制细菌生长繁殖及活性，实现自清洁。

10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控触屏构成了一体式悬浮双联屏，可实现双屏互动和三指飞屏等功能，强调了科技座舱氛围，同时中控屏向驾驶员一侧倾斜，方便更高效地进行操作。

车机系统依旧为吉利银河OS系统，系统扁平化设计的UI界面清晰美观，而且响应速度也明显提升，操作逻辑有手机相似，上手无难度。内置百度地图和酷我音乐等多项实用应用，能够较全面的满足车主日常所需。

总结：

作为一台主打运动的小型SUV，吉利 缤越 COOL有着不错的动力表现，尤其是较为凌厉的加速感受更是满足了年轻人对于驾驶乐趣的渴望。再加上运动化的设计、全面的配置以及合理的定价都让 缤越 COOL满足了年轻人对于第一辆车的很多需求和幻想。

吉利缤越cool底盘高度

根据查询吉利缤越cool官网可知空载时底盘最小离地间隙为196mm，通过性强，足够应付大多数路况条件。吉利缤越的前悬架为常见的麦弗逊式悬架，下摆臂为单层冲压钢板，副车架为标准的一体式结构。但底盘高度过高会导致车身在高速行驶时的稳定性差点，转向侧倾不如低底盘容易控制。

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