实拍新深蓝SL03：设计升级，乘坐体验大幅优化，诚意满满（带着传统车企飞：新款深蓝 SL03 体验）

今天寻车网小编整理了实拍新深蓝SL03：设计升级，乘坐体验大幅优化，诚意满满（带着传统车企飞：新款深蓝 SL03 体验）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、实拍新深蓝SL03：设计升级，乘坐体验大幅优化，诚意满满
• 2、带着传统车企飞：新款深蓝 SL03 体验
• 3、体验深蓝S7纯电版，硬刚特斯拉Model Y，有几成胜算

实拍新深蓝SL03：设计升级，乘坐体验大幅优化，诚意满满

作为 深蓝汽车 的开山之作， 深蓝SL03 可以用出厂即王炸来形容。稳定的销量、良好的车主口碑都是它实力的最好印证。而在上市一年后，深蓝SL03迎来了它的首次升级，今天我们就来抢先体验一番，看看这台新车又给我们带来了哪些惊喜。

升级一，颜值。这次深蓝SL03在外观方面并没有大改，依旧是前卫的机甲风。主要变化有三，一是侧裙饰条，银色面积进一步加粗，厚重感更强，视觉上融合度更高。

二是全新的19英寸运动轮毂，其中Y字造型源自深蓝品牌Logo，视觉上带来很强的力量感。

三是后保险杠材质有所改变，下部由车身同色变为黑色材质，同时饰条角度也有一定优化。其它的像这个经典的能量晶体尾灯等元素都没有发生改变。 寻车网

内饰方面。这次深蓝SL03带来了全新的耀影黑和谧月白内饰配色，一个年轻有活力，一个静谧优雅。方向盘截面经过优化，内圈形状更符合人机工学设计，握感更舒适。

另外新车在门板和仪表台位置也都采用了激光镭雕工艺，激光打孔的座椅以及全新的绗缝设计也融入了深蓝宝石标图形，细节很丰富。

除此之外，中控扶手箱造型也经过重新设计，功能分区整体更为简洁，杯托区域和手机充电区还增加了装饰件，更显精致。扶手箱内部增加风口，相当于一个小冰箱，扶手箱后面增加屏幕，后排乘客也可以调节空调了。

另外在舒适和配置方面的升级，主驾座椅支持12向 电动调节 ，前排座椅靠背支持通风加热，整个乘坐舒适度进一步提升。无线快充最大功率提升至40W，其实是迎合了当下手机的充电速度，另外还配有主动送风散热功能，保护手机。

另外还有氛围灯，这次新款深蓝SL03配备64色氛围灯，并提供驾驶模式、随车速变化和随音乐三种模式。14扬声器音响的调音也经过升级，低频下潜更深，听感更震撼。

这一次新款深蓝SL03还对后排座椅人机工学设计进行了升级，靠背倾角调整为更符合人体工学的30°，同时座椅分块也进行了优化，乘坐更为舒适。

今天只是对新款深蓝SL03进行了静态体验，整体看下来升级力度还是很大的，大量零部件的重新设计，包括对后排座椅靠背角度的调整，这在过去对于一台刚上市一年的新车来说基本是想都不敢想的事。而这也在另一方面体现出当下新能源市场的内卷。至于这台新车在动态方面有哪些亮点，敬请期待接下来的动态体验，我们不见不散。

【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

带着传统车企飞：新款深蓝 SL03 体验

长安 汽车“命运的齿轮”大概是在 2022 年一季度最后一个月开始转动的，那段时间长安发布了一款造型锋利的轿车。除此之外，大家得到的信息很少，新的整车平台， 纯电动 力，开发代号“C385”，它甚至还没有确定将归属哪个品牌，车标又是什么样子。当然了，更没人知道这款车的表现会是什么样子，毕竟已经有那么多竞争对手。

后来的故事大家都知道了。从一款车型的名字，再到独立运营的新品牌，深蓝成为历史悠久的国企转向新能源的正面案例，到2023 年 9 月，这个品牌的两个车系已经贡献了 10 万辆新车销量，“带飞”这个词应当不为过。

2023 年新能源市场的竞争前所未有地激烈，SL03 也进行了产品更新。面对数量更多的竞争对手，这位拥有传统车企背景的选手，会怎么维持竞争力呢？

【2023 年的增与减】

中期改款和换代也好，年度款更新也罢，2023 年的新能源汽车界有一个固定不变的逻辑在运转，就是增配+减价。一辆新车的配置中，用户感知明显的地方一定要升级增配，同时车辆的门槛价格也要显著下降，让产品能摸到更多用户的预算区间。

