当新势力与主流豪华展开角逐，看LYRIQ锐歌如何亮剑反击

小编今天整理了一些当新势力与主流豪华展开角逐，看LYRIQ锐歌如何亮剑反击相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、看得见看不见的，都是 LYRIQ 对豪华的诠释
• 2、凯迪拉克LYRIQ VS 奔驰EQE SUV
• 3、当新势力与主流豪华展开角逐，看LYRIQ锐歌如何亮剑反击

看得见看不见的，都是 LYRIQ 对豪华的诠释

据悉， 凯迪拉克 LYRIQ 即将开始为车主升级全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统以及 360°高清全景影像功能 ，至此 凯迪拉克 LYRIQ 也将具备完整的智能辅助驾驶系统。

为了延续 Super Cruise 截至目前已超 8,000 万公里的零事故记录，作为百年大厂出身的凯迪拉克在追寻科技的同时，也坚守着安全的底线， 在新功能上线之前也正针对中国道路进行本土化验证与优化 。

看家本领即将上线

LYRIQ 所搭载的全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统，硬件用了 6R1V 的方案。前方搭载了一个单目视觉摄像头，视觉处理器来自 Moblieye EyeQ4，车头有一个长距毫米波雷达，车辆的四角加尾部中央各配了一个短距毫米波雷达，外加厘米级高精度地图。

而独特的交互方式也是Super Cruise 的优势所在， 除了为用户提供方向盘灯带/声音提醒/Haptic 震动座椅三重逐级提醒之外 ，Onstar 安吉星也会全天候提供车主沟通支援服务。

驾驶员监测也从视觉和触感两种角度，分别通过DMS 驾驶员监测系统和双区电容感应方向盘确保驾驶员专注，得益于这套多重安全冗余机制，在美国市场已经能够实现脱手驾驶。

功能上，我们此前在 CT5 的 新一代 Super Cruise 已经提前体验过自动变道的能力，在开启基础辅助驾驶的情况下，遇到前方慢车则会自动变道超车 ，非常聪明。这也正是理想在后期准备推送的 LKA Plus 功能，目前已经在凯迪拉克 CT5 上实现了。

如果点赞破 50， 我们也努努力借来一台升级完毕的凯迪拉克 LYRIQ 给大家测测全新一代 Super Cruise 到底能力如何 。

无后驱，不豪华

除了更安全更智能的全新一代 Super Cruise，驾驶感受才是作为豪华品牌最令人期待的地方。

目前在售的凯迪拉克 LYRIQ 锐歌后驱长续航版本，调教更偏舒适，营造出来的驾驶感受也传承了凯迪拉克一贯以来的豪华风格。

先来说给我印象最深的底盘方面，LYRIQ 使用了前/后五连杆的独立悬架，这套悬挂的前后一致性做得很协调， 没有因为车重的关系表现出很拖沓的感觉。表现出低速紧绷回弹足、高速柔韧滤震好的豪华感 。

路面颠簸的化解也非常圆润，对于冲击的化解干脆且有余地，较长的悬挂行程、50:50 的车身配重以及 35 KN/deg 的高车身扭转刚度，保证车辆过烂路的时候能提供较低赫兹的震动。

LYRIQ 锐歌的转向手感同样扎实，指向变化线性，方向盘中心区域的虚位较小，激烈驾驶依旧很好掌控。略沉的转向阻力，对于喜欢驾驶的小伙伴们来说，能提供更佳的操控信心。

现阶段在完全自动驾驶技术尚不成熟的阶段，驾驶感受对于车来说依旧非常重要。对于豪华品牌来说，进入动辄 2 吨的纯电时代，更是需要在直接感受的地方秀出自己的肌肉。

续航实测，榜单第四

能耗低至 16.3 kWh/100 km

去年 11 月，我们实测了凯迪拉克 LYRIQ 的真实续航成绩，测试的车型为凯迪拉克 LYRIQ 后驱长续航豪华版， 搭载最大功率为 255 kW 的后电机，电池容量为 95.7 kWh 三元锂电池包，官方的 CLTC 续航里程为 653 km 。

