红旗×丝尔科 国产真·超跑在路上？（中国跑车，实力吉祥物）

小编今天整理了一些红旗×丝尔科 国产真·超跑在路上？（中国跑车，实力吉祥物）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、红旗×丝尔科 国产真·超跑在路上？
• 2、中国跑车，实力吉祥物
• 3、红旗S9超级跑车年底中国发布 售价或超1000万元

红旗×丝尔科 国产真·超跑在路上？

中国汽车的顶级品牌，终于对超级跑车“下手”了。

几日前，中国一汽（FAW）官方宣布将与长春市政府、美国丝尔科（Silk EV）公司一同在长春成立合资公司，用以搭建红旗S系列超跑的生产线和体验中心，目前已经签署了红旗S系项目合作意向书，尽快落实生产线和体验中心的建设任务。

根据公布的规划显示，丝尔科将在未来五年内投资100亿元人民币打造红旗S系列产品及品牌。而红旗S制造交付中心将分三期建设，短期规划下线四款车型，工厂将首先实现红旗S9、S7超跑的国内组装和交付，接下来还会逐步实现红旗S5、S3等车型的国内制造交付。

结合红旗之前发布的品牌计划，再看丝尔科的背景，红旗进军超跑的大船，已然铺设好了龙骨。

这个丝尔科什么来头？

丝尔科（Silk EV），光听名字这家公司大家可能比较陌生，它的全称是“丝尔科科技（上海）有限公司”，单看公司历史沿革，这只是一家注册成立于2019年4月29日成立在上海自贸区的汽车工程和设计公司，注册资金也仅为一百万元，是个不折不扣的初创公司。但根据其官网显示的信息，丝尔科的总部位于美国纽约，除了中国有布局，在意大利摩德纳也设有全资研发生产中心。

不过资料显示，Silk EV的核心业务包括了整车设计、工程研发、原型车、整车生产制造、车辆动力学、空气动力学、复合材料、插电混动和纯电动动力系统等各个方面。媒体披露这个公司的精英团队由世界顶级工程师和设计师团队构成，并且此前跟布加迪、帕加尼、保时捷、法拉利和莲花等全球主要汽车品牌都有过成功的合作。

布加迪威龙Grand Sport Vitesse La Finale

帕加尼zonda

至于曾经成功开发的车型，则更有派头了，据消息称布加迪威航、帕加尼Zonda等超级跑车均来自这个团队（或者其中某位匠人？）之手。

未来的三方合作是否顺利，我们交给时间，但可以肯定的是，国内真正意义上的第一台超级跑车，会在不久的未来照进现实。

红旗S9仅是开胃餐

2019年9月的法兰克福车展，红旗S9概念车就已经和红旗的超跑项目一同被正式揭开神秘的面纱。

如今的超跑主流是混动，保时捷918、法拉利LaFerrari、迈凯伦P1，都使用了燃油机+混动系统的组合，红旗S9同样采用了这一技术路线。超跑最为关键的性能方面，该车搭载了一套基于4.0T V8发动机的插电式混动系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间为1.9秒，极速超过400km/h。参数上看，它已经超越了super car的，进入了hyper car的范畴。

但实际上，性能参数只是超跑的一方面，如何拥有一副看起来就像超跑的长相也是颇为关键的，更何况这是一部红旗，它无法忽略红旗品牌对于国人的意义，不能忽视国人对于一辆“自己家超跑”的造型预期：除了科技，它必须有中国风并且符合中式审美。

而从已发布车型的外观来看，红旗S9确实丝毫看不出来有“借鉴”之嫌：前脸中央由红旗全新LOGO贯穿，左右两侧搭配LED大灯与中央进气、双侧进气融为一体，使得车头呈现楔形且相当低矮有力。侧身设计前后双拱形翼子板和夸张的侧后进气口，看长相就不好惹。而“花瓣式”原子结构示意图一般的轮毂造型也相当前卫科幻。尾部的设计俨然已经看不出造型了，除了采用T字造型的尾灯，其余的部件几乎都是为空气动力准备的，超跑属性一看便知。

除了外在可感知的部分，S9的内核也相当有讲究，内饰的设计上，方形方向盘、碳纤维+alcantara材质覆盖了整车的内部空间，辅以金色点缀进一步提升了其科技感。全车碳纤维框架隐约裸露在装饰材料覆盖之外的部分，生生把产品力拔高了一个层级。