这个逻辑对 深蓝汽车 也是生效的。新款 SL03 在今年成都车展上市时，就增加了纯电续航里程（CLTC 工况）135km 的入门版，把车系的门槛降到了 15 万元以内。已有的型号也将门槛压低了 1.5-3 万元。

相当于整车价格 10%-15% 的价格调整，理论上能促进人们走进门店，去体验新款 SL03 的配置调整。或者也可以说是发掘，毕竟新款 SL03 相当于一次年度款升级，调整的地方并不多。

车外的调整主要是前脸、车侧的饰条，车尾扩散器部位算是最明显的改动，轮圈的造型也变得更运动。对一辆主打 增程式 电动的产品而言，“没有里程焦虑”这件事值得出现在设计细节中，值得写在额头上。

更多的不同体现在车内，大家能在新款 SL03 里面看到更多 Alcantara 材质，能和皮质材料产生更强的对比，形成更好的内饰层次感。新款的 64 色氛围灯也能配合营造不同的车内氛围。

氛围到位之后，实用性也需要相比旧款有可感知的提升，这是近一两年车企推出新的年度款时，会着重升级的地方。一个可感的升级是新款 SL03 上增加了带通风的 40W 无线充电板，安放的位置和角度比较贴近国内用户的使用习惯。

需要通风冷却的除了手机，还有前排乘客的腰背部，新款 SL03 的前排座椅就增加了这个区域的通风功能。主驾驶座椅还增加了头枕扬声器，新的 14 扬声器音响系统除了发声效果更好，还可以在导航、通话场景中减少对其它乘客的打扰，这种设计正在成为现在智能座舱的标配。

像深蓝 SL03 一类设计偏向运动的车辆总会给人一种感觉，就是车辆定位侧重驾驶而不太关注后排的乘坐感受。实际情况并不如此，新款 SL03 的后排椅背角度调整到 30°，乘客能有更自然的姿势，避免给腰背部太多压力，导致乘坐疲劳。

新款 SL03 还给后排乘客装上了空调控制面板，控制副驾驶空调温区的温度和风量。大部分车辆的后排出风口存在风量不足、制冷效果不够的问题，现在后排乘客可以自己调节，冬夏季乘坐体验会比之前有所提升。

【接下来，SL03 还需要什么？】

深蓝 SL03 之前有过好几次单月销量破万的市场表现。原因很简单，它的用户相当于用一辆合资紧凑型轿车的预算，买到一辆可上绿牌（也就是免除购置税和多数大城市的购车指标困扰）、没有里程焦虑、后轮驱动的运动型中型车。目前国内还没有第二个特性、价格相近的选项，它没有直接竞争对手。

然而站在 2023 年四季度的时间节点，我们的新能源车市场又有一些新的风向，智能驾驶可能是比较突出的一点。无图重感知路线、BEV 感知架构的导航辅助驾驶已经在往 20 万元以内渗透，高速导航辅助驾驶很可能在此区间成为主流。接下来，更多传感器和大算力计算平台，有必要在部分 SL03 上预埋，以等待算法的进步。

“两智”的另一部分智能座舱，也在往生态平台的方向发展，通过与手机等智能设备共处智能生态、软件高度互通、硬件相互调用，智能汽车将越来越成为类似“可移动 Pad”的存在。现在的深蓝 Deepal OS 已经支持华为 HiCar 和 ICCOA CarLink 互联功能，接下来倒不是说深蓝也需要自己打造手机和智能生态，如果可以加深与不同智能生态的融合程度，也能大大提升智能座舱体验。

深蓝汽车正在准备冲击每个月 2 万辆的目标。有了深蓝的产品和市场表现支撑，长安汽车也正在成为“活成新势力的国字号车企”。不久前的科技生态大会上，长安也公布了自己在新能源、整车智能领域的新成果，希望这些成果能早日出现在更新款的 SL03 上。

【本文来自易车号作者ZEALER出行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

体验深蓝S7纯电版，硬刚特斯拉Model Y，有几成胜算

在现如今的汽车市场当中，确实有了越来越多的选择，产品的多样化也为更多消费者提供了更好的选择，同时随着市场竞争力日益扩大，频繁出现的内卷现象也时有发生，并且也使得产品的价格、配置等方面都得到了大幅度的提升。而在这其中，新能源汽车的崛起也让有着百年历史的传统燃油车逐渐走下坡路，再加上电池成本的下降，更是实现了油电同价。

就拿最近热度极高的 深蓝汽车 来说，它旗下的第二款产品 深蓝S7 ，作为一款多种不同能源系统的中型SUV，再次成为了车圈内的重点关注对象。另外值得一提的是，在面对价格波动较大的环境之下，深蓝S7至今为止也没有透露出它的售价区间，不过据了解深蓝S7将会在5月20日开启预订。那么说到这里，下面我们就针对纯电版的深蓝S7，进行一个简单的分析，来看看它的产品力能否打过同级中的销冠“ Model Y ”。

