奔驰s级为什么是双幅方向盘

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本文目录一览：

• 1、看个新车丨预演全新S级外观，北京奔驰改款E级即将登场
• 2、奔驰s级为什么是双幅方向盘
• 3、强力反击！改款E级、新一代S级登场，2020北京车展奔驰新车详解

看个新车丨预演全新S级外观，北京奔驰改款E级即将登场

?如今这一代的奔驰轿车凭借着较高的颜值强势崛起，尤其是C级和E级都套娃了S级的外形设计，也正是因为此，北京奔驰的销量扶摇直上。代号W223的下一代S级和代号W206的下一代C级均已在路测中，并将于今年和明年相继换代上市。仍然会延续设计风格套娃使用的策略，不过整个风格将有明显改变，而中期改款的E级将率先运用这套全新设计语言。
目前在售的E级是2016年发布的第十代车型，此次只是Facelift拉皮改款，因此代号W213保持不变。北京奔驰也同步引进，仍然采用加长轴距设计，因此后门窗框和C柱舷窗仍然采用迈巴赫S级的结构特征。改动主要集中在前脸和后尾，同步标轴版设计，也继续提供立标的标准版和大标的运动版两种外观。
其中立标版的进气格栅尺寸明显变小，整体更加扁平。不同于老款车型的格栅边框直接与发动机盖前端线相接，新款升级将格栅边框顶部下移，带来车头视觉重心的降低，多了几分运动气质。整个格栅边框也从盾型变成了近似六边形的轮廓，高配版在格栅中部集成有ACC雷达，并在中框竖条左侧配置前视摄像头。
大灯完全重新设计，呈现外厚内窄的轮廓，并且拉大了与中网格栅的间距。日行灯一改上一代奔驰大灯采用的弧形灯眉设计，变成和A级轿车同款的折角灯带。新E级的高配版大灯采用了两个大透镜+两个小反射体的矩阵LED光源配置，低配版则是多网格的反射式LED光源配置。前杠格栅基本完全延续了现款车型设计，但是增加了唇边的宽幅镀铬边框，同样运动版的前杠变化也不大，标准的AMG风格路线，另外运动版的进气格栅变成了正梯形轮廓，大标LOGO两侧是单横条格栅和星空中网。
车尾的新款设计风格主要体现在尾灯组部分，实际上从国产A级三厢轿车就已经开始采用这样的设计，尾灯采用组合式灯体，并且是向内逐渐收窄的楔形扁平灯体。后续我们还会在全新S级和C级车型上看到同款设计。其余的改动都微不足道，比如后杠下护板的贯穿镀铬饰条从双出扁平排气管的下方换到了上方。
动力系统完全不变，入门级E260L车型采用1.5T发动机+48V轻混系统，提供后驱和四驱两种设定。中配动力E300L车型配置2.0T发动机，全系采用后驱设定。高配动力的E350L车型标配四驱系统，采用2.0T发动机+48V轻混系统。
奔驰将用在换代S级和C级车型上的全新一代外观风格，提前下放给了中期改款的E级，这也将是未来几年奔驰轿车体系的共用风格。不过仅限于外观部分，全新一代的内饰家族风格设计还是将由S级来启幕，以此保持其足够的新鲜感。
根据之前的测试车谍照，全新奔驰S级和C级采用同款全新设计方案，仪表板变成了一块悬浮平板液晶屏，中控面板则是大倾角的大尺寸竖屏设计，预计这将取代目前的连体屏内饰成为新一代家族风格设计，并在未来几年逐渐推广到其他奔驰新款车型和中期改款车型上。
不过奔驰还是把全新S级的方向盘提前拿给了改款E级，这个神似蜻蜓翅膀的双横辐条方向盘颇具设计感，上面依然保留了支持拇指触控的多功能按键，这也成为了中改款E级内饰部分唯一的亮点存在。
奔驰E级和宝马5系都将在今年迎来中期改款，但比起5系可能要新老对比才能看得出来的改变，新款E级的变化无疑是非常明显的。虽然从之前S级的描绘图曝光，到新款E级的发布，不少消费者都表示了对奔驰新一代轿车设计风格的看不懂和不看好。但对于E级而言，此次改款将会变得非常明显，也能让其在此次中改之后，进一步释放强烈的新车效应，这更有利于其巩固在中国市场中高级豪华轿车市场的销冠地位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰s级为什么是双幅方向盘

1.奔驰S的好看点，尤其是600的桃木方向盘，不论从视觉还是触觉都是精品，相比起新款7系的方向盘来说，不免有点廉价的感觉，个人认为这一代7系方向盘没有上一代好看 2.这是车辆的设计，厂商认为这种比较好看。 3.设计审美的问题，估计设计师有点复古情节，宝马的i3也是采用这种结构的方向盘 【希望我的答案能够帮到您。更多购车百科，更多购车优惠，尽在17汽车】

强力反击！改款E级、新一代S级登场，2020北京车展奔驰新车详解

截至8月为止，奔驰是今年中国市场销量最高的豪华汽车品牌。2020年，奔驰有机会从宝马手上夺回2019年丢失的豪华品牌销量冠军宝座。作为品牌旗舰和销量支柱之一，新一代 奔驰S级和改款E级无疑是2020北京车展上奔驰品牌最具看点的两款新车。

改款奔驰E级

奔驰将在2020北京车展上公布改款E级的售价，与此同时，作为竞品的改款宝马5系也将亮相车展。这两款重量级国产豪华C级轿车之间又将开启一轮新的交锋。

改款北京奔驰E采用了奔驰品牌家族最新设计的语言，头灯造型显得更圆润，时尚型的百叶窗中网造型与新一代奔驰S级很像。运动型的前脸相比老款则显得缺乏了一些气势。尾灯部分，改款E级也采用了狭长的设计。因为改款奔驰E级先于新一代奔驰S级（223）亮相，所以新一代S级有很多设计元素其实是率先在改款E级身上展现的。

