吉利记录精灵怎么连接

寻车网小编给大家带来了吉利记录精灵怎么连接相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、2023上海车展|吉利系新车：银河L7、极氪X、精灵#3
• 2、吉利出品—试驾精灵#1巴博斯
• 3、吉利记录精灵怎么连接

2023上海车展|吉利系新车：银河L7、极氪X、精灵#3

近年来， 吉利汽车 凭借优秀的销量表现，逐渐在第一梯队站稳脚跟。据吉利汽车的官方数据显示：2017-2022年，吉利汽车的年销量，均能跨越 “百万辆” 的门槛。

2023年 上海 车展，吉利汽车也将带来多款重磅新车。本文将重点聚焦于 新能源SUV 领域，为大家带来吉利旗下 3款新车 的相关情报。

No.1 银河L7：产品定价很关键

作为 吉利银河 系列的首款车型—— 银河L7 展现出了比较强的“市场针对性”。

例如银河L7搭载了新一代的 “雷神电混8848” 插电混动系统，馈电油耗仅 5.23L/100km ；内燃机方面，上一代系统中，国内消费者接受度较低的1.5T三缸发动机，也被替换为 1.5T四缸发动机 ，热效率峰值高达 44.26%。

车型方面，银河L7是一辆紧凑型SUV，它的长宽高尺寸为4700mm*1905mm*1685mm，轴距长度为2785mm；相比于同类型的插电混动SUV，银河L7也具备一定的 空间优势 。

内饰方面，银河L7具备10.25英寸仪表屏、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏，全系标配有8155车机芯片；部分高配车型，还会提供25.6英寸的AR HUD抬头显示。

值得一提的是， 副驾位的舒适体验 ——是银河L7的产品亮点之一，主要表现为两个方向：

其一，为了拓展副驾位的 膝部空间 ，副驾娱乐屏的位置，向前移动了165mm。同时，副驾位的主气囊位置，由前置替换为了顶置。

其二，也就是所谓的 “女王副驾” ，即具备腿托、通风、加热、按摩、影院模式等细节功能。

不过小编认为：对于银河L7来说， 最关键的还是定价 。毕竟因为宋PLUS DM-i（两驱版）的成功，消费者的心理预期——已经被“锚定”在了 16-20万元 这个区间内。

而此前吉利旗下的 帝豪L 插混版、 星越L 插混版，由于均标配了大电池组， 导致起步价较高 ，最终的销量表现差强人意。所以银河L7想要热卖，一定要吸取前辈的教训，展现出更高的性价比。

不过在本届上海车展期间，银河L7将会举办 上市发布会 ，我们很快便能知晓这款车的最终售价了。

No.2 ZEEKR X：20万级的小众选择

ZEEKR X ，是纯电豪华品牌—— 极氪 汽车的第三款车，该车于 4月12日 晚间进行正式亮相、并公布了售价，预定于今年6月份交付。

价格方面，ZEEKR X的指导价为 18.98/20.98万元。 续航方面，ZEEKR X搭载了 66kWh 的电池组，后驱版车型的纯电续航里程为 560km（CLTC） ，四驱版车型的纯电续航里程为 512km（CLTC）。

外观方面，ZEEKR X的设计由史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）领衔的团队而打造，该设计师曾先后在 奥迪、戴姆勒、大众 等车企任职，并在 宾利汽车 担任过设计总监。

因此在ZEEKR X这款车上，小编也能感觉到一股 极具未来感 的设计风格 。 例如ZEEKR X采用了同级少有的隐藏式门把手（选配）、隐藏式充电口、无边框车门、无边框外后视镜。

内饰部分，设计师也将前排的 14.6 英寸中控屏 ，进行了“ 滑移设计” 。通过手势控制，中控屏可以顺畅的从 中间位置——移动到副驾位置 ，同时满足主驾位的功能需求、以及副驾位的娱乐需求。

车型方面，ZEEKR X的级别为紧凑型SUV，其长宽高数据为4450/1836/1572mm，轴距2750mm；在两款后驱版车型之中，还提供了 四座/五座 布局可选。

动力方面，后驱版ZEEKR X配备了功率为 200kW 的单电机；四驱版ZEEKR X，则采用了 “115kW+200kW” 的双电机配置，零百加速时间仅 3.7秒。