在外界 15—19 度的气温条件下，车辆用了 98.5% 的电量跑出了 480 km 的成绩（均速 90 km/h），通过出发时的 522 km 满电续航里程在估算，凯迪拉克 LYRIQ 的理论满电续航为 483 km。 实际/表显续航比例为 1:1.08，在日常使用中这是一个参考意义较高的表显续航里程 。

城区测试采用 50 km 地面 + 100 km 外环高架的测试方法，150 km 的综合能耗为 16.3 kWh/100 km。实际/表显续航比例为 1:0.96。凯迪拉克 LYRIQ 基于全新的「 smart 算法」，表显续航成绩根据近阶段用车能耗迭代优化，无论是城市工况还是高速工况，车辆的表显续航里程都是高度可信的。此外，根据凯迪拉克的工程师介绍， 车辆在表显续航剩余30% 之前，会参照用户的驾驶习惯来计算剩余续航里程，但是在剩余 30% 之后，会提高瞬时电耗的比重 。

续航关键看三电

在纯电时代，电池安全是用户们最为关心的，凯迪拉克 LYRIQ 作为主流豪华品牌巨头的产品，更是严格按照开发流程走的。即便是向宁德时代定制的电池，依旧需要满足上汽通用非常严苛的测试标准。

在国内凯迪拉克 LYRIQ 作为传统豪华品牌巨头的产品，更是严格按照开发流程走的。但在纯电时代，电车的整车安全与电池息息相关，而向宁得时代定制的电池依旧需要满足上汽通用非常严苛的测试标准。

安全防护方面， 凯迪拉克 LYRIQ 的电池内部采用了高强度横梁的「井」字型电池壳，使整车带电池包的扭转刚度达到 35,000 N·m/deg 。奥特能平台要求满电状态下，受 300 kN（相当于 30.6 吨）挤压力下电池无异常，这项标准更是国标的 3 倍。电池火烧实验中国标要求 60 s 明火燃烧，不产生异常，奥特能平台依旧是超国标 2 倍的要求。

此外电池热扩散测试、电池盐雾腐蚀试验等多方面都有着贴心的保护。基于无线 BMS 实现「车-云」两端相结合的电池健康智能监测系统、BEV HEAT 高效综合热管理系统，电池全生命周期快充等来对能耗、安全实现保障。

同时，奥特能的核心电池架构拥有兼容并蓄的特性，可因地制宜匹配最佳的电芯的选择，并快速吸纳最新电池技术，加速产品迭代。换句话说，后期磷酸铁锂、软包电池等等都有可能出现在奥特能平台的车型上。

最后一点就是这台八合一电机，较细的电机齿轮密度具有两点优势： 一个能极大程度优化能耗，对于 LYRIQ 这种 2.7 吨的体重来说，16.3 kWh/100 km 的能耗是个非常可观的成绩；另一个就是动能回收、挂档没有延迟，在实际体验下，无论是用方向盘左后侧的 VROD 拨片，还是用单踏板模式来控制动力回收力度，都不会出现延迟的现象，而且整体反应线性可控 。

因此在优秀的电池、电机、电控的支撑下，即便后续体重少 300 kg 的「标准续航版」凯迪拉克 LYRIQ 锐歌上市，依旧有底气有能力保证车辆的续航、能耗表现，或许能够以更入门的价格来提升自己的竞争力。

智能化看齐新势力？

说到智能化、智能座舱、辅助驾驶，在现阶段都是大多合资品牌的痛。在主流车企中，上汽通用则表现得十分创新进取，LYRIQ 在智能座舱硬件上看齐了新势力。

33 英寸的屏幕，9K 分辨率，271 PPI 显示精度，100,000：1 动态对比度、8155 车机芯片、12 G 运存 + 64 G 存储的组合 、内外隐藏的门把手、全新的方向盘样式都是在拥抱科技。在创新的同时也不忘记经典的传承，Cadillac 的英文标识、经典的中控台设计以及内饰的选材，都体现出科技与经典的碰撞。在主流车企中，LYRIQ 的座舱体验是具备自己的特色和亮点的，随着后期 OTA 的不断迭代，也能够不断提升使用体验。

别划走，有彩蛋

在前段时间的工信部申报中，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌还将推出新的年度版本。提供新的车漆颜色、轮毂样式以及一款电池容量更小的入门版本，来进一步增加产品力。