红旗×丝尔科意义何在？ 寻车网

在和丝尔科合作之前，红旗S9就基本已经定型，而之后丝尔科研发团队将承担调试升级改造之类的任务。但有一点可以肯定，纵使量产S9也不会是一台人尽可得的车型，它的销售模式很有可能和未来的EP9差不了多少，只是产能有可能会高那么一点点。

蔚来EP9

但红旗和丝尔科真的仅仅是奔着超跑去的么？合作意向书已经说明了，S9这款车仅仅是红旗S系列超跑的开端，在它之外，短期还有三款S系列的车子问世。

有了S9这个超高的标杆给产品系列定下品牌高度，就给余下的车型留出了相当宽裕的动力空间，之后S7/S5/S3动力上肯定不会如S9那般强悍，但在产品方向和定位人群上却也都会各有主张。而毫无疑问，这几位定位较低的车型才是真正能进入普罗大众视野乃至家庭的产品。

而很明显，这几位一定也不会重蹈吉利美人豹或者前途K50的覆辙，毕竟红旗不仅有一汽做背书，还有种花家人民的背书。

顶尖的汽车工厂未必能造出顶尖的跑车，能造出顶尖超级跑车的也未必能造好民用车，超级跑车是极为小众的车型，从图纸到落地都需要更天马行空的想法和更高水平的工艺技术。

抛开红旗汽车曾的黑历史不谈，你看好红旗S系么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国跑车，实力吉祥物

