比亚迪汉唐冠军版详解：悬架是亮点，唐DM-i竞争力高于汉 无愧20万元+现象级轿车：试驾比亚迪汉EV冠军版 新能源高温测试，5款轿车续航达成率超70%，汉EV第四

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本文目录一览：

• 1、比亚迪汉唐冠军版详解：悬架是亮点，唐DM-i竞争力高于汉
• 2、无愧20万元+现象级轿车：试驾比亚迪汉EV冠军版
• 3、新能源高温测试，5款轿车续航达成率超70%，汉EV第四

比亚迪汉唐冠军版详解：悬架是亮点，唐DM-i竞争力高于汉

备受关注的 比亚迪 汉唐冠军版正式上市，价格与预期相当，汉EV 20.98-29.98万的定价是合理的，唐DM-i 20.98-23.38万的定价更具竞争力；当然这个价格可能高于一些网友的预期，毕竟秦PLUS DM-i的冠军版价格很低，所以也期望汉唐能拉出一个超低价。但这并不现实，因为汉唐两车是比亚迪王朝汽车保证品牌定位的基石，也是利润基石，可以说这两台车的价格如果过于低的话，对于销量只能起到负面作用。

废话不多说，先来看具体版本的价格。

之所以讲汉EV冠军版的竞争力不如唐DM-i，原因是这台车的竞争对手“翻脸掀桌子”了。

限时优惠一万元，也就是说汉EV冠军版尊贵型的起售价实际只要19.98万，那这台车的性价比还不高吗？客观来说是足够高的，但要看和谁比。汉EV的两驱版本动力并不算理想，老款汉EV的电动机最低标准是163kW/330N·m，2022款的两驱版标准全部是180kW/350N·m，而冠军版的尊贵型（丐版）只是150kW/310N·m，次中配是168kW/350N·m，旗舰型和尊荣型才是180千瓦的标准！价格虽然拉下来了，标准却也低了一些。

虽然两驱版本的加速都是7.9秒，可是为什么不能让短续航版本的性能强一些呢？

性能不是汉EV的亮点，操控也并不是；因为汉EV的两驱版本都是前驱，所以这台车的主要卖点还得看配置，下面是配置列表。

冠军版汉EV的配置中规中矩，可以说除了FSD（自适应调整悬架）、全景天窗和星空天窗以外的并无太多亮点，低配版本的副驾驶座椅还是缺少加热和通风，最起码该给副驾驶加上加热功能，8个扬声器够用但不算多，所谓的丹拿音响只是一种技术方案而非硬件，明明丐版也可以用却刻意给去掉了，这也是不太理想的。

智驾系统的丐版只有1个毫米波雷达，这个标准也偏低了。

不过有一点不能否认，汉EV的隔音水平确实高，在中高端中大型轿车里，目前 宝马 、 奔驰 和 奥迪 的同级车尚未达到相同标准。

这就是冠军版的汉EV，如果你需要的是一台普普通通的代步车并兼顾商务用途的话，这台车是可以满足的；但如果追求的是驾驶乐趣和更长的续航， 零跑C01 是更理想的选项。C01也是一台中大型纯电动轿车，其起步续航是525公里，另有606和717公里的两驱版本，四驱版本续航630公里——指导价为两驱版本14.98-21.68万，四驱版本22.88万！其中606公里的选项只是16.98-18.98万，超过汉EV冠军版低配的506公里，性价比还是挺高的。而且四驱版本的售价比汉EV长续航前驱中配还要低1k，C01的四驱版本破百只要4.3秒，有双叉臂和五连杆的悬架，有无框车门，只是没有提供三电或动力电池组的首任车主终身质保罢了。

所以汉EV并不是没有竞争对手，价格客观来说还不够低；可是也不适合更低了，汉EV似乎有必要升级驱动平台，或标配低功率四驱，或改为大马力后驱，否则想要维持热销会有难度。