作为豪华品牌的产品，驱动形式就显得非常重要了，公布的新款车型中，仍旧采用了单电机后驱的布局。 相同的电机下，入门版的最大输出功率仅小了 5 kW，降低几乎可以忽略不计，但是体重直接少了 300 kg。大家都说宁少 10 马力，不多 1 kg，面对如此直观的「轻量化提升」有望能给入门版锐歌带来更有意思的驾驶感受 。

写在最后

自从2021 年 11 月 17 日，凯迪拉克 LYRIQ 正式在国内发布并开启预定；2022 年，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌也依次公布了售价配置、购车权益并开启大定，并陆续开启后驱版、四驱版车型的交付。凯迪拉克 LYRIQ 作为通用体系下，按照严格标准走出来的产品，也带来了创新进取的稳定表现。

相较新势力们，凯迪拉克 LYRIQ 在品牌、质量以及车辆基础素质上都能够满足消费者的需求。相较其他主流车企，LYRIQ 已经用上了通用的第三代纯电平台，比油改电又或是首次尝试纯电车型的车企有着更丰富的经验。外加 wBMS 技术、实测 480 km 的高速续航以及拓展性更强的奥特能平台，显然通用在纯电方面更下功夫了 。

如果你想要一台合资品牌豪华纯电 SUV，选择里可能有宝马 iX3、奔驰 EQC、 奥迪 Q5 e-tron，如果你对续航、品质、外观有要求，同时对于智能化也有一定想法的，似乎怎么选心里已经有数了。

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凯迪拉克LYRIQ VS 奔驰EQE SUV

随着电动汽车技术的不断发展，汽车市场涌现出越来越多的豪华电动SUV。在这个领域， 凯迪拉克 LYRIQ和 奔驰EQE SUV 是两款备受瞩目的车型。本文将通过五个维度分析这两款车型的优缺点。

外观设计

凯迪拉克LYRIQ基于通用全新奥特能电动车平台打造，使用全新的家族设计语言，外观充满科技感和力量感，并采用了流线型的车身设计，凸显动感和未来感。

奔驰 EQE SUV则采用了典雅的造型，更加注重舒适和豪华感。无论是运动感还是豪华感，两款车型都能满足消费者不同的审美需求。

内饰设计

凯迪拉克LYRIQ的内饰设计简洁大气，整体科幻风格和外观相辅相成。其中，最亮眼的是中控区域使用了一块33英寸的环幕式超视网膜屏幕，融合了驾驶仪表信息和中控多功能区域，为驾乘者提供了极致的科技感。该车还配备了一套AKG录音棚级音响系统，支持Quantum Logic环绕声技术，拥有包含头枕扬声器在内的19颗高保真扬声器，通过AKG专有的精密算法，将多种音源还原为环绕声，可以适配各类风格的曲目，营造出身临其境的聆听体验。抬头往上则能看到一块全景玻璃穹顶，总面积达到1.83m2，无论是白天看云朵还是晚上看星星，都能给到你不错的观感。 寻车网

奔驰EQE SUV则更注重细节和用料的质感，内饰材质极为考究。12.8英寸的OLED中央触控屏采用悬浮式设计，可选装一体式的MBUX超联屏，三块高清显示屏无缝衔接，搭配车内64色主动式环境氛围灯，营造出迷人的座舱氛围。音响系统配备的是德国知名品牌柏林之声，这套环绕式立体声音响系统经过奔驰声学团队的精心调校，高音甜、中音准、低音沉，就好像是在音乐厅现场欣赏一首首美妙的歌曲，声觉体验很赞。前排配备双层静音玻璃，为座舱带来更好的静谧效果。

无论是科技感还是用料质感，两款车型都各有特色。

动力性能

凯迪拉克LYRIQ分别有搭载单电机和前后双电机两个版本，单电机后置后驱版本最大功率可达347马力，最大扭矩440N·m，CLTC纯电续航里程为653公里；双电机四驱版本最大功率为510马力，最大扭矩为710N·m，CLTC纯电续航里程为608公里。

奔驰EQE SUV全系搭载双电机，但分为高低两种不同的功率，低功率版本电机总功率最大为292匹，最大扭矩765N·m，CLTC纯电续航里程为613、595公里；高功率版本电机总功率达到408匹，最大扭矩为858N·m，CLTC纯电续航里程为609公里。

