紧凑型车只能选合资吗？第4代帝豪对比轩逸经典

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本文目录一览：

• 1、售价6.99万元起，吉利第4代帝豪2023冠军款上市
• 2、星瑞mini？同价位质感无敌 第四代帝豪真的可以
• 3、紧凑型车只能选合资吗？第4代帝豪对比轩逸经典

售价6.99万元起，吉利第4代帝豪2023冠军款上市

6月6日， 吉利汽车 宣布，旗下第4代 帝豪 2023冠军款上市，售价区间为6.99万—8.89万元，和2022款保持一致，共推出1款手动挡和3款自动挡车型。此次年度改款，新车针对内饰和动力进行了一定的升级。

外观方面，第4代帝豪2023冠军款前脸继续采用“能量音弦”进气格栅，由多根竖状镀铬饰条组成，并进行了内凹处理，呈现出一定的立体效果。两侧大灯组内部加入有三段式日间行车灯，保证点亮以后的醒目效果，高配车型的远近光灯为LED光源。

车身侧面则是家用轿车常见的造型，看起来中规中矩，比较符合自身的定位。尾灯组内部的灯源可呈渐变式点亮，带来一定的科技感，灯带中间通过镶嵌有“GEELY”英文标识的黑色饰条相连接，后包围被设计得较为饱满。车身尺寸方面，长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，属于标准的紧凑型车。

车内的话，第4代帝豪2023冠军款全系升级12.3英寸悬浮式中控屏（2022款为10.25英寸），内置最新的银河OS车机系统，拥有高德地图导航、在线音乐、4G网络、OTA升级等功能，并支持华为HiCar手机互联映射。旗舰版车型还提供蓝色+黑色+米色混搭的内饰配色，其余车型均为全黑内饰。

配置方面，高配车型增加手机App 远程 控制、透明底盘、后备厢外部开启按钮、前后排10W充电接口、自动空调等，并继续配备360度全景影像、定速巡航、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、外后视镜电动调节/加热等。

配置差异的话，1.5L CVT尊贵型的价格相比1.5L CVT豪华型上涨5000元，增加了17英寸轮毂、360度全景影像、透明底盘、电动天窗、感应式后尾门、LED远近光灯、贯穿式尾灯等；1.5L CVT旗舰型的价格相比1.5L CVT尊贵型再次上涨5000元，增加了前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位座椅电动调节、多指飞屏功能、全车6个扬声器、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等。

动力部分，第4代帝豪2023冠军款换装了型号为BHE15-AFD的1.5L自然吸气发动机，最大功率由84千瓦提升至93千瓦，峰值扭矩由147牛·米提升至152牛·米，最大扭矩转速区间由4400—4800转扩宽至4000—5000转，并且由多点电喷变为缸内直喷，但依旧可以加92号汽油。传动系统提供5速手动和CVT变速箱可选，WLTC工况下百公里综合油耗分别为5.62升和5.82升。

吉利第4代帝豪于2021年8月份正式上市，主打10万元以内的家用轿车市场，其竞争对手包括 长安 逸动 PLUS、 奇瑞 艾瑞泽5 PLUS 以及 荣威i5 等车型。凭借着酷似“小号 星瑞 ”的外观以及之前积累下来的良好口碑，上市之后每个月均能取得比较不错的销量成绩，这款车在4月份卖出了11557辆，位居轿车销量排行榜第20名。此次改款，新车在保持价格不变的基础上，针对配置、动力进行了升级，令其市场竞争力进一步提升。（文/舒心）

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星瑞mini？同价位质感无敌 第四代帝豪真的可以

第一次开 帝豪 还是在7年前，一台手挡的 帝豪 两厢，我爸嫌弃我考完驾照后手太生，把工地班主的车薅来让我练手，紫色的车身，红黑相间的盾牌标，再配上档把配佛珠，中控挂护符，按照现在的话来说，真的有点油腻。再加上 帝豪 这俩字，说实在的，有点不那么年轻也有点不怎么高大上。但是没所谓，那个时候大家还不说什么“Z世代”、“年轻化”之类的标签，皮实耐用才是重点。

（图片源于网络，侵删）

再一次开 帝豪 轿车就是这次的第四代 帝豪 了，我看懂了，也大受震撼！看到新车之后的第一个感觉就是，就算是“ 帝豪 ”这样的名字，只要产品做好了，名字好像也洋气了起来。所以痴迷给车也好，给娃也好翻烂《诗经》、《楚辞》起名的朋友们可以歇歇，名字真的没有那么重要，重要的是怎么做好产品，培养好一个娃。

为什么说看到第四代 帝豪 之后大受震撼？我心里的第一反应是，这个造型是把平替（注：平替=用平价同类产品代替） 沃尔沃 做绝了啊，如果你愿意买了之后换个 沃尔沃 标，猛地一看，还真有 沃尔沃 的那个味道了。注意， 帝豪 是定位6-10万元之间的入门级产品，对标的是 飞度 、 雅力士 之类的基础车型，但从这个外观上，已经是越级对标 轩逸 、 速腾 。对于第四代 帝豪 的颜值进步，我觉得很好，毕竟，颜值才是第一生产力。