唐DM-i冠军版的竞争力要强一些，虽然它的配置也不算很高，但是车身尺寸毕竟足够大；都说唐这台车是中型SUV，实际其尺寸比定义中大型的一些进口车还要大一些。所以唐DM-i冠军版暂时没有同级别竞争对手，零跑C11的尺寸小一圈， 问界M5 也要小一些， 传祺GS8 倒是足够大但毕竟只是一台油混车，UNI-K iDD的尺寸相当且价格略低但混动系统特点有相当的差异；所以这台车还是有竞争力的，即便也是前驱，SUV的车身重心高，驾驶乐趣本也低一些，与其用后驱不如用前驱稳妥，当然四驱还是最佳选项。

综上所述，唐DM-i没有限时优惠，为什么呢？显然是比亚迪也明确知道唐DM-i的竞争力更强。反之，汉EV现在的主要卖点是比亚迪的技术形象和首任车主三电终身质保，但仅有这两点已经不够了；毕竟八年和15万公里的基础质保方案也足够了，只要合理规划行驶里程和电池组容量衰减，八年或十年后的车辆剩余价值其实悬殊不会有多大。

所以汉EV真的该升级了，曾经不论是因为什么原因而没有使用后驱平台，现在都应该升级；毕竟高端豪华轿车用后驱是大多数老司机公认的最佳方案，这台车也许有必要准备推出换代款了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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无愧20万元+现象级轿车：试驾比亚迪汉EV冠军版

销量上完全压制特斯拉，月月突破20万辆，比亚迪以新能源汽车在中国车市一枝独秀背后，是长期技术积累，供应链自决，对纯电和混动DM技术的长期锤炼。一个很奇特的现象是，不管“王朝系列”还是“海洋系列”，款款拿出来都是响当当的角色，做到了全线爆发，堪称现象级车企。

比亚迪优秀的市场表现让全球车坛为之瞩目，更成为中国汽车当之无愧的典范。它为什么如此奇特？《车市裴聊》近日亲身体验一款比亚迪的最新车型，或许能得到消费者这么认可比亚迪的原因。

《车市裴聊》此次试驾的是比亚迪不久前刚上市的汉EV冠军版，共推出5款车型，其售价区间为20.98-29.98万元。汉EV冠军版此次主要针对悬架部分进行升级，同时通过优化细节提升续航。下面咱们就一起通过试驾了解下这款新车。

延续经典设计，新增冰川蓝车色

汉家族无疑是比亚迪旗下最具现象级表现的一款车型，在2022年汉家族获得了B级+C级轿车市场的销冠，并且汉EV车型也占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军。截止到目前，汉家族累计销量已经超过45万辆，这样的的成绩也着实有些耀眼。

此次试驾的汉EV冠军版车型从命名上也可以看出是为了彰显销冠的荣誉。新车外观设计方面没有明显变化，依旧沿用了EV Dragon Face前脸设计。前脸两侧散热孔处加入黑色饰条拉伸视觉宽度，再搭配低矮的车头，营造出更具运动效果的宽体低趴造型。

汉EV冠军版此次新增了全新的冰川蓝车色，该车色采用了巴斯夫两大核心材料技术，珠光包覆性铝粉的运用带来类似金属质感的流动性，阳光下更是可以提供多层次感的闪烁效果。

汉EV冠军版依旧采用了轿跑式的造型设计，笔直深刻的腰线也带来不错的肌肉感，此外隐藏式门把手、低风阻轮辋等设计也都有利于空气动力学性能。车身尺寸方面同样没有变化，其长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰设计方面，汉EV冠军版同样沿用了老款车型的设计，但是车内材质方面进行了一定的调整。四驱版车型在仪表台和中央通道位置换装了碳纤维编织的材质进行覆盖，虽然感觉稍微有些花，但精致度确实有所提升。

新车依旧搭载的自适应可旋转中控屏，屏幕的尺寸达到了15.6英寸。车机方面则搭载了DiLink 4.0智能网联系统，该系统支持5G车联网、全车四音区智能语音交互、OTA升级、手机远程控制、华为Hicar等功能。内饰供了智能香氛系统、Nappa真皮座椅、丹拿音响、方向盘加热等配置，同时还配备了W-HUD抬头显示。这些配置也可以显著提升用车体验。 寻车网