在动力性能和续航里程方面，奔驰EQE SUV稍稍胜出，但两者的加速性能和动力输出实力都不弱。

智能驾驶和安全性能

在智能驾驶和安全性能方面，两款车型都处于业界领先水平。

凯迪拉克LYRIQ配备了凯迪拉克SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，具备高度自动化的驾驶能力，可轻松实现车道居中保持、自动变道、智能跟车行驶等功能，配合驾驶员注意力监测系统，轻松驾驶的同时又保证了安全性。雷达与摄像头360°实时监测周围环境，当有行人、车辆或障碍物进入范围内，系统会警示驾驶员注意规避风险，必要时会启动主动刹车系统保护车内人员的安全。

奔驰EQE SUV则配备了奔驰最新一代的MBUX智能人机交互系统，可以不断学习驾驶者的驾驶习惯，并集成了智能领航限距、主动式盲点辅助、智能领航转向、主动式车道保持辅助等功能，给驾驶员带来安全便捷的驾驶体验。另外，奔驰EQE SUV全系标配PRE-SAFE®预防性安全系统，不仅可以主动预判严重事故的发生，并在1秒内迅速完成全方位的安全措施，加之全系标配的前排座椅中部气囊、可选装的后排侧气囊，以及设立在电池包周围的一体式防撞结构车架，安全性能表现相当不俗。

价格和市场竞争力

凯迪拉克LYRIQ的官方指导价为37.97-41.97万元，售价区间相差4万元，并且起售价较为亲民，结合不俗的产品表现，综合看来极具性价比。

奔驰EQE SUV的官方指导价为48.6-63.06万元，售价区间相差较大，起售价格远远高于凯迪拉克LYRIQ的最高售价，而且入门车型的配置要低于凯迪拉克LYRIQ，不过奔驰EQE SUV凭借其强大的品牌影响力和优秀的产品实力，依然具有较强的竞争力。

总结

综合来看，凯迪拉克LYRIQ和奔驰EQE SUV都是豪华电动SUV市场的强力竞争对手。凯迪拉克LYRIQ具备出色的动力性能和科技感，价格相对比较亲民。奔驰EQE SUV则凭借其奔驰品牌的豪华与品质，以及更长的纯电续航里程，在市场竞争中具备一定优势。消费者可以根据自己的用车需求和个人偏好来选择适合自己的那一台豪华电动SUV。

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当新势力与主流豪华展开角逐，看LYRIQ锐歌如何亮剑反击

大风起兮云飞扬，高端新能源汽车市场近期成为各大品牌阵营扎堆发力的领域。自主品牌希望借此再一次弯道超车，新势力希望突破品牌价值的桎梏，豪华品牌则希望守住自己的霸主地位，这一战，让豪华车市场格局加速洗牌。

尤其是一些没有企业包袱的新势力，为产品大力造势，不断搅动着市场。例如自称“40-50万元级配置天花板”的 蔚来ES7 ，自称“500万最好的家用SUV”的理想 L9，一个比一个大胆敢说。但是在这些噱头之下，它们的产品实力真的能撬动同价位的豪华品牌吗？不管是BBA还是其他主流豪华品牌，我想都未必会答应。

另外，站在消费者的角度而言，车企之间的新角逐也为他们带来了新难题，是选攻势猛烈的新势力，还是凛然亮剑反击的主流豪华品牌？我们以同处40-50万级别的 LYRIQ锐歌 、 蔚来 ES7、 理想L9 为例，撕开噱头的伪装，从更本质的豪华感、驾控感、安心感三方面，看看两股势力背后真正的实力。

豪华感，还得看豪华品牌

在40-50万价格区间，汽车的豪华感必不可少。但是是什么决定了汽车的豪华感呢？这其实没有标准答案，但却又脱离不了一个宗旨，那就是具备从外到内的气场，能令人心存敬畏，并心向往之。而LYRIQ锐歌、蔚来ES7及理想L9对于豪华感都有各自不同的诠释。

