奇瑞瑞虎9推出之后，是不是意味着奇瑞放弃了瑞虎8？ 豪越L/瑞虎8 PLUS鲲鹏e+/二代大狗，首选哪一款？ 售价15.99万元起，奇瑞瑞虎8 PRO上市

今天寻车网小编为大家带来了奇瑞瑞虎9推出之后，是不是意味着奇瑞放弃了瑞虎8？ 豪越L/瑞虎8 PLUS鲲鹏e+/二代大狗，首选哪一款？ 售价15.99万元起，奇瑞瑞虎8 PRO上市，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、奇瑞瑞虎9推出之后，是不是意味着奇瑞放弃了瑞虎8？
• 2、豪越L/瑞虎8 PLUS鲲鹏e+/二代大狗，首选哪一款？
• 3、售价15.99万元起，奇瑞瑞虎8 PRO上市

奇瑞瑞虎9推出之后，是不是意味着奇瑞放弃了瑞虎8？

奇瑞 与其它汽车品牌造车都不太一样。其它品牌比如说吉利 帝豪 成功之后，吉利后续又推出了第二代帝豪，第三代帝豪，目前帝豪已经发展到了第四代。 长城 哈弗H6 成功之后，长城会推出第二代，第三代哈弗H6。这种迭代式的升级方式，会让用户直接感受到同一款产品的升级变化，同时不断强化产品的品牌优势。再下去几年，不排除中国市场也会诞生出像 高尔夫 ， 卡罗拉 这样享誉全球的车型！

【奇瑞的车型没有迭代的概念】

但是奇瑞不是这样的方式，奇瑞也有过很火爆的车型，比如 艾瑞泽7 ， 瑞虎8 等等。但是艾瑞泽7成功之后，奇瑞又推出了 艾瑞泽5 ，艾瑞泽5plus， 艾瑞泽8 。这些车型价格重合，并且都是紧凑型车，相互竞争和内耗。最终的结果就是在中国紧凑型车市场，消费者总是先想到帝豪和 逸动 ，艾瑞泽系列就没有那么强势了。

瑞虎 系列也是一样， 瑞虎7 之后推出瑞虎8，瑞虎8之后推出 瑞虎9 ，看似组成了一个家族体系，但其实又出现了产品的部分重叠。

而且瑞虎8推出之后，瑞虎7的情况就急转直下，因为瑞虎8和瑞虎7的价格有一定重合，瑞虎8的产品力强，用户就会放弃瑞虎7。而现在瑞虎9又来了，用户会不会放弃瑞虎8呢？

【瑞虎9的产品力不错，但压力也不小】

瑞虎9的产品力看着很不错，4.8米的中型SUV，预售价16万起，2.0T+8AT，5座和7座可选。但如果仔细分析一下，就会 发现 它其实面临的竞争压力不小！

瑞虎9的对标车型，主要有 长安 UNI-K，它也是中型SUV，尺寸还更大，也是2.0T+8AT，起步价格才14.59万元，比瑞虎9的预售价还要低呢！

吉利 星越L ，虽然它定位紧凑型SUV，但是尺寸已经达到中型SUV级别，轴距2845mm，也比瑞虎9的2820mm轴距长。搭载了 沃尔沃 同款的2.0T发动机，起步价才13.72万元起。

瑞虎8，和瑞虎8plus。瑞虎8在紧凑型SUV中算是尺寸很大的，而且瑞虎8也有7座版，两款车型也都有2.0T车型，2.0T车型的价格也能到14~15万左右，跟瑞虎9的价格非常接近。所以16万的瑞虎9上市之后，用户会不会放弃瑞虎8呢？

【瑞虎9采用最新 火星 架构超级混动平台，瑞虎8plus 鲲鹏e+怎么办？】

除了上面提到的动力，尺寸还有价格，瑞虎9还是第一个采用奇瑞最新火星架构超级混动平台的产品，未来还会推出插电混动版的瑞虎9。18分钟可以将电池从30%充到80%，综合续航达到1300km。奇瑞宣称新的平台明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

火星架构-超级混动平台的优势在于：搭载了 高通 骁龙8155芯片，CPU算力达到105K；搭载EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网；同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。在电气化时代，奇瑞将用一个先进的平台作为先导和支撑。