新的 吉利 家族产品已经开始用纵向镀铬格栅迭代之前的回字形格栅，相比老款，格栅的面积更大，样式也更霸气。从侧面看，一个弯折曲面也给人更好的空气动力感。其次是比例，第四代 帝豪 的长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。1820mm是同级最宽车身、高/宽比也达到了同级最大的1.25，所以整体造型看起来会更低趴，由此想到了A级车中有某款本土化车型为了车内空间而采用了奇怪的比例，导致前悬（注：车头到前轮轴心距离）过长，车头看起来就很笨。

当然我也要说说那些看起来很走心的细节，除了前面提到的用18根立柱的新前脸格栅，还有无缝连接三段式脉冲LED日行灯、贯穿尾灯含有190颗LED灯珠，并带有3种动态迎宾灯语，车灯左右两侧采用旋转楼梯造型设计，从后面看过去非常有立体的深邃的感觉。

除了设计和比例，还有就是第四代 帝豪 的质感很好，如果一台车设计很漂亮，但是仔细一看不是毛边就是车门对不齐，甚至有色差...就算好看也显得廉价。一台车质感怎么样才能做好？除了材料之外，最重要的当然是工艺，第四代 帝豪 来自 吉利 目前最新技术最高的工厂——长兴工厂，这也就意味着第四代 帝豪 运用了最新的制造技术,比如先进的冲压、焊接、涂装技术。全线采用德国KUKA、BOSCH等供应商高精度设备，可以实现100%自适应控制焊接（焊接精度可达±1mm）、100%自动化涂胶、100%涂胶在线监控系统、涂胶密封零缺陷。当你知道这台车来自品牌旗下最先进的工厂时是不是好感度又增加了很多？

第四代 帝豪 不仅是长兴工厂目前投产的第一款车，同时也是 帝豪 家族首款基于BMA架构打造的轿车， 吉利 目前已经形成了4大模块架构：BMA、CMA、SPA以及SEA，作为为多级别、多类型车型开发的架构，诞生于BMA架构的车型累计销量已突破45万辆（顺便说下 帝豪 家族截止到今年五月销量已经突破317万，年均26万+），上一次诞生于此的是 领克06 ，所以在第四代 帝豪 的基因层面上就很有底气。

上车之后，再次震撼了，原因就是第四代 帝豪 居然用了麂（ji3）皮装饰！在扶手和座椅上都用到了这种材料，摸起来像是软化的Alcantara，还有不规则打孔+双缝线设计，看起来档次就很不错。白、银、黑、蓝的配色也非常的有北欧冷静感。联想到这个价位的合资产品满满的塑料感，只有感慨下， 吉利 真棒。

在配置上第四代 帝豪 也很给力，居然给了同级独有座椅加热！！！虽然坐标广东的我是无福消受了（想要座椅通风，但是这个价位确实也给不了），总之给了还是走心。12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸悬浮式中控大屏的组合也很不错，尤其是10.25英寸悬浮式高清中控大屏很实用，导航、娱乐该有的都有了，而且尺寸刚刚好，对于我这种老派的司机来说，超大屏幕真的很鸡肋。

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紧凑型车只能选合资吗？第4代帝豪对比轩逸经典

纵观国内汽车市场，紧凑型SUV市场可以说已经是咱们自主品牌的天下了，但如果看销量占比更大的紧凑型轿车，还是合资品牌当道，例如 日产 轩逸 ，紧凑型轿车的销量冠军地位一直难以撼动。既然“蛋糕”这么大，不少厂家也是摩拳擦掌，纷纷推出实力强劲的车型，打算在紧凑型轿车市场分得更大的蛋糕，今天就让我们看一下自主品牌紧凑型轿车的优秀代表，吉利推出的第4代 帝豪 。

吉利第4代 帝豪 无论是外形设计、还是内饰配置，都有着翻天覆地的变化，另外作为家族车型中首款基于BMA架构打造的轿车，1.5L发动机搭配CVT变速箱的组合，也十分让人期待。其实反观 帝豪 车型的历史，目前已经累计超过了340万辆的销量，这足以说明消费者对它的认可，那么对比“销冠”的 日产 轩逸 ，第4代 帝豪 的胜算几何呢？

吉利第4代 帝豪 在去年8月正式和我们见面，售价区间为6.99-8.89万元，这个价位如果选择合资品牌，只能买到级别更低的小型车。 日产 轩逸 经典款（以下简称 轩逸 经典）车型，起售价就达到了9.98万元，价格比顶配的第4代 帝豪 还要高出一万元，而且还是手动挡，但目前 轩逸 豪华版CVT车型优惠后售价约9.8万元，所以这次我们就用第4代 帝豪 自动旗舰型对比 轩逸 经典自动豪华型。