对于不需要进气格栅的新能源汽车，很多厂商在设计上都选择躺平，一张封闭式前脸加上几块车内大屏几乎成为了统一的设计手法，包括蔚来ES7和理想L9，中网位置都是平整光滑的封闭式设计，虽然蔚来的眯眯眼大灯和理想的贯穿式星环大灯扳回了一些辨识度，但是整体缺乏美感，高级感更是无从谈起。

蔚来ES7

理想L9

相比之下，LYRIQ锐歌的设计更显别具一格，首先1.8米超宽黑晶光曜格栅就赢了很多对手，观感上有非常突出的 凯迪拉克 气质，因为这块格栅采用盾形轮廓，这是凯迪拉克最经典的设计，让人看一眼就知道这是一款凯迪拉克车型，而且富有光泽的黑晶效果看起来极具高级感。格栅上共有58条光带，形状似羽毛，当灯带点亮后，从中间逐渐向左右两侧铺展，就像飞翼展翅，配合发光的品牌LOGO，科技效果瞬间拉满。将目光移至大灯，LYRIQ锐歌的流光星雨直列式LED车灯也很吸睛，在横向细长车灯的普遍设计中独树一帜，而且每侧大灯由9颗LED光珠构成，兼具高级感和科技感。凯迪拉克这种经典的直列式灯组设计在尾部同样得到了应用，和前大灯遥相呼应。

LYRIQ锐歌

进入车内，三款车也表现出了各自的特性。LYRIQ锐歌和理想L9都是采用一块超大连屏的形式，蔚来ES7则把仪表盘和中控屏分开，从辨识度和突破性的角度来说，前两者表现更好，蔚来ES7更为常规。其中，理想L9取消了仪表盘，由HUD和方向盘上的小尺寸交互屏代替，使用起来需要一些时间适应，而且和蔚来ES7一样几乎没有实体按键，和 特斯拉 极简主义那一套理念接近，更多考虑前卫和科技感，欠缺对实用性、便利性的考虑。

LYRIQ锐歌

理想L9

蔚来ES7

LYRIQ锐歌则更好地兼顾了视觉上的前卫与交互上的便利，这块33英寸环幕式超视网膜屏不仅在尺寸上领先蔚来ES7和理想L9，8960×1320像素的分辨率也是目前行业里最高的，达到了9K级别，作为参考，理想L9的三块屏分辨率都是3K级别。而且它的像素密度高达271PPI，整体的智能座舱体验在行业中是绝对拿得出手的。可见，主流豪华品牌发力起来，科技实力比新势力要强，这并不是冷知识。

LYRIQ锐歌

另外，LYRIQ锐歌拥有19扬声器AKG音响，虽然扬声器数量上不敌蔚来ES7（23扬声器）和理想L9（21扬声器），但是AKG音响的名号已经秒杀它们了。尽管新势力极力通过一些堆砌手段去营造豪华感，但拥有百年积淀的豪华车企，拥有刻入到骨子的豪华基因，这一点始终是无法轻易超越的。例如，上述三款车都提供了Nappa真皮座椅，但是LYRIQ锐歌的独特之处就在于其采用了伊姆斯座椅设计，再加上精湛的制造工艺，提供的高档、舒适体验是蔚来ES7和理想L9所不能媲美的。

回归驾驶本质，豪华品牌才是YYDS

在过去几年的拉锯战中，新势力向上之路渐入佳境，依托超前的科技理念，对豪华品牌的顶替之势越演越烈。智能科技的深度渗透正在让汽车变成像手机一样的移动终端，新势力不断强调的“冰箱、彩电、大沙发”，确实能够在一定程度上触及消费者的兴奋点，因此常有主流豪华品牌即将没落的声音出现。但只要回归到驾驶本质，谈论操控性能和驾驶品质的时候，再言新势力的颠覆之名就显得为时尚早了。

在机械属性层面，LYRIQ锐歌相比蔚来ES7及理想L9的优势十分明显，这首先得益于LYRIQ锐歌采用同级罕见的前后五连杆悬架，再加上SFD自适应阻尼控制减振器，对比另外两款车型，硬件上已经略胜一筹，这样的悬挂结构可以让LYRIQ锐歌更好地实现操控性能和舒适性的平衡，比如在连续振动路况时更显柔和，在高速路况时则表现出更好的刚性支撑。