提供悬架阻尼可调，优化驾驶质感

作为此次的升级重点，汉EV冠军版针对悬架系统进行了重大提升。其中前驱车型标配了FSD可变阻尼悬架系统，该系统可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。

我们此次试驾的是四驱版车型，标配的是DiSus-C智能电控主动悬架，悬架依靠电磁阀来调节悬挂阻尼，可以实现毫秒级控制和响应，实时动态调整悬挂状态。除了驾驶模式外，也可以在车辆控制菜单页里选择舒适或运动两挡主动悬架模式。

此次试驾路段为惠州的山路，路况不错但弯路颇多。由于DiSus-C智能电控主动悬架的加持，即使以较高速度通过连续弯路时，悬架的侧向支撑性依旧足够到位，有效抑制侧倾。同时车身的灵活性以及循迹性十分优秀，即使是激烈驾驶也可以从容应对。

汉EV冠军版分别提供单电机前驱、双电机四驱两种动力版本，我们试驾的这台双电机四驱版车型电机总功率380kW，电机总扭矩700N·m，0-100km加速3.9秒。续航部分，四驱版车型CLTC续航里程为610km，并且通过快充可以在半小时内补能从20%至80%。

电动车最大的优势就是动力响应快，加速简单、直接，而我们的这台汉EV冠军版同样如此，起步超车也是轻而易举。日常驾驶标准模式完全够用，运动模式就有点激进了，对驾驶员的控制能力也是有一定要求。

汉EV冠军版给我的整体驾驶感觉还是与燃油车比较接近的，提速并不是那种突兀的加速感，而是相对线性，这点还是值得表扬的。并且动能回收的调校也比较友好，拖拽感比较轻微，制动也同样相对线性。

在智能辅助驾驶和一些安全配置方面，汉EV冠军版同样十分厚道。搭载L2级的DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ACC全速自适应巡航、BSD盲点监测系统等功能，以及高阶一点的变道辅助以及智能领航。同时新车依旧提供自动泊车、遥控泊车，对于新手司机来说也是非常友好。

两大优化措施提速续航

此次另外一个升级重点则主要是在看不到的地方，通过“减负”+“增效”两大措施，让汉EV冠军版电耗降低约7%，车辆的续航表现也更加扎实。

减负主要体现在几点，第一是换装了铝合金多连杆，材质的改变也让悬架臂以及转向节质量减轻约29%，并且可以有效提升操控性。其次是汉EV冠军版配备了AGS主动进气格栅，同时基于整车热管理需求，调整格栅开启策略，有效降低高速行驶时的风阻。

说完减负，再来聊聊增效。汉EV冠军版对整车效率也进行了优化，包括整车电器功率、行驶阻力、驱动总成效率、能量回收效率都进行了优化和提升。此外，新车还标配了标配宽温域高效热泵空调，低温环境下可以降低电耗，并提升续航。

写在最后：

当试驾完汉EV冠军版之后，编辑觉得比亚迪的成功确实是有它的必然性。从产品力来看，大气的设计、丰富的智能化功能，再加上优秀的性能、续航，你甚至很难在这台新车上发现明显的槽点。并且此次的升级也是十分富有诚意的，对于驾驶质感及乘坐舒适性的提升也有着明显的帮助。可以预见，在20-30万元这个级别的电动轿车里，比亚迪汉EV冠军版依旧会是一个非常好的选择。

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新能源高温测试，5款轿车续航达成率超70%，汉EV第四

除了严寒的冬季外，炎热的夏季同样会影响新能源汽车的实际续航里程。而近日，某汽车媒体正式公布了2023年新能源汽车夏季测试结果，包含高温续航、高温充电、高温加速等多个测试方面。其中，针对续航测试，值得一说的是，续航达成率最高的十款车型中，有9款都是国产车。而我们今天带来的是，此次测试中续航达成率最高的五款轿车，它们分别是：

第五名：AION S Plus 2023款 智驾版

埃安 汽车旗下的AION S Plus在此次新能源车夏季高温续航测试环节中，取得了一个还不错的成绩。此次参与测试的车型是2023款智驾版，该车标定的续航里程为510km（CLTC工况，下同），实际续航里程为357km，续航达成率为70%，排名榜单第五名。