内饰部分，虽然改款E级的内饰布局基本与现款车型一样，但奔驰还是针对细节做出了升级。首先最明显的地方就是，改款E级采用了两款新样式的三辐方向盘，这两款方向盘也都在新一代S级上有所配备。

在配置方面，改款E级标配有10.25英寸全数字液晶仪表盘和10.25英寸中控屏（高配12.3英寸），车机系统升级为奔驰MBUX智能交互系统，具备AR增强现实技术车载导航、智能语音助手以及OTA升级等功能。 寻车网

尺寸方面，改款北京奔驰E级长轴版车身三围为5078\1860\1490mm，轴距为3079mm。

动力部分，改款北京奔驰E级长轴版将继续配备三种动力，其中，E 260 L搭载1.5T发动机+48V微混系统，最大功率输出184马力；E 300 L车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率输出258马力；E 350L则搭载2.0T高功率版发动机+48V微混系统，最大功率输出299马力。新车全系匹配9速手自一体变速器。改款北京奔驰E级的动力总成标定与现款一致。

今年1-8月，C级豪华轿车市场的累计销量冠军是奥迪A6L，随着改款奔驰E级和改款宝马5系的推出，BBA之间又将开启新一轮的激烈争夺。

新一代奔驰S级

虽然新一代奔驰S级已于本月初进行了全球首发，但它依旧是2020北京车展上最值得关注的车型之一。

外形方面，外界对新一代奔驰S级有不少争议，尤其是更年轻化的设计所带来的气场改变的问题，这点由于审美差异，不做更多讨论。我们还是重点来聊聊新一代奔驰S级的技术升级。

新一代奔驰S级在车内配置的大屏多达5块。除了标配的12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控触屏，在前排座椅后还可选配挂载两款11.6英寸多媒体屏。同时，后排中央扶手处还能再选装一块7英寸MBUX 平板。值得一说的是，12.8英寸的中控触屏采用OLED材质，显示分辨率可达2400x900，全液晶仪表则具备裸眼3D显示效果。

新一代奔驰除了屏幕升级，还配备有全新第二代奔驰MBUX 智能车机系统。新系统在计算性能上新系统比第一代提升了50%，并且具备“读心语音助理”、“智能感应助理”、生物特征识别以及OTA升级等功能，这些新功能都是新车机系统带来的新体验。

除了大屏和新车机系统，新一代奔驰还首次在量产车配备了具有AR增强现实功能HUD抬头显示器，其显示效果相当于77英寸显示器，可整合显示导航信息以及驾驶辅助信息，此项技术将极大的提升驾驶员的专注度和行车安全性。

尺寸方面，基于全新MRA II平台打造的新一代S级相比上代又有所放大，轴距加长至3216mm，为同级最高水准。

作为奔驰品牌的旗舰，新一代S级还有其它一系列丰富的配置。新车标配带有48V电气系统控制的主动式空气悬架；可选配E-Active Body Control主动车身控制系统，这套系统与奔驰Pre-Safe系统结合，可实现侧面防碰撞效果。车辆在侧面发生碰撞时车身会自动升高80mm，用底盘吸收撞击。同时，新车还配备了后轮主动转向系统，后轮的转向角最大可达 10度，这使得新车转弯半径如同一台小车。

在车辆安全方面，新一代S级搭载有L3级驾驶辅助系统，这套系统基本可以让驾驶员摆脱双手，让车辆自动行驶。不过部分功能需要等到2021年下半年，在德国的特定公路上才能开放使用。因为各国安全法规的要求不同，在中国市场上销售的新一代S级大概率会减配一些这套L3级驾驶辅助系统的功能。此外，在新一代S级身上还具有的开创性安全配置还包括：后排正向安全气囊和中央安全气囊，这两种气囊都是首次在量产车上装配，能有效提升车内乘员安全性。

当然，后排正向安全气囊和中央安全气囊都是新一代S级（223）在量产车上首次配备的技术，这两种气囊都能提升车内乘员的安全防护性。

新一代奔驰S级在科技、功能性上做了很多技术升级。但不论是：L3级驾驶辅助系统、48V主动式空气悬架、后轮转向技术、车侧防碰撞预警系统等，都已经在2017年发布的第五代奥迪A8（D5）身上出现过。三年之后，这些配置已不能带给人更多惊喜。

动力部分， 新一代奔驰S级（223）先期将上市五款车型，包括：S 450 4MATIC、S 500 4MATIC、S 350d、S 350d?4MATIC 及 S 400d 4MATIC 。其中汽油动力车型有两款，均配备3.0T V6发动机和 9G-TRONIC九速手自一体变速器。S 450 4MATIC最大功率输出362马力，峰值扭矩500牛米；S500 4MATIC最大功率输出429马力。之后，奔驰会追加推出配备4.0T V8发动机+48V微混系统的车型；此外，还有纯电续航里程超过130公里的PHEV插电混动车型。

目前，中国市场是奔驰S级销量最高的地区。S级在中国的销量占据车型全球销量份额的1/3，且客户的平均年龄在40岁。这也是为什么新一代奔驰S级会如此强调年轻化设计，以及数字化科技应用的缘故。作为奔驰的旗舰和技术展示平台，新一代S级的设计与配置都会在接下来逐步下放至新一代奔驰C级\GLC\E级等即将换代的主力车型身上。因此，2020北京车展，新一代S级依旧是非常值得一看的车型。

?（文：Louis9、何威）

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