悬挂结构只是硬件基础，好的调校才能真正发挥功力。拥有120年豪华车制造与调校经验的凯迪拉克在这一局可谓妥妥地拿下了高分，优秀的悬架结构加上深厚的调校功力，让LYRIQ锐歌拥有出众的驾控质感。在直线加减速、转向、颠簸路况等不同驾驶状态下，都可以明显感受到LYRIQ锐歌比蔚来ES7、理想L9，有着更舒适、更稳健、更有乐趣的驾乘感受。

LYRIQ锐歌

蔚来ES7

理想L9

值得一提的是，LYRIQ锐歌也延续了凯迪拉克燃油车常见的50:50车身配重，拥有更高的操控极限。还配备了蔚来ES7、理想L9没有的米其林自密封轮胎，并专门针对LYRIQ锐歌的性能要求进行过调试，也带来了比同级竞品更好的静音性能，为豪华级的舒适驾控大大加成。

可以 发现 ，新势力的堆砌手法在驾控层面也有所体现，比如拿出了底子并不薄的悬架结构，但也仅仅如此了，在调校功力方面的确不是主流豪华品牌的对手。

安心感，新势力与大厂的PK立见高下

不管是十余万还是数十万的新能源汽车，能否打动消费者的一个关键因素是安心感，毕竟续航焦虑、电池自燃、服务难保障等消费痛点，在新能源汽车高速发展的当下仍然客观存在。那么在平台、体系这些能带来安心感的层面，LYRIQ锐歌、蔚来ES7及理想L9的表现又如何呢？

首先是平台出身方面，理想L9来自全自研的增程电动2.0平台，蔚来ES7来自NT2第二代技术平台，从名字中的二代不难看出，这两款车在各自品牌中都是实力全面进阶的代表，相比品牌的第一代产品确实有优化，但是放在整个市场中对比，这些缺乏经验积累以及长远性考虑的新势力技术平台，在稳定性、安全性、可兼容性等方面就有点相形见绌了。而LYRIQ锐歌来自奥特能电动车平台，这是一个基于通用汽车超过25年电动化经验和前瞻技术优势而诞生的、面向未来的全能平台，可以兼容所有电池、电芯方案，不管行业趋势如何迭代，奥特能都可以很好地满足。而它给LYRIQ锐歌带来的优势便是更安全、更智能、更性能，比如提高了电芯对抗热失控的能力，并实时智能监控，防患于未然，更好地避免了自燃事故的发生。

奥特能电动车平台

其次是体系实力，这些年，新势力将直营模式带火，提供以往4S模式所没有的个性化服务，吸引了不少尝鲜的消费者。但是我们会发现，故事讲得再好，也不如用车出现问题时快速找到一家店，并得到专业服务来得靠谱。在这一点上，背靠大厂体系的LYRIQ锐歌无疑要比蔚来ES7、理想L9更安心。而且LYRIQ锐歌背后还有着专业成熟的本土化开发和验证体系，对用户需求、市场趋势的感知和响应更敏感，也更快速。

凯迪拉克IQ空间

如果说新势力的新能源产品是横空出世，从无到有，那么主流豪华品牌的新能源产品便是站在巨人肩膀上诞生，它们的脚下是品牌数十年乃至百余年的工艺传承、技术积淀、服务进化等，是一条坚不可摧的体系链条。因此，相比之下，LYRIQ锐歌能够为用户提供更高品质、更有保障、更安心的体验。

在高端新能源SUV市场，LYRIQ锐歌、蔚来ES7及理想L9三款车的关注度都不低，对于品牌来说也都是战略级的重磅产品，比如LYRIQ锐歌是凯迪拉克电动化转型的集大成之作，理想L9是 理想汽车 的旗舰SUV等。而要在它们之中做出选择也很容易，对于喜欢新鲜感的消费者来说，蔚来ES7和理想L9都可以很好地满足他们的猎奇心理，而如果从豪华感、驾驶质感、安心感等方面来考虑，LYRIQ锐歌则可以说是完胜。回到新势力挑战主流豪华品牌的问题，前者确实步步紧逼，但并不意味着后者退让，包括凯迪拉克在内的主流豪华品牌，正在用技术实力一一回击。

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