连续三次推迟复工，讨薪员工打地铺，董事长被列入失信被执行人名单，限制高消费。
中国一家生产跑车的新能源企业，前途汽车，前途渺茫。
这就是中国车企制造跑车的结局？
躺在前途大厅讨薪的员工 @微博 Jack-阿智
“跑车”的市场从它出生的那一刻起，就注定了被极度边缘化。
跑车代表的是更高的工艺水准、更强的性能，跑车一般都是“好车”。
我国人民有着这样的既定思维。
那么自主品牌的厂商为何造不出一辆像样的跑车呢？
回答这个问题，要先看中国车企能造出什么车。
中国第一跑
说到中国的跑车，有一款标志性的产品，外观模仿经典的丰田SUPRA，发动机丰田8A，夏利底盘，她的名字叫“美人豹”。
吉利97年开始做汽车，98年第一款车下线，美人豹2001年露面。它不仅是自主品牌里第一个有跑车想法的车企，也是第一个生产跑车的车企。
1.3L夏利发动机+夏利底盘、14秒百公里加速、粗糙的做工、手工敲凿的痕迹、宽窄不一的接缝...从产品上讲，吉利美人豹距离一款真正意义上的跑车还相去甚远，甚至还超不过一辆紧凑级家用轿车，无论是动力、操控、做工都难以启齿。当然，它也清楚自己的定位，并且首次将“都市跑车车主义”的概念引入了市场。
20年前，10万元的价格是真的不便宜，要知道一辆三厢夏利都需要5-6万元左右，况且能买的起车的家庭也是少数。
是不是很难看？
对！很难看！连吉利也这么认为，但它还是上市了，因为吉利想造跑车。
或许它连吉利的吉祥物都算不上，或许它是吉利的黑历史，或许它是国产自主的笑柄，但是它依旧有着里程碑式的存在感。
如今的吉利成了自主品牌的第一名，并且收购了莲花跑车。李书福的策略是对的，靠家用车活下来，才能有机会造跑车啊。
中国第一款有着跑车底盘的跑车
中华酷宝的外形，能够接受很多了。
2007年9月上市的它，底盘采用德国保时捷整体式底盘，发动机源自德国FEV公司最新技术的1.8T涡轮增压发动机，变速系统采用德国变速器制造公司ZF自主研发的6速手动变速箱，外形、内饰设计也得到了保时捷的技术支持，内外风格与驾控感受上都能捕捉到世界顶级跑车的影子。
11.68—18.28 万元的售价，对于刚进入小康家庭的国人来说，也是一个挑战。同价格已经可以买到合资品牌的紧凑级家用轿车了。
但是中华酷宝从一定程度上说，是一款真正意义上的国产跑车。
中国第一款硬顶敞篷跑车
嗯，像，真的像。
之所以把这款车拿出来，是因为它是中国汽车品牌第一款硬顶敞篷跑车。
其硬顶设计的开合采用电子控制、液压动力完成，25秒即可。这是比亚迪自主研发的产品，在当时，邻居韩国尚且造不出硬顶敞篷跑车。
2009年7月，比亚迪S8（第一次亮相时叫F8）上市了。比起美人豹，比亚迪S8的外观明显要成熟了很多，当然也借鉴了很多。成立之初的比亚迪，一直在不懈的效仿着他人的完美，S8也存在着同样的问题，有人给出这样的公式：奔驰CLK前脸+雷诺MeganeCC尾部=S8。
2.0L发动机、CVT无级变速器、14S的百公里加速、四安全气囊、GPS导航等等，已经有了豪华配置扎堆的势头。
15-20万的售价，别说十年前，放在现在也是笔不小的钱数，对于这款车的销量，只能用惨淡来形容，从上市到停产总共也就卖出了200辆左右。
或许是模仿的痕迹太重，或许是售价太高，可以说算不上吉祥物，回头率到挺高（毕竟一辆敞篷奔驰开过来了）。
中国车企的短板，就是发动机和变速箱，虽然自主品牌现在的造车工艺已截然不同，现在问题现状依然如此。
不过这两年，新能源迎来了井喷式发展，这就为中国车企制造跑车提供了新的动力系统解决方案。下面就来看看中国“新生代”的跑车们，是不是也是吉祥物般的存在。
唯一一辆已经上市且能合法上路的电动跑车
前途K50就是文中开头所提到的前途跑车。可笑的是，它竟然还是唯一一辆已经上市且能合法上路的电动跑车。
75.43万的指导价格，68.68万的补贴后售价，从价格来说，真的很高级，很跑车了。
“很超跑”的外观设计、鲨鱼的前脸、性能感十足的车尾、设计动感的内饰、大面积碳纤维、真皮和Alcantara材质的使用、全液晶仪表和大尺寸中控屏，有时候真的觉得物有所值。
动力方面，也有着跑车的数据，前后双电机的四轮驱动系统、电动机总功率为435马力、峰值扭矩为680牛·米。官方0-100km/h加速时间为4.6秒，最高时速为200km/h。78.84kWh的三元锂电池组，NEDC工况下的续航里程为380km，在快充模式下只需45分钟就可以充80%的电量。
看似很好，但是...
补贴后售价高达68.68万，明晃晃对标特斯拉，却没做到特斯拉极致的电控技术和驾驶体验。
铝合金框架+碳纤维，轻的那些重量，一个电池包毁所有，甚至连特斯拉Model 3，也要比它轻上一些。
后驱四驱切换是传统车企玩剩下很多年的东西，Brembo对向四活塞刹车也在20多万的比亚迪唐身上捏着刹车片。
峰值扭矩680牛·米，百米加速4.6秒，一个蔚来ES8，还是个大块头的SUV，还比你强一丢丢。
唯一能够合法上路的“独苗”，如今也成了微信上四折跳楼价大甩卖的“批发货”，为数不多的市场上的车，现在已经出现8000公里里程新车，28万甩卖的现象。
我们暂且不说前途汽车到底出了什么问题，单说产品，前途K50是一款在做工不够豪华，动力无法真正做到酣畅淋漓的纯电超跑，如果你只是为了体验纯电跑车带给你别样的速度与激情，那我还是劝你努把力，早点开上保时捷Taycan。
刷新过纽博格林北环的电动汽车圈速纪录