这些迹象似乎又表明，瑞虎8plus 鲲鹏e+这些老旧的新能源车，已经被奇瑞放弃了。

目前我们注意到，在车质网上，关于瑞虎8plus 鲲鹏e+有众多的用户投诉，作为一款新能源车，用户投诉的主要问题居然是油耗高！

有车主总结了瑞虎8plus 鲲鹏e+这款车的几大缺点： 1. 没有快充，现在到处都是快充充电桩，慢充充电桩少之又少。2. 续航缩水，不论纯电续航还是综合续航，纯电续航夏天只有六七十，冬天只有三四十，综合续航只有五六百。3. 亏电状态下，发动机油耗高，与宣传的亏电油耗5L/百公里不符，亏电油耗基本在8L以上。4. 解决方案永远是进站升级，宣传的OTA升级从来没有见到过。

因此很大程度上，瑞虎8Plus 鲲鹏e+就是一款油改电的初级产品。而瑞虎8Plus 鲲鹏e+的这些问题，在最新的火星架构上或许都能解决，因为已经有了更快的芯片，有了快充。目前瑞虎8Plus 鲲鹏e+的价格是15.58~17.18万，价格已经不算便宜了。那瑞虎9插电混动车型上市之后，是不是就意味着瑞虎8Plus 鲲鹏e+又被放弃了呢？而这款车是2022年3月才上市的！一年多时间就被淘汰了，那么买这些车的用户们，岂不都成为了小白鼠？

瑞虎9是一款产品力不错的车，但是也放大了奇瑞目前的短板。对于奇瑞的老用户们来说，也是一种伤害。

【本文来自易车号作者郑谊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

豪越L/瑞虎8 PLUS鲲鹏e+/二代大狗，首选哪一款？

按照目前的车市销量来看，中型SUV比较畅销的车型有唐DM-i、 途观L 、 汉兰达 、 昂科威 等车型，这些车型的价格均在20万元以上。轱辘哥 发现 ，越来越多主流自主品牌看准了这一细分市场，同时还打算以更低的价格、更丰富的配置来吸引消费者，吉利 豪越L 和 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+就是当中的两款代表车型。此外，近期上市的 哈弗二代大狗 推出了燃油版和混动版，为消费者提供了更多选择。

不少消费者在选车之前，需要在动力总成上进行选择。为了让更多消费者买到更合适自己的产品，轱辘哥今天将用哈弗二代大狗的燃油版和混动版，分别针对同价位的吉利豪越L与瑞虎8 PLUS鲲鹏e+进行对比，看看哪款车型更适合你。

在乘坐空间和储物空间上各有优势

首先我们先看看三款车型的尺寸数据，不难看出吉利豪越L在车长、车宽和轴距方面都比较突出，其第二排的乘坐空间确实很出众，这点是符合其“抵食夹大件”的定位的。此外，豪越L还是三款车型中唯一一款提供七座座椅布局的车型，空间灵活度更出众。

哈弗二代大狗的尺寸数据在三款车型中比较平衡，将更多的空间让给乘客，但在储物空间方面对比另外两款车型并无优势。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在坐满乘客的情况下，提供了更为充足的后备厢储物空间，但受限于轴距水平，第二排乘客的腿部空间以及头部空间都不及另外两款车型。

两款燃油车买哪款更好？

接下来，我们来分析吉利豪越L以及哈弗二代大狗燃油版的硬实力。动力方面，吉利豪越L全系搭载2.0T+7DCT的动力总成，而哈弗二代大狗燃油版提供1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两种动力版本。在参数上我们也看到两者的定位，偏家用属性的豪越L，动力参数上不及2.0T版本的哈弗二代大狗，但其油耗水平比1.5T动力的二代大狗还要低；主打轻越野的哈弗二代大狗，动力强劲是基本要求，但与之相对的是油耗水平的提高。

为了看出配置水平，轱辘哥选择了指导价为14.79万元的2.0T DCT旗舰型豪越L以及指导价为14.68万元的2.0T两驱潮野版Plus哈弗二代大狗进行对比。在安全辅助配置上，两者的配置表现都很齐全，但哈弗二代大狗提供了更多配置的选装，对一些喜欢科技配置的朋友提供了更多选择。至于舒适性配置方面，两款车型的车机系统表现都属于主流水平，但在前排和后排的舒适性上各有取舍。

换而言之，要在吉利豪越L和哈弗二代大狗燃油版之间做出选择，取决于你对动力和油耗的需求。 如果你看重动力，直接选择二代大狗2.0T；如果你更在乎油耗，豪越L确实是你的不二选择。

觉得外放电功能香，可以选择二代大狗

哈弗二代大狗插混版与瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在动力参数上完全一致，而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+匹配了挡数更高的变速箱。而在电池组方面，哈弗二代大狗插混版提供了不同容量的电池组，对于充电环境不太友好的朋友可以选择入门版本。顶配版虽然容量更大，但整备质量比入门版高出80kg，当车辆长时间处于亏电状态下，入门版的综合油耗会更低。