小编认为， 独特的外观设计 、与 “起步即高配” 的产品思路，让ZEEKR X的目标人群变得比较小众——即具备高消费能力的年轻群体。

这类人群的经济能力较强，因此对产品的 绝对价格 、或者说 性价比 并不敏感；另外，这个群体也追求“ 特立独行 ”，风格犀利的外观设计，反而更能吸引他们。

不过针对小众人群，其代价就是 销量难成规模 。毕竟对于20万元以下的紧凑型新能源SUV来说，性价比才是“ 主流需求 ”， 比亚迪 宋家族的大卖就说明了这一点。

No.3 smart精灵#3：意义不明的升级

自从吉利汽车“接盘” smart 品牌之后，其首款车型—— 精灵#1 ，已经取得了阶段性胜利。

据吉利官方数据显示：2023年一季度，精灵#1的累计交付量为 12697辆 。作为一辆指导价高达 17.9-27.9万元 的小型纯电SUV，精灵#1能取得这个成绩实属不易。

此情此景，吉利汽车来一波“趁热打铁”理所应当。大换血过后，smart品牌的第二款纯电SUV—— 精灵#3 ，即将于本届上海车展正式亮相。

参考此前的工信部申报图，精灵#3采用了与前辈 类似的外观设计语言 ，例如在前脸部分，二者具备风格一致的贯穿式LED灯带、LED大灯；

车尾部分，精灵#3也具备 溜背式轿跑设计 ，车身轮廓十分 优雅 ；车漆配色方面，精灵#3同样可以选择单色车漆、或者双色拼接。

尺寸方面，从工信部披露的信息来看，精灵3的长宽高尺寸是4400（4542）*1844*1556mm，轴距则是2785mm， 比之前的精灵#1要大上一圈。

动力方面，精灵#3的后驱版本，采用了 200kW 的单电机；该车型的四驱版本，也就是BRABUS性能版，则采用 “115kW+200kW” 的双电机配置。

这些数据，是不是很眼熟？没错，精灵#3与前文提到的ZEEKR X、精灵#1，本就都是出自 SEA浩瀚架构 的姊妹车型，三者的动力配置完全一致。

如此一来，精灵#3的 “套壳嫌疑” 就很重了。至少从目前流出的信息来看，精灵#3缺乏 独特卖点 ，其唯一的优势——只有在smart体系内部，精灵#3的空间表现比精灵#1更好而已。

但我们也要知道，从价格来说：如果要比精灵#1更贵，那么精灵#3的起步价—— 就要接近20万元了。 如果说只是为了 “增强舒适性” 这一目的，同价位竞品中完全有更好的选择。

希望在本届上海车展上，精灵#3能放出更多的狠料，否则它在如今的新能源市场中，将难有立足之地

结语： 以上，就是笔者为大家收集的相关车辆情报。对于2023年上海车展，EV情报将开展持续的报道，欢迎大家的持续关注；如果有想要了解的车型，也可以评论区留言点菜！ 寻车网

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吉利出品—试驾精灵#1巴博斯

作者 —— 咖加用户：干掉这斤猪舌头​

普通版的精灵1号还没来得及去试驾，就有朋友提了双电机巴博斯版，于是借来试一试。熟悉 smart 精灵的朋友应该知道，这款车是吉利浩瀚平台下的产物，除了外观内饰这些方面由 奔驰 负责设计，车的核心层面都是由吉利完成的。

静态体验

在大趋势的浪潮下，smart也不是曾经的smart了，以前那个身材小巧，见缝插针的smart已经是过去式了，现在的smart精灵#1巴博斯版不再是城市精灵，而是一台城市小钢炮。

（你以为的smart）

（真正的smart）

如果说照片对比不太直观，那来看车身数据的对比，曾经的 smart fortwo 车身尺寸是2695*1663*1555，而现在smart 精灵1号车身尺寸来到了4300*1822*1636（巴博斯版），除了车身长度仍比较克制，宽度和高度差不多是 宝马X1 的水平，不过又短又宽的车身尺寸也给精灵1号带来了良好的操控基础。

外观来看精灵1号仍旧用圆润的设计，精致的工艺打动女性为主的消费群体，当然巴博斯版要有一些自己的格调，前脸更换了类似进气口的设计，更大面积的刹车盘，红色的刹车卡钳，专属的双拼配色都让它多了一份气势。

车内的翻毛皮，方向盘上的BRABUS标志，红色的安全带等等都在暗示它不是一台普通的精灵1号。车内的设计也延续了外观的精致圆润，十分讨喜，不过车内的用料档次，视觉或是触感上它都像是十几万的车子的水平，大面积的硬塑料和部分较低成本的皮质还是多少有点遗憾，毕竟它是台smart，用料这块不影响驾驶就过了。