至于AION S Plus是否值得选择？出行局认为，如果你不介意开出去被视作网约车，其实这款车非常值得考虑，一是空间够大，特别是第二排，二是电池容量够大，对比同价位竞品颇有优势。

第四名：比亚迪汉 2023款EV冠军版 605km前驱尊贵型

比亚迪 汉EV是一辆中大型轿车，而此次参与测试的车型为2023款EV冠军版 605km前驱尊贵型，指导价为22.98万元，也是很多消费者首要考虑的配置版本。而在本次续航测试环节，比亚迪汉EV的实际续航里程为427.7km，续航达成率为70.7%，占据榜单第四。

汉EV 冠军版是比亚迪今年推出的一款“走量车”，除了丰富的配置外，铝合金底盘悬挂、FSD减震“装备”也让整车的性价比再拉升。不过，即便如此汉EV也有两个缺点，一是至今为止也没有换装比亚迪最新的E3.0平台技术；二是品控，有不少车主反馈，屏幕、空调、车窗、后视镜等电器元件会出现偶发性故障。

第三名：极狐阿尔法S 2023款 森林版 735E+ 160kW

与汉EV一样，极狐阿尔法S也是一辆新能源中大型轿车，该车售价区间为18.98万-35.63万元。而此次参与测试的车型2023款 森林版 735E+ 160kW，也是车系中的次顶配。而在这次夏季高温续航测试环节，额定735km续航的极狐阿尔法S，最终实际续航524.4km，续航达成率为71.3%，占据榜单第三。

不单单是在续航测试环节，极狐阿尔法S在高温甲醛测试环节同样表现出色，经过4个小时的暴晒，极狐 埃尔法 车内甲醛含量仅0.08mg/m³，在参与测试的60款车型中，也只有 长安Lumin 与它一样获得了G（优秀）的评价；这款车的优点就是续航足够长，缺点是品牌号召力一般。

第二名：高合HiPhi Z 2023款 705km 五座版

高合HiPhi Z 也是一款中大型轿车，但由于其品牌略微小众，因此很多人对它并不了解。而这次参与测试的五座版车型，是车系中的入门版配置，售价61万元，标定续航里程为705km。本次高温测试，实际续航里程为508.1km，续航达成率为72.1%，占据榜单第二。

高合HiPhi Z最大的特点就是它那机甲风十足的外观，以及极其酷炫的对开门、可编程智能大灯等。当然了，像空气悬架+CDC系统、后轮转向系统等“高级货”在高合HiPhi Z身上也没有缺席。至于缺点，高合HiPhi Z的价格太贵，起售价就已达到了60万以上，这也注定了它不能够走量。

第一名：小鹏P7 2023款P7i 610 Max性能版

在这次高温续航测试中， 小鹏 P7i 2023款 610 Max性能版车型，以74.4%的续航达成率，夺得了新能源轿车续航达成率第一的头衔。在实际测试过程中，小鹏P7i实际行驶了454km，且值得关注的是，它还是双电机四驱，而参与本次测试的轿车大多为单电机两驱。

当然了，这也说明小鹏的能量管理系统做的比较好，毕竟这一续航达成率，放眼整个行业内都算比较出色的。除此之外，小鹏P7i还有一大特色就是它的XNGP驾驶辅助系统，包含城市/高速两大场景，就是价格不怎么便宜，带有该功能的配置车型，售价在27万以上。

好了，以上就是这次夏季高温测试中，轿车续航达成率前五的车型，它们的续航达成率均超过了70%。而第五名到第十名分别为 蔚来ET5 旅行版、 零跑C01 、比亚迪 海鸥 、 飞凡F7 和 丰田 bZ3，续航达成率分别为67.5%、67.3%、64%、63.5%和61.3%。通过具体的车型不难看出，国产品牌在新能源这块的确颇有优势。

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以上就是比亚迪汉唐冠军版详解：悬架是亮点，唐DM-i竞争力高于汉 无愧20万元+现象级轿车：试驾比亚迪汉EV冠军版 新能源高温测试，5款轿车续航达成率超70%，汉EV第四全部内容了，了解更多相关信息，关注寻车网。