首先对于深蓝S7的颜值来说一定是毋庸置疑，可以 发现 新车基本上是延续了 深蓝SL03 的设计语言，整个前脸也同样能够营造出颇为犀利的运动风格，同时两侧导流槽处的LED面板还可以显示不同的交互灯语，从而带来十足的现代科技感。

从侧面来看，新车同样会提供更显高级且不失运动气息的无边框车门，同时为了进一步的提升车内的NVH表现，还专门提供了前排双层夹胶玻璃，这一点还是比较不错的。除此之外，深蓝S7的车身尺寸来到了4750/1930/1625mm，轴距则是达到了2900mm，相比于 特斯拉 Model Y来说，明显会大那么一圈。【Model Y尺寸4750/1921/1624mm，轴距2890mm】另外值得一提的是，深蓝S7在处于充电状态时，C柱上所继承的光带也会呈现出相应的显示效果。

来到车身尾部之后，深蓝S7的车尾布局与深蓝SL03有所不同，新车将其深蓝Logo与贯穿式尾灯组融合在一起，同时也能够伴随尾灯一同点亮，从而再一次的提升了新车的现代科技感。除此之外，车尾顶部的高位刹车灯以及“双尾翼”的加入，也都能够营造出更为强烈的运动氛围。

在内饰方面，相比于Model Y来说，深蓝S7的内饰更像是一个精装修的房子，当然这对于每一个自主品牌来说，这一点都要比特斯拉车型做的更好。另外也可以发现，深蓝S7也同样是采用了比较简约的设计风格，同时标志性的向日葵中控屏也得以保留，并且也尝试了移除传统仪表盘的设计手法，取而代之的则是一个AR-HUD抬头显示系统。而对于深蓝S7的车机系统来说，骁龙8155车载芯片的加入能够带来非常流畅的使用体验，不过有一说一，相比于Model Y的车机系统来说，确实还是差点意思。

除此之外，在深蓝S7的身上我们还看到了其它比较新颖的设计，例如副驾驶前方传统的遮阳板，更换成了一个副驾驶娱乐屏，而且再加上女王副驾的加持，更是让副驾驶成员在无聊的旅途中得到了放松。并且你还会发现，深蓝S7将其安全带集成在了座椅边缘，而这样的设计则是能够让安全带更好地贴服驾乘人员的身体，同时也在一定程度上提升了行车安全性。

另外值得一提的是，深蓝S7在提供大尺寸全景天窗的同时，还配备了厚实的遮阳板，这一点在同价位的新能源车型当中，确实是不多见。并且对于深蓝S7的后排乘坐空间来说，确实作出了较大的改动，即便后排乘坐一位接近一米八的乘员，也能够获得两拳的腿部空间，而且头部空间还能够预留一拳左右的余量，而且这还是在正襟危坐的前提下。而对于特斯拉Model Y后排头部无余量的表现来看，深蓝S7在这一点也得到了肯定。

最后对于这台纯电版深蓝S7的动力性能来说，从目前已知的消息来看，深蓝S7纯电版将会具备190kW的最大输出功率，同时官方给出的0-100km/h的加速成绩为6.7秒，当然这对于一代电车来说，强劲的动力已经不是一件亮眼的事了。那么在纯电续航方面，预计深蓝S7将会推出520公里续航以及620公里续航两种不同的版本，相比于深蓝SL03纯电版的续航来说要略长一些，与Model Y相比的话要逊色一些。

另外在试驾过程当中，深蓝S7的表现还是非常不错的，无论是NVH还是底盘悬架的舒适性，都得到了显著提升。同时在辅助驾驶方面，深蓝S7也能够带来一些非常实用且更可靠的功能，虽然不够华丽但是也刚好够用。

结尾

写到最后，其实对于这两款车型来说，它们的优缺点表现的非常明显，例如深蓝S7的优点无疑是在设计方面以及价格方面，而这也体现出深蓝S7将“后发制人”的优势运用的淋漓尽致，而且在细节方面，深蓝S7也做得更好。不过在辅助驾驶以及电机性能方面，深蓝S7与Model Y确实有着较大的差距。那么看到最后，你认为深蓝S7这款车在上市之后，能否在中型SUV市场中稳住脚跟吗？欢迎在评论区留言。

【本文来自易车号作者每日车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是实拍新深蓝SL03：设计升级，乘坐体验大幅优化，诚意满满（带着传统车企飞：新款深蓝 SL03 体验）全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。