蔚来EP9，它在2016年曾凭借7分05秒12的成绩刷新了纽博格林北环的电动汽车圈速纪录，自此一战成名。之后在2017年蔚来EP9又在德克萨斯美洲赛道以257km/h的速度刷新了全球无人驾驶汽车速度纪录。
外观由蔚来慕尼黑设计中心操刀，视觉效果也有了超级跑车该有的样子。前脸动感流畅，尾部扁平犀利，大面积的黑色网格状装饰配合扩散器和扰流板承包了车尾的性能感。扰流板为动态设计，有关闭、低阻力和高下压力三种模式。在车速超过240km/h时，可以产生24019牛顿的空气下压力，比F1赛车还多一倍。
驾驶室位于前后轴中央，内部重要部件就是四块屏幕。驾驶员前方的两块屏幕显示车辆数据，副驾驶前方屏幕可以显示圈速和加速的G值等数据。
EP9采用777伏高压锂电池组，位置在车身两侧，容量为54kWh，快充45分钟充满。此外，四台电动机的总功率为1360马力、峰值扭矩为1480牛·米。有这样强劲的动力加持，EP9仅需2.7秒即可“破百”，0-200km/h加速也只需7.1秒，极速可达313km/h。
148万美元，还不能合法上路，这个才是名副其实的吉祥物啊。
根正苗红大红旗
红旗，这个土生土长的汽车品牌可以说是家户喻晓。红旗汽车在国人的心目中，仿佛有着更深层次的含义，承载了太多国人对它深深的民族情感。
近日，长春市政府、中国一汽、美国丝尔科(Silk EV)公司通过视频连线方式签署了红旗S系项目合作意向书，宣布将成立合资公司。
意思就是，红旗要造超级跑车了。
这家美国丝尔科公司曾经开发过布加迪威航、帕加尼Zonda等众多超级跑车。美国丝尔科公司将在未来五年内投资100亿元人民币打造红旗S系列产品及品牌，红旗S系列的制造交付中心也将在长春落户，分三期建设。而在去年9月的法兰克福车展上发布的红旗S9，也是计划中的一员，它将与红旗S系列制造交付中心内组装并实现交付。
此外，这个制造交付中心未来还将打造红旗S7超级跑车以及更入门的红旗S5、S3等跑车系列。
之前有不少声音说，红旗只是借着S9刷刷存在感，并不打算量产。而这回看来...
但我想说，其实真正的超级跑车，是不会合作开发的。
真正的超级跑车品牌，都拥有自己的品牌调性与研发习惯。他们的核心机密、核心技术、动力总成的开发、底盘调校等等，基本上是不会与别的品牌进行共享的。
超级跑车品牌在目前世界上屈指可数，但能叫上名字来的毕竟就那么几个。
而很多普通汽车品牌想要开发高性能车型的，要么是花重金给欧洲小公司调教底盘，虽然收效快，但是车型不会有延续性，自己还是学不到东西。要么是花重金，挖来别人家的工程师，收效慢，但是好处是可以建立起自己的工程师队伍，为今后车型的研发做好准备。
中国的自主品牌在这两条老路上徘徊了无数年，目前仍是如此。
跑车能提升品牌，也能毁了品牌
超跑如果做得好，肯定能够提升品牌形象，它是展现技术实力的重要一环，但是如果做的不好，可能会直接毁了这个品牌。
目前的超跑市场，消费者对于品牌的认知甚至是高于对车型的认知，你可能知道法拉利、兰博基尼，但真的一辆车摆在你眼前，或许你并不知道具体的型号叫什么。
而我国的自主品牌打造超级跑车肯定不是为了销量，那么既然为了提升品牌形象，也并不是靠小众群体来提升的。品牌的提升，肯定是要服务更大众的群体，打造更高端更耐用的产品，提升售后服务的质量，才能真的提升品牌形象。
反之，就像美人豹，一点儿也不美，还比豹子慢一万倍。
消费者会花100万买保时捷，200万买法拉利，甚至买二手车。但是不会花70万买比亚迪、吉利、前途，甚至也不会买红旗。
玩超跑的老板们不差钱，认牌不认脸，70万的售价真的是在侮辱人家两百万的小小目标。
我们真的需要自主品牌做跑车吗？
虽然自主品牌汽车已经相比10年前，20年前，已经有了天翻地覆的变化。但是在超级跑车领域，自主品牌并没有拿得出手的产品，那么自主品牌能不能发展超级跑车呢？
也不是不能。
比如说吉利收购了路特斯大部分的股份，今后也或许会开发超跑，然后国产。虽然路特斯品牌不如法拉利，兰博基尼，但也算是跑车中个性产品。如果路特斯国产，即使贴上“吉利汽车”四个字，我相信消费者也会去购买的。
所以还是那句话，到了超跑这个领域，品牌力量远大于产品素质。
毕竟，超跑是一个新圈子。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗S9超级跑车年底中国发布 售价或超1000万元

日前中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理王国强表示：“红旗S9将于2020年底在中国发布，售价超1000万元。”这款车的概念车已经在2019年的法兰克福车展上首发亮相，其0-100km/h加速时间仅为1.9秒，比宝马i8还快，极速状态下，速度更是超过400km/h。

红旗S9外观设计上十分前卫，充满了诸多未来元素，整车造型也极具流线感。内饰部分整体采用了大量的碳纤维材料，并配备全液晶仪表盘，不管是运动感，还是科技感都十分突出。当然具体量产版车型会保留多少元素现在还未可知。其动力部分搭载一套V8涡轮增压的混动系统，最大功率达到1030kW（1400ps）。

对于跑车的打造，中国一汽在今年4月份与美国丝尔科公司签署了红旗S系项目合作意向书，旨在加快成立合资公司，并尽快启动生产线。合资公司将使用一汽红旗品牌，同时丝尔科将在5年之内投资100亿元。研发中心设立在意大利，长春是生产与运营基地，同时也包括跑车博物馆、运营体验中心。

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