一汽丰田bZ4X正式上市 荣威iMAX8动力系统曝光

一汽丰田bZ4X正式上市 补贴后售19.98万元起

10月25日，一汽丰田bZ4X正式上市，补贴后售价区间为19.98-28.48万元。作为一汽丰田首款基于e-TNGA架构打造的车型，定位纯电中型SUV的bZ4X提供两驱和四驱两种驱动形式，CLTC工况综合续航里程分别为400km、500km、560km与615km。

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一汽丰田bZ4X新车速览

e-TNGA专属架构打造，定位纯电中型SUV

造型及内饰与广汽丰田bZ4X基本保持一致，采用bZ系列专属全新设计语言

提供前驱版及四驱版可选，官方宣称电池组10年后仍可保持90%容量

配备太阳能充电穹顶，CLTC续航分别为400km、500km、560km与615km

配备X-MODE四驱系统、Grip-Control智能蠕行模式、TSS 3.0智行安全辅助套装

造型与广汽丰田bZ4X基本一致

作为姐妹车型，bZ4X在造型方面与广汽丰田bZ4X近乎相同，新车采用“悦动港湾”设计理念，计灵感来自锤头鲨，并加入大面积撞色设计元素，前大灯组采用了全LED光源，由四颗灯珠组成矩阵式的造型，看起来颇为犀利。

来到车侧，粗壮的轮眉及侧裙的让bZ4X看上去与RAV4荣放有几分相似，不过整车线条更显凌厉。包括轮拱周围和侧裙区域同样采用撞色设计。车尾造型与前脸相呼应，除了采用溜背及双尾翼设计，不规则造型的尾灯组采用当下流行的贯穿式设计，点亮后显示效果不俗。

值得一提的是，bZ4X搭载了丰田太阳能充电穹顶，能够利用太阳能车顶进行发电，并向电池系统供电。按丰田内部的测算值，每天太阳能充电量可供一部智能手机充电170次，每年发电量可供车辆行驶1750km，如果按每年10000km的行驶里程计算，理论上一年中有接近20%的电可由太阳能提供。

内饰环保氛围突出

bZ4X内饰带给人眼前一亮的感觉，在采用T型中控布局的同时，车内采用钢琴漆饰版配以织布材质，一切以实用性为出发点。而液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏及旋钮式换挡机构的加入，车内科技化氛围得到进一步提升。

12.3英寸中控液晶屏支持智能语音、车家互联、智能导航、远程控制等功能。在中控屏下方保留了两排触控按键，丰田对功能按键一直情有独钟，车机系统界面和功能与凌放、陆放这些车型基本一致，使用体验中规中矩。

安全配置方面，bZ4X配备TSS 3.0智行安全辅助系统，新版本升级了预碰撞安全和车道循迹辅助系统，并新增安全下车辅助及预判式主动驾驶辅助系统。

乘坐空间表现良好

车身尺寸方面，bZ4X长宽高为4690*1860*1650mm，轴距2850mm，定位纯电中型SUV。乘坐空间方面，得益于2850mm的轴距，第二排空间非常宽敞，身高1米8的体验者在前排调整好坐姿后，第二排可轻松翘起二郎腿。

两种动力形式/四种续航可选

基于e-TNGA专属架构打造的bZ4X提供前驱版及四驱版两种动力形式，前驱版搭载最大功率150kW，最大扭矩266.3N·m，配备50.3kWh与66.7kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别为400km与615km。

四驱版前后双电机最大功率均为80kW，最大扭矩均为168.5N·m，并配备66.7kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别为500km与560km。

此外，新车还配备有X-MODE四驱系统、Grip-Control智能蠕行模式，从而满足轻度越野的使用需求。官方宣称所配备的电池组10年后仍可保持90%的电池容量。

在电动化、智能化的浪潮下，伴随着新能源渗透率的不断提升，各大传统车企纷纷加快了转型的步伐。作为日系车代表之一的丰田，也在电动化转型上迈出了重要一步，相继推出了广汽丰田bZ4X与一汽丰田bZ4X。

作为开启电动化反击的纯电动车型，一汽丰田bZ4X相比过往推出的燃油车有着大刀阔斧的进步，包括市场中的零跑C11、东风日产ARIYA艾睿雅、一汽-大众ID.4 CROZZ都可以看作其将面对的主要竞争对手。相比于竞品车型，阳能充电穹顶、第三代Toyota Safety Sense智行安全系统与斯巴鲁合作研发的X-MODE四驱系统都可以看作其亮点配置。

事实上，在今晚的发布会上，除了一汽丰田bZ4X公布售价外，作为bZ系列第二款车型的bZ3也一同亮相。定位纯电中型轿车的bZ3最大亮点在于其由丰田与比亚迪合作打造而来，搭载比亚迪旗下弗迪动力提供的磷酸铁锂刀片电池及电动机。显然在新能源车这一新的赛道上，丰田已做好了更充足的准备，也将向造车新势力们发起挑战。

根据寻车App“新能源品牌热度榜”数据，一汽丰田新能源日均关注度3.79万，排名第21。如需更多数据，请到寻车App查看。

荣威iMAX8动力系统曝光 将搭载2.0T发动机/10月正式上市

近日，荣威官方发布了iMAX8的动力系统，作为品牌旗下首款MPV车型，新车外观强调了全新数字律动设计语言的概念，高度还原了荣威iM8 Concept概念车设计。动力方面，新车将搭载2.0T发动机，新车将于10月正式上市。

动力方面，新车将搭载2.0T直列四缸发动机，并具备350Bar高压直喷技术，发动机最大功率172kW，最大扭矩360Nm，发动机的热效率为39.2%。

荣威iMAX8的整体给人饱满、极具气势的效果。前保采用立体设计，通过扭转形面的手法塑造刚性形象。光翼贯穿大灯以一条简洁洗练的LED灯带贯穿前脸，灯带两侧向下勾勒出耀眼的灯组造型，科技感十足。新车采用全新的荣麟格栅设计，演绎“国潮荣威”。具体来看，新格栅面积硕大，给人强烈的视觉冲击，格栅内部采用荣麟纹设计。

车身侧面，整体设计风格向SUV贴近，摆脱传统MPV笨重感。腰线采用夸张的折面设计，凸显力量感与运动感。A柱、D柱、车顶融为一体，配合黑色处理的B柱C柱，营造了悬浮车顶的视觉效果，让整车姿态灵动飘逸。此外，双色精车轮毂特色鲜明，由精车银色双幅饰条和高亮黑单饰条穿插形成，精致兼具时尚效果。

荣威iMAX8的车尾层次丰富，立体感很强。贯穿饰条穿插入星云流转尾灯中，与前脸光翼贯穿大灯的造型相呼应，实现了设计的高度统一。同时，新车还采用了隐藏式的排气设计，让整个车尾更简洁美观。

荣威iMAX8的定位会介于GL8与GL6之间，主打家用高品质MPV市场，车内的配置突出了科技感和豪华感，并搭载斑马智行互联系统，未来的竞争对手锁定本田奥德赛等MPV车型。