（设计不错，用料一般）

中控UI设计很特别，以地球为背景，可以快捷导航回家或者去公司，左上方集成了常用的功能，例如音乐和导航都可以快捷唤出，使用之后即便切换回主界面仍保留一个卡片可以操作，设计上非常用心。空调的温度调节、座椅加热固定在屏幕下方，用起来也算顺手，学习成本很低。精灵1号的语音控制识别率也比较高，基本的导航，空调调节，驾驶模式切换这类功能基本都能准确识别，不过副驾同样能语音控制驾驶模式，这类关乎驾驶的功能一般的做法是只有主驾才能控制。

空调的二级菜单在固定栏打开，内容和排布也同样直观，简洁，果然吉利出品远强于奔驰的水准。

不太满意的是用了8155芯片之后车机的流畅度仍欠佳，在滑动屏幕、打开应用的时候会有卡顿的情况，其流畅度、动画效果和新势力的优秀车机还有一定差距。此外全景影像也不太配得上它的定位，其成像效果和分辨率充其量国产十万出头的水平。

虽然属于小型车，但由于是正经的SUV造型，后排的乘坐体验尚可，座椅靠背并没有太陡直，腿部空间和腿部承托都还可以，应付短途的乘坐没有问题。

头部空间很不错，更难得的是用上了同级别甚至是电动车少有的比较厚实的电动遮阳帘。

静态层面虽然高级感有所欠缺，但以它主打女性市场的定位，设计讨喜，静态乘坐和人机工程没有硬伤，smart车标相比国产品牌还多了一点点b格，综合来看静态体验可以给好评。

动态体验

看到精灵1号方向盘的尺寸就已经给人第一眼的好感了，尺寸小巧，外面一圈包裹的是巴博斯版特有翻毛皮的材质，不过方向盘外圈包反毛皮，内圈包皮握上去手感有些割裂。转向随速随角度的增益总体合理，挑不出什么毛病，不过作为运动车型它的转向中心感偏弱，在弯中的阻尼回馈也可以再调大一点点。另外值得夸一下精灵1号的视野很好，没有像一些电动车为了风阻做成鼠标牺牲视野，它的前方和两侧视野都很开阔。

虽然和 极氪 001一样同处于浩瀚平台，不过电门刹车的标定相比001完善了很多，001在运动模式下，动力有很明显的两段式发力，既动力不会瞬间爆发，先给到一个较弱的加速，再爆发的动力会经过一定的延迟，我个人比较能接受因为开着不容易头晕，精灵1号上已经不会出现这样的情况，踩下电门动力释放及时，随踩随有，比例感和线性程度都比较好，并且我开下来也没有出现头晕的情况。刹车同样进步明显，前段不再明显过轻并且制动力度很小，前后段回馈力力度和制动力度都更均匀。

底盘的滤震作为城市精品代步车的角度，它的行驶品质略微有些单薄，小震动有些敏感，不过它作为巴博斯版本的运动车型这样的设定可以接受，它跑在乡间小路这样路面破损，坑洼较多的路面下，反而底盘传递进来的震动幅度并不大，冲击感也尽量的抹平，并且车身非常稳定，但前悬会比后悬的滤震效果明显差一些。

操控方面我并没有过于激烈的去开它，毕竟是朋友的新车不敢造次，但主观上它给到我的驾驶感是偏向于好开、轻松的驾驭它，它悬挂，电门，转向的标定配合起来并不是硬核的驾驶感，转弯时车身的跟随性不错但也保留了一些侧倾，总之它的驾驶感配合的很协调，都围绕着好开，灵活这个方向，至于是不是足够有乐趣，极限高不高，还得有机会在山路跑跑才能感受。

总结

Smart精灵1总体在静态和动态层面体验都不错，但双电机版本价格已经上到了28w，实际续航300公里左右也仅能满足市区代步的需求，以这个价格来衡量其实底盘高级感和内装的用料和氛围都是不太够的，不过它精确定位女性市场，有smart的都市丽人标签加成，真正跑量的车型在20w出头，也算合理。另一个方面可以看到同样是吉利的浩瀚平台，标定方面的进步是很快的，极氪上一些缺点在smart都得到了改进，改进进步如此之快我想之后的国产车更加值得期待了。

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吉利记录精灵怎么连接

吉利icon自带行车记录仪连接手机的方法如下

1、首先将存储用的SD卡插入行车记录仪，然后通过USB线连接车载充电器与电源线，为Wi-Fi行车记录仪通电；

2、下载对应行车记录仪的手机APP，然后在手机安装；

3、打开APP，点击“添加设备”；

4、在设备列表中选择“xxxx车录”，输入默认的无线密码：12345678；

5、连接成功，此时可根据页面提示操作。

以上就是寻车网小编给大家带来的吉利记录精灵怎么连接，希望能对大家有所帮助。