轱辘哥选择两者的顶配版进行配置对比。可以看到，两款车型都可以满足家庭用户的出行需求，但哈弗二代大狗插混版的科技配置更为丰富，L2级辅助驾驶系统、540°透明底盘、外放电等功能都是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+并不具备的。与此同时，两者在舒适性配置上各有千秋，手机互联、老板键等功能可以很好地丰富车内人员的用车体验，而哈弗二代大狗插混版的座椅舒适性更高。

针对两款燃油车型，吉利豪越L似乎更符合国内家庭消费者的期待，更大的空间，更高的燃油经济性是它的优势，但如果你对这两点都不在乎，哈弗二代大狗燃油版确实会提供更丰富的驾驶乐趣。针对插混动力，哈弗二代大狗插混版和瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的动力表现没有太多区别，主要取决于配置表现。

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售价15.99万元起，奇瑞瑞虎8 PRO上市

日前，我们从 奇瑞 汽车官方渠道获悉， 瑞虎8 PRO 新能源正式上市，售价区间为15.99万—17.99万元，共推出3款车型。新车搭载的是由1.5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的鲲鹏DHT超级混动系统，WLTC工况下纯电续航里程为80公里。

作为瑞虎8 PRO的插电混动版本，瑞虎8 PRO新能源的外观内饰和燃油版车型基本保持一致。前脸继续采用大嘴式进气格栅，格栅内部以黑色块状结构进行填充，带来较强的视觉冲击力。格栅上方的奇瑞LOGO还通过贯穿式镀铬饰条与两侧的大灯组相连接，并加入有分段式日间行车灯，兼顾精致感和辨识度。

下方还配备了多边形仿进气口装饰，和底部的前保险杠均加入有蓝色元素进行点缀，以此来和燃油版车型作出区别。

瑞虎8 PRO侧面采用了双腰线设计，配合敦实饱满的造型，将整车的气场营造得颇为到位，车窗边框和侧裙的位置同样加入有镀铬饰条，有助于提升整车的档次感。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm。

车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯，并在两侧灯带的下方延伸出分段式光源来保证点亮以后的醒目效果，后尾门左侧新增了“DP-i”标识，后包围加入有双边镀铬排气装饰来提升运动感，真正的排气则隐藏在车底。

车内的话，瑞虎8 PRO新能源延续了燃油版车型的设计布局，双12.3英寸一体式联屏放在当下虽然算不上稀奇，但将屏幕的四个边角设计成弧形，看起来更具质感。空调出风口与贯穿中控台的熏黑饰条相融合，中央通道区域为对称式布局，并在电子档把同样加入蓝色元素来凸显新能源车型身份。此外，新车全系均可选装7座布局，满足不同消费者的需求。

配置方面，瑞虎8 PRO新能源标配18英寸轮毂、4安全气囊、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、双12.3英寸一体式联屏、雄狮智云Lion5.0 AI科技智慧座舱系统、雨量感应式雨刷、手动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等。 寻车网

中配悠享版的价格上涨1万元，增加了L2级驾驶辅助系统、主驾驶无钥匙进入、一键启动、车内氛围灯、双区自动空调、主驾驶座椅电动调节、侧安全气帘等配置。顶配纵享版的价格再次上涨1万元，又增加了主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅电动调节/按摩、前排座椅通风/加热、老板键、负离子发生器、手机蓝牙钥匙等配置。

动力部分，瑞虎8 PRO新能源搭载的是由1.5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的鲲鹏DHT超级混动系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩为230牛·米；系统综合功率为240千瓦，综合扭矩可达545牛·米。

充电续航方面，新车配备容量为19.27千瓦时的三元锂电池，WLTC工况下纯电续航里程为80公里，综合续航里程超过1000公里，亏电状态下百公里油耗为5.9升。此外，还支持29千瓦直流快充功能，电量从30%充至80%仅需25分钟。

提到插电混动SUV，可能大家首先想到的便是 比亚迪 旗下的宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM等车型，但随着竞争的日益激烈，这一细分市场还涌现出 哈弗 H6 DHT-PHEV、吉利 星越 L Hi·P、 长安CS75 PLUS iDD等车型，加上奇瑞 瑞虎7 PLUS新能源 、 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+和瑞虎8 PRO新能源，大有一种百家争鸣的趋势，因此新车上市之后的压力并不算小。如果是你的话，会怎么选呢？（文/舒心）

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