外观：时尚运动博弈经典传承

我们还是先从外观说起，第4代 帝豪 承袭了吉利最新的4.0家族化设计语言，新的设计语言以线条简洁化为主，例如三段式LED日间行车灯，以及更富立体感的盾形进气格栅，便是这一设计的特点。车灯部分，功能方面支持自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭，均是实用性较强的配置。

轩逸 经典正如其名，在外形设计上 轩逸 经典延续了上一代车型的特点，使用了 日产 传统的V型前进气格栅，并搭配不规整的大灯组，这种好几年不变的设计语言，难免会有一些审美疲劳。

车身侧面，一条凌厉的腰线贯穿了第4代 帝豪 的头尾，将整个车身刻画的更有张力。第4代 帝豪 的车身重心相对上一代降低了72mm，整车风阻系数也仅有0.27Cd，在同级车中算是比较优秀的表现，这不但在视觉上带来更为低趴的运动感，同时也会带来更好的操控性。

我们再来看 轩逸 经典，它的车身侧面设计很有时代感，贯穿车身的腰线在轮眉处做了必要的曲面设计，所以线条看起来更加圆融。更多的亮点集中在全新的轮圈造型，但其实在尺寸方面并没有改善。

车尾的造型，第4代 帝豪 的表现恰到好处，完全没有任何的臃肿感，配合小鸭尾的扰流设计，为这款主打家庭的三厢轿车也增加了些许运动感。此外第4代 帝豪 的尾部还有两个出彩的设计，首先便是贯穿式的LED尾灯，据悉尾灯内部包含了190颗LED灯珠，并且具备3种动态灯语，给人的感觉非常时尚。此外，尾灯中间的部分和尾灯都使用了熏黑的处理手法，这让第4代 帝豪 看起来更加年轻，也是年轻人喜欢的设计 元素 。

轩逸 经典的车辆尾部没有太多时尚或运动的 元素 装点，一根镀铬条将两侧的尾灯组衔接，间接完成了贯穿式的效果，下部则采用隐藏式的排气管布局，黑色的包围起到了丰富整体层次感的作用，也是当时车型惯用的手法。

第4代 帝豪 的车身尺寸为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm，这样的表现在紧凑型轿车中属于中等偏大的，尤其车身宽度，达到了1820mm，不仅宽体低趴，更能提供舒适的空间布局。实际表现也是如此，后排横向乘坐空间达到了1500mm，比 轩逸 经典更宽敞，所以乘坐三个人也不会拥挤。此外，第4代 帝豪 后排中地台几乎纯平，仅为34mm。而 轩逸 经典高达100mm左右，所以第4代 帝豪 后排中间也可以坐得更舒服。

内饰：精致典雅对比传统设计

来到车内，第4代 帝豪 这次为大家准备了与众不同的内饰配色——蓝色和灰色的搭配，这种低饱和度的配色能够在视觉上更加的清爽舒适。另外在用料方面，按照官方的说明，其车内的软性材质的覆盖率超过85%——尤其是中控台和门板区域等部分，这些大家常常接触的部分，都使用了皮质及搪塑工艺材料，大大提升了档次感，在这个级别的车型中，绝对是优秀的水平。

在科技感营造方面，第4代 帝豪 也没有疏忽，使用了12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏，非常符合目前主流的需求。方向盘方面，第4代 帝豪 采用了比较常规的三辐式设计，使用仿皮，恒温皮质方向盘，手感自然没的说，同时还提供了多功能按键，方便在驾驶时使用操作，而平底的设计也平添了一些运动 元素 。

内饰方面， 轩逸 经典的设计可以说和第4代 帝豪 差了一代，没有悬浮式的中控台，多媒体系统设计在中控台中间，优点是各个功能分区明确，配色也是中规中矩的黑色，只点缀了一些银色装饰条。

空间：空间差异不大、第4代帝豪诚意更足

在描述空间之前，先让我们看看两款车在座椅方面的表现。第4代 帝豪 的座椅和内饰配色一致，同样采用了双色搭配，另外第4代 帝豪 的顶配车型还点缀有翻毛皮材质，视觉和质感在同级车中都是领先的。配置方面，因为是顶配车型，所以使用了电动调节，加热功能则需要选装。 轩逸 经典即便是顶配车型，也只能手动调节，材质也是仿皮面料，所以无论是功能、还是美观，第4代 帝豪 的表现都更为出色。

乘坐方面，得益于1820mm超宽车身以及对车内空间的极致规划，第4代 帝豪 提供了优于同级的乘坐空间表现。身高175cm的体验者在前排能获得一拳三指的头部空间，后排可以获得三拳的腿部空间和一拳三指的头部空间。至于 轩逸 经典的空间表现，其实两款车的空间差异并不大， 轩逸 经典的特色在于座椅质地更加柔软，不过长时间乘坐或许会让你略有疲惫感。

配置：第4代帝豪各方面表现